汽车时代主持人肖鹏个人资料_汽车时代肖鹏

1.小鹏汽车g3i价格及

2.小鹏汽车经营的怎么样

3.小鹏汽车g3怎么关闭车灯

4.电动轿车多少钱一辆

对于纯电动汽车，消费者最关心的是续航里程和充电效率，也正是因为这两个因素，很多消费者不愿意入手。但如果今天buy buy君告诉你，其实纯电动车的长途驾驶并没有想象中那么有压力，甚至会让我们觉得很开心很轻松。这两天，buy buy君有幸参加了小鹏NGP“千里智探无尽”3000公里远征挑战赛。

本次活动是驾驶小鹏P7，从广州到北京，全程3000多公里，考验小鹏P7的综合性能，包括续航里程、驾驶舒适性、充电效率等。，但这些都不是最关键的。这项活动的主要目的是使用小鹏的NGP自动导航辅助驾驶功能。众所周知，纯电动汽车要完成长途驾驶是一个很大的挑战，但是如果有自动导航辅助就更难了，可见Xpeng Motors对自己技术的信心。

今年年初，Xpeng Motors对系统进行了OTA升级，向肖鹏P7用户推出了XPILOT 3.0系统，包括ng P自动导航辅助驾驶功能，该功能基于用户设定的导航路线，实现从A点到b点的自动导航辅助驾驶，该功能的推送对同行特斯拉的NOA功能形成压力，同时也让用户对其充满期待。今天buy buy君借此机会挑战一下大家，体验一下是否真的名副其实。

在体验NGP功能之前，买买君有必要详细介绍一下这个功能。硬件方面，小鹏P7配备了ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助；同时，小鹏P7配备了31个自动驾驶传感器，包括超声波传感器、高精度毫米波雷达和自动驾驶摄像头。这些是对周围行驶环境的实时检测，对可能发生的潜在危险的预警，以及必要时的主动协助。

在了解了这些基础硬件之后，我们还需要登录Xpeng Motors APP进行学习测试，才能保证用户能够清楚的理解这个功能。通过测试后，我们可以使用小鹏NGP功能，我们可以通过语音呼叫小P来帮助我们导航到我们的目的地。这一次，buy buy君将在小鹏驾驶P7进行第一次旅程，从Xpeng Motors总部(广州)到广东汕头，总距离430km。一切准备就绪后，我们将开始导航。

值得注意的是，目前小鹏NGP功能只能在高德高级驾驶辅助地图的道路上开启，也就是说可以在大部分高速和部分城市以通俗易懂的方式使用。因此，当我们进入高速公路时，小鹏P7会自动识别路况，并在屏幕上提醒驾驶员可以打开NGP功能。此时，我们只需要将变速杆向下拨动两次，语音助手P就会通过语音或屏幕显示告诉我们NGP功能已经开启。

NGP功能开启后，车辆基本由系统控制，但不代表无人驾驶。我们的手还是要放在方向盘上，但是不需要太多的操作。如果我们的手长时间离开方向盘，系统会提示驾驶员轻轻转动方向盘，从而达到警示的目的，避免我们对自动驾驶功能的过度依赖，达到更加智能和人性化的效果。

同时，开启NGP功能后，通常会以当前道路最高限速行驶，巡航速度也可以通过方向盘左侧的上下键调节，以5km为单位，最高限速120km/h；同时跟随距离可以通过左右键调节，分为5档，非常智能灵活。

当然，以上都是铺垫。小鹏NGP功能的本质在于独立变道。小鹏P7对独立变道的处理堪比一位经验丰富的“老司机”。它既聪明又安全，但也非常果断。在保证安全的前提下，它会果断选择正确的变道，选择通行速度最快的车道。当然，如果它要加入的车道后面有高速车，它会及时停止变道，保持原车道，保证车辆安全。关于这一点，buy buy君非常赞同，人操作的话，可能会果断变道，但是容易造成交通事故。

另外，买买君对NGP功能在高速行驶中的稳定性感到惊讶。在这430km的长途驾驶中，无论是在直线上，还是在不同曲率的曲线上，甚至是在长长的隧道中，NGP系统都能让汽车保持在车道中间。毫不夸张的说，比buy buy君的驾驶更稳。而且整个驾驶过程相当舒适，车辆在车道上也不会频繁“左右撞线”，给车内人员充分的安全感。

其次，小鹏NGP功能的优越性不仅体现在高速上，在坡道上也有不错的表现。众所周知，匝道路段的曲线曲率很大，有的甚至要绕圈。该系统不仅难以控制速度、保持车道或检测其他车道上的车辆运动。不过在buy buy君的驾驶体验中，小鹏P7可谓是得心应手，非常沉稳。无论是从主路进入匝道，还是从匝道汇入主路的车流，NGP系统都会提前并入相应车道，从容完成上匝道的过程，速度控制在限速之内。

总的来说，NGP是一套“守法”的辅助驾驶系统，在高速加速、与前车保持车距、变道超车、进出匝道等方面严格遵守交通规则。，而且也不会出现司机经常无意中犯的问题，比如超速、前方车距过小或者变道不合理。它整个功能的执行让我感觉更像一个真正的司机。就算buy buy君第一次用这个功能，也不会有什么违和感和不适感，反而给我很强的安全感，因为从头到尾都保持着很标准的驾驶状态。

所以在整个驾驶行程中，buy buy君没有感觉到一丝疲劳，真的是挺让人惊讶的。毕竟430km的里程真的不短。如果换成其他型号，估计buy buy君已经腰酸背痛了。最大的原因是由于肖鹏NGP的自动导航辅助驾驶功能，你不必一直保持高度的精神紧张，你总是有一个非常愉快的精神状态。

除了突出的NGP功能，小鹏P7的其他硬件设施都处于顶级水平。例如，在驾驶体验方面，小鹏P7配备了真皮打孔座椅，支持12向电动调节。腿部支撑、腰部支撑、肩部包裹无处不在的人体工学设计，在高速行驶时依然能牢牢稳住驾驶者的身体。同时，座椅还配备了加热和通风功能，进一步提升了乘坐舒适性，减少疲劳。

此外，buy buy君驾驶的小鹏P7还配备了顶级的丹拿音响系统。全车共有18个扬声器，遍布门板、座椅、车顶等部位。隔音效果好，车内的人无论坐在车内的哪个位置都可以享受耳朵。正是在这些配置的加持下，长途驾驶的舒适性才有了保障。

操控性方面，小鹏P7的驾驶质感已经可以媲美宝马3系。德国原装底盘调校以及前双横臂悬架和后五连杆独立悬架，可以在任何路况下提供良好的侧倾支撑，同时可以承受更大的侧向加速度和更高的灵敏度，进一步提升整车的操控性能。无论是在高速还是在市区，小鹏P7驾驶起来都非常灵活。虽然活动的目的是使用小鹏的NGP自动导航辅助驾驶功能，但是因为小鹏P7出色的操控性，买买君一直想自己开车。

同时，悬架采用了大量的铝合金件，既保证了悬架的强度，又提高了车辆的道路适应性。此外，与ZF联合开发的智能主动连续减振系统已经考虑到驾驶的舒适性。

当然，Xpeng Motors能在自动导航和驾驶辅助领域取得重大突破，整车的安全性是重要基础。小鹏P7采用全新设计的笼式客舱，能有效吸收传导性碰撞力。双层热成型钢B柱的应用，增强了侧面碰撞的安全防护，使整车如同坚固的屏障，提供了十足的安全感。

电池前采用当代Amperex科技有限公司新一代电池包，有17项严格测试，强度远超国标。同时还具备最高等级的IP68防尘防水功能，即使电池组在1m水深浸泡48小时，仍能正常工作。同时，它还具有先进的电池热管理系统，具有高温冷却、低温加热和保温等功能。能适应高温寒冷地区的工况，对续航里程的影响降到最低。所以，面对这个从南到北超过3000公里的挑战，小鹏P7被顺手摘走了。

回归主题，小鹏的NGP功能是目前buy buy君体验过的各类自动导航辅助驾驶功能中最智能、最优秀的。在买买君看来，小鹏NGP系统的成功不仅仅是一个产品的成功，更是Xpeng汽车在品牌实力上的进步。而小鹏的进步也是近年来新势力品牌逐渐提升自身实力的真实写照。

目前虽然很多消费者对自动驾驶技术并不感冒甚至毫不在意，但这确实是未来的发展趋势，也是技术和时代的进步。在体验这种高科技智能技术之前，buy buy君一直坚持手动驾驶最安全，但是体验之后，真的是香啊！大大改善长途驾驶的疲劳，提高驾驶的安全性。

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小鹏汽车g3i价格及

正文:了解车迪的潘子春原著

4月9日，小鹏P7彭懿版在沪正式交付。

该车型于2020年广州车展首次亮相，并接受预订。最大的亮点是采用剪刀门造型。预售价36.69万-40.99万元。换句话说，小鹏P7彭懿版的车主多花了6万元买了一对彭懿电动门和一个超级闪的绿色配色。

小鹏P7彭懿版搭载的“剪刀门”在开门时会向外打开，类似于剪刀门和鸥翼门的融合，为车主提供多达7种开门方式。

虽然视觉效果相当显眼，但是剪刀门的设计却能出乎意料的节省空，在车辆停在狭窄位置时也提供了一定的便利。

除了抢眼的开场姿势和车身颜色，彭懿版的整体造型与小鹏P7基本一致。作为一款中型纯电动汽车，车辆采用流线型车身设计，具有年轻化、运动化的风格。

内饰方面，小鹏P7彭懿版也采用了与普通版相同的连屏设计，取消了部分实体按键，整体风格较为简洁。

动力方面，小鹏P7彭懿版基于顶级四驱车型打造，搭载前后双永磁同步驱动电机，综合最大功率430马力，峰值扭矩655牛·米，0-100公里/小时加速4.3秒，NEDC工况续航里程552公里。

据了解，小鹏P7彭懿版预定车主以20-45岁人群为主，其中彭懿版预定车主年龄最大，为66岁，新朋友来自全国60个城市，半数以上选择彭懿版主推色，超闪绿。

关于彭懿版诞生的初衷，何肖鹏曾在发布会上表示:Xpeng Motors一直致力于为消费者提供有吸引力、好玩的产品，甚至想在智能汽车上做一些不一样的事情，以满足这群极客挑剔、特立独行的消费者。

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小鹏汽车经营的怎么样

7月9日，小鹏G3i正式上市，全系推出4款配置，售价区间为14.98-18.58万元。小鹏G3i是小鹏G3的改型。与肖鹏G3相比，G3i在外观和技术装备上都有了很大的提升。

价格和可选信息

小鹏G3i推出了四种配置，两种续航460公里，两种续航520公里。综合补贴后价格分别为520G 16.58万元、460n 17.28万元、520G 16.58元、520G 16.58万元，并提供专属选装套餐，包括外观配色、内饰用料、轮毂、轮胎、舒适配置。

1.更换全新家族式前脸设计

2.增加一条更有科技感的呼吸大灯带。

3.添加隐藏的门把手

4.搭载小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统

5.升级到全场景语音功能

6.实现Xpilot 2.5的自动驾驶

外观方面，小鹏G3i采用了小鹏最新的家族式前脸设计，大灯采用分体式大灯设计，配有穿透式灯带。值得一提的是，整个LED光源可以形成一个“光标志”，在启动、充电、迎宾等不同场景下，会有不同的照明模式。

以往不用的小鹏G3车顶摄像头也在这次改动中取消，门把手改为隐藏式。车尾没有太大变化，除了G3i的logo，和小鹏G3很难区分。

内饰设计和小鹏G3几乎没有区别。仍然使用极简设计语言。车内大量采用真皮，车顶覆盖绒布，感觉很高级。座椅依然是一体式座椅造型，覆盖纳帕真皮，乘坐舒适性和手感都非常出色。

配置方面，小鹏G3i依然采用全液晶仪表和15.6英寸的巨大竖屏。与G3的主要区别在于升级了全新的小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统，采用高通骁龙820A芯片，可实现全场景语音识别功能。此外，此次升级，通过升级整车的摄像头和雷达，小鹏G3i还实现了Xpilot 2.5的自动驾驶

动力方面，小鹏G3i搭载永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，搭配不同容量动力电池，NEDC最大续航依然是460km-520km。

Xpeng Motors的诚意在这款小鹏G3i上可见一斑，在外观上提升了家族设计感，提升了科技未来感。其智能配置接近小鹏P7，尽显看家本领。全场景语音识别和Xpilot 2.5自动驾驶，正如其更名中加入的这个“我”所代表的智能，小鹏G3i是一款追求智能、智能、更懂你的车型。

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小鹏汽车g3怎么关闭车灯

8月26日，Xpeng Motors发布第二季度财报显示，实现营收37.61亿元，同比增长536.7%；毛利率为11.9%，环比略有上升。

从销量来看，Xpeng Motors在第二季度交付了超过17，000辆新车，同比增长439%；今年上半年交付超过3万辆，已经超越2020年全年销量。

然而，在小鹏营收飙升的同时，亏损也在扩大:今年Q2 Xpeng汽车净亏损高达11.946亿元，相当于蔚来的两倍，堪称新势力阵营的“亏损王”。....

在新能源如火如荼的时候，小鹏为什么会陷入增收和亏损的困境，蔚来致命事故会对其未来产生什么影响？

一个

从财报来看，小鹏销量激增主要是因为更“安全”。

据何介绍，今年第二季度，P7和G3开始交付磷酸亚铁锂版本，上市后需求旺盛。目前交付量已经超过各自车型交付量的20%。

尤其是5月份交付的小鹏P7磷酸亚铁锂版，推动P7销量打破历史纪录，当月达到3797辆。

磷酸亚铁锂版小鹏为什么受欢迎？因为安全。

在电动汽车普及的过程中，锂电池引发的自燃一直是拦路虎。特斯拉、蔚来、小鹏等车企都发生过自燃事故，小鹏在一年半的时间里发生了四起自燃事件。

这种自燃主要和三元锂电池有关，因为这种电池续航好但是稳定性差，极端情况下容易引起自燃。续航能力相对较差的磷酸铁锂电池更便宜，也更安全。

电动车自燃事故频发后，磷酸铁锂电池市场需求激增。小鹏及时推出更安全的P7版本也是一个很好的趋势，对销量和营收都有积极作用。

然而，在小鹏销量飙升的背后，销售费用也在飙升。2020年以来，新能源汽车品牌一直在加速线下布局。截至6月底，小鹏分别有200家和64家销售和服务网点，覆盖全国74个城市。在业绩报告会上，何还宣布将300家销售网点的目标提升至350家。

开店越来越多，对应的是财报中的巨额支出:财报显示，Q2 Xpeng汽车的销售、总务及管理费用为10.308亿元，同比增长116.0%。原因是支持汽车销售的营销、推广、广告费用增加，销售网络扩大及相关人员费用，专营店销售提成增加。

除了巨额销售费用，小鹏还在研发上投入大量资金。

在造车的新生力量中，小鹏从不吝啬对技术研发的投资。2020年，其R&D投资达到17.26亿元，占营收的29.53%，远高于蔚来的15.3%。

在Q2，今年小鹏的R&D费用继续增加至8.635亿元，同比增长170.0%，主要是由于R&D人员扩充、薪酬增加，以及相关软件技术开发费用。

数据显示，到2021年第二季度末，Xpeng Motors的R&D团队超过3000人，较年初增长约50%。到今年年底，R&D团队预计将超过4500人。

销售费用和R&D费用的持续增加将在短期内影响业绩，从而形成小鹏增收节支的困境。所以目前造车新势力还处于烧钱扩张阶段，谈盈利为时尚早。

对于小鹏来说，最理想的状态是过去的R&D成果能够尽快投入商业使用，但蔚来的突然致命事故却让这一段变得坎坷。

二

相比国外特斯拉和国内比亚迪火热的销量数据，新势力肯定是一败涂地，所以大家都在寻找自己的出路。

比如均价超过40万元的蔚来，主打高端电动车，其理想重心是延长续航。小鹏专注于智能汽车，其大部分研发费用主要来自于此。

比如今年年底小鹏4500人的R&D团队中，整个自动驾驶软硬件、大数据、地图的R&D数将超过1500人。

何多次强调，Xpeng汽车的标签是智能，智能是小鹏的核心优势。从小鹏推出的产品来看，其研发成果主要是车载操作系统Xmart OS和自动驾驶系统XPILOT。

小鹏自动驾驶系统的支付模式与TESS FSD类似。以前卖车不是一锤子买卖，估值有限。现在自动驾驶软件改成了按月付费的模式，变得和苹果的软硬件一样了。估值马上就上去了，特斯拉万亿美元的市值就这样被炒出来了。

他肖鹏对此非常有信心。去年年底，马斯克对小鹏的自动驾驶激光雷达技术进行了嘲讽，他说:“如果你在中国开车，你应该做好被我们打败的准备。”

显然，自动驾驶一直是Xpeng汽车的骄傲，也是其品牌推广的亮点。这个大卖点在蔚来发生致命事故后突然消失了。

8月12日，工信部发布《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，加强汽车智能化功能管理。

受此影响，车企也不敢推广自动驾驶，将其统一为智能辅助驾驶系统，小鹏也不例外。

所以自动驾驶的未来面临着监管的不确定性，汽车的智能化其实是值得推敲的。我们说过，新能源之战是中国的国运之战，光伏发电-UHV输电-电动车用电的能源闭环一定会蓬勃发展。

汽车的电动化是一定的，但是汽车的智能化没有那么迫切，电动车不用自动驾驶也可以开。

这意味着小鹏过去在自动驾驶领域投入的巨额R&D费用短期内难以转化。

一旦未来汽车智能化受阻，小鹏将不得不寻找另一个突破点，这将导致巨大的R&D投资。基于此，未来几年新势力仍将是一边烧钱一边探索的基调。

目前，小鹏持有328亿元现金，蔚来持有483亿元。谁能大规模盈利，不得而知。

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电动轿车多少钱一辆

与百年车企相比，Xpeng Motors还很年轻，但从另一方面来说，7岁的Xpeng Motors很轻松，没有历史包袱。这给了小鹏先发优势。以小鹏G3为例。上市仅一年，其销量已达到16608辆，连续几个月位居新能源市场单品榜首。

虽然产品得到了消费市场的认可和追捧，但Xpeng Motors并没有就此止步。7个月后，小鹏以“增量不加价”推出了2020款小鹏G3，直接使得Xpeng汽车销量同比增长112%。

那么，在传统汽车产业高度成熟的背景下，小鹏是如何一步步成为市场宠儿的呢？今天，我们将通过2020小鹏G3 520i智能版来探讨这个问题。

相信很多人第一眼看到小鹏G3都会有一种“新鲜”的感觉。这并不是说小鹏G3的外观刻意标新立异，而是小鹏探索出了一种适合新能源产品的设计理念。

由于取消了内燃机，前脸不需要考虑冷却格栅。所以小鹏G3的车头采用了大曲率的流线型设计，带有“光剑”风格的LED行车灯让小鹏G3的前脸运动感很强。

小鹏G3的侧面采用了与前脸相似的简洁设计语言。虽然元素不多，但是因为小鹏G3尾部和车头的设计有设计呼应，小鹏G3简洁的侧面起到了提升汽车整体性的作用。

来到车身后部，小鹏G3的尾灯采用了目前行业主流的贯穿式设计，内饰拥有复杂的菱形纹理，即使在尾灯不开启的白天也能带来炫目的视觉效果。

此外，小鹏还在G3的上下尾灯上布置了波浪形尾部设计。这种运动感配合流线型的前脸，让小鹏G3彻底摆脱了传统SUV“高、厚、硬”的单一审美取向。

虽然是在10万元的价格区间，但小鹏G3配备了以往只有旗舰产品才配备的电动尾门。在使用时，我们可以通过车身的物理按键或车钥匙来打开和关闭尾门。考虑到小鹏G3的高度为1610mm，电动尾门的设计不仅非常高档，而且非常实用。

由于小鹏G3的长度只有4450mm，我本以为它的后备箱空空间不会很理想，但在打开尾门后，小鹏还是给了我们一个惊喜——不仅后排座椅支持4/6比例放倒，小鹏G3还将备胎的位置设计成了一个巨大的储物槽。把一个28寸的行李箱放在这个储物槽里去机场接人是绝对没有问题的。

因为是造车新势力，很多人可能会认为小鹏在内饰上会走和外观一样激进的路线，但实际上，小鹏并没有无脑地放弃传统汽车设计的一面，也没有粗暴地把各种中控屏幕放到地下。相反，小鹏的室内设计在传统和时尚之间找到了巧妙的平衡。

进入车内，小鹏G3最震撼的设计元素无疑是延伸至驾驶者头顶的1.889_全景挡风玻璃。习惯了开传统燃油车，进入小鹏G3车的那一刻，会有一种从iPhone 4的小屏幕到iPhone 12的震撼感。

虽然只是一款入门级SUV，但小鹏G3的内饰并不觉得“简陋”。比如G3中控台和门把手都采用了双缝线设计，无论从触感还是视觉上都非常上档次。

与中控台内部类似，小鹏G3的座椅也广泛采用缝线设计，不仅能在视觉上带来高度的协调感，还能为乘客提供良好的支撑和保护。

由于是紧凑型SUV，小鹏G3的高度只有1610mm，但根据试驾图，小鹏G3无论是前座还是后座都有足够的头部空和腿部空空间。可见小鹏G3在舒适性方面下足了功夫。

除了全景挡风玻璃，大多数人可能会关注小鹏G3控制台中央的15.6英寸浮动全触摸屏。

随着新生力量的崛起，现在大部分汽车都加入了大屏幕的行列。然而，由于小鹏的“智能化”思维，其大屏幕与整车的融合程度远远超出了其他车企的比较。

比如，由于汽车通电后取消了发动机，小鹏吸收了智能手机的经验，把传统燃油车的启动按钮掉了，把档位按钮放在了传统燃油车雨刷的位置。这不仅简化了小鹏G3的操作逻辑，也让中控屏幕更像是一个集成在车身上的大“iPad”。

由于多余的物理按键被集成到了超大的中控屏幕上，当车主想要控制汽车时，只需要直接喊一声“你好，P”，然后给出相应的指令，比如“今天天气如何？”然后小鹏G3的中控会立即给出相应的反馈。

此外，由于小鹏G3的中控是垂直排列的，屏幕面积更大，所以这个大屏幕在导航时也可以呈现更多的导航信息。比如在高速行驶的时候，通过小鹏G3的大屏幕，我们可以提前得到前方的出口信息，这样就可以提前变道了。这样既能提升我们的驾驶乐趣，又能增强我们的安全感，一举两得。

有趣的是，小鹏G3的中控大屏不仅能完成“出行”的任务，还能满足车主的需求。通过小鹏G3的应用商店，车主可以下载Tik Tok、哔哩哔哩、爱奇艺等软件。

按照上面提到的汽车启动策略，小鹏其实并没有严格按照汽车的思路来打造产品，而是在小鹏G3上融合了很多移动互联网的成功经验。这对于追求现代化的年轻人来说，无疑是很有吸引力的。

无论小鹏追求多智能，归根结底还是一辆车，驾驶体验才是其根本实力的体现。

硬件上，小鹏G3重1657kg，搭载前置永磁同步电机，输出功率145 kw/300n·m，小鹏宣称小鹏G3百公里加速8.6s，最高时速可达170km/h

或许是得益于车身出色的重量控制。经过91che的测量，小鹏G3的加速性能非常出色。红灯变绿，轻轻一踩“开关”就能“跑”出去，给后面的燃油车留下一个遥远的“背影”。

值得注意的是，由于小鹏G3的加速非常线性，悬挂支撑也很到位，所以小鹏G3的车身在行驶时非常平稳，没有传统有轨电车常见的加速眩晕感。

除了加速，小鹏G3的方向盘还具有一种“轻盈”的训练。这并不是说小鹏G3的方向盘会浮动，而是说当我们推小鹏G3的方向盘时，基本上可以用一个手指来推。

有意思的是，在测试小鹏G3的同时，91che还同时测试了一辆燃油车，熟悉了小鹏G3的方向盘和加速，然后又回到了燃油车上。真的是“累了不爱了”，总觉得这两款车不是同一个时代的产物。

综合来看，小鹏G3虽然是严格意义上的小鹏首款产品，但结合具体的驾驶，它并没有大多数新动力产品常见的那种生猛感，但也带来了一种超越燃油车的驾驶乐趣。从这个维度也可以看出，Xpeng汽车聚集了相当数量的汽车行业人才，以短暂的品牌历史创造了非凡的技术细节。

虽然不是顶级型号，但小鹏G3仍然配备了20个传感器。当这些传感器结合小鹏的算法，就足以实现XPILOT 2.5的自动驾驶辅助功能。

考虑到现在无论是新势力还是传统燃油车公司都宣称已经实现了L2.5级别的自动驾驶，我们还是要结合实际测试来看看小鹏G3的自动驾驶技术。

据小鹏介绍，小鹏G3支持超级自动泊车辅助——无论是有线框、无线框架、垂直停车位，还是有线框的角度停车位，都可以实现自动泊车。

根据91che的实际测试，当车主需要自动泊车时，小鹏G3不仅能第一时间识别车位，停车开始后，车辆可以完全自动停入停车位。

许多人可能会担心小鹏G3超级自动泊车辅助系统的安全性。根据91che实测，小鹏G3在检测到行人或障碍物时，会立即停车，提示车主接管车辆。从这个角度来看，安全显然在小鹏的整个算法中具有最高的优先级。

当然，超级自动泊车辅助只能在家里用，离“自动驾驶”还远着呢。其实XPILOT 2.5在小鹏G3最重要的应用场景主要表现在ACC自适应巡航系统和LCC车道对中辅助系统。

高速行驶时，我们只需快速勾回肖鹏G3的自动驾驶杆两次，它就能开启ACC LCC接管车辆，最大限度实现自动驾驶。这个功能可以大大缓解驾驶员的驾驶疲劳。

值得注意的是，由于目前的法律法规还没有跟上，加上路况复杂，小鹏G3仍然禁止“手脚麻利”——当小鹏G3检测到司机注意力不在路上时，会对司机进行严重警告，以保证我们的行车安全。

说到新能源汽车，一个离不开的话题就是续航。毕竟新能源车动力充沛，交互智能，续航里程不理想，总会让车主感到焦虑。

配置上，2020款小鹏G3 520i智享版搭载容量为66.5 kWh的三元锂电池，官方续航里程为520km。

测试时，北京虽处于“立春”季节，气温仍徘徊在0℃上下。因此，恶劣的外部环境本身对小鹏G3提出了严峻的考验。

实际测试结果如上图所示。在城市条件下开启空时，小鹏G3的耗电量约为19.9kWh/100km。当空关闭时，能耗降至15.7kWh/100km。从这个角度来看，在气温较高的夏秋季节，小鹏G3的百公里耗电量可能会下降到13kWh左右，这无疑可以满足大部分车主一周的通勤需求。

小鹏G3之所以能有如此出色的续航表现，靠的就是它的66.5千瓦时电池，那么这款电池在充电方面的效率如何呢？

对此，91che在小鹏官方充电站DC充电桩对小鹏G3进行了充电测试。如上图所示，在环境温度为2℃的情况下，小鹏G3从31%充到80%只需要30分钟，平均充电功率约为53 kw。

一方面功耗保持在“十字头”；另一方面，快速充电的同时也能快速补充能量。小鹏G3的产品策略，两手都要硬，很大程度上帮助车主摆脱了里程焦虑。

从整个汽车市场来看，智能汽车目前还没有在市场上占据绝对优势，但是结合趋势来看，现在的汽车市场其实已经重现了类似于14年前智能手机的巅峰对决——

一个是传统势力的持续存在。比如丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车，说电动车炒作太多，比燃油车污染更大；另一派是激进变革的新势力，比如今天的主角小鹏G3。

诚然，今天的传统汽车市场仍然很大，但时代的潮流是不可改变的。据IHS IT发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示，目前全球市场智能汽车新车渗透率为45%，预计到2025年，这一数字将接近60%。

这一趋势不仅源于能源改革的紧迫性，也与新生力量的产品导向有关。以小鹏G3为例，虽然也是主打汽车产品，但并没有沿着传统汽车的道路孤立地优化“车轮”和“驾驶员”。而是基于消费者的需求和整体的人性化方案，赋予汽车“智能”的灵魂。

回到日常使用体验，小鹏G3与传统燃油车相比，无论是硬件驱动还是软件交互，都有着类似智能手机恒空诞生时的革命性优势。事实上，小鹏G3在电动汽车行业，很像彻底改变了用户习惯的iPhone。尤其是当我们看着小鹏所获得的销售数据时，“诺基亚”人可能真的要夜不能寐了。

百万购车补贴

最近新势力销量数据出来了，Xpeng汽车排名第二。其主要车型P7在8月份交付了6165辆汽车，这是连续第四个月创纪录的销量。与此同时，同样专注于智能座舱和智能驾驶的小鹏P5，自成都车展以“全球首款量产激光雷达的智能汽车”亮相以来，持续获得市场关注。

昨晚(9月15日)，Xpeng Motors第三款车型P5正式上市，提供460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型。补贴后价格为15.79-22.39万元，新车将于2021年10月底交付。根据官方介绍，Xpeng Motors P5将配备两个激光雷达，具有城市NGP(导航辅助驾驶)和跨层停车场记忆停车的功能。

“我们的目标是打造最好的20万级智能家用车，小鹏P5就是为了实现这个目标而来的。”活动当晚，Xpeng汽车董事长CEO何肖鹏表示:“作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家用车时代的正式到来。”

在活动现场，Xpeng汽车还公布了购买小鹏P5的用户权益，即小鹏P5车主可享受双倍首付(5000元抵10000元)、终身用电套餐、无忧退订(有条件)等优惠政策

同时我们也知道，随着特斯拉Model3价格的持续走低，以及比亚迪韩等竞争车型在市场上的“攻城略地”。那么，这款被定义为智能新家用车的小鹏P5能否延续小鹏P7的辉煌成就呢？

15秒小鹏P5集锦分析！

1.第一辆带激光雷达的智能汽车

2.它具有城市NGP(导航辅助驾驶)和跨层停车场记忆停车的功能。

3.风阻系数达到0.223。

4.550P和600P标配激光雷达，安装XPILOT 3.5驾驶辅助系统；XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统为460E和550E选装。

5.安全电池具有-30℃~55℃的超宽温度范围，最高等级IP68防尘防水能力。

外观方面，小鹏P5充满未来感的科技感，穿透式日间行车灯和LED大灯呈“X”形，与其品牌LOGO一致。另外，下主动进气格栅的中央是毫米波雷达，两侧是激光雷达。新车侧面线条修长流畅，与整体流线型车身相呼应。除此之外，隐藏式电动门把手的存在使其达到了0.223的最低风阻系数，这样的设计也保证了其续航里程的实现。

内饰方面，小鹏P5 P5主打“第三间房空”，整体风格与P7、G3等车型相差甚远。新车配备了以Xmart OS 3.0系统为主的交互驾驶舱，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式垂直中控面板、Xmart OS 3.0车载智能系统、前排电动可调座椅、自动空调节、真皮多功能方向盘等。此外，新车550P和600P配备了激光雷达，并提供了可选的XPILOT 3.5驾驶辅助系统，而460E和550E则提供了可选的XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统。

据悉，小鹏P5还拥有“百变空房间”，拥有450L 70L超大后备箱和26个储物空房间，内部空房间更大，像一辆小型房车，可改装成空房间和休息/[

智能方面，小鹏P5搭载的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统还带来了增强版的高速NGP-L智能导航辅助驾驶，以及体验更好的VPA-L跨层停车，跨越B1和B2，实现停车场“跨层”记忆停车。

此外，在激光雷达的帮助下，ACC-L全速自适应续航系统增强版、LCC-L车道对中控制增强版等功能也进行了优化。激光雷达实现厘米级高精度测距，不受环境光影响，前方最远探测距离可达150m。同样，在这种影响下，小鹏P5可以更早的识别出堵车车辆和静止车辆，同时对小物体的感知能力也会更强，增加拥堵路况下的舒适性。

在设置方面，小鹏P5也是“出类拔萃”，被称为“可移动的”。小鹏P5推出了Smart Life 空的选装包，将小鹏P5的驾驶舱从简单的“大床”变成了“”。在此基础上，新安装了车载智能冰箱、车载超清投影仪、45寸车帘、车载投影仪固定架。把窗帘挂在前遮阳帘的挂钩上，把放映机接到后排的插座上，我们就可以躺在车里看**了。

这个过程并不复杂。第一次连接成功后，可以直接将投影仪放在后排，方便下次连接。

在主动安全方面，小鹏P5实现了实时感知覆盖，无论是驾驶还是停车都会有持续不间断的保障。另一个好处是主动安防实现了360°全方位主动防护监控，防护不留死角。

在正面碰撞中，小鹏P5可以提供从监测、预警到制动的主动帮助；在侧面预警中，增加了卡阻预警，提前做好刹车准备。同时，停车时要多注意开门的风险。

被动安全方面，小鹏P5的高强度笼式车身和前舱多路径碰撞传力车身结构，保证了基本的碰撞安全。辅助驾驶系统判断会发生碰撞后，会通过预收紧限力安全带的方式提前提醒驾驶员做好防碰撞准备，这是豪华车唯一具备的装备。P5全车六气囊，电池模块进行了结构保护加固。被动安全系统非常全面。

作为整车安全级别中最受关注的电池安全方面，小鹏P5采用了其最新自主研发的安全电池，拥有-30℃~55℃的超宽温度范围和最高级别的IP68防尘防水能力。在电池组的结构安全性上，集成了保护板装甲，防止磕碰。针对电池最严重的火灾情况，小鹏P5选用全新的隔热阻燃材料。即使发生碰撞，大多数情况下也只会冒烟而不会着火，大大提高了电池的安全性。

动力方面，作为一款紧凑型车，小鹏P5搭载的驱动电机最大功率155kW，最大扭矩310n·m；续航方面，460G和460E车型搭载55.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km；50g、550E、550P车型搭载66.2kWh三元锂电池，NEDC续航里程550km；600P车型配备71.4kWh三元锂电池，NEDC续航里程600km。

车身稳定控制系统方面，小鹏P5搭载了最新版本的博世EPS和ESP9.3系统，操控平顺，转向灵敏，动力性能稳定，并针对城市路况进行了优化。

竞争产品分析

从智能汽车的角度来看，小鹏P5的核心竞争对手无疑是国产的特斯拉Model 3。虽然两者的产品定位不同，小鹏P5是紧凑型车，Model 3是中型车，但一方面，小鹏P5的车型尺寸接近中型车的水平，是紧凑型车领域的顶级性能；

另一方面，得益于全球首款搭载lidar的量产智能车型的称号，不仅是首创，双lidar的硬件配置更是直接针对40万级别的智能车，而16-23万的预售区间更是让其错位优势明显。此外，还有城市NGP、更全面的“全场景智能语音”等功能，使其在自动驾驶辅助、智能驾驶舱等方面比标准版Model 3有一定的降维和惊人的优势，后发制人优势明显。

事实上，频繁调价是特斯拉的惯用套路。特斯拉Model 3一年降价7次，两年降价近10万。看来特斯拉的定价是“无底”的。但即便如此，特斯拉仍然无法完全抵御自主品牌的冲击。

据《汽车年轮》报道，小鹏P5作为另一款在Xpeng Motors店越来越多的热门车型，将全面抢占未来电动车市场。这必然导致与特斯拉Model3的正面对抗，进一步稀释特斯拉的市场份额。或许，未来电动车市场会进一步洗牌。

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