国外汽车杂志设计,国内汽车杂志推荐

1.汽车造型和汽车设计的区别在哪里？

2.比较好的汽车杂志有那些？

3.2019汽车十佳内饰排名，奔驰宝马均上榜，快来看看有没有你的车！

4.起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评

5.大众甲壳虫的设计灵感从何而来？

6.推荐几本国内国外著名的关于设计类的杂志

7.回顾13年前的汽车杂志，萨博还在贴地飞行，宝马X6只是谍照

《中国汽车画报》，是跟世界著名汽车杂志德国《Auto Motor and Sport》合作的，很权威和专业；《轿车情报》，英文名《Autocar》,国际性的汽车杂志的中文版本，也是很权威和专业的；《汽车族》，美国最权威的汽车杂志《Motor Trend》的中国版本，也很不错；《名车志》，国际性汽车杂志，共有八个语言版本，很不错。我认为这是目前国内最好的四种汽车杂志，而且是各有千秋，选择哪一本都不会错。

国内的汽车杂志因为试驾资源、人才水平等原因，跟与国外合作的杂志或国际性杂志相比还是稚嫩和粗燥了些。

汽车造型和汽车设计的区别在哪里？

设计杂志封面的八大技巧

制作杂志封面是设计师的梦想。不过在设计封面时也有非常多的约束,比如画布大小只能在大约8到11英寸之间,杂志的统一风格等等。不过排除这些约束,那些安排文字和的工作就完全是你自己的事了。你可以和一些顶级的摄影师和插画师一起合作。你的唯一任务就是在封面中揭示杂志的内容让他们销量增长。

目前平面媒体的发展正在减淡,不过杂志封面却持续提供着不错的福利,本文将介绍8种杂志封面设计的方法,你一定不能错过!

[方法一]文字的放置方式:背景颜色深的地方用浅色,背景颜色淡的地方用深色

杂志封面既可能是一张摄影图也可能是一副插画。无论封面是哪一种,吸引人的往往都是由鲜明的明暗区域。在设置文字的时候,一定是在深的背景下使用浅色系,反之亦然。

所以,许多的杂志方面设计都在寻找一款合适的位置来放置文字,就比如下面纽约时报在下面放置的短语“talkingdirty”,在文字后面一定是深色的。更明显的代表是下面的Interview杂志,在KeiraKnightley深色外套上的文字都采用明亮的颜色,并跟着外套的褶皱旋转。

现代的设计师都可以通过编辑软件,比如Photoshop,设计师可以通过软件将突破的明暗调整到合适的关系。下面的Morberg杂志上的“fangasommarch”这几个大黑字能够很自然的展现,不过后面水花的背景可不一定是真的这样清澈,设计师可能将那部分提亮,具体采用什么方法只能设计师自己知道了。

[方法二]给文字匹配颜色,使用背景存在颜色或互补色

黑白色的文字一般适合于一些副标题或说明文字。如果杂志的封面越大,大标题的文字最后能够添加醒目的颜色。

许多有经验的设计师说到,选择颜色从来都不是随机的,在杂志封面设计上常用的方法是匹配中的文字,或者选择中不存在的颜色。比如下面的HomeMiami使用的红色和中椅子的颜色相同,再比如Seventeen杂志上粉红色的颜色和人物的嘴唇颜色相同。而在dewll杂志上使用了橙色,而中并不存在这个颜色,不过这个颜色正好与的主体蓝色呼应,所以也显得非常自然。

[方法三]三位空间文字:放置于与中间

杂志方面虽然看起来是在一个平面上的,但并不意味着所有的设计远射都只能在一个单一平面上。很多的杂志封面设计也将摄影图或插画与文字有机的形成一种平面的三维空间,一些文字可能被隐藏在的后面。下面的几张封面就很好的说明了这一点。

[方法四]突出重点:使用背景色、粗体、斜体

杂志封面的一大主要功能就是大致显示杂志内部的内容。于是一些主要标题可能绘在封面中展现。杂志的精彩看点阅读,设计师就必须要考虑到如何将每个标题都吸引到读者的眼球。

最简单的方法,使用粗体字或斜体字。当然你也可以在文字后面增加一块背景图,比如在Wired杂志封面上一块块粉色和**的条状文字、PopularMechanics上的蓝色锯齿状丝带等。

[方法五]将摄影图和插画结合

回到不起眼的涂鸦方式,摄影和插画的结合是一种非常好的方式将杂志凸显,下面的杂志都是以这样的方式展现。

[方法六]艺术面板:使用风格独特的插画设计

虽然和常见的以摄影图为中心的杂志封面不同,但这种以独特的色彩风格的封面也同样可以引起注意。

[方法七]增加一些无聊的元素:价格、日期、条形码等

价格、日期、条形码这三种元素可能对于大多数的设计师来说都没有太大的兴趣,不过这些信息却确实需要存在。大多数的杂志都将这些信息放置于封底的左下角。不过有些杂志却将这些元素放置在了独特的位置,使他们成为了引人注目的元素。下面的几张杂志封面便是如此。

[方法八]保持杂志的一致性

虽然前面的七种方法给了设计师许多想象的空间,但杂志最重要的一点就是要符合大众。每一期出版的杂志都需要保持一定程度的一致性来维持品牌效益。不过这种一致性并不意味着你必须使用同一个模版,但意味着杂志的总体布局和感受或多或少的不应该偏移过大,下面是一些经典杂志每期的封面,你可以通过下面的再来感受这一点。

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技巧一:文字配色方式。

黑白色的文字一般适合于一些副标题或说明文字。如果杂志的封面越大,大标题的文字最后能够添加醒目的颜色许多有

经验

的设计师说到,选择颜色从来都不是随机的,在杂志封面设计上常用的方法是匹配中的文字,或者选择中不存在的颜色。

技巧二:文字的放置方式:背景颜色深的地方用浅色,背景颜色淡的地方用深色

杂志封面既可能是一张

摄影

图也可能是一副插画。无论封面是哪一种,吸引人的往往都是由鲜明的明暗区域。在设置文字的时候,一定是在深的背景下使用浅色系,反之亦然。

技巧三:突出重点:使用背景色、粗体、斜体

杂志封面的一大主要功能就是大致显示杂志内部的内容。于是一些主要标题可能绘在封面中展现。杂志的精彩看点阅读,设计师就必须要考虑到如何将每个标题都吸引到读者的眼球。最简单的方法,使用粗体字或斜体字。当然你也可以在文字后面增加一块背景图。

技巧四:将摄影图和插画结合

回到不起眼的涂鸦方式,摄影和插画的结合是一种非常好的方式将杂志凸显。

方法还有很多,以上几种都是运用的比较多的封面设计模式。每个设计师,他的设计灵感都不同,对事物的品味,态度也有个人的见解。如何设计出受众喜欢,而又凸显个人设计能力的杂志封面呢?

创意设计,是把再简单不过的东西或想法不断延伸给予的另一种表现方式,创意设计包括工业设计、建筑设计、包装设计、平面设计、服装设计、个人创意特区等内容。设计除了具备“初级设计”和“次设计”的因素外,还需要融入“与众不同的设计理念——创意”。

初级设计

范围划分一般是以是否在表达图形上是否以“具象化”为指导目标,标志设计就像绘画一样真实表现图形;当然,不代表具象化设计都为初级设计,这里主要以对比举例说明;

次级设计

在设计过程中会在“初级设计”的基础上再深入简化图形的非重要部分,更精炼化主要部分,以便于图形更适合在商业传达过程中便于记忆和制作过程中便于实现。

大多数杂志封面都是照片或者插画。很多引人入胜的照片中都充满了明暗色彩的对比,为了提高可读性,文字必须要和背景产生对照感。

很多杂志封面设计都是这样,都在努力的为文本寻找合适的位置——看看上面的NewYorkTimesStyle杂志,又一个醒目的”TalkingDirty”,就在乔治克鲁尼衬衫的黑色污渍处。而Interview杂志,亮色文字也是放置在KeiraKnightley的深色外套上。

当然,有了PS,利用PS来加亮、加深某处区域也是可以的。比如说Morberg杂志人物身前那团重装的海浪就稍作处理,以便更好的显示黑色文字。

黑色和白色经常被用于正文、副标题。但是封面尺寸很大,我们需要更醒目的颜色。

任何有技巧的设计师都不会忽视用色。在杂志封面设计中,配色要协调,不能突兀。

采样法就很不错:上面的HomeMiami杂志,从椅子中提取了炫丽的红色作为标题。而Seventeen杂志采样了Avril的唇膏色彩。

而Dwell杂志没有使用采用法,自己调配了一种橙色,但是和整体很好的协调。

比较好的汽车杂志有那些？

汽车造型和汽车设计没有什么区别。汽车造型，就是指汽车的整体外观和内饰的设计，是汽车设计的一部分。

在汽车设计的历史沿革至今来看，“造型“这个词已经被从汽车设计字典中移除了，其实日本人还是比较实在地一直给自己的汽车设计杂志起名叫做Car Styling，可能是为了更加专一的对”造型“进行研究吧，但其实里面的内容也不仅仅是造型。而在目前的国内给自己的汽车设计部门起名叫造型部的其实还有很多，这样的命名其实就局限了功能，还误解了Design这个词汇想要传达的意义。

回溯到1950年代，那时的凯迪拉克的设计团队可以被称作是一群造型艺术家，他们为车的尾部加上了所谓的“尾鳍”，但是这个其实是一种没有考虑到任何与功能相关的设计，而只是为了吸引眼球而作秀。然想把客户吸引进入到店铺，一个夺人眼球的设计肯定是一个起点，但是仅仅夺人眼球是不够的，想要把客户留在店里让产品和用户深入的沟通，也要“形式服从于功能”。

对于某些职业来说，比如摄影师，发型师，化妆师，时装设计师，画家等等可能会把他们自己称做类似“造型艺术家”，他们的工作范畴和汽车设计师是大相径庭的，因为这一类的工作可能会更关注于表面的艺术效果以及作品想要传达的深层次触动别人心灵的感觉，抑或是哲学层面的意义，而汽车设计师更多的是给出一个权衡的整体解决方案。

在汽车造型设计环节中，需要专门的技术人员将设计师的创意构思转化成三维数字模型和实体模型。

2019汽车十佳内饰排名，奔驰宝马均上榜，快来看看有没有你的车！

1、《中国汽车画报》由中国汽车工业总公司（CNAIC）主管；

2、由中国汽车工业经济技术信息研究所（CIAETA）主办；

3、国际标准刊号：ISSN 1006－9542；

4、国内统一刊号：CN11－3717／U；

5、电话：010－88132024

《中国汽车画报》是月刊，每册定价13.80元，贵是贵了点，但一分钱一分货。192页全铜板纸彩印，值得一提的是每期后面都附有国内国外汽车的数据和最新报价，车型非常之全，绝非一般杂志可比。一般的书摊都有卖，你翻看一下就明白了。

起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评

在选车的时候，我们大多数人都会关注汽车的颜值。其实，在业内，汽车的颜值，说的就是汽车的内饰设计。同时，“家族化”这种关键词，也会出现在车型的推广文案中。其实，目前不少车型都有着自己的专属化设计，比如BBA的风格就有较大的不同，宝马注重运动，奔驰注重豪华，而奥迪则会立足科技。

在早期，经过长时间的调查，美国权威汽车杂志《Ward’s?Auto?World》就公布了2019年沃德十佳内饰最终结果。虽然沃德评选的车型针对的是北美汽车市场，但是获得前十名的车型中大部分在国内都有售，今天，我们就来看一下满屏的“豪华”，是如何练出来的！

宾利欧陆GT

宾利欧陆GT能够出现在榜单其实并不奇怪，这套内饰使用全新的设计语言，中控台有着精致的木质材料和金属装饰件，不论仪表板还是前排座椅的视觉效果都非常高级。同时，第三代车型还换装了一流的全液晶仪表，中控大屏也可以根据用户需求进行调节，满屏的科技感，直接让新车展现出了属于宾利二字的豪华。同时，新车在进行革新的时候，还保留了部分传统的设计，如镀铬的空调控制拉杆，精美的滚花旋钮和大量带翅膀的B字标志等。

宝马M850i

在宝马车型系列中，M一直代表着运动的极致，对于全新宝马M850i这款车同样如此。新车的内饰设计以简单为主，但是在内饰用料上是为讲究，真皮包裹的中控、水晶档把、全新设计的操控按钮，包裹性极强的运动座椅，可以说这一带宝马全身都是亮点。为了更好地提升新车的乘坐舒适性，它还配备了可调节的大腿坐垫，从而可以缓解驾驶员在驾驶过程中的疲劳。此外，全新宝马M850i还配备了iDrive?7.0系统，其中涵盖了天气、地图等功能。

奔驰A220

作为奔驰品牌的入门级产品，奔驰A220的内饰设计用“家族化”三个字来形容一点也不夸张。三幅式的多功能运动方向盘，在银色镀铬饰条的修饰下，看起来十分炫酷。同时，液晶仪表与中控大屏联合唯一的双屏设计，更是让新车的科技感，上升到了一个更好的层次。电子档把周围依旧布满了按键，操作起来十分顺手。值得一提的是，这是梅赛德斯-奔驰六年来第四辆赢得最佳内饰奖项的车型。

沃尔沃V60

作为一个二线豪华品牌，沃尔沃对豪华有自己的理解，它的设计风格就是稳稳的北欧风。在设计上，沃尔沃经常会被归纳为“知识分子”，因为在它的购车群体中，高学历、高技术人才并不少见。沃德对沃尔沃的内饰评价较高，它拥有着简约的设计、精湛的工艺、顺滑好用的多媒体系统……，整体设计较为平静，祥和。可以说，沃尔沃V60是用简约为自己营造出了“豪华”。

林肯Nautilus?Black?Label

2018年4月25日，林肯在2018北京车展上正式发布了其全新的中大型SUV产品——Nautilus，而它就是我们今天的“航海家”，作为五座中型MKX的替代品，它可以看成MKC与领航员之间的产品。作为一款美系中大型SUV，它采用了不常见的一体式中控中央位置设计。同时，它的车顶还采用了Alcantara材质包裹，座椅也打上了独特的阿拉伯风格钻石孔。另外，它的后备厢最大容量达到了1475L，在全景天窗的作用下，车内显得非常通透。

捷恩斯?G70

韩系车在国内的知名度不是太高，作为韩系车的豪华品牌——捷恩斯同样如此！但是捷恩斯在北美地区却有着较高的热度，虽说这款车在内饰设计上，没有太突出的风格，但是捷恩斯的内饰用料还是非常丰富，优质的车顶内衬、绗缝车门板工艺、完美的人体工程学设计、都深受消费者关注。同时，它还配备了强大的语音系统。用户可以通过它直接控制多媒体应用。

日产劲客

在所有上榜的车型中，日产劲客应该属于最廉价的一款。起售价不到10万，但是它依旧可以成为裁判眼中的亮点车型。虽然定位较低，但是这款车的人机工程学十分优秀，档把区域的空间搭配，能够覆盖95%的驾驶者。同时，车厢内的功能分布和储物空间比较合理，上手非常容易。不过在国内，这款车并不受欢迎。

丰田RAV4

一直以来，丰田RAV4就是北美市场上的亮点车型，整体设计简洁耐看。如今，丰田RAV4已经迎来了全新换代车型，并且在国内上市。丰田RAV4有多受欢迎？在产品生命末期，它依旧可以维持万台销量。全新一代丰田RAV4的内饰设计堪称脱胎换骨，大胆地运用了“放大”的手法，从而彰显品牌车型的运动。如放大的旋钮，放大的纹路等设计。

现代胜达

论内饰获奖，盛达应该是常客，可以说在内饰设计上，现代盛达拿奖拿到手软！在过去的8年里获得7个沃德世界内饰奖，而且上一代胜达内饰就得过奖。在内饰设计上，美版胜达的中控台整体了采用环抱式的设计，主副驾位前的半月状轮廓与车门相连，所以驾乘人员前面的空间会更宽广一些。同时，全新盛达还配备了第二排座椅加热、无线充电、第二排隐私玻璃等实用性配置。

吉普Gladiator

在越野车行列，吉普早已变成了象征。全新角斗士被誉为是该品牌卡车领域中功能最强大的机器，同时还被美国领先的西班牙语汽车广播节目Sobre?Ruedas评为2019年“最佳越野车”。其实，除了多出来一个卡车箱以外，它的设计与牧马人如出一辙。在内饰设计上，全新角斗士采用了双色搭配，同时后排座椅还支持折叠，搭配可锁定的地板箱，越野能力十分强悍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众甲壳虫的设计灵感从何而来？

正式进入欧洲市场销售的起亚首款专属电动车型EV6最近在德国权威汽车专业媒体的新车评价中，从行驶、设计、空间等多方面都获得好评，有望在欧洲电动汽车市场掀起一股新风潮。

德国三大汽车专业杂志《Auto Bild》《Auto Zeitung》《Auto Motor Und Sport》对最近正式进军欧洲市场的起亚专属电动车型EV6进行了新车评价，并进行了相关报道。德国专业汽车媒体以对汽车的驾驶性能、机械完善度、高速行驶安全性等技术评价严谨而著称。

德国三大汽车专业媒体对起亚专属电动车型EV6进行了新车测评

在本次评测中，欧洲汽车市场上以传统和权威著称的德国三大汽车专业媒体对EV6的设计和信息、加速、操控、行驶安全、乘坐舒适性和效率等关键环节给予了高度评价。

“起亚EV6是一款在同一价格区间内最优秀的纯电动汽车。”《Auto Bild》在评价中表示，“它在高速弯道上操控性能和方向盘的及时响应，让人不由自主地发出感叹。此外特别值得一提的是，在动力总成评测中，搭载了800V超高速充电系统的EV6，只需14分钟即可将电量从30%充电至80％，这一充电速度比大众ID.4快了2倍。”

EV6的操控性能和充电效率得到了媒体认可

《Auto Zeitung》也称赞了起亚EV6的超高速充电技术，同时对这款遵循起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”的首款专属电动车型的外观设计大加赞赏，称其“优雅迷人的造型让人一见钟情。”

然而作为一款优秀的纯电动汽车，优秀远不止于外观。基于电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，EV6的车内空间将驾乘舒适性发挥到了极致。前后排都拥有宽敞的腿部空间，后排即便坐满三个人每个人也都拥有足够的空间。后备箱空间可达520升(VDA标准)，当第二排座椅折叠放倒后，其载物空间可扩充至约1,300升，发动机舱盖内部还提供了额外储物空间，非常实用。

《Auto Zeitung》在动态评测中特别指出：“EV6偏运动形扎实的底盘调校不仅可以实现敏捷的操控性和出色的加速响应，而且在欧洲常见的鹅卵石道路上的乘坐舒适性也非常优秀。”

EV6的车内空间拥有极致的驾乘舒适性

《Auto Moto Und Sport》还将EV6评价为“是一款成功打造空间创新性的纯电动汽车。”同时，这款极具“驾驶乐趣”的车型，不仅在动态评测中获得好评还没有充电时间过长的忧虑。《Auto Moto Und Sport》认为起亚EV6的空间利用率非常有吸引力，得益于与奔驰EQS类似舒适的座椅和宽敞的腿部空间，使得EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间。

《Auto Moto Und Sport》在9月份的一篇文章中称赞了EV6的加速性能，从静止加速到100公里/小时仅需5.3秒，同时即使在185公里/小时的速度下EV6也能保持稳定舒适的驾驶性能。

EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间

参与此次新车评价的三大专业汽车媒体一致认为，EV6的优秀设计、出人意料的快速充电系统以及基于现代汽车集团E-GMP的电动汽车专用平台打造的卓越表现都是其突出的优点。

最重要的是，起亚EV6同时获得三家以严谨著称的德国杂志的好评，再次验证了起亚的技术实力和品牌竞争力，并有望在今后德国及欧洲市场激烈的电动汽车竞争中占据优势。

推荐几本国内国外著名的关于设计类的杂志

? 首先，说到汽车设计灵感，很多人会想到大众甲壳虫。很多人可能认为它的设计灵感来自昆虫。当时甲壳虫汽车还不是很出名，是在甲壳虫汽车生产后的第二年，它参加了柏林汽车博览会。它被美国《时代》杂志的记者嘲笑为“甲虫”。但是，公众的心态非常好，感觉非常相似，于是便就叫它甲壳虫汽车。为此，大众汽车还发布了一则广告，从昆虫甲虫演变为大众甲虫，虽然甲虫很像玩具汽车，但依旧它很受欢迎。在停产之前，它的销售销量超过两千万量，甲壳虫汽车为历史上的增添了一笔浓重色彩，无可代替。

第二，甲壳虫是拉达的品牌。拉达是俄罗斯伏尔加的一个品牌，它最初承担着拉达品牌转型的重要任务。在这之前，没有一款车型能够始终坚持与甲壳虫相同的设计风格。当前甲壳虫的屋顶形状已从以前的“圆形”设计样式更改。整车的车身线条更接近第一代甲壳虫，在后部和车顶恢复了第一代车型的设计理念，略微笔直的车顶线条带来更强烈的运动感。

第三，当时是没有甲壳虫这个名字。是因为在1938年7月3日《纽约时报》上的一篇文章写道：“成千上万的金龟子挤满了德国的高速公路。”这是关于金龟子可证实名称的最早记录。20世纪60年代，甲壳虫汽车被出口到美国。它在美国很受欢迎，因为它价格合理，坚固耐用。出于对它的喜爱，人们开始将它用作“甲壳虫”或“虫子”。

最后，甲壳虫这个名字被传回德国。20世纪60年代后半期，一只“疯狂的金龟”让甲壳虫大放异彩，大众汽车集团首次在官方宣传中使用“甲壳虫”这个名字。正宗的质量、低廉的价格、可靠、经济以及独特的外观和外观都有助于甲壳虫达到成功的顶峰。

回顾13年前的汽车杂志，萨博还在贴地飞行，宝马X6只是谍照

《艺术与设计》《包装&设计》《Design 360°》《数码设计-CG WORLD》《novum》等等。

（1）《艺术与设计》杂志是一本先锋和权威的刊物，该杂志总能把握当下的艺术设计热点，以高端的视野为国内外的读者提供一流的资讯，包括时尚前卫的设计观念、沉着、包容的设计态度，以多视角的维度，提供高品位的阅读享受，是中国最受创意人士欢迎的一份重要期刊。

（2）《包装&设计》的内容涵盖了平面设计、包装设计、工业设计、设计教育等方面，其中“海外传真” 栏目着重介绍国外设计师和设计公司的精彩创意；“设计交流”栏目则展示中国（包括港、澳、台地区）设计师的优秀作品，而“院校交流”旨在促进对设计教育的推广。

（3）《Design 360°》观念与设计杂志，是一本亚洲主流设计杂志，以介绍国际先进的设计理念、独特创意的设计类综合杂志。自2006年创刊以来，一直求新求变，但始终不变的是其立足于设计之本。从观念到执行，从平面到立体，把设计的方方面面以360°的视角呈现给读者。

（4）《数码设计-CG WORLD》是数字艺术创意的权威期刊，内容涉及平面艺术、三维艺术、后期制作应用三大领域。《数码设计-CG WORLD》的理念就是要坚持以国际的、专业的、多元的、新锐的态度做杂志，打造国内外知名品牌，成为数字产业发展的先锋。

（5）《novum》是德国德国出版的德英双语月刊。国际著名设计杂志，主要内容涉及平面、数字艺术、广告几方面，在国际设计界有着重要地位。

今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。

从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。

打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。

陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。

浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。

07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。

萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。

说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE?COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。

51.8万至69.9万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。

当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。

雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比

轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。

凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。

从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。

吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。

上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜2.5?V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。

欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。

萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。

十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。

看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论

在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。

最后以MOTO?K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。

如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。