汽车飞轮设计原理_汽车飞轮设计

1.汽车飞轮

2.汽车飞轮的作用是什么

3.汽车飞轮的种类有很多，你是怎么选择的？

发动机的气缸数量越少飞轮的质量就越大，发动机的气缸多了就可以降低做工的间隔角度，所以气缸越多发动机也就越平稳，相对来说飞轮的重量也不需要那么大了。

汽车飞轮除了这个作用以外还有启动发动机的作用，在飞轮的外圆安装齿圈以后起动机就可以带动飞轮启动发动机了，但也不是飞轮越重就越好，飞轮如果太重会增加发动机的运行负担，降低发动机的加速性，所以现在的小型车的飞轮都是很轻的。

飞轮除了起到储能作用外，还有以下功用：

1、飞轮是摩擦式离合器的主动件；

2、飞轮中心的圆孔还要安装轴承，为变速器的一轴前端提供支撑；

3、飞轮轮缘上镶嵌有供发动机启动用的齿圈，用于和起动机的主动齿轮啮合，为启动发动机提供动力。

4、飞轮上一般标有上止点记号；

汽车飞轮

SUES492Q。曲轴是内燃机最主要的部件之一，汽车曲轴飞轮组毕业设计型号是SUES492Q，尺寸参数在很大程度上决定并影响着内燃机的整体尺寸和重量，内燃机的可靠性和寿命也在很大程度上取决于曲轴的强度。

汽车飞轮的作用是什么

飞轮是一种质量较大的铸铁惯性盘，用于安装在机器转轴上，起到转动惯量较大的轮式蓄能器的作用。对于汽车而言，飞轮安装于曲轴动力输出端，即连接变速箱和工作设备的一侧。其主要作用是在非动力冲程中驱动整个曲线连杆结构越过上下死点，从而保证发动机曲轴惯性旋转和输出扭矩的均匀性。此外，在启动时，飞轮可帮助克服气缸内的压缩阻力，并且有助于维持发动机在短时过载时的持续运转。当机器转速增加时，飞轮的动能增加，能量被储存；当机器速度降低时，飞轮的动能降低，能量被释放。因此，飞轮常被用于减小机械运转过程中的速度波动。对于多缸发动机的飞轮而言，其设计必须保持与曲轴的动平衡，否则旋转时质量不平衡将会产生离心力，并导致发动机振动以及主轴承的加速磨损。因此，在拆装时应注意保持飞轮和曲轴之间的相对位置，并采用定位销或不对称螺栓来加以保证。飞轮总成是发动机的重要部件，其转速通常高达数百转每分钟，其重要性是不言而喻的。汽车飞轮的主要功能在于将能量储存在发动机做功冲程之外，并且可以减少发动机在运行过程中的速度波动。同时，汽车飞轮还可以作为发动机正时标记检查、发动机工作循环的平稳化、启动发动机、离合器的一部分等多种用途。最后，需要提到的是飞轮效应，它是指在一开始时需要极大的力气才能让静止的飞轮转动起来。然而，一旦它开始转动，由于其转动惯量较大，会逐渐积累动能并且越来越快速地旋转，达到某个临界点后，飞轮的重力和冲力将成为驱动力的一部分，此时便可以轻松保持飞轮的转动。

汽车飞轮的种类有很多，你是怎么选择的？

摘要：汽车飞轮是什么？去过发动机修理厂修理汽车的朋友可能会知道，在工人师傅打开发动机之后，首先映入我们眼帘的便是一大块看上去像齿轮一样的厚铁盘，这就是汽车飞轮。汽车飞轮的作用是什么？下面来看看介绍。汽车飞轮是什么

飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动，并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置，用定位销或不对称布置螺栓予以保证。飞轮常见的损坏部位是齿圈磨蚀损坏、端面烧蚀、挠曲变形及飞轮螺孔损伤。飞轮总成是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，其重要性由此可见。

汽车飞轮的作用

飞轮的作用主要有两个：一是为发动机储存能量，并用所储存的能量来使发动机完成非做功行程；二是使发动机向外界输出的转矩和转速尽量均匀。

在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。

飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。

在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。

除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

由于四冲程发动机以间隔运行，曲轴将受到周期性变化的扭矩，曲轴的运行也将突然加快，转速越高，汽缸数量越少的车，汽车驾驶起来可能会变得非常困难。飞轮由于大惯性力矩，曲轴增加时会吸收部分能量，阻碍转速的增加，曲轴减速时会释放能量，增加曲轴的动力，提高曲轴运转的均匀性。即使发动机遇到短负荷条件，也能从飞轮释放动力，防止发动机熄火，提高发动机克服短负荷的能力。

飞轮必须在发动机上，但不同类型的发动机飞轮的大小和形状不同。发动机缸数越少，飞轮的大小和质量越大，发动机缸数越多，飞轮的大小和质量就越小。变速箱的类型也会影响飞轮的大小和质量。手动车型需要飞轮与离合器片相结合并摩擦，因此飞轮的大小和质量更大，同时还要有克服热衰退的能力。自动档车型由于液力马桶的存在，可以很大程度地吸收发动机的振动，调节曲轴的转速，因此飞轮的大小和质量较小，甚至有些车型使用质量非常小的柔性飞轮。

可以使发动机平稳运行，但没有减振功能，发动机的振动会直接传递给传输系统，传输系统的振动也会影响发动机，从而影响发动机和传输系统的平稳运行。汽车工程师发明了双质量飞轮。所谓双质量飞轮，用于启动和传递发动机的旋转扭矩。其他部分放置在传动系变速器侧面，以提高变速器的转动惯量。两部分飞轮之间有带弹簧减震器的环形油腔，弹簧减震器将两部分飞轮连接在一起。飞轮的质量太大时，发动机速度会减慢，但克服过载的能力会更强，动力粘性效果会更强。

它能有效地减少发动机转动的不平衡，引起传动系统的扭转振动。在传统离合器结构中，为了减少离合器接合和转速变化引起的扭转振动，离合器板上有扭转减震器，但发动机和齿轮箱的振动不能完全平衡。双质量飞轮分为两个，一个可以减少离合器结合或分离时的冲击，另一个可以减少发动机的振动。此外，双质量飞轮本身也有减振功能，因此与之匹配的离合器板不需要安装扭转阻尼器，还可以减少离合器板的质量和尺寸。双质量飞轮的使用越来越多，传统的双离合器变速器通常使用双质量飞轮。