电动汽车电池组,电动汽车电池组图片

1.新能源电动汽车的动力电池使用注意事项

2.电动汽车电池有多重？

3.新能源汽车用动力电池有哪些类型？

4.纯电动汽车电瓶多少钱一组

5.电动汽车用的是什么电池

6.新能源汽车电池容量

7.新能源汽车的电池分类有哪些

8.电动汽车电池类型有哪些

你好，很高兴为你解答，新能源汽车电池主要有五种类型，他们分别是：钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池、三元锂电池、石墨烯电池。这五种电池的优缺点会帮你概述解答。

1钴酸锂电池：优点：生产技术成熟，能量比高，是磷酸铁锂电池的两倍左右。缺点：高温下稳定性比镍钴锰酸锂电池和磷酸铁锂电池略差。

2.磷酸铁锂电池：优点：目前车用锂电池中稳定性最好。缺点：能量密度与三元锂电池、钴酸锂电池相比还有较大差距。即温度低于-5时，充电效率下降。并且在温度过低的情况下，电池的电容会受到影响。磷酸铁锂电池使用的车型不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地区，因为那里冬天温度太低，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。

3.镍氢电池：优点：电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，对环境无污染。缺点：制造成本太高，性能比“锂电池”差。

4.三元锂电池：优点：与钴酸锂电池相比，三元锂电池更安全。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温下更稳定。缺点：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。

5.石墨烯电池：优点：这种新能源电池可以将几个小时的充电时间压缩到一分钟以内。由于在锂电池中添加了石墨烯，可以帮助锂电池减少容量过程中的热量，达到减少能量损失的目的，避免大量能量被浪费，减少热量对电池的损害，延长电池的使用寿命。缺点：成本太贵，2000元左右\/g，目前还不能大规模应用。2新能源汽车电池哪个品牌质量好？比亚迪是新能源汽车电池的品牌，众所周知：1。很多消费者在购买新能源汽车时，首先关注的就是新能源汽车的电池。对电池有了解的消费者都知道，不同类型的电池使用起来感觉不一样，所以消费者会非常关注电池的类型。镍氢动力电池刚刚进入成熟阶段。目前是唯一一个在混合动力汽车上使用的已经实际验证、商业化、规模化的电池系统，现有混合动力电池99%的市场份额是镍氢动力电池；2.三元锂电池是以锂镍钴锰三元正极材料为正极材料的锂电池。与钴酸锂电池相比，更安全，但电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂18650电池之间。新能源汽车电池未来发展趋势适合北方天气，低温下电池更稳定。3.铅酸电池作为一种相对成熟的技术，由于成本低、放电率高，仍然是唯一可以量产的电动车用电池。北京奥运会期间，有20辆使用铅酸电池的电动汽车为奥运会提供运输服务。但是铅酸电池的比能量、比功率、能量密度都很低，所以用这种动力源的电动车不可能有很好的速度和续航里程。

新能源电动汽车的动力电池使用注意事项

　电动汽车电池分类

　电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池(镍-氢电池、镍-金属氢化物电池、镍-镉电池、镍-锌电池)、钠-硫电池、钠-氯化镍电池、二次锂电池、空气电池等类型。

　而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。

　1、铅酸蓄电池

　铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求，但它有两大缺点，一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。

　2、镍氢电池

　镍氢电池属于碱性电池，镍氢电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高，国外生产电动汽车镍蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司，Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75-80W·h/kg，循环使用寿命超过600次，这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里，由于价格较高，目前尚未大批量生产，国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍蓄电池。

　3、锂离子电池

　电动汽车锂电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景，其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

　在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明，同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的`能应用到电动车上的电池，我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。

　4、钠硫电池

　钠硫电池比能量高，其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量，再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。

　钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温，而高温腐蚀严重，电池寿命较短，已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题，也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

　5、镍镉电池

　镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍，它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。

　其缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小，须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆，另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。

电动汽车电池有多重？

新能源电动汽车的动力电池使用注意事项

一、切记避免电池组碰撞

电动汽车动力电池组一般布置在承载式车身底部，当车辆经过一些坑洼路面时，切记注意底盘的刮碰，因为底盘的刮碰很可能伤害到动力电池组。另外，车辆发生碰撞事故后，必须要及时检查动力电池组的损坏程度，否则动力电池组很可能因为碰撞发生变形，而导致动力电池组内部短路，最终引起局部过热引发车辆自燃。

二、切记电动汽车清洗时，动力电池组不能进水

虽然汽车的防水性和密封性都是非常好的，但是在清洗电动汽车时，最好不要把高压水枪直接对着动力电池进行清洗，否则很可能因为个别部件密封不严而进水短路，那后果可能会很严重，所以在电动汽车清洗过程中，注意清洗部位和高压水枪的压力。

三、注意电动汽车的使用温度

电动汽车最佳使用温度在10-30℃，并保证良好的通风散热。环境温度过低，会导致动力电池充电不足，容量下降，在放电过程中易导致电池的寿命降低。同时环境温度过高，易引发动力电池过热失控，在充电过程中电池过热膨胀，损坏动力电池。

四、避免过度放电，注意仪表电池电量显示

电动汽车在日常使用时，应该多注意仪表的电池电量显示。最好不要等动力电池亏电后再去充电，因为动力电池过度放电，会极大程度的影响动力电池的使用寿命。与此同时，也应该注意仪表上动力电池剩余行驶里程，行驶里程最好不要超过满电状态下最长行驶里程的2/3（例如，车辆在动力电池满电状态下最佳行驶里程是150公里，最好不要让车辆行驶100公里以上）后再去充电。

五、避免电动汽车长时间存放

尽量避免将电动汽车长时间存放，因为长时间存放会使动力电池因长期充电不足而降低使用寿命。所以电动汽车在存放时一定要保证动力电池处在充满电的状态下，并且保证每个月对动力电池进行补充充电。

六、动力电池过热报警时，切记停车散热

电动汽车行车电脑对动力电池的过热保护做得非常到位。因此当车辆出现动力电池过热报警时，切记一定要停车并对动力电池进行充分散热。不要一意孤行，动力电池过热报警依然行驶，那样的情况下，很可能造成动力电池过热甚至车辆自燃。

七、消防装备不可少，充电设备精度高

无论燃油汽车还是电动汽车都存在一定的自燃风险，尤其是在炎热的夏季，因此车上应该配备消防装备，灭火器，逃生锤之类的消防器械应该常备车中，以防不测。另外电动汽车的充电装置的充电精度一定要高，最好使用原厂的充电设备进行充电，充电精度高对于动力电池是有很大的好处的。

新能源汽车用动力电池有哪些类型？

36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。

现在电动汽车的电池包出于安全性考虑，都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。

扩展资料：

电动汽车电池寿命：

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。

百度百科-电动汽车电池

纯电动汽车电瓶多少钱一组

新能源汽车用动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池、氢燃料电池。目前，锂电池无论在能量密度，寿命和环保性能上都具有很大的优势，是动力电池的首选。

纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

锂电池正是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物（锰酸锂，磷酸铁锂等）作为电极材料，石墨作为负极材料，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。不过无论任何类型，所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。

氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染，无噪音，高效率，就氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，最重要的加氢的效率高，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间，以上这些都要远远优于现有的锂电池。

但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。关于氢燃料电池车投入方面，日、韩两国的车企早就开始了研究，如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。

新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看，动力系统合计占比约50%，其中电池占到38%，电控和电机占比约12%。

目前主流的动力电池主要有两类：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池，主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。

但从安全性和重复使用寿命两个角度而言，磷酸铁锂电池的性能都是要优于三元锂电池的。2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用车中，采用三元锂电池的车型有221款，而采用磷酸铁锂的仅有33款。

电动汽车用的是什么电池

纯电动汽车电瓶三万到五万左右新能源汽车电池使用注意事项：1、避免大电流放电新能源汽车在起步时需要注意加速的状态尽量避免猛踩加速形成瞬间大电流放电新能源汽车频繁出现大电流放电时容易产生硫酸铅结晶影响汽车电池的性能严重时影响新能源汽车电池的使用寿命；2、避免充电时插头发热新能源汽车在进行充电时需要对充电插头进行检查避免充电时插头发热充电器插头松动、接触面氧化都可能会导致插头发热如果发现充电插口出现异常需要及时处理避免造成损害；3、严禁存放时亏电新能源汽车的电池在存放时要注意切忌出现亏电状态新能源汽车电池亏电状态是指电池使用后没有及时充电新能源汽车电池在亏电状态下存放时很容易出现硫酸盐化现象影响新能源汽车电池的正常使用。

新能源汽车电池容量

电动汽车合作伙伴基本都意识到了这一点，有目共睹的是，他们在电动汽车行业有着光明的未来。目前很多朋友基本都在买电动车车型！甚至很多中老年人都在买电动车，可见电动车的未来有多好。所以朋友们都知道电动车用的是什么电池！今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

电动车用什么电池:电动车电池。

汽车用的电池有两种，蓄电池和燃料电池。电池满足纯电动汽车的客观要求，包括铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池和空气体电池。

燃料是燃料电池电动汽车的专用燃料，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)。

电动车用什么电池:功能

不同类型的电动汽车略有不同。在仅配备电池的纯电动汽车中，电池是车辆驱动系统的唯一电源。在搭载传统发动机(或燃料电池)和电池的混合动力汽车中，电池不仅可以起到车辆驱动系统的关键动力源的作用，还可以起到辅助动力源的作用。可以看出，在低速起步时，电池起着汽车驱动系统的关键动力源的作用；满载加速时，它充当电源。它在正常行驶、减速和制动时起到储存能量的作用。

电动汽车用什么电池:成分

燃料电池在阳极被燃料氧化，在阴极被氧化剂还原。如果气体燃料(氢气)连续供应到阳极(即外部电路的阴极，也称为燃料电极)，并且氧气(或空气体)连续供应到阴极(即外部电路的阳极，也称为/[k0/]气体电极)，则电化学反应可以在电极上连续发生，并且可以产生电流。可以看出，燃料电池与传统电池的不同之处在于，其燃料和氧化剂不储存在电池中，而是储存在电池外部的储罐中。当它工作时(输出电流和做功)，需要不断向电池中加入燃料和氧化剂，同时排出反应产物。因此，它在工作模式上类似于传统的汽油或柴油发电机。由于燃料电池在工作时需要不断向电池中加入燃料和氧化剂，因此燃料电池使用的燃料和氧化剂都是流体(气体或液体)。最常用的燃料是纯氢、各种富氢气体(如重整气)和一些液体(如甲醇水溶液)，常用的氧化剂是纯氧、净化空气体和一些液体(如过氧化氢和硝酸的水溶液等)。).

燃料电池阳极的作用是为燃料和电解质提供一个共同的界面，并催化燃料的氧化。同时，反应中产生的电子被传输到外部电路或首先传输到集电板，然后传输到外部电路。阴极(氧电极)的作用是为氧和电解质提供一个共同的界面，催化氧的还原，将电子从外电路转移到氧电极的反应场所。由于电极上的大部分反应都是多相界面反应，为了提高反应速率，大部分电极都是由多孔材料制成，并涂有电催化剂。

电解质的作用是运输燃料电极和氧电极之间电极反应产生的离子，防止电极之间电子的直接转移。隔膜的作用是传导离子，防止电子在电极之间直接转移，分隔氧化剂和还原剂。因此，隔膜必须是耐电解质腐蚀的绝缘材料，具有良好的耐湿性。

电池

汽车电池组由多个串联堆叠的电池组成。一个典型的电池组大约有96节电池。对于充到4.2V的锂离子电池来说，这样的电池组会造成400VV以上的总电压，虽然汽车供电系统将电池组视为单个高压电池，基本上每次都是对整个电池组进行充放电，但电池调节系统必须独立考虑每个电池的情况。如果电池组中一节电池的容量略低于其他电池，经过几次充放电循环后，其充电状态会逐渐偏离其他电池。如果这种电池的充电状态不与其他电池周期性平衡，最终会进入深度放电状态，影响损坏，最终通过发展变化导致电池失效。为了避免这种情况，必须对每个电池的电压进行基本监控，以确定充电状态。此外，必须有一个装置来分别给电池充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。

电池监控系统的一个关键考虑因素是通信接口。就PC板内的通信而言，常用的选项包括串行外设接口(SPI)总线和I2C总线，每条总线的通信开销基本都很低，满足了低干扰环境的客观要求。另一个选择是广泛应用于汽车应用的CAN总线。CAN总线优秀，具有检错和容错特性，但其通信开销和材料成本都很高。虽然从电池系统到汽车伙伴的CAN总线的连接是理想的，但是在电池组中使用SPI或I2C通信是有利的。

小汽车系列简介看完，朋友们对电动车用什么电池的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些小伙伴们还是需要对这些内容多了解一点，对于我们未来的生活还是有需要解决问题的。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

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新能源汽车的电池分类有哪些

新能源汽车电池容量

新能源汽车的电池容量在54000-60000毫安之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时计量。 电池组容量越大，汽车的储能能力越强，续航里程也越大。但电池组的增加必然会增加整车质量，影响整车性能，大大增加生产成本。因此，在续航里程、电池组数量和生产成本之间找到平衡一直是电动汽车发展的一大课题。 新能源汽车电池的维护：

1.不要用大电流放电。汽车电池大电流放电会对汽车电池造成损坏，影响汽车电池的使用寿命。新能源汽车的电池是核心。自动启动中，载人上坡的时候，需要的动力比较大。这时候很容易大电流放电。如果控制不好，很容易报废汽车电瓶。

2.插头过热，容易漏电，造成短路。很多人买了新能源车之后，在家里用220伏的插头充电。因为充电时间长，很容易松开插头。电源插头过热后会造成接触不良，不影响充电效果。最重要的是损坏充电器和车载电池。严重时会造成短路，存在很大的安全隐患。

电动汽车电池类型有哪些

新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等几大门类。

1、铅酸电池

铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。

2、镍氢电池

镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。

3、锰酸锂电池

锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。

4、磷酸铁锂电池

磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长，能量密度低、怕低温。电池温度处于500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。

5、三元锂电池

三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。

目前，电动车是大家出行的新宠。电动汽车相当环保，有国家政策支持，发展注定会更好。电池可以起到汽车驱动系统的关键动力源的作用，也可以起到铺路动力源的作用。电池是电动汽车的重要组成部分。最近汽车编辑看到这样一个问题，那就是电动车的电池类型有哪些？我们一起来看看汽车编辑器。

电动汽车的电池类型有哪些:铅酸电池。

铅酸电池是日常生活中最常见的电池。其关键优势是电压稳定、价格低廉，但同时也存在比能量低、使用寿命短、维护频繁等问题。在国内，铅酸电池在我国低速电动车上应用广泛。除了上述优点，这种电池的价格比其他电池低。铅酸电池有2V、4V、6V、8V、12V和24V系列，容量从200毫安时到3000毫安时不等。然后计算目前铅酸电池的放电时间。这里有一个可以粗略计算的公式:额定容量&次；放电速率和次数；[1+温度系数&倍；(环境温度-25)]/放电电流=放电持续时间。铅酸电池便宜，但续航能力相当低。因此，电动汽车完全由这种电池供电是不合适的。

电动汽车的电池类型有哪些:磷酸铁锰锂电池？

近日，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪对磷酸铁锰锂电池的最新研究突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料的水平，在成本调整上优于普通磷酸亚铁锂，并已应用于比亚迪电动车，续航能力大幅提升。

这种电池用在比亚迪秦电动车上。这种电池是磷酸亚铁锂路线下的改进版本，称为磷酸亚铁锂，它是在材料中添加锰。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。续航时间比现在的磷酸铁锂电池要长，因为现在没有确切的价格信息，暂时不会有可比性。

电动汽车的电池类型有哪些:磷酸铁锂电池？

磷酸铁锂电池是锂离子二次电池，主要用作动力电池。而且，它的放电效率很高。在倍率放电条件下，充放电效率可达90%以上，而铅酸电池的充放电效率约为80%。在电池中，磷酸铁锂电池的安全系数高于其他电池。理论寿命可达7~8年，实际使用寿命约3~5年。理论上性能价格比是铅酸电池的4倍以上。

电动汽车的电池类型有哪些:锂钴氧化物电池？

特斯拉电动车的电池采用NCA系列(Ni-Co-Al系)18650钴酸锂电池，每节电池容量为3100mAh。特斯拉采用了电池组的策略。85kWhModelS的电池单元采用了814218650锂电池，工程师们开始将这些电池一个个均匀地分布在砖块和薄片中，形成一个完整的电池组，位于车身底部。

钴酸锂电池结构稳定，容量比高，综合性能突出，但安全系数差，成本很高。它一般用于标称电压为3.7V的中小型电池，当特斯拉将这类电池组合在一起时，安全系数成为一个非常重要的问题。每个18650锂钴氧化物电池都配有电池组中特斯拉工程师的安全装置，每个18650锂钴氧化物电池的两端都有保险丝。当电池过热或电流过高时，保险丝会被切断，以防止电池组受到异常情况(过热或电流过大)的影响。那么，从这个角度来看，虽然钴酸锂电池有其自身的缺陷，但特斯拉工程师包装的安全系数基本可以忽略。显然，这样的淘汰方式还是非常适合纯电动汽车的发展。

今天，边肖汽车的分享到此结束。以上是边肖汽车共享的电动车电池类型。现在，电动汽车的市场潜力巨大，电动汽车的发展越来越快，电动汽车的技术也越来越成熟。现在，每个人都选择信任和相信电动汽车会发展得越来越好，所以不要犹豫购买新能源汽车。

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