宝马x7来袭全景解析,宝马x7来袭全景解析

1.大型SUV宝马X7，领先型豪华套装

大家好，今天给大家介绍的这款车是宝马X7，这是一款以进口的形式在国内进行销售的车型，目前该车有8款在售车型，它的官方指导价为100.00-162.80万元，定位于大型SUV，让我们一起来看一下它的整体表现怎么样。

外观方面，它采用了宝马家族经典的造型设计，前脸部分的双肾式进气格栅面积更大了，使用银色镀条进行点缀，样式较为精美，两侧led的天使大灯造型犀利，下包围设计的棱角分明，分别有豪华套装和运动套装两种，符合不同年龄段的人选择，但同样的都非常好看，整个车头有着不错的运动感。

车身侧面整体比例匀称，线条修长，下方翼子板处设计的非常紧致，突出其爆发力，并加入了银色的镀条进行点缀，样式格外的运动，车身尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，看起来特别地敦实，使用了一条镀铬饰条进行横穿，下方排气筒为双边单出的设计方式，在加入了银色饰板之后提高了整体的离地间隙。

内饰部分，采用了多种材质进行拼接，并且加入双缝线的工艺手法，在用料上多为软质材料包裹，手感特别的舒适，中控台偏向于驾驶位，这样便于行驶途中的操作，搭载的悬浮式多媒体显示屏，界面显示清晰，操作流畅，下方为一些常用的实体按键，宝马经典的水晶挡把也运用在了这款车上，方向盘为三幅式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，有着不错的操控性，整车的驾驶位置没有较大的盲区。

空间方面，该车的全车尺寸为5163*2000*1835mm轴距为3105mm，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，后排空间腿部距离可以轻松地翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，并且该车有六座座椅和七座座椅两种布局选择，第三排座椅有些紧凑只能用于备用，隔音降噪处理的很到位，毕竟是百万级的SUV了，舒适性肯定不会差到哪去。

动力方面，该车搭载的是3.0T发动机和4.4T发动机两种选择，其中4.4T发动机最大功率530马力，3.0T发动机最大功率340马力，全系匹配8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗8.9L，悬架方面采用的是前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且全系标配适时四驱带有多片离合器，在配置方面该车的有：前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、(高配版本是全速自适应巡航)多种驾驶模式选择、可变悬架功能、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术、自动泊车、空气悬架、可开启全景天窗等，不愧是百万级的豪车配置就是豪华，对于这款宝马X7你有什么不同的看法？欢迎留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大型SUV宝马X7，领先型豪华套装

从进入G世代起，有关宝马是否还坚持品牌精髓的争论就从没停止过——多数人认为宝马已沦为了奔驰的无脑“簇拥”，在豪华与舒适的道路上越走越远，不过凭心而论，舒适确实是近几年国内消费者的主流诉求，而且当一台运动型车的体型越做越大时，它本身就已经很难保持“运动”了。

所以不难想象，当宝马的工程师团队收到这台全尺寸旗舰型SUV的研发任务时，他们所面临的压力究竟会有多大——既要有宝马特色，又要投消费者之所好，这几乎和刁钻甲方要求“五彩斑斓的黑”没什么两样；幸运的是，工程师们攻克了这个难题，纵使是驾驶这样一台庞然大物，你依旧会被它“身轻如燕”的姿态所折服。

动态驾驶

如何让一台车长超过5米、宽度达到2米的全尺寸SUV像一台小车一样操纵自如？标准答案当然是动力总成与底盘调校，但最基础的往往也是大众最容易忽视的，那就是视野。如果不是仔细观察，你很难会注意到宝马X7的侧窗尺寸要远超过其它任何一款SUV——多数SUV的侧窗下沿会与前挡风玻璃保持平行，而宝马X7则更加下沉，这不仅令其侧面造型不显得臃肿，也保证了车内驾驶者与乘客更开阔的视野；与此同理，宝马X7的后挡风玻璃尺寸也相当“敞亮”，在通过内后视镜观察车后时，驾驶者不会由此感到任何遮挡或压抑感，这都能为驾驶者提供不少主观上的驾驭自信心。

接下来便是动力总成与悬架。标号为xDrive 40i的宝马X7搭载了一颗代号B58B30C的3.0 L直列六缸涡轮增压发动机与ZF 8速手自一体变速箱，与之前试驾过的X5没什么区别。不过即使如此，纵使这台宝马X7的整备质量达到了2400 kg，它依旧能在6.1 s内从静止加速到100 km/h，仅仅比整备质量为2240 kg的X5慢了0.6 s。而至于主观驾驶感受，这套动力总成对驾驶者加速意图的理解相当到位，在默认的舒适模式下，变速箱能够灵敏地感知油门踏板的并及时给出降档指令，不过从降档到主观的推背感产生需要略微的等待延迟；空气悬架（弹簧）在此时也会尽职尽责的体现“舒适模式”的职能，伴随着加速、制动与过弯，宝马X7的车身会出现的较为频繁且明显的起伏与摇摆，但也是点到为止、绝不会像奔驰那样浮夸。

如果你不太能理解“点到为止”的含义，那么宝马X7在弯道中的表现则正好能够做以解释。同样处在舒适模式下，高大壮硕的车身会因惯性在弯中向外侧转移重心，但空气悬架（弹簧）也在此时展现出了典型的“先软后硬”特性，加之其悬架整体更偏向刚性的设定，这使得侧倾能够被有效抑制在工程师认为最合适的范围内，而依靠悬架前半段偏向柔软的特性，无需展露宝马X7最坚韧的那部分，前者就足以应付绝大多数日常滤震需求了。

舒适模式下的宝马X7为驾驶者提供了一个舒适与运动间巧妙的平衡点，而运动模式下，这一平衡则向运动一方倾斜了大约50%。为了保证最快速的动力响应，运动模式下的发动机转速被刻意抬高了，由此可以避免可能存在的涡轮迟滞带来的动力响应延迟（事实上并不会感觉到）；空气悬架（弹簧）的硬度在运动模式下体现的更加明显了，或许是因为工程师顾忌车身自重的原因，宝马X7在入弯时的侧向支撑力度更加坚挺，主观感觉甚至要比X5更有力，能够帮助驾驶者建立更稳固的自信心，若不是注重性能的米其林PS4S轮胎在冰雪尚未消除的山道中无法发挥应有的抓地力优势，我认为宝马X7的极限甚至能够超过X5；支持力度调节的电子助力转向系统在豪华品牌车型中已经不是新鲜事物了，对于宝马X7而言，其转向已经做到了精确扎实，车头能够快速响应驾驶者的转向指令，而车尾也能在这一过程中保持高度一致，即使以运动型车的标准看，宝马X7也已经几乎无可挑剔了。

静态乘坐

即使是旗舰SUV，宝马X7的内饰设计依旧激不起人的一点好感，但从好的一面来看，宝马X7的内饰虽不讨好眼球，但确实很讨好身体，大量真皮、实木、翻毛皮面料的使用可以用“不计成本”来形容，武装到牙齿的科技性与舒适性配置更是可以把驾驶者与乘客伺候的毫无怨言。

虽然这台宝马X7只是整个X7阵营中的入门级车型，但从实际配置来看，它几乎已经将可选的选装配置都配齐了：16枚扬声器组成的Bowers＆Wilkins高保真音响系统、全车电动吸合门、方向盘加热、全速域自适应巡航、激光大灯、香氛系统...

第二排乘客的待遇可以说奢侈至极，除了已经选装的后排影音系统、电动座椅加热与电动遮阳帘外，第二排座椅本身还支持电动调节功能；如第三排乘客需要进出车厢，第二排座椅也能够执行电动一键折叠＆还原。

完全令人感到意外的是，宝马X7的第三排座椅不仅不是摆设，反倒相当受工程师重视。抬头仰望车顶，不仅有一块独立于全景天窗外的专属第三排乘客的电动天窗，还有单独的Type-C充电接口、分区自动空调与座椅加热功能；除舒适性配置外，第三排座椅本身的乘坐舒适度也毫不含糊，腿部空间以个人180 cm的身材标准看并不拥挤，只要前排与第二排乘客稍作调整即可。

此前在试驾宝马X5时，其后排储物空间的释放方式还表现的较为原始，即仅支持手动放倒后排座椅，远不及竞争对手GLE那般方便；宝马X7则补回了这一遗憾，通过后备厢左侧的电动按钮，操作者可以轻松实现第二排与第三排任一或全部座椅的一键放倒与升起，方便程度相当之高；除此之外，上下双段式后备厢电尾门也同X5一样支持后悬架一键降低功能，这能够在搬运沉重的大件物品时为操作者节省不少力气。

写在最后

毋庸置疑，舒适确实是宝马X7在追寻的主旋律，但身为驾驶者如果不去主动探寻它的极限，那么你也不配去质疑宝马X7的品牌精髓——它骨子里依旧精于运动，并且比任何人想象的都要更易于驾驭且富有乐趣——当然，对于它的价位来讲，这也是宝马X7应有的素质。

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在现在竞争激烈的汽车市场，SUV运动型实用汽车还是占有很大的地位，之前有介绍过紧凑型SUV哈弗F7,大家对它也一定有很多的了解了。而这款大型SUV宝马X7领先型豪华套装，那么今天小编就带大家来看看它会不会物超所值呢？

首先我们还是先来看外观颜色。这款宝马X7官方给的配色有宝石青，丹泉石蓝，紫水晶色，碳黑色，矿石白，曼哈顿灰，神秘灰和极地灰这八种配色。这些配色基本承包了各类人群的喜好颜色，它们都非常时尚和高级。同时搭配SUV的造型给人更加强烈的视觉冲击，让人一眼就能爱上这辆车。

其次我们再来看车头部分，明亮的前挡玻璃对于主驾来说有很宽的视觉领域。试驾之后会发现这辆车基本上没有什么盲点。车头的设计依然是有很强的运动感，中网进气格的造型搭配着两边勾勒的线条和两侧精致的大灯，让人过目不忘。接下来就是我们要说的中控部分：内饰的颜色有黑色和松露褐色的搭配，黑色和咖啡色的搭配，全黑以及象牙白和暗夜蓝的搭配，天窗是可开启的全景，在盛夏的夜晚坐在车里看星空也是非常惬意。钥匙部分是使用的触控液晶屏钥匙。

全车都可没有钥匙就可进入使用。方向盘的材质是真皮的，更加耐磨且质感十足，方向盘的位置当然也是可以使用电动进行上下和前后调节的，无需手动。彩色的行车电脑显示屏幕，让人更喜欢。

忘了带手机充电器也没有关系，手机可以使用前排的无线充电功能，非常实用，在主驾驶有车内化妆镜，并且有后雨刷和雨量的感应式雨刷功能，再也不用手动刷雨啦。空调的话是自动空调，使用非常方便。总体来说这台车的功能超级齐全。

这款宝马x7，主副驾驶座都有设置有安全气囊，前后排有侧气囊，且前后排头部也有气囊，这安全系数是非常高的。这款宝马X7，动力十足，换挡平顺，变速箱使用的是8档手动自动一体变速箱，内部布局，五门七座的设计比一般的车型更能有更大的空间。

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