您现在的位置是: 首页 > 使用指南 使用指南

比亚迪汉ev砍价,比亚迪汉ev落地价明细

tamoadmin 2024-05-25 人已围观

简介1."易"起进店探底价!比亚迪汉EV 23.68万开回家!2.补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱3.比亚迪汉EV冠军版上市 售20.98-29.98万元4.比亚迪汉ev纯电动2022款长宽高5.比亚迪汉EV实际续航能力怎么样?这款车多少钱能落地呢?6.给你25万预算,比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选?7.比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市,均20.98万元起售汉EV,它是比亚迪最新的旗舰轿车

1."易"起进店探底价!比亚迪汉EV 23.68万开回家!

2.补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱

3.比亚迪汉EV冠军版上市 售20.98-29.98万元

4.比亚迪汉ev纯电动2022款长宽高

5.比亚迪汉EV实际续航能力怎么样?这款车多少钱能落地呢?

6.给你25万预算,比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选?

7.比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市,均20.98万元起售

比亚迪汉ev砍价,比亚迪汉ev落地价明细

汉EV,它是比亚迪最新的旗舰轿车,也算是比亚迪今年的力作。新车已在今年7月份正式上市,其综合补贴后的售价分别为,汉?EV?超长续航版豪华型售价?22.98?万元、汉?EV?超长续航版尊贵型售价25.58?万元、汉?EV?四驱高性能版旗舰型售价27.95?万元,而我们今天的实拍车型为2020款?EV?超长续航版尊贵型。目前商丘地区汉EV暂无优惠,不过可以享受最高2万置换,最高5年0利息!至于新车的具体表现如何,哪个配置车型更值得选?下面我们一起来看看吧。

汉的颜值确实很高,前卫、动感且充满科技感,作为年轻人的我表示很对味。车头有着“宽体”既视感,同时又带有一些攻击性,粗壮的镀铬饰条贯穿前脸连接两侧大灯,“汉”字母LOGO也出现在镀铬正中央,有一种不怒自威的气场。

汉EV的大灯光源十分丰富,除了当下比较流行的流水转向灯外观,还有紫色的光源点缀,夜间点亮后辨识度很高。远近大灯则采用矩阵式设计,具备智能大灯功能。

车身侧面,汉EV的腰线并非完全水平的设计,配合类似溜背式的造型,让它看起来有些圆润。此外,新车还采用了隐藏式门把手设计,这是比亚迪第一次在量产车型上采用这一设计。车身尺寸方面,汉EV的长宽高分别为4980*1910*1495mm,轴距为2920,车身宽度和高度都大于小鹏P7,但轴距却小于小鹏P7的2998mm。

汉EV提供了两种样式轮圈,我们的实拍车型采用的是封闭式轮圈设计,规格为245/45?R19,配备的是马牌轮胎的高端系列。

车尾的轮廓显得很有力量感,也很有扎实感。贯穿式的尾灯组是尾部最大的亮点,点亮后极具科技氛围,同时有效拉伸了视觉宽度,令新车从后面看上去重心更低,运动感很强。

内饰部分,汉EV使用的仍是家族式的设计,虽然并未有太多新意,但也进行了一定的更新,环形座舱让车内看起来十分宽敞,而且用料上也绝对是“豪车”级别。同时汉的中控大屏尺寸也有所增加,并且内置了丰富的功能,包括娱乐和驾驶辅助功能、电池信息等。

此外,汉EV的方向盘十分独特,两幅式的镂空设计比较少见,而且它的下发还带有电子屏,可以显示辅助驾驶等信息,进一步提升了整车科技感。

汉EV的档把处集成了启动按钮,空调开关,自动泊车辅助和自动驻车等功能,启动按钮做得也很有科技感。

后排空间十分宽敞,在同级别属于中上等水平。座椅的舒适度很高,并且后排三个座椅均配备了独立头枕,副驾驶还设置了“老板键”,方便后排乘客操作。后排空调可以独立控制,并带有温度屏显。

后备箱空间比较规整,实用性还算不错。

动力部分,汉EV共有两驱和四驱两种版本,两驱版车型采用了单电机驱动,最大功率为163kw,最大扭矩为330N·m,其百公里加速时间为7.9s。四驱版车型搭载了前后双电机,综合功率达到了363kw,最大扭矩为680N·m,百公里加速时间仅为3.9s。续航里程方面,我们这次实拍的超长续航版,NEDC工况下的续航里程达到605km,而四驱高性能版的续航里程为550km,其整体表现比市场上的大部分EV车型更好。

购车建议:

通过对各个配置的对比,我们认为2020款?EV?超长续航版豪华型,也就是车系中的低配车型最值得购买。虽然该车型是最入门车型,但它配置并不低,例如LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、360度全景影像、前排座椅电动调节、主驾驶位座椅通风加热等等,真皮包裹的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的可旋转中控屏、可语义识别的语音控制系统、全速自适应巡航以及车道保持功能这些配置都对得起它的身份。此外,通过App远程控制车辆、电池预加热系统、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊也出现在了该车型上;而且22.98万元的补贴后售价可以让大多数消费者所接受,所以比较值得推荐。如果您在预算方面比价充足的话,也是可以考虑DM?四驱性能版豪华型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

"易"起进店探底价!比亚迪汉EV 23.68万开回家!

随着 科技 实力的不断发展,现如今的国产自主 汽车 品牌已经不同往日了。在推广新能源 汽车 之前,国产的燃油车由于发展时间比较晚,实力与国外品牌或者合资品牌确实有一定差距,但在全新的新能源 汽车 领域,国产自主 汽车 品牌开始了弯道超车,就拿比亚迪来说,凭借出色新能源电池技术和造车经验,近几年推出的新车型收获了不少国内车友的喜爱。

近期,就有车友私信咨询笔者,问比亚迪汉DM -i、汉DM-p和 汉EV 这三款车,应该怎么选?

对于车辆的选择,相信大部分车友在买车之前都会纠结好一会儿。其实也不怪车友纠结,毕竟随着 科技 实力的发展,一款车型会延伸出很多不同版本、配置的车型,对于车友来说选择性更高,需求上也能够抓住重点。

那么比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车,到底应该怎么选呢?今天笔者就简单聊一聊,顺便给大家提供一些参考意见!

先说一下比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车的价格:

纯电版本的比亚迪汉EV目前一共有4款车型,售价21.48万-28.45万。

比亚迪汉DM-i和DM-p这两款目前在预售期内,其中汉DM-i共公布4款车型,预售价21.68万-29.28万。

汉DM-p只有一款车型(202km四驱旗舰型),预售价为32.28万。

通过价格我们可以发现除了汉DM-p之外,汉EV和汉DM-i的价格分布比较接近,有着很多重叠的地方,所以私信我的这位车友在选择比亚迪汉系列车型时才会纠结。

外观方面,笔者这次就不多说了!比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大,前脸都采用了Dragon Face凌厉的设计风格,颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故,前脸还是有所区别的。

纯电版本的比亚迪汉EV,前脸采用的是封闭式进气格栅,而比亚迪汉DM-i和DM-P采用的是最新的混动技术,由于有燃油发动机的关系,前脸并没有采用封闭式进气格栅。至于车辆的其他方面,基本上无差别,所以选择时不会因为外观偏向某一款车型。

那这三款车究竟应该怎么选呢?我们先来说一下纯电版本的比亚迪汉EV,该车的优势主要体现在后期养车成本,不仅没有燃油车高昂的保养费用,而且充电方面的费用也要比加油的车型省很多。不过纯电动的新能源 汽车 在使用过程中,无论续航里程多高,多多少少还会存在一些“焦虑”,而这个焦虑主要是来自 充电站的不确定性

截至目前来看,国内新能源 汽车 充电基础设施其实并不完善。在节假日的时候,高速排队充电等几个小时的新闻层出不穷。那什么样的人适合买比亚迪汉EV呢?

笔者个人的建议是您的家里如果已经有一辆燃油车,可以满足长途行驶的需求。同时您所在的地区处于国内的一、二线城市,充电设施比较完善,这样一来比亚迪汉EV既能够充分发挥它的作用,也能够保证你较低的用车成本。

说完比亚迪汉EV,比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选?其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者,比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。

动力上,比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机,最大马力为139Ps,峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别,比亚迪汉DM-i 121km的车型搭载的145kW永磁同步电机;汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。

电池方面,比亚迪汉DM-i采用了18.3kW?h和37.5kW?h两种规格,分别提供 121km和242km的纯电续航里程,选择时可以根据自己的预算,不缺钱的话可直接选择242km旗舰型。除此之外,在NEDC工况下,比亚迪汉DM-i油耗表现也非常经济,百公里低至4.2L;满油满电状态下,NEDC综合续航里程可达1300km。

如果你不是极致性能爱好者,建议选择比亚迪汉DM-i,因为它完全可以满足大部分消费者的需求,价格上比汉DM-p便宜,油耗表现也比汉DM-p经济。

如果你是一名极致性能爱好者,那么汉DM-p则更适合你。 汉DM-p目前预售的只有202km四驱旗舰型这一款车型,官方预售价32.28万元,也是比亚迪汉系列车型价格最高的一款。动力方面,该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁/同步电机组合,同时再加上骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,零百加速仅需3.7s(“纯电性能党”可选择汉EV 四驱高性能版旗舰型,零百加速仅需3.9s)。

如果是日常通勤的话,该车在NEDC工况下,纯电续航里程为202km,亏电百公里油耗5.2L,在同级别车型中,汉DM-p的燃油经济性也很不错。

比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车在配置方面都比较丰富,如果没有配置硬性要求,基本可以盲选,即便是入门款车型也能满足普通家庭的需求。

如果是日常家用,想要结合价格和配置选择性价比较高的车型,比亚迪汉EV建议选择605km超长续航版豪华型,理由一是605km的续航里程,日常驾驶会让人更放心。二是性价比高,售价比605km超长续航版尊贵型便宜2.6万,并且日常比较实用的配置都在(比如360度全景影像,全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等)。

比亚迪汉DM-i的话,笔者建议选择121km尊享型,配置相比前两个版本更加出色,比如真皮座椅、氛围灯、12个喇叭的丹拿音响,差价比尊荣版贵1万元,笔者感觉还是挺值的。

至于汉DM-p,其实可以理解成DM-i的高性能版,对于日常用车,3.7s的零百加速其实并没有用武之地。相反,如果你是性能车爱好者,笔者则比较推荐汉DM-p 202km四驱旗舰型,除了出色动力之外,该车还首次搭载了 DiSus-C智能电控主动悬架,可根据路况、 汽车 的行驶状态智能调节减震器软硬程度,响应更是达到毫秒级,所以整车的舒适性和操控性表现都很出色。

总结:当笔者解读、分析完比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车之后,最大的感触就是这三款车形成了一张庞大无比、覆盖面很大的“年龄网”。

在这张“年龄网”中,如果你是20岁出头的新时代年轻人,比亚迪汉系列车型可以凭借出色的动力性能和 科技 感吸引你;如果你是30岁左右正在奋斗的商务人士,比亚迪汉系列车型可以满足你宜商宜家的需求。即便你是40岁左右的中年成功人士,比亚迪汉系列车型搭载的Nappa真皮座椅、天然真木内饰、纯铝拉丝工艺的内饰以及舒适性方面的配置,也能展现出它的豪华轿车的定位。

最后,对于比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车,你们还有什么想要说的吗?欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论!

补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱

易车原创 易起进“电”探底价是易车新能源频道为网友实地探店调查的专题文章,我们近期走访了多家新能源品牌经销商,为大家搜罗了众多热门车型的优惠信息。本期主角是来自老牌自主品牌的纯电中大型轿车——比亚迪汉纯电版(以下简称“比亚迪汉EV”),一起看看它的亮点都有哪些?在终端市场的优惠状况如何?在相近的价格区间中,如果你同时还在考虑特斯拉的Model 3或者小鹏汽车的P7,可以点击文尾的扩展阅读查看往期节目。

汉EV作为比亚迪最新推出了的旗舰轿车,它身上集成了自家几乎全部的前沿科技,以及比亚迪对于“豪华”二字的极致诠释。外观上汉EV全新的Dragon Face造型和接近5米的车长,赋予了它足够的气场,车内中控台、门板上使用了大量的软质皮革和木纹材质,不遗余力的提升它的档次感。

作为一款定位中大型的旗舰轿车,汉EV的前排亦是如此,后排配置自然也十分丰富,除了像常见的老板键、后排独立空调、座椅加热/通风等功能外,顶配车型上还配备有后排靠背角度调节,这种曾经只会出现在行政级轿车上的功能。

说回最本质的层面,得益于2920mm的轴距,让比亚迪汉EV拥有了一个非常出色的后排腿部空间,结合比较柔软的座椅和完全偏向于舒适性的调校,比亚迪汉EV的确可以称得上是一台坐起来很舒适的车。

除了豪华和舒适之外,前沿的科技配置同样是比亚迪想在汉EV上体现的一点,首先说驾驶辅助功能,虽然目前在比亚迪汉EV上它的表现还比较初级,但基于整车硬件的预埋和车辆支持OTA升级的特性,将来想达到像蔚来ES8的水平应该不是什么难事。比如在2月5日,比亚迪汉EV就在全国范围内推送了最新的OTA升级,此次更新后车辆能够支持全自动的泊车辅助功能。

科技配置的另一方面,是车机系统的智能程度,“中控台上一块巨大且带有旋转功能的大屏幕,还能够玩吃鸡”,这可能是比亚迪最早被人记住的一个原因,在比亚迪汉EV上,这块大屏再一次得到升级,尺寸达到了15.6英寸,显示清晰度进一步提升,并且依托安卓的应用商店,它的扩展性非常好。不过,这块屏幕在易用性、灵敏度和语音控制的维度上,相比像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力来说,我认为还是有不少需要提升的空间。?

最后来说一下比亚迪汉EV的硬件部分,它是首款搭载比亚迪刀片电池的量产车。比亚迪基于磷酸铁锂打造的刀片电池,在保留了磷酸铁锂电池原有成本低、循环寿命长和热失控安全系数高特点的同时,通过对电池包壳体内结构的改变,提升了电池包的总容量和能量密度,将安全系数与容量做到了很好的平衡,这一点还是非常值得肯定的。

目前采用全款方式购买比亚迪汉EV,无现金优惠,购车无出库费和强加装饰等要求,验车上牌费用1,000元,以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例,整车落地价格为23.68万元。

采用分期方式购车,比亚迪汉EV同样没有任何优惠力度,目前有首付50%,3年0利率的金融政策。同样是以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例,如上图所示采用首付50%分36期还款的方案,每月需还3,192元,贷款后落地价为23.98万元。

此外,对于置换购车的消费者,目前还可以享受20,000元的置换补贴。

车辆售后服务方面,比亚迪汉EV的保养周期为每1年或1万公里,具体以车辆使用情况为准,小保养的价格在300元左右,主要是清理/更换车辆的空气滤芯、空调滤芯,检查全车油液和电池系统等。质保部分,比亚迪汉EV全系车型均提供6年或15万公里的整车质保,首任车主(非营运)还可享受电池组终身质保的服务。

最后说一下库存情况,目前店内现车较多,但均为主销的低配车型,如果对颜色、配置和车型有要求的话,订车周期在2周左右。

比亚迪汉EV在上市之后一直拥有着不俗的销量,甚至可以说它是目前在销量上仅次于特斯拉Model 3的纯电轿车。如此出色的销量从侧面证明了,比亚迪在打造汉EV这台车时拿准了中国消费者的需求点,用豪华大气的外观、舒适宽敞的车内氛围撬开了用户的钱包。

因此我认为<a class="hidden" href="" title="比亚迪" data-

比亚迪汉EV冠军版上市 售20.98-29.98万元

网民发消息了解:比亚迪汉EV补贴后价格是多少,座标广州市。

比亚迪汉2020款EV较长续航力版豪华版官方网参考价22.98万,也是做为汉参考价最少的一款车系,尽管广州市一部分代理商最大有1万的现钱优惠促销,但优惠政策必须配搭店内上车牌、店内换置及其店内借款的交易项。

最先以具体汽车价格22.98万为例子,全款买房买车包含车辆交强险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费,最终这款比亚迪汉的落地价是23.87万;但现阶段广东地区至今年底在电池充电、泊车、行驶等应用阶段对本人顾客选购新能源车给与1万元综合型补贴,因此在新能源汽车免车辆购置税的根基上,这款byd秦汉综合性补贴后落地价是22.87万。

次之如果是店内购车贷款,以首付15%、分24期的买车计划方案测算得话,那_贷款金额便是195,330元,服务费3000元,商业险7,214元,再加上交通强制险、车船使用税等其他必需花费1,750元,首付落地式是43,434元,月供8,548元,综合性代理商1万的红包特惠、及其地区补贴后这个比亚迪汉首付15%落地式23.15万。

回望目前汽车交易市场上的竞争者,比亚迪汉的竞争优势十分明显,驱动力、配备、汽车底盘层次感及其价位全是它的每一个强悍的地区,而这也是比亚迪汉EV自推出至今受顾客青睐的关键缘故。

百万购车补贴

比亚迪汉ev纯电动2022款长宽高

易车讯 3月16日,2023款比亚迪汉EV冠军版正式上市,售价区间20.98-29.98万元。新车是目前比亚迪产品线中的热销车型,2023款车型亮点是针对配置进行了优化升级。

造型方面,新车与旧款车型保持一致,延续了“龙颜美学”设计,前脸采用钢琴黑运动套件,通过精准的高光控制,让光影在曲面上自由流动。车辆尾部造型设计简洁、圆润,尾灯采用中国结设计,尾部钢琴黑套件与前脸设计相呼应,后唇的空气扩散器增加了整车运动性。

新车还新增了冰川蓝车漆配色,该车漆使用了巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性,并十分有层次感,在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。视觉效果上,冰川蓝轻盈温润,在浅色调叠加中高明度的调制下,呈现出特殊金属效果。

配置方面是此次升级的重点,车辆全系配备DiLink15.6英寸自适应旋转Pad,并集成了5G和双频定位导航技术,此外,全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、手机无线充电、宽温域高效热泵空调、独立分区氛围灯也是此次新增的标准配置。

此外,除入门版车型外,新车还将配备BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCW后向碰撞预警系统和DOW开门预警系统、HiFi级丹拿音响,而高配车型还将配备方向盘加热功能。

动力方面,新车继续提供单电机和双电机车型可供选择,其中单电机车型分为三个动力版本,最大功率分别为150kW,168kW和180kW,CLTC续航里程分别为506km、605km和715km,车辆的0-100km/h加速时间为7.9秒。

双电机车型系统最大功率380kW,最大扭矩700N·m,CLTC续航里程610km,车辆的0-100km/h加速时间为3.9秒。底盘方面,新车也进行了提升,前驱车型标配了FSD可变阻尼减振,四驱车型则配备了DiSus-C智能电控主动悬架系统,并且将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质更改为铝合金材质。其中FSD频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,带来更好的驾乘体验。

上易车App搜索“超级评测”,看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

比亚迪汉EV实际续航能力怎么样?这款车多少钱能落地呢?

既然提到了比亚迪,不得不说一下旗下旗舰车型——比亚迪汉EV纯电动车,2022款最低报价为26.98万元起售,全款购车落地价大约27.9万元。该车在外观颜值和续航能力方面都有实力媲美特斯拉Model 3,上半年销量达38667辆。

给你25万预算,比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选?

引言:现代道路的建设带来的直接影响,就是人们对车辆的购买欲增加了,每家每户拥有一辆车也不再是难事。有一辆车能够更好的帮助我们去到全国的各地,还能进行亲戚朋友间的交往。与此同时,我国正在积极努力地倡导新能源汽车,以解决石油资源的短缺问题,同时保护大气质量。下面和小编一起来看看比亚迪汉EV这款车怎么样?

一、续航能力

比亚迪汉EV采用的是最新款的刀片电池,这款电池安全性能高,在体积的比较上面也会小很多,提高了里面电能的利用率。电池的利用率提升了,直接影响续航总里程指数的提升,新能源汽车再也不用每到一个服务区就下来充电一次了。比亚迪汉EV主要有550千米跟600千米两个版本的续航里程,根据个人的驾驶习惯,购买不同续航能力的车。

二、实际测试

在实际对比亚迪汉EV测试中,每行驶1千米,消耗量将增加千分之3个点。新能源汽车的行驶能力受到海拔跟车速的不同影响,随着海拔不断升高,车速会逐渐降低,汽车的表显电量也会降低。在进入高速路段后车速能够提升,但是大部分山区高速路段限速较低,车辆几乎达不到100千米每小时以上的速度。在车辆上坡路段,新能源汽车的动能输出优势得以凸显,不存在动力衰弱情况,比亚迪车辆总体续航能力很好。

三、价格

比亚迪汉EV的市场价大概在22万到28万不等,其中双电机,四驱电动车,配备单独变速箱的价格是最高的,对于普通的前置前驱电动车,单速变速箱的价格最低是22万。但是通过压低价格,基本上22万的车在18万左右就能够买到。如果经济实力不允许,也可以购买二手车辆,二手车的价格大约在新款车的一半。

比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市,均20.98万元起售

相信关注车圈的朋友都知道,备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了,官方指导价:21.98万-27.95万,可能是为了彰显诚意,这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了,比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买?

比亚迪汉EV外观没得说,轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素,看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差,月销过万的优异成绩摆在那里,对于想买电动汽车的消费者来说,如果你有25万预算的话,这两款车该怎么选?

比亚迪汉EV的优势

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm,轴距为2920mm,定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm,轴距为2875mm,定位中型轿车。从数据上可以知道,比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显,相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出,比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格,从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热(通风)、后排中央控制器等。除此之外,高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上,比亚迪汉EV都要更加用心,毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能,肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型,拥有363kw最大功率,680N·m最大扭矩,配合0.233cd的风阻系数,零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MOSFET电机控制模块,基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能,至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了,这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km,而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉,电池容量达到76.9千瓦时,相比特斯拉model352千瓦时的电池包,显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全,而且在能量密度上并不比三元锂电池差,续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然,从比亚迪汉EV的售价来看,27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低,如果加上部分地区的补贴力度,作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪?

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问,特斯拉最强的技术就是其自动驾驶辅助功能,如今甚至达到了L5级别的技术,不仅是比亚迪,全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买,但不可否认,自动驾驶的实用性确实很高,收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能,国内车企与特斯拉的差距并不大,但在充电技术上,特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻,当特斯拉的V4充电桩建设完善后,到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看,特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企,口碑和质量都有用户支撑,但说到品牌形象上,确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车,甚至还在挤压BBA等传统豪强地位,加上如今的全球范围内的知名度,豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性,王朝系列也在逐渐拉高品牌形象,但目前在大家看来,开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距?

写到最后,从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看,比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势,但在自动驾驶技术以及品牌形象上,特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车,你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2023年2月份,比亚迪销量达到19万辆,继续稳居全球新能源汽车销量冠军,不过这个销量与去年巅峰期相比还是有一定差距的,旗下主力车型汉、唐均出现了不同程度的下滑。市场人士认为,不少消费者是在等待即将上市的新车,因此选择了持币观望。3月16日,比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。

比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元,唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元,这个价格让不少人感到失望,因为它并没有降到外界传说的20万元以内,不过新车也对部分配置进行了调整,因此得到了不少消费者的关注。

2023款汉EV冠军版

按照比亚迪的命名规则,冠军版车型其实就是年度小改款,因此新车的外观、内饰均没有发生明显变化,不过比亚迪汉EV冠军版新增了一款冰川蓝配色,看上去更有金属质感,对消费者的吸引力也比较强。这种配色看上去不太起眼,但实际上对销量能起到比较不错的促进作用,此前的千山翠版本就是一个很好的例子。

新车依旧定位于中大型轿车,轴距达到了2920mm,颜值和空间方面的表现都不错。值得一提的是,这款车虽然定位于中大型轿车,但它的竞争对手还包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B级车。与这些车型相比,比亚迪汉EV冠军版的入门版车型在价格上更有优势。

内饰方面也基本维持不变,不过对部分配置进行了升级,例如将真皮座椅下放到了售价为27.98万元的中配车型上,全系车型均支持5G网络,入门级车型也配上了热泵空调和车载智能系统,全系标配铝合金多连杆悬架,悬架软硬调节功能也升级为全系标配,在底盘舒适度和用车体验方面有明显提升。

动力方面,新车分为506km、605km、610km、715km四种续航里程,能够满足用户各种需求。这款车并不是全新换代车型,因此在电池方面并没有进行大幅调整,但入门车型的最大功率从163kW下调到了150kW,用车体验方面应该不会发生明显变化,但仍然显得有些诚意不足。

2023款唐DM-i冠军版

从2023年的销量来看,比亚迪唐无论是销量还在各自细分市场内的影响力都无法与比亚迪汉相提并论,因此2023款唐DM-i冠军版在价格和配置上都更有诚意。新车共推出3款配置车型,取消了252km续航版本,价格上更加亲民,同时也是为了给DM-p车型留出空间。

新车的外观和内饰并没有发生变化,这一点是比较令人疑惑的,因为这种横向镀铬装饰条组成的中网从唐燃油版车型上就在使用,已经沿用了好几年的时间,应该进行更新换代了,它的颜值并不算差,但少了几分年轻化、时尚化气息。

入门版车型售价未变,新增方向盘离手检测、可变悬架功能、星空天窗、全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、5G网络,油耗也有所降低,竞争力有明显提升,不出意外的话,这款车上市之后,旧款车型将很快进入大促销阶段。

2023款唐DM-i冠军版尊荣版车型售价21.98万元,下调7000元,同样新增了悬架软硬调节功能,但座椅功能大幅缩减,真皮材质变成仿皮材质,同时还取消了主副驾座椅腰部支撑、腿托调节、驾驶位电动记忆功能,甚至连后座出风口、车载空气净化器和内后视镜自动防眩目功能也取消了,属于典型的降价、减配。

2023款唐DM-i冠军版的思路很简单,取消一些并不怎么影响用车体验的舒适性配置,同时拉低车型售价。与此前降价不减配的秦DM-i相比,这款车显得有些诚意不足。在比亚迪的设计逻辑中,消费者对价格更加敏感,因此提升了入门车型的竞争力,将一些高端配置放在了售价更高的车型上,这是在全行业大降价的背景下做出的调整。

诚意未达预期,前景不明

在新车上市之前,消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。目前降价成为新能源汽车市场内的常态,因此消费者希望比亚迪也跟进降价,上市之前不少消费者认为两款车的售价将会低于20万元,但从实际情况来看,比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版依然维持了高于20万元的定价,显得有些诚意不足。

比亚迪这样的操作,首先是来自于对自身产品的自信,此前外界对这两款车诟病比较多的地方就是它们的底盘不尽如人意,新车全系标配悬架软硬调节功能,并且升级为铝合金材质,底盘问题得到了解决。其它方面,比亚迪就不怎么在意了。这说明比亚迪认为汉、唐已经形成了比较强的号召力,即便不进行大幅升级,也能取得不错的销量。

除此之外,比亚迪坚持将售价定在20万元以上,还有另外一方面的考虑,那就是为将来降价做准备。目前席卷整个行业的降价潮还在继续,汉、唐虽然是新能源车型,但由于同级别的燃油车和新能源车型大幅降价,这两款车的销量不可避免地会受到影响。业内人士认为,在7月1日国六B标准正式实施之前,主流燃油车的售价都会处于比较低的水平,原本预计购买新能源车型的用户,很有可能改变主意,去购买同级别的燃油车。后续如果市场表现不佳,比亚迪汉、唐很有可能给出比较大的降幅。

小结:从目前的情况来看,比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版整体竞争力是有所进步的,但并未达到此前外界的预期,在市场竞争加剧、降价风越刮越猛、新能源市场前景不明的情况下,这样的保守策略会收到什么样的效果还很难说。

本文来自易车号作者车联号,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

文章标签: # 比亚迪 # EV # 车型