特斯拉总裁马斯克说_特斯拉总裁马斯克绯闻

1.松下反手就撩上丰田，特斯拉牵手宁德时代只为出口恶气？

2.马斯克开Cybertruck带女友兜风，一脚电门撞翻路边指示牌

3.马斯克承认特斯拉用摄像头监控车主，这算是侵害用户权益吗？

4.“特斯拉黑粉组织头目”与马斯克见面2小时后，竟一起合了张影？

5.马斯克回呛特斯拉车主：别老是抱怨！马斯克为何这么嚣张

特斯拉(Tesla)的一名大股东，起诉特斯拉的总裁马斯克和他的董事们，原因是对“有害的工作文化”在公司滋生不作为。

根据股东所罗门·周(Solomon Chau)周四在法院提交的起诉书，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和其他运营这家全球最大电动 汽车 制造商的人违反了他们的受托责任，在公司里营造了种族歧视和性骚扰的环境，漠视员工权益，使特斯拉面临数百万美元的赔偿。

股东所罗门·周在诉状中表示:“多来年来，这种有害的工作文化在特斯拉内部广受诟病，直到最近，特斯拉的这种忽视员工权益的文化从内部散播到外界，引起了政府监管机构的注意。“特斯拉有害的工作场所文化已经造成了经济损失，并对公司的声誉造成了不可弥补的损害。”

前段时间，马斯克发送给员工的内部邮件曝光，强制要求每个人必须每周在办公室至少工作40个小时。并且，决定裁员上万人，这导致了员工的不满和 社会 热议。

“加州公平就业办公室”对特斯拉就种族歧视问题提起公诉，此前该部门发现特斯拉在旧金山附近的工厂普遍存在歧视甚至虐待黑人工人的现象。该公司还面临几名女员工的投诉，称工厂的性骚扰非常猖獗。

特斯拉没有对这些诉讼做出回应。

股东所罗门·周在诉状中称，马斯克“要么是知道但完全不在乎，要么就是严重疏忽，忽视了如此大规模和持续时间如此长的对员工权益的侵害。”

松下反手就撩上丰田，特斯拉牵手宁德时代只为出口恶气？

“要么死得安然，要么活得灿烂。” — —马斯克

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

——马斯克追忆破产边缘的日子

尘心帆语

乔布斯被苹果开除过；

亚马逊总裁贝佐斯，一直被质疑亏本，赚不到钱。

而2021年1月，当特斯拉总裁马斯克，以2090亿美元身价，超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前，几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

2008年金融风暴席卷美国；

特斯拉濒临破产；

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

雪上加霜的是，十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路，最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后，特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

白居易曾感叹:“行路难，不在山，不在水，只在人情反覆间。”

其实，更难在命运的翻云覆雨之间。

当你身处卑微、危难之际，才会看到世态人心的真相。

马斯克含泪望着妻子和孩子远去的背影；

他已经丧失了搬去岳父、岳母地下室的资格。

这年头，所有的现关系，都可能在一夜之间，变为前关系：

前夫、前男友、前妻、前女友、前老板、前员工，满大街都是……

除了妻子和孩子离开，特斯拉的员工也大批离开；

空荡荡的工厂里，最低谷时剩下3个员工。

当你弱小时、危难时；

仿佛全世界都对你充满敌意，电视台主持人总说：

“华尔街将特斯拉列为最不可能成功的企业，别买特斯拉的股票，你买了只是浪费钱，一直在跌。”

“我就像是被人用枪托狠砸了几下，每一天都像在吃玻璃。”

马斯克每周工作接近120小时，连续3、4天待在工厂车间睡觉。 高强度工作和精神重压之下，需要每夜服用安眠药才能入睡。

“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有。”

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“那一刻，我一无所有，失去了所有的东西，10年婚姻，三个公司都快完蛋了。”

12年后，2012年1月，特斯拉股价冲破854美元。

马斯克，从一头将死的鱼，到龙门，用了漫长的12年。

马斯克的十年泪水；

新工业革命的第一个里程碑式的人物。

人生的戏剧性，源于坚韧。

正如村上春树的一句话：

“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的；

你甚至不确定暴风雨真的结束了；

但有一件事是确定的：

当你穿过了暴风雨，你就不再是原来那个人。”

从呱呱坠地的那一刻

每个人就在一个不公平的起跑线

1971年6月28日，马斯克出生于在南非比勒陀利亚；

在少年时，他是一个平淡无奇的男孩。

没有一点迹象可以看出，他将来会成为拥有2090亿美元的世界首富，并且规划宏伟的火星移民计划。

成名之后的马斯克，回忆童年，非但不快乐，而且经常被学校的坏男孩欺负；

差点儿被打死。

记者问：你的童年快乐吗？

马斯克：不，太可怕了！

问：你是认真的吗？

马斯克：是的。

问：为什么会很糟糕？

马斯克：非常暴力，那不是一个快乐的童年。

问：我知道你在学校被欺负过。

马斯克：我差点儿被打死，如果你说那是被欺负的话。

马斯克外祖父是一个名医生和政治评论家，赚了很多钱，但他很讨厌美国，就移民到加拿大，之后赴南非。

马斯克的母亲是位模特和作家，父亲是一个英荷混血儿，在南非担任机电工程师。

他的容颜继承了母亲，从小就比较帅。

马斯克小时候在南非长大，他非常喜欢读书；

一天读书10小时都不疲倦，记忆力很好。

小男孩喜欢玩玩具枪，但马斯克小时候玩真正的炸药；

马斯克的成绩并不好；

他读的多数不是课本，而是自己感兴趣的课外书。

1980年，马斯克的母亲和父亲离婚；

9岁的他，跟随父亲生活。

马斯克认为童年悲惨，一部分原因是父母离异，而父亲在 情感 上虐待他；

所以当记者要去采访他父亲时，他坚决拒绝，认为自己的父亲是个疯子。

马斯克童年对 科技 的痴迷；

却源于工程师父亲的启迪。

他的感性、伤感与容颜；

更多继承了模特和作家母亲的基因。

父母，是我们每一个人，风尘仆仆一生的起源。

我们无法选择父母的美丑、智愚、贫富、温柔或粗暴。

所以人类期待一个公平的世界；

但从呱呱坠地的那一刻；

每个人就是在一个不公平的起跑线。

一个人一生之中

跃龙门的机会，最多只有三次

1981年，10岁马斯克利用自己攒的零花钱和父亲赞助的部分资金，买了人生第一台电脑；

之后又买了一本编程教科书，并且学会了如何编程。

1983年，12岁的马斯克成功设计出一个名叫“Blastar”的太空 游戏 软件；

之后以500美元价格出售给科学杂志，赚到人生的第一桶金。

1988年，17岁的马斯克高中毕业后，离开家庭，只身前往加拿大，寄居于母亲亲戚家中。

1989年，马斯克获得加拿大国籍，并于次年申请进入位于安大略省的皇后大学。

3年之后，马斯克依靠奖学金，转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学。

大学期间，开始深入关注互联网、清洁能源、太空，这三个影响人类未来发展的领域。

马斯克在取得经济学学士学位后；

又留校一年拿到了物理学学士学位。

1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学，攻读材料科学和应用物理博士课程。

但在入学后的第2天，马斯克决定辍学，离校创业。

扎克伯格2002年进入哈佛，2004年辍学，投入Facebook创业。

比尔·盖茨18岁考入哈佛，一年后辍学，创办微软公司。

这里最重要原因是：

这些精英发现了新技术浪潮中的机会，辍学是为抓住机遇。

奋斗的第一步是选择；

一个人一生之中，跃龙门的机会，最多只有三次。

在漫长的几十年里，通常你都是一只鱼；

一生之中，会遇到三次大的时代潮水；

潮来了，成千上万的鱼；

大多数却不知道，那是一生仅有三次的时代潮。

人生最重要的变轨

从互联网的赛道，转到新能源 汽车

1994年；马斯克辍学离校的第二天；

拿到硅谷的一个小天使投资；

他和弟弟创建了zip2网站；

这是一个结合地图和大众点评的网站；

用户可以通过地图查看企业的介绍。

《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克的客户；

1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权，收购Zip2公司

28岁的马斯克获利2200万美元；

然后用这笔钱创建了一个X.com网站；

这个网站类似于支付宝；

可以进行转账等在线金融服务和电子邮件支付业务。

马斯克的竞争对手是paypal；

paypal的老总是彼得蒂尔；

经过激烈竞争、谈判，最终两家公司合并；

名字是x.com，合并后原来的对手相处并不愉快，这让大家很怀疑马斯克的领导力。

当马斯克新婚度蜜月的时候，公司发生“政变”，彼得蒂尔代替他成为公司老总。

马斯克匆忙赶回；

最终温柔而不强硬的马斯克妥协；

让出CEO宝座；

公司改名成paypal，马斯克完全被架空；

2000年，公司后来卖掉，马斯克拿到1.8亿美元。

如果没有被架空，马斯克会继续互联网事业；

但是这一次“失”，却是日后最重要的“得”。

马斯克自此开始人生最重要的变轨；

从互联网的赛道，转到新能源 汽车 ；

第四次新工业革命；

新能源 汽车 ，是重要的组成部分。

马斯克在互联网的赛道；

完成了资金和管理经验的积累，以及人事斗争的经验；

开始了20年新工业革命的旅途。

美国次贷危机爆发

马斯克迎来人生低谷

2001年初，马斯克策划一个叫“火星绿洲”的项目；

计划在火星上建立一个小型实验温室；

让来自地球的农作物，在火星的土壤里试着生长。

发射火箭需要航天方面的人才；

他找到一个很牛的工程师坎特雷尔。

马斯克最先想到的是买火箭，他找到俄罗斯宇航公司；

俄罗斯说1枚火箭800万美元，马斯克说2枚火箭我给你800万美元，然后谈崩。

坎特雷尔说自己造火箭，成本会更便宜；

马斯克就租了一个旧仓库，开始造火箭事业。

2002年6月，马斯克成立太空 探索 技术公司（Space X），出任首席执行官；

马斯克开始研究如何降低火箭发射成本；

并计划在未来实现火星移民。

许多航天科学家认为马斯克不可能成功；

马斯克以“龙”命名飞船；

“龙”飞船采取7人座和宽货舱设计，整体外形呈“子弹”状；

是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。

2004年，马斯克创立特斯拉公司，投资630万美元；

这是一家制造高端电动跑车的公司；

所有的钱都投入了研发。

2005年，34岁的马斯克，身价超过3亿美元；

2008年，美国次贷危机爆发，马斯克迎来人生低谷。

他的火箭三次发射都失败了；

数千万美元投入，化成爆炸后的大火球。

这三次火箭试射，是如何失败的？

火箭造出来需要发射，马斯克找到美国空军基地，空军看不上名不见经传的马斯克，一等就是几个月。

马斯克等不下去，就到赤道一个小岛上发射。

第1次发射25秒后，火箭就掉了下来，摔成废铁。调查，是因为一个螺丝松动了。

不久之后第二次发射，火箭发射的时候没有爆炸，但是进入太空后不久就解体了；

这次更惨，连废铁都捡不到。

第三次发射，火箭在第1节和第2节分离时爆炸；

搭载着208名希望将骨灰撒向太空的死者骨灰；

包括《星际迷航》里的演员詹姆斯和“阿波罗7号”太空飞船宇航员戈登；

他们的骨灰也坠入大海。

人们提到马斯克时，就说了一个笑话：

如何成为太空领域的百万富翁？

很简单，先成为亿万富翁；

然后就快了。

研发成本过高

特斯拉也濒临破产

这时，马斯克的钱，只够再发射1次。

2008年，第4次发射火箭终于成功；

猎鹰9号火箭准确进入轨道；

片刻欢愉之后，马斯克也很发愁，因为他没钱了。

因为研发成本过高，特斯拉也濒临破产。

从2006年推出第一代车型；

每年销量不到500辆，不足以撑起公司。

2008年，美国正爆发次贷危机，到处都缺钱；

马斯克两家公司，同时频临破产。

通用 汽车 股票跌至20年最低点；

而后宣布破产。

特斯拉被迫大量裁员，关掉了研发中心；

有些重要员工，自己辞职走掉；

因为看不到希望。

没有比希望更有效的良药

没有比明天更 健康 的期待

马斯克的弟弟金巴尔提醒他：

“特斯拉无法交付买家已经付款的车，你把最后的钱投进去，是在赌未来吗？

你真觉得继续投钱是合理的吗？”

到2008年9月，特斯拉只卖出2000辆；

工厂仓库堆满有毛病、有缺陷而无法交付的特斯拉，堆积如山。

很多人交了钱，拿不到车；

觉得特斯拉只是个骗局。一位歌星订车，一年过去，还没有看到车。

马斯克出去融资，金融危机草木皆兵，三个月没有人敢接。

“我就像是被人用枪托狠砸了几下。每一天都像在吃玻璃。”

他已经把所有钱都投入到了特斯拉和SpaceX，负债累累。

母亲很担忧，打电话来，说的话，让他终生难忘：

“人都有失败，就怕被打趴下，只要你还有一口气，就不会永远走霉运。”

妹妹托斯卡发来短信：

“逆境中的自信才是真正的自信；

低潮中的乐观才是真正的乐观；

没有比希望更有效的良药；

没有比明天更 健康 的期待。”

贾斯丁提出离婚诉讼

是一把雪上加霜的刀

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：

“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

科幻作家贾斯丁，是马斯克的大学同学；

身材高挑、美丽；

学生的贾斯汀指着一排书架说：

有一天，我写的书也会摆放在上面（后来成为科幻作家）。

贾斯汀对他若即若离，马斯克并没有放弃追求。

有一天，贾斯汀在图书馆学习；

满头大汗的马斯克；

带来两支化掉一半的冰激凌；

让女人动心的，有时是一个生活的细节。

经过8年爱情长跑，贾斯汀和马斯克结婚。

两人第一个儿子，出生不到10周，却在被子里窒息而死；

是婴儿最容易患上猝死症的时期。

贾斯汀夜夜伤心；

马斯克选择夜夜加班；

用工作忘记中年失子的悲伤，终日不见人影。

贾斯丁每天难以抑制地哭泣；

马斯克则加班回家后；

沉默地听贝多芬的《命运交响曲》。

贾斯汀说：我是你的妻子，不是你的员工。

马斯克说：如果你是我的员工，早就被解雇了。

在家里，甚至连妻子头发的颜色，马斯克都要管。

2004年，马斯克选择直接试管婴儿；

贾斯汀没有选择的权利，生了一对双胞胎儿子。

2006年，又再生了3胞胎儿子。

2008年，雪上加霜的是；

十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路；

最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后；

特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

马斯克一夜醒来

发现眼角边依然是泪水

所有的钱都得和朋友借；

包括房租。

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“我从来没有想过自己会精神崩溃；

只差一步；

如果跨过了这步，可能就没有知觉了，因为你已经疯了。”

“我失去了所有的东西，十年的婚姻；

三个公司都快完蛋了。

把你最后的一分钱投在一生的目标上；

当这些钱烧完就没有机会了，那种感觉实在让人绝望。”

他最后邀请所有的特斯拉董事；

这一轮融资，大家自愿认购；

所有的董事，被马斯克破釜沉舟的决心感动；

都倾其所有；

东拼西凑，一共2000万美元。

马斯克说：

我凭的是一念不死。

马斯克说：

“如果别人每周工作40小时，而我工作100小时。

这样，4个月就可以做别人一年才能做完的事。”

唯天下之至拙

能胜天下之至巧

SpaceX建造的重型火箭，能运载52吨货物；

波音公司的火箭只能运载一半重量；

价钱却是spaceX的三倍。

为了降低成本；

马斯克甚至从网上购买过二手仪器；

找最便宜的打捞公司打捞火箭残骸。

猎鹰9号火箭总造价约为5000万美元；

其推进剂成本只有20万美元；

马斯克将成本降至原来0.37％；

2011年，SpaceX公司生死存亡之际；

获得了美国航空局14亿美元的大单。

马斯克的飞船可返回；

给火箭安装一个反向推进器。

世界上掌握航天器发射回收技术的只有四个：

美国、俄罗斯、中国、马斯克。

马斯克，以一人之力，完成一国之梦。

2018年，为了解决特斯拉量产问题;

马斯克都没有时间回家；

吃饭、洗澡、睡觉都在办公室。

马斯克在接受《纽约时报》时；

透露出自己的疲惫，却依然坚持。

特斯拉创立至今近17年；

竟然只盈利了三个季度；

债务曾高达数十亿美元。

华尔街10年；

做空特斯拉资金达300亿美元；

年年灰飞烟灭。

特斯拉有句流行语：

无论你多晚离开公司，都有一个人比你还晚；

他就是老板马斯克。

他传奇、勤奋的20年；

印证了曾国藩所说的一句话：

唯天下之至诚，能胜天下之至伪；

唯天下之至拙，能胜天下之至巧。

画外音

人生某一个瞬间 决定一生贫富、顺逆

仅以此文送给——

那些失恋、失业、青春忧患的你；

在茫茫人海中漂浮、挣扎、图存的你；

在中年困境里，上有老下有小、没有存款、只有贷款的你。

愿你也如马斯克；

那些漫漫长夜、失眠的泪水；

都将在每一个黎明，给你带来更为成熟的希望。

那些杀不死你的；

终将使你变得更强大；

也如马斯克的20年，是杀不死的小强。

2021年1月；

特斯拉股价突破800美元。

当50岁的马斯克以2090亿美元身价；

超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前；

几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

对于马斯克的一生；

最重要的是；

2008年破产文件已经摆在面前，准备挥泪签字的一刻。

下笔之前，突然顿住；

长考良久，决定砸锅卖铁，变卖家产，再撑下去；

从此谷底翻身，一路青云。

这就是人生；

人生是一念天堂，一念地狱；

人生的某一个瞬间，某一个十字路口；

决定了你一生的贫富、顺逆、好坏。

但是没有坚韧，我与你注定平庸。

在沉浮坎坷的人生里；

远见是灯塔，坚韧则是风帆。

巅峰和悬崖，都在高处，咫尺之间；

攀到高峰的人；

必曾临悬崖。

越过去了，你就是巅峰；

越不过去，就是命运的低谷。

有不尽的下降空间。

在这个意义上，人生是一环扣一环；

步步雷池步步慎；

步步关山从容越。

扬一帆（影视编剧、记者、作家、操盘手）

（原报社副主编，原《南方周末》和《南风窗》特约撰稿人，原新华社《国际先驱导报》特约记者，福建省作家协会会员。

原撰写的台海、 财经 和国际新闻报道，被新浪、搜狐、腾讯、凤凰网、央视网、新华网和《南方都市报》《新京报》《北京青年报》《联合早报》《东方早报》《南京晨报》《华西都市报》《广州日报》《都市快报》等国内外上百余家报纸和网站，在长达10年时间里广泛转载）

（注：本人持有新闻出版总署颁发的记者证、新闻采编人员培训合格证、多次获新闻奖、所采编的监督报道多次获批示）

马斯克开Cybertruck带女友兜风，一脚电门撞翻路边指示牌

文｜贾天钰

图｜来源网络

宁德时代牵手特斯拉的“绯闻”终于等来官宣。

2月3日，宁德时代正式发布与特斯拉的合作公告，称双方已约定了在业务合作期间的产品供货方式、产品标准等内容，后续特斯拉将通过订单方式提出采购需求，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

尽管这一合作协议尚未签署完毕，但已经足够令资本市场振奋。

2月3日，A股首个交易日，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，三大指数开盘集体下跌，超3000只个股跌停，汽车板块也未能幸免。

一片绿色中，唯宁德时代逆势大涨。开盘后其股价一度逼近涨停，创143.48元新高，最大涨幅达9.79%，市值接近3000亿元。当日，特斯拉股价也再创历史新高，最大涨幅超过20%，报786.14美元，市值突破1400亿美元，自去年6月的最低点至今翻了4倍不止。

股市的过分热情，成功引发宁德时代股票异动，让其不得不在晚间发布一条风险提示公告，并再次强调，特斯拉不是必须买宁德时代的产品，买多少也不确定，对业绩的影响更是无法预估。

据特斯拉在日前发布Q4财报时透露，除宁德时代外，还与LG达成合作，但与这两家公司的供应协议规模相对较小，更多细节将在4月“电池日”中进一步透露。

两年协议供货，宁德时代只是“备胎”？

事实上，早在去年特斯拉上海工厂开工后不久，就开始传出与宁德时代的合作“绯闻”。而历经将近一年的时间才正式确定合作关系，且发出一份充满不确定性的公告，业内分析认为，虽然强强联合于双方都多有益处，但这两家企业不仅都很强势且技术路线不同，达成一致并非易事，而双方谈判的争议点或集中于该采用哪种形状的电池。

公开信息显示，特斯拉目前主要使用的是松下21700型NCA圆柱电池，而宁德时代主要生产目前市场主流的NCM方型电池，同时近年来也在不断加速布局软包电池，并未涉及圆柱电池，双方的技术路线迥异。

“特斯拉正在与LG化学合作开发使用软包电池的电动汽车产品，这可能意味着，中长期看特斯拉不看好方型电池。”一位知情人士告诉车壹条。另据媒体报道，去年9月，为满足特斯拉对能量密度的要求，LG化学南京电池工厂已经开始向上海特斯拉工厂生产供应21700型NCM?811电池，为国产Model?3以及未来的Model?Y提供动力电池。随后有消息称，LG投资4.17亿美元对南京工厂进行扩建，其目的或为满足特斯拉后续的庞大产品需求。

真锂研究创始人兼总裁墨柯认为，“CATL的优势在方型，虽有软包但不一定赶得上LG化学（的实力），圆柱可能不会去碰。”

软包电池较圆柱电池、方形电池能量密度更高，且具有重量轻、安全性高等诸多优势，因此被视作是新增量市场，但其成本高、一致性差也对品控要求严格，尤其是高能量密度的NCM?811软包电池在安全性能、循环性等方面拥有较高的技术壁垒，只有少数电池厂商能够达到量产水平，装机量基数也较低。

起点研究院（SPIR）数据显示，2019年动力电池总装机量为62.28GWh，同比增长9.2%，其中软包电池装机量为5.6GWh，占比仅9%。宁德时代2019年实现装机电量32.91GWh，同比增长37%，市场总份额超过5成。其中软包电池装机量为578.5MWh，市场占有率10.3%，主要为东风、广汽、奔驰等客户提供乘用车配套。而该年实现软包电池装机的动力电池企业共有26家，宁德时代排名第三，前两名为孚能和卡耐。

那么宁德时代究竟会为特斯拉供应哪种电池呢？宁德时代方面回应车壹条称暂时无法披露，“以公告为准。”

尽管从有限的信息来看，未来特斯拉将采用高能量密度的圆柱电池、软包电池还是宁德时代方形电池尚无定论。但业内观点认为，为了捍卫未来产品的性能优势与续航里程优势，选择与宁德时代合作，将是特斯拉在双赢的基础上，对改变电池包技术路线进行的一次尝试。

牵手丰田，松下不担心“被抛弃”

在外界看来，特斯拉与宁德时代的这桩“联姻”是件“水到渠成的事”。墨柯认为，特斯拉要在中国市场有所作为，最好采用本土电池。

特斯拉与宁德时代合作，对其成本控制、产能、降低风险、本土竞争力等都将进一步利好。此前特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾透露，目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底实现100%国产化。

加速国产化，尤其是在最关键的动力电池启用本土供应商，一来有望继续降低成本与产品价格，抢占更多中国市场份额，比如今年1月初，开启交付的国产Model?3就将价格降至30万以内；二来，有利于拉动中国汽车供应链水平和需求，也算是对此前中国政府大力支持的部分“回报”。

另一方面，特斯拉与其独家动力电池供应商松下合作十年来，随着特斯拉需求量的增长，彼此之间已生出不少嫌隙。特斯拉曾指责松下产能不足限制了Model?3的生产，而松下不满双方合资的内华达州超级工厂长期亏损以及特斯拉的不断压价。

去年4月，外媒报道称，松下停止了合资工厂产能扩张计划，和对特斯拉上海工厂的投资，双方关系陷入僵局。几个月后，特斯拉的一则招聘启事，再度暴露了其自建电池生产线的计划。该招聘启事显示，最快在2020年，特斯拉自产的电池就可以投入整车的生产。去年2月，特斯拉被曝已收购电池制造商Maxwell。

可见，减少单一供应商带来的风险与钳制，是特斯拉的另一层用意。不过，日前松下首席财务官梅田博和(Hirokazu?Umeda)表示，合资工厂已首次勉强实现季度利润，即使特斯拉与LG化学和宁德时代签署协议，松下也“并不太担心”失去排他性。

择日不如撞日，就在宁德时代宣布与特斯拉牵手的同一天，松下与丰田汽车以49:50股比组建的合资公司——泰星能源解决方案有限公司也宣布将于2020年4月1日在日本成立，主营高能量密度方形电池、固体电池、下一代电池的研发、制造与销售，并面向所有客户，而近一半的员工都将部署在中国。将竞争阵地摆在中国“主场”，这于宁德时代而言并非是好消息。

“CATL要走出去，与特斯拉合作能明显加分。”墨柯认为。对宁德时代而言，尽管其已锁定了20多家国内厂商，并拿下了奔驰、宝马、大众等诸多国际厂商的订单，但与更早绑定国际厂商且技术实力同样强大的日韩系电池厂商相比，宁德时代的竞争压力并不小。有分析认为，与特斯拉的合作未来或将不局限于中国本土市场。

至于为何双方的供货期限设定为2年，虽暂无法知晓决策者的意图。但可以推测，彼时特斯拉或将以自建的电池生产线为主。2022年对特斯拉来说，规划年产50万辆的柏林工厂将正式动工，当年除了计划上市的新一代Model?S之外，根据特斯拉CEO埃隆·马斯克2016年发表在特斯拉官网的“绝密计划”推算，2022年特斯拉产能有望达到数百万辆。

当然，对于现在的特斯拉而言，要在三年布局数百万辆产能的原计划，极有可能大概率落空，但在三年内完成全球100万辆产能的建设应该是具备充分可行性的目标。而在更上游的动力电池供应商，特斯拉有必要未雨绸缪。尤其是，当松下在供货特斯拉多年期间并未真正盈利的大前提下，如何锁定其他动力电池供应商的规划产能，变得迫在眉睫。

目前，除宁德时代之外，暂无特斯拉与其他国内动力电池厂商合作的消息。“连接触都没有听说过。”一位接近比亚迪的人士称。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克承认特斯拉用摄像头监控车主，这算是侵害用户权益吗？

日前，有国外网友拍摄了一组特斯拉纯电动皮卡Cybertruck的路试照片。据这位网友透露，路试是特斯拉CEO马斯克亲自参与的。据悉，路试当晚，马斯克带着女友格里姆斯和演员爱德华米多；诺顿一起出现在洛杉矶的一家餐厅，很多路人对这辆充满未来主义风格的皮卡非常感兴趣。可能是我太激动了。当我离开停车场，转向主干道时，我翻过了门口的一个标志。▲视频44秒有惊喜。特斯拉皮卡Cybertruck于今年11月22日发布，共有三款车型:单电机后驱版、双电机全驱版和三电机全驱版。单电机后驱版售价3.99万美元，加速6.5s每100公里。双电机全轮驱动版本售价4.99万美元，加速4.5s每100公里。三电机全驱版售价6.99万美元，百公里加速2.9s。前几天，Cybertruck开始预售，官网存款100美元，官网存款1000元人民币。根据马斯克此前披露的最新消息，Cybertruck迄今已获得25万次预订。

“特斯拉黑粉组织头目”与马斯克见面2小时后，竟一起合了张影？

从某种程度上来说，这确实在侵害用户的权益，因为用户在使用自己的汽车的时候并没有得到隐私保护。

很多人特别看好马斯克的特斯拉品牌，他们会觉得特斯拉这个品牌非常有现代感，同时非常注重科学技术的发展，很多人甚至把特斯拉看成汽车产业的未来，这个说法一点都不过分，因为现在特斯拉确实是整个汽车行业的领头羊，而且非常有发展的潜力，在这样的情况下，我们会经常看到一些关于特斯拉的品牌绯闻，比如特斯拉会侵犯用户的个人隐私。

特斯拉用摄像头监控车主。

之前特斯拉表示，有的车主在开车的时候并没有注意路况的安全，后来有人就表示质疑，为什么特斯拉可以知道车主的这些情况，马斯克也在回复中表示，因为特斯拉的后视镜里面装有摄像头，通过这样的方法来监视驾驶员的一举一动。这个消息出来以后，很多网友就开始了热议，特斯拉这样的行为是不是在侵犯别人的隐私？

这样的行为侵害用户权益。

我们可以这样理解，这一辆车本来已经被车主购买了，车子的所有权是属于车主的，但是在这样的情况下，特斯拉依然可以监控车主的一举一动，同时也能够知道车主的任何隐私，车主在驾驶舱里没有任何的安全感。虽然特斯拉的名义是为了保护驾驶员的安全，但是这样的监控措施，难免会让人觉得侵犯了用户的合法权益。

特斯拉以后可能会拆掉这些摄像头。

以目前的情况来看，特斯拉确实是为了保护车主的安全，同时也是为了技术的进一步革新，所以才会做出这样的监控措施，但是从长远来看，用户的个人权益也需要得到保护，所以我个人觉得特斯拉以后可能会拆掉这些摄像头，毕竟没有谁希望自己的驾驶过程在别人的监控之下。

马斯克回呛特斯拉车主：别老是抱怨！马斯克为何这么嚣张

这两天，大众集团管理董事会主席迪斯，和特斯拉的ECO马斯克在不伦瑞克的机场进行了一场两个小时的会谈。

这事儿一出，媒体们的想象力就被调动起来了，毕竟之前大众刚刚成立了个“专干特斯拉小组”，双方高管在推特上互相开炮也是常事。不过俗话说哪有永恒的敌人，只有永恒的利益，要是他俩互相看对眼，大佬的2个小时会谈就可能敲下200个亿的生意。我们瞎dream一下，将来ID系列搭载上特斯拉的电池，Model?3改款变成了德系底盘调校，也不是不可能的。

不过随后迪斯就表示两人只是一起试驾了ID.3，并晒出合影。

在9月8日，迪斯还在微博发布了带中文字幕的他与马斯克试驾ID.3的视频，并@马斯克（没错他们俩都入驻了微博）。

好的，下面请大家欣赏世界顶级“车评人”的试驾视频，视频里马斯克夸了ID.3的操控，可见德味儿调校确实牛。另外马斯克还特地询问了ID.3的电池容量，可见新能源行业从业者是把“电池”俩字刻在烟上吸进肺里了。

虽然迪斯矢口否认俩人达成了什么合作，但依旧挡不住大家八卦的心，毕竟中国有个成语叫“欲盖弥彰”。那么今天我们就“捕风捉影”一下，如果两家真的合作，各自手中都有哪些筹码吧。

先来看特斯拉，毫无疑问马斯克手上握着顶尖的自动驾驶、软件和电池技术，碰巧大众之前被ID.3的软件问题搞得焦头烂额，甚至威胁到迪斯的地位了。据媒体报道，当时ID.3无法OTA，只能扔在停车场等着手动升级。

而软件及OTA正好是特斯拉擅长的部分，今年8月，马斯克还在微博上称，会开放对软件的授权许可、并提供动力总成和电池。

其实这个问题的根在底层的电子电气架构上，这也是传统巨头无法像新势力一样快速转身的原因之一。

特斯拉另一个杀手锏就是电池，从最近两年特斯拉的动作来看，他们是想自己大规模量产高能量密度电池的（后续我们有专门的文章聊这个，请大家期待一下）。一旦这个目标实现，在保证供应自家车型的同时，向整个汽车市场提供电池也顺理成章。国内比亚迪的弗迪电池公司、长城的蜂巢能源都是这么干的。

另外特斯拉也不是没做过电池供应商，当年特斯拉给奔驰和丰田提供过电池。这两家当时是特斯拉的大股东，持续投资了特斯拉很长时间，就是没撑到特斯拉最牛的时候套现，不过他们虽然下车早，却也赚了不少钱。

而大众在电池上的动作也颇多，在国内，大众今年5月底斥资数百亿人民币投资江淮大众和国轩高科；而在老家德国，大众投资4.5亿欧元（约合人民币35亿元）建立锂电池工厂，以提高大众在欧洲地区的电池产能。

再说大众，大众的新能源车在国内虽然不招待见，但在欧洲却是表现不错。有数据显示，今年1到8月，大众在德国纯电动车市场取得了35%以上的份额，而这还是在ID.3未交付的情况下。

这显然不是特斯拉想看到的，他们在中国市场告捷后，欧洲市场当然也不想放过。其实本来马斯克这次就是去视察特斯拉在德国的工厂的，这是其在欧洲的第一个工厂，将会生产Model?3、Model?Y，年产能将高达50万辆。因此这座工厂说是特斯拉给大众的下马威也不为过。

既然聊到生产、制造、供应链和工厂，这当然是大众这样的老牌车企擅长的部分，值得特斯拉去合作和学习。另外我个人建议特斯拉像大众学习一下做工和品控，毕竟Model?3曾经被曝过方向盘、螺丝掉出来的新闻，而特斯拉旗下产品的做工只能说是一般。

我们常说，传统车企拥有几十年的技术积累，并不惧怕新势力的产品。但目前I.D.系列的产品还未上市，它们与Model家族孰优孰劣可能只有大众的工程师知道。这也是大众的新一代C位第一次与特斯拉正面交手，到底大众能不能为传统车企正名，最终还要让产品说话。

目前，大众ID.4将于9月23日正式亮相并开启启预订，而它的国产版本由上汽大众和一汽-大众分别国产，并已经申报工信部。

其实虽然国外没有传统车企和新势力合作的模式，但国内这种例子倒是有。蔚来一家新势力，就有长安、广汽和江淮三个好朋友，从他们的合作中，我们也能窥得一丝玄机。

广汽是看上了蔚来的智能网联技术，长安是看中了蔚来的品牌力，想借机冲高端；而他们的渠道和生产力等能力，则是蔚来所欠缺的。

当然大众肯定不愁高端化，特斯拉也不愁工厂，但不得不说，新势力们的智能网联技术和营销新思路，确实是值得“Das?Auto”学习的。

虽然两位CEO的会面没有什么惊人的消息流出，但最近国外巨头之间流行这种合纵连横、优势互补。所以我们不如一起期待一下，这次马斯克与迪斯会面的星星之火，到底哪天能成燎原之势吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为他的确有这个实力，再加上这次有人恶意诋毁特斯拉，马斯克忍无可忍才会发出回呛车主，特斯拉已经向部分车主推出了其司机辅助驾驶系统 FSD 测试版更新，但是这个系统测试并没有得到大家的认可，甚至有人在平台发布了相关的检测视频，该视频对特斯拉的口碑和声誉造成了巨大的负面影响，一直以来特斯拉都饱受外界的争议和吐槽，但是没有一次马斯克的情绪会如此激动，他回呛特拉斯车主不要总是抱怨，还表示新版系统限制发布是有原因的，希望车主不要对早期的测试抱怨不已，随后这位车主已经发布道歉声明。

马斯克再次登上热搜！马斯克登上热搜的频率很高，作为世界首富来说，马斯克的一举一动都备受大家的关注，大家也知道让马斯克成为世界首富，主要是因为特斯拉这一品牌，在新能源车这一领域，特斯拉这一品牌的销售和口碑一直都名列前茅，虽然网络上有很多质疑特斯拉的声音，但是依旧不影响特斯拉的整体销量，这应该也是马斯克如此嚣张的原因，因为他的确有这方面的技术和实力。

特斯拉已经向部分车主推出了其司机辅助驾驶系统 FSD 测试版更新，不料却遭到众多车主们的抱怨和吐槽，面对铺天盖地的质疑声，马斯克也出面回应此事，不过这次他的态度并不友好，按理说作为品牌的老总，应该非常注重消费者的反馈，但是马斯克回呛特斯拉车主丝毫不客气，这都是因为他在理。

如果是无理取闹的嚣张，想必马斯克也无法获得大家的认可，更不可能获得车主的道歉，这次事件马斯克在理，而且他有这个实力，所以自然不会纵容这些造谣者。?