汽车知识之汽车空调,汽车空调?

1.汽车空调系统夏季使用时要注意的地方

2.汽车空调养护小常识

3.用车|汽车空调加氟知识

4.汽车百科知识「空调系统」

5.汽车空调标志含义图解

6.日常汽车用车知识

现在没有空调的车辆很少，夏天空调的使用率也很高。夏天来临时，人体本身非常热。打开车门后，热浪袭来。事实上，有一个小方法快速降温10°，它是利用风箱的原理，首先降下副驾驶员的车窗，然后打开关闭主驾驶员的车门五次，这样汽车的温度可以在快速下降。事实上，它只是排出车内的空气，并将其转换成当前的气温。除了这种物理降温，只剩下空调了。

但是在空调的使用和清洁方面仍然存在一些误解。今天，将在这里普及汽车空调知识，希望每个人都能了解空调。现在让我们来谈谈使用空调的错误方法或维护空调的错误方法。我希望那些遇到这种情况的朋友能很快纠正。

1、首先，让我们来谈谈如果长时间不使用空调的后果。空调里面有一个橡胶圈，大家都知道橡胶的特性，它和雨刷的材料是一样的。橡胶不耐热不耐磨。不管是否长期使用，都会使橡胶圈老化。

此外，空调的备件上也有润滑油。长时间后，润滑油会变干、凝固，失去原有的作用。因此，最好的情况是每周打开空调几次，不管它是否被使用，让空调工作一段时间，即使工作时间不长。

2、假设还有一个极端的情况，空调总是开着很长时间。事实上，如果空调开了很长时间，冷凝器总是处于工作状态。在这种情况下，冷凝器的压力将非常高，空调中的氟利昂将被严重消耗，对整个制冷系统造成一定的损失。

因此，在正常情况下，当车内温度不是很高时，最好先关掉空调，等温度上升后再打开。这不仅是为了汽车，也是为了我们健康。 如果你长时间打开空调，车内和车外的温差会太大，这也可能导致感冒。

3、当你打开空调闻到异味的时候，说明空调里的细菌已经在大量繁殖了。你必须定期清洗，看看过滤器是否需要更换，是否有霉味。空调的工作原理是让外界空气在进入之前通过空调过滤器。

空调过滤器将过滤空气中的异物和灰尘 因此，过滤器必须定期更换，防止细菌和霉菌的繁衍。可以考虑每年更换一次。如果情况特殊，过滤器可以一年更换两次，毕竟空调过滤器的价格不贵。

4、众所周知，如果空调有异味，就没有必要更换空调过滤器。空调不仅应包含该附件中的细菌，还应考虑鼓风机和蒸发罐。因此，当更换空调过滤器后还有气味时，您应该检查其他位置，尤其是蒸发罐的这一部分，它也可能含有细菌。你最好在更换空调过滤器后清洁这部分。

蒸发箱的工作原理是冷热交替，细菌、霉菌等容易滋生，螨虫也可能存在，散发出难闻的气味，这是每个人都应该注意的。蒸发罐的清洁在其他方面非常麻烦。不是专业人员别自己动手。

5、要避免的错误操作之一是长时间不打开内部循环。了解空调的朋友可能知道，一般来说，我们从外面循环，让外面的空气进来代替空调。然而，长期的内部循环意味着内部空气一直在循环，这将使人们感到呼吸困难，因为此时空气中的氧气含量已经降低。如果你想打开内部循环，最好的方法是交替使用内循环和外循环。还应该注意的是，内部循环不应该一上车就开始。

上车时空气质量不是很好，因为空气整夜都没有通风。特别是在夏天，窗户应该先打开通风，然后打开外循环，稍开十几分钟再切换内循环。

汽车空调系统夏季使用时要注意的地方

转眼之间，又到了炎热的夏季，在这个季节，空调成为最离不开的设备，那么今天来给大家介绍下夏季汽车空调使用注意事项。

空调的温度应调节到适合人体的温度，温度既不能太高（会使人犯困），也不能太低（容易使人生病），通常，最好将其调整为23-25度是最佳温度。

起动车辆时，要使用外循环，许多车主都认为打开内部循环可以快速制冷，实际上，夏季开始时车内温度高于外界温度，因此最好的方法是先通风，然后开启外循环，以快速降低车内温度。

空调的出风口方向要调整好，许多车主喜欢将出风口对着人吹，这个效果很不好，热空气的密度小于冷空气的密度，应将出风口对着上方吹，这样才能迅速将车内制冷。

开空调的时间要把握好，长时间打开空调会增加冷凝器的负担，这不仅会影响汽车的制冷效果，还会对发动机造成一定的损害，所以开一段时间可以稍微关一会。

一些车主喜欢在车辆不启动时开着空调，这样虽然使人感到舒适，但此时空调使用的电量都是汽车电瓶中的，这将导致电瓶出现严重的馈电现象。

以上就是今天介绍给大家的几条夏季使用空调的注意事项，希望大家能够注意，避免给自己的爱车带来伤害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车空调养护小常识

汽车空调系统夏季使用时要注意的地方

（1）防止不洁空气进入。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于再循环(RED) 位置，以防车外灰尘进入。

（2）炎热时，应将车内空气排出。车窗闭时，空调系统的效率高。但汽车若在阳光下停放 时间较长，车内很热时，打开空调后，应开一玻璃窗，待车内热气排出后再关闭。

（3）空调温度不要调得太低，风速不要太小。自动恒温空调一般车厢内外温差不要超过10℃。非恒温式空调，可先把冷气温度设在最低，风速开到最大，等觉得冷时再把温度调高一点，把风速降一挡。

（4）发动机大负荷时，应暂时关闭空调。炎热季节发动机在大负荷下较长时间工作时，应有 很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空闭。否则，发动机一旦过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。

（5）制冷时空调的风向向上吹 ，因为冷空气会向下沉 ，风向挡位选择吹面挡 ，调节出风口向上效果好 ，不要选择吹风挡的那一挡 ，因为风挡玻璃的温度是很高的 ，会抵消一大部分制冷效果 。

（6）合理选择空调的风速档位。汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运 行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低。但是当车速低于25km/h时，应将风速 开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。

（7）掌握发动机的启动程序。对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，使用时应先启动发动机，后开空调，以避免启动困难。

（8）空调效果较差时，应关掉空调及时检查。空调的降温效果差时，表明该系统工作不良，及时关掉空调可有防止故障的扩大和恶化，对保护空调和延长空调的使用寿命十分重要。空调故障，一般应请专业人员维修。在不使用空调的季节，每隔2～3周应使空调工作几分钟，以使该系统保持良好的工作状态。

（9）夏季给整个空调系统来一次全面清洗。市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以买来自己动手清洗。当然，不想自己动手的车主可以直接到4S店或者汽车装饰店，可以利用高浓度臭氧水为汽车空调做杀菌处理。

用车|汽车空调加氟知识

汽车空调养护小常识

空调因为在冬季用的很少，所以有的车主对于空调的检查就稍微有点放松了，这样就很容易造成当空调再次使用的时候会出现一些问题，所以对于空调的检查维护一定不可放松。

注意冷凝器、蒸发器的清洁，及时的把它们表面的污物清洗干净，保障空调制冷效果不会受影响。

检查开关、控制元件的性能是否完好、空调是否缺制冷剂，若制冷剂缺少要及时的添加，因为制冷剂不足是空调制冷效果不好的原因之一。在添加制冷剂时，要注意检查一下制冷剂是否泄漏，这就需要检查缩机零件表面、软管、管子接头处油迹量，一般来说，油迹多时，都代表着系统有泄漏情况，这时就要找出泄漏的位置，然后修理，只有在解决了泄漏问题后才能加制冷剂，若车主是自己的加的，那么一定要小心，不要沾在皮肤上，防止冻伤。

另外要注意空调滤芯的更换，空调滤芯一般都在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，因为它是空调的进风过滤装置，所以很容易有空气中的灰尘吸附，多的话就很容易进入车内，使车内空气变的浑浊。同时也要注意空调散热器和散热风扇的清洁，不然会影响散热。

在清洁空调的时候要使用专用的空调泡沫清洗剂，别忘了进、出风口之间的风道清洗，这样才能避免灰尘的积聚而滋生细菌。

空调保养及清洗工作做好了，保障空调的使用效果的同时，也避免了车内异味的出现。还有在平时使用空调时要注意应该在到达目的地前5分钟把空调关了，这样有利于保持空调系统的干燥，避免细菌的滋生。

汽车百科知识「空调系统」

加氟前首先要确定有没有漏，用歧管压力表组件检查高低压，在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。

加氟前首先要确定有没有漏，用歧管压力表组件检查高低压。

在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。

一、查找制冷剂泄漏部位

目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品R134a)。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

(1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

(2)观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。

制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。

没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。有的轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常;若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。

在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。

二、检查空调系统的工作情况

检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。

(1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。

高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。

低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。

压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。

(2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。

(3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时，应进行修理。

加氟：

1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部

（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。

（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。

（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。

（4）低压降到345KPa时，慢慢打开高压表阀.

（5）压力表降到0时，放空结束。

（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。

2、加注制冷剂

高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。

低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

汽车空调标志含义图解

01

汽车空调系统_压缩机功率并不高

知识点：汽车空调与家用空调的「制冷系统」原理相同，均利用压缩机驱动制冷剂以“蒸发吸热”的原理实现降温。

很多人认为空调的功率会非常高，因为家用空调内外机有硕大的体积，看起来是一种功率非常大的机器。然而这些大号的壳体主要是为了美观而设计，其次是看似很大但是功率很小的鼓风机（风扇）占据了很大的空间。其核心的压缩机实际并不大，功率也往往只有所谓的“几匹”而已。汽车车内空间狭小，并不需要很大尺寸与功率的风机，所以系统的体积并不是很夸张，压缩机功率实际也只有“几匹”。

02

匹_概念解析

Pferdestarke（德语）_公制/米制马力单位，缩写为PS_匹为音译。

国内通用计量单位为「米制马力」，所以总会有“匹”来称呼。其概念为1马力可在1秒内完成75公斤每米的功，通俗的解释就是可以驱动75公斤物体以“一米一秒”的速度移动。所以马力是个基数很大的能量单位，1PS就能产生很强的驱动力。

汽车空调压缩机的功率一般在3kw左右，功率折算为马力只需要「×1.36」即可。也就是说压缩机的马力一般为4PS上下，这对于汽车而言并不会达到影响正常行驶的程度。因为即使最普通的“1.0L-L3型”直列三缸发动机，其峰值功率也能够达到60kw左右；在中低转速区间代步驾驶时，发动机的输出功率一般为峰值的~，约为15~20kw——还能带不动压缩机吗？

03

压缩机&油耗

使用汽车空调制冷系统会增加油耗，为什么呢？

1：怠速原因！汽车在不使用空调系统时的怠速转速约为800rpm左右，此时的输出功率低至8~10kw。其动力标准只能满足发动机不熄火（自运转），如果这些功率被消耗掉3kw左右，那么燃烧产生的热能推动力就不足以驱动活塞曲轴自运转，通俗的讲就是发动机会熄火。

所以在通过「A/C开关」打开压缩机之后，ECU行车电脑就会主动将转速提升至1100/1200rpm转速区间，以提升转速（进气量与喷油量）燃烧产生3kw左右功率为前提——保证有8/10kw功率满足自运转，以3kw左右的增加功率满足压缩机消耗，而高转速等于高油耗。

2：行驶原因！——动力变差喽！区别于上文所述，怠速时ECU会主动提高转速以稳定不熄火，但是在行驶中的中等转速驾驶已经满足了「高转速高功率_不熄火」的需求，此时ECU就不会在行驶转速的基础上提高转速。那么在发动机输出功率仅有“~”的代步转速区间，功率被压缩机占用了3kw左右就会明显拉低性能表现。

汽车加速变得“肉”会影响行驶品质，且排量越小动力越差的汽车感受越明显；此时驾驶员就会不自觉地加大油门驾驶，而油门控制的实际为发动机节气门，油门踩得越深进气量越大、喷油量（油耗）随即升高，这就是使用冷空调会提升油耗的原因。

总结：量产汽车没有“带不动”空调压缩机的存在，某些不装备冷空调系统的微卡微面只是为了降低制造成本而已。至于制冷原理也非常简单，压缩机驱动管路中的「四氟乙烷」，这是一种在零下26摄氏度就会蒸发为气态的物质；四氟乙烷被压缩机推动到散热器进行降温，达到干燥罐时进行脱水，在膨胀阀位置会通过压力调节成为更低温的液态。最终在温度高于零度的蒸发器里瞬间沸腾并吸收蒸发器的热量，鼓风机将热空气吹过低温蒸发器降温则成为送入车内的冷风了，家用空调也是这个原理，供参考。

日常汽车用车知识

1、A/C意思是空调开关。

2、箭头往脚上，脚下出风。

3、箭头往人头上，表台出风。

4、箭头往脚上和人头都有，表台和脚下出风。

5、专门吹玻璃的图表代表，方形玻璃标志，吹后风挡玻璃。

6、专门吹玻璃的风，标识扇形玻璃标志，吹前风挡和左右后视镜玻璃。

扩展资料

夏季汽车空调的使用

正确使用内外循环

内外循环功能主要是控制车内空气质量，以及辅助保温的作用。如车辆正处于堵车的闹市区，为了避免汽车尾气等进入车内，车主可以使用空调内循环功能，从而保证车内空气不被污染。

其他时候，则尽量使用外循环功能，外循环是与外界空气进行实时替换，保证空气的新鲜程度。

不要长时间低温

把车内空调温度调得过低，人很容易因为车内外温差太大而引起身体不适，除此之外空调温度开的过低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。

正常情况下，人体最适宜的空调温度应该在24℃至27℃，最低不宜低于22℃

日常汽车用车知识

多了解一下你的爱车，对自己是百利无一害的，今天跟大家谈的知识，或者很多人都不知道，没有留意，如果你都知道了！那小编肯定说你“666”，甘拜下风！

车内空调的工作原理以及主体结构

大家都知道，不管是在严寒的冬天，还是在炎热的夏天，汽车内部的空调系统，是车辆最为重要的组成部分之一，可是空调的工作原理以及它的主体结构你们又了解过吗？或者很多人都会说知道没有什么意义啊！知道怎么用就好了，但是在小编看来，虽然空调的主体结构以及工作原理确实不是车主们需要担心的事。

但是了解了这些知识点之后，可以帮助我们做到知己知彼百战不殆，那不是很好吗？毕竟空调出了问题后，送到修配厂进行检修时，我们会非常的被动，什么都不知道就有可能被乱宰一顿了！空调的制冷效果是通过制冷剂的状态变化来达到制冷效果的，而加热状态就简单很多了，是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内进行供暖。而他的主体结构：压缩机——冷凝器——干燥瓶——膨胀阀——蒸发器——压缩机。

为什么空调会出现风量过小的情况？

如果车辆入手了一段时间，或是空调闲置很久之后，经常会出现空调出风量变小的情况，之所以会出现这样的状况，是因为风机、电机、电容器异常或是空调内部的滤芯堵塞造成的，那要解决这个问题，我们只需要去更换相应的部件或是进行清洗就可以了。

电子风扇不转动是否会导致空调不制冷

答案十分肯定，就是“会”！首先电子风扇不转动，将会导致空调内部的冷凝器出现散热慢的情况，紧接着致使高压管路压力升高，为了能够使车辆有更加安全的出行环境，车内的智能系统DME，会自动断开压缩机的磁吸状态，从而导致空调系统不能进行正常的制冷工作。

为什么有雨刷器但是挡风玻璃就是擦不干净

如果发生挡风玻璃怎么都擦不干净的情况，并不一定就是雨刷器的胶条问题，因为在极少数的情况下，雨刷片与雨刷臂并没有压紧或是角度调整不正确，也是会出现这样的状况。其次可能因为雨刷水的质量不符合要求的，那也会出现刷不干净挡风玻璃的情况，甚至在严重的时候，还会降低挡风玻璃的整体寿命！

两边胎纹不一致，有什么影响

可能有些车主觉得没有什么问题啊，行驶起来也没有什么异样。可实际上，如果两侧胎纹不一致，将会影响车辆在刹车、滚动阻力以及抓地力方面的表现，例如说在进行急刹车操作的时候，车辆会出现跑偏的现象，或是当车辆到达失控临界点时，因为胎纹不一致，导致车辆没有良好的抓地能力，而酿成安全隐患！

因此，虽然胎纹不一致是一个小小的细节，但是为了有一个更加安全的出行环境，我们在换胎的时候，我们还是要更换胎纹一致的轮胎。