汽车安全气囊中主要作用,汽车安全气囊概述

1.安全气囊是一种什么装置

2.关于安全气囊，你是否了解这些

安全气囊系统，俗称SRS，是英文Supplement Restraint System的缩写，直译为辅助保护系统。由于安全气囊是辅助保护系统的重要装置，人们使用SRS作为安全气囊系统。安全气囊是最近开发的被动安全装置。对驾乘人员的头颈部安全有非常明显的保护作用。尤其是在正面碰撞和侧面碰撞中，其保护作用尤为明显。统计结果表明，发生汽车事故时，胸部以上受伤的概率高达75%，而安全带对胸部的保护作用却非常有限。尤其是车速快的时候。

当汽车发生碰撞时，安全气囊系统在保护司机和乘客的安全方面非常有效。目前安全气囊系统一般是方向盘单气囊系统或双气囊系统。当装备有双安全气囊和安全带预紧器系统的车辆发生碰撞时，安全气囊和安全带预紧器同时动作，与车速无关。所以低速碰撞时气囊浪费，维修费用增加很多。

汽车安全分为主动安全和被动安全两种：

主动安全是指汽车预防事故的能力；被动安全是指汽车在发生事故时保护乘员的能力。当车祸发生时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，当以50km/h的速度进行正面碰撞时，其发生时间仅为十分之一秒左右。为了防止乘客在如此短的时间内受伤，必须设置安全设备。目前主要有安全带、防撞车身、辅助充气约束系统(SRS)。

由于许多事故是不可避免的，被动安全也非常重要。安全气囊作为被动安全的一项研究成果，因其使用方便、效果显著、成本低廉而得到迅速发展和普及。

安全气囊是现代汽车中一个有吸引力的新技术装置。为了减少正面碰撞时巨大的惯性力对驾乘人员造成的伤害，现代汽车一般都在驾驶员前方的方向盘中央配备安全气囊系统，有些汽车还在驾驶员副驾驶座前的工具箱上端配备安全气囊系统。实验和实践证明，汽车安装安全气囊系统后，汽车正面碰撞对驾乘人员的伤害程度大大降低。有些车不仅配有前端安全气囊，还配有侧面安全气囊，在侧面碰撞时可以充气，减少侧面碰撞时的伤害。装有安全气囊装置的汽车方向盘在正常情况下与普通方向盘无异。但一旦汽车前端发生强烈碰撞，安全气囊会在瞬间“跳出”方向盘，在方向盘和驾驶员之间起到缓冲作用，防止驾驶员的头部和胸部撞到方向盘或仪表板等硬物。这个神奇的装置自问世以来已经挽救了许多人的生命。美国一家研究机构分析了1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故，发现装有安全气囊装置的汽车前部发生碰撞，司机死亡率大型车下降30%，中型车下降11%，小型车下降14%。

安全气囊是一种什么装置

安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。

安全气囊的工作原理

典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。

关于安全气囊，你是否了解这些

安全气囊全称是电子安全气囊。

安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

缺点：

1.气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。

2.气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。

3.当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。

自上世纪50年代开始，安全气囊这种被动安全性的保护系统，随着各国车辆安全标准的制定，被陆续的安装在不断创新的汽车上。它与安全带一起组成了与上帝抢人的CP：在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。但是，也有人把它称为危险的“爆炸物”。那么，什么样的气囊可以为我们带来安全？

1.安全气囊的原理是什么？

当汽车发生碰撞时，只要达到厂商规定的强度，安全气囊传感器就会将接收的撞击信号，发送给ACU（电子控制器）。ACU将接收到的信号，与其原存储信号（专业的标定）进行比较，若达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器发送起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂（也就是有人说的爆炸过程），产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

2.只要碰撞过后安全气囊一定会弹出吗？有哪些情况不会弹出？

不一定，安全气囊点爆是需要“技术含量”的。

第一种情况，在碰撞速度低于15公里的低速碰撞下，是不被点爆的。在低速碰撞时，通常只是会发生简单的小刮擦，安全带的保护就足够了，这个时候如果安全气囊起爆弹出来的话，一是很容易对车内成员造成不必要的伤害：气囊弹出时巨大的冲击力就像一个专业拳击手对你挥拳；二是安全气囊价格比较贵，一但弹出来就报废了，这无形增加了爱车的维修费用。从中保研2020版规程“气囊在低速碰撞中约束系统启动，气囊展开，整体等级直接评为较差。”也可以看出，低速碰撞的气囊点爆是难以让人接受的。

第二种情况，驾车通过路况极差的地方时，车身与地面来了一次热烈的亲吻，这个时候，气囊不能点爆。再比如，刚和客户吵完架的你，将愤怒的双拳挥向方向盘，气囊也不能点爆。

当然，在高速碰撞时，相比低速撞击下造成的二次伤害，保命更要紧，这个时候，安全气囊必须弹出了！

所以，能够为我们带来安全的气囊，要做一个好的配角，不要反客为主，不该动的时候就安静等候，关键时刻到来的时候，就要全力以赴配合安全带，保护驾乘人员。最后再强调一点，驾车一定要系上安全带，安全气囊这个家伙，救死不扶伤的。