小米汽车什么时候出SUV_小米汽车什么时候出MPV

1.2023年值得期待的七款车，小

2023年2月15日，易车编辑为您精选以下内容：

1、网传小米汽车接近获得生产资质

2、全新雷克萨斯RX正式上市

3、福特新建磷酸铁锂电池工厂

4、日产奇骏获C-NCAP五星评价

5、长安CS95PLUS上市

6、中期改款起亚K3正式上市

7、雷克萨斯纯电动RZ上市

8、中期改款宝马Z4正式上市

头条：网传小米汽车接近获得生产资质

有媒体报道，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。据悉，有相关汽车行业的知情人士确认了以上消息，但同时也表示，在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。从2017年开始，国家相关部门收紧了新能源汽车生产资质的申请和审核。而根据行业人士的消息，小米汽车获得的这张生产资质来自于宝沃汽车。

公开信息显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区，分两期建设，一二期设计产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计2023年6月竣工。

新车：全新雷克萨斯RX正式上市

全新雷克萨斯RX正式上市，售价区间40.5-61.9万元。新车的外观和内饰设计采用雷克萨斯家族最新的设计理念打造，主打中大型SUV市场，动力方面，新车推出了三种动力可供选择，包括RX350h（2.5L混动）、RX450h+（2.5L插混动力）、RX500h（2.4T混动）。

全新雷克萨斯RX基于TNGA架构中的GA-K平台打造，车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米。内饰RX采用环抱式设计，配备14英寸中央显示屏，拥有全景天窗和HUD抬头显示系统，并且可以提供黑色、红色等六种内饰颜色可选，新车前后排座椅间距增大12毫米，令后排空间更加充裕，软件系统还能提供OTA升级服务。

行业：福特新建磷酸铁锂电池工厂

福特宣布，其将投资35亿美元在美国新建电池工厂，预计2026年投产。据悉，该工厂将生产磷酸铁锂电池，可创造2500个工作岗位。正式投产后，新的电池工厂可增加约35兆瓦时的磷酸铁锂电池产能。

根据计划，福特将在今年将磷酸铁锂电池装配到福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning车型上，从而提高产能并加快交付速度。

C-NCAP：奇骏获五星级评价

经中汽中心评测管理中心审核，东风日产奇骏VC-Turbo 300 CVT两驱豪华版车型综合得分率为85.0% ，达到C-NCAP“五星级”。

根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分76.578，得分率89.04%；行人保护方面得分10.539，得分率70.26%；主动安全得分56.176，得分率84.0%。

新车：长安CS95PLUS上市

长安CS95PLUS正式上市，售价区间17.59-19.99万元。新车相比现款CS95车型采用了更霸气的造型设计。车内采用环抱贯通式设计，中控台等处有大面积软质包覆，还拥有Nappa皮纹工艺座椅、真皮压花换挡杆，配置方面，新车拥有10.25英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏。

动力方面，CS95PLUS搭载蓝鲸2.0T发动机，发动机最大功率171千瓦，最大扭矩达360牛·米，匹配6速自动变速箱和四驱系统。

新车：中期改款起亚K3正式上市

新款起亚K3正式上市，售价区间为11.29-14.39万元。作为中期改款车型，新款起亚K3融入新家族化设计元素，造型及内饰得到了较大幅度改动，并针对配置部分进行了优化升级。同时在分别搭载1.5L/1.4T发动机基础上，根据配置的差异化，推出6款车型以供消费者选择。

新款起亚K3融入了新家族化设计元素，整体造型形似小号K5。内饰延续了现款车型的中控台设计，并针对细节部分进行了升级。安全配置方面提供L2+级智能驾驶辅助安全系统。动力部分继续搭载1.5L与1.4T发动机，前者最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。后者最大功率最大功率140马力，较现款车型而言提升了10马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。

新车：雷克萨斯纯电动RZ上市

雷克萨斯RZ正式上市，售价区间36.99-45.99万元。RZ是雷克萨斯推出的全新车型，定位于中型SUV，并且采用的是纯电驱动，并采用丰田TNGA平台所打造。新车还配备了全液晶仪表盘、内嵌式的中央触摸屏以及电子旋钮式换挡机构。科技感满满。除此，内饰采用世界首创“阴影”投射氛围照明系统，利用空间阴影、材料、颜色，通过光影动态变化呈现绝妙的视觉效果。

动力方面，雷克萨斯RZ搭载前后双电机驱动系统，系统最大功率230kW，最大扭矩435N·m。电池方面，车辆配备了71.4kWh的三元锂离子电池，CLTC综合工况续航里程520km。此外，车辆还搭载了DIRECT4电子动态四驱系统，前后轮分配比例可在0:100到100:0之间调整，0-100km/h加速时间为5.3秒。

新车：中期改款宝马Z4正式上市

新款宝马Z4正式上市，售49.39-.09万元。变化主要集中在外观细节方面，变化包括双肾进气格栅、前包围造型、后视镜、前翼子板导风槽和排气等在造型上进行了调整。新车将M Sport套件列为标准配置，提供19英寸M铝合金款式轮圈，并新增Thundernight金属、Portimao Blue金属和摩天大楼灰色金属三种车漆颜色，以及首次亮相的M自适应LED前照灯。

新款宝马Z4依旧采用软顶篷设计。继续搭载2.0T四缸以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机，sDrive25i为入门版本的2.0T车型，最大功率197马力。顶配车型是Z4 M40i的3.0T车型，最大功率340马力，还搭载“M自适应悬架”，高度降低的M悬架具有减振器调节功能，驾驶者可选择舒适型或运动型悬架。

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2023年值得期待的七款车，小

在春天的某个寻常日子，全国人民同仇敌忾战疫，复工受阻之时，各行各业的新品推广发布会，或延期，或改为线上推广。

我在某著名二次元同友网站流离浪荡找（xia）选（hua）题（shui）时，恰逢小米10发布会直播，于是便点了进去，打算跟猴王雷哥学学外语，这一看就是几大小时，大脑虚脱，忘记了原本的来意，只好拿这手机大做文章。

至于雷哥为什么硬是要抢在情人节前一天发布，我想深意如下图可解，如有雷同实属荣幸。

其实全场发布会就记住两件事，第一件事是

第二件事，小米10pro版4999起步。

4999起步是什么概念？这么说吧，10年前的小米手机卖1999。按比例来讲，是原价的250%。

你没听错，这个为发烧而生，推崇极致性价比，曾经俘虏无数学生直男党，如今把实体店开到遍地皆是，啥日用品都卖的品牌要冲击高端手机市场了。

当然，作为非科技类媒体，这台手机值不值当在这里也就不给大家展开讲了，但凡你试试仰望45度天空，用你那颗非凡的脑袋仔细想想，这几年国产汽车和国产手机的崛起之路，也有点太像了吧。

士别三日当刮目相看，更不用说过了10年。

国产手机已早已不是当时的吴下阿蒙，全球智能手机出货量前十名中，中国手机品牌已占七席，华为手机全球出货量甚至超越三星，中国手机卖到全世界的各个角落。

以前没钱买华为，现在没钱买华为。汽车其实也一样，从以前的夏利，富康等廉价小车，到观致的向上，再到如今价格突破20多万的领克、WEY等品牌，涵盖了从微型代步车到高端豪华轿车/SUV。在泰国，在印度，在俄罗斯等等，越来越多的中国品牌汽车出现在世界的不同角落。

国产手机的优势是什么，试问有谁比中国人更了解中国人？国产手机根据安卓系统进行本地优化，与国人最常用的的APP进行适配。反观汽车市场，自主品牌的优势同样来自于更接地气。

自主品牌与本地互联系统深度合作，比如说科大讯飞、上汽和阿里的斑马系统、腾讯车联网、高德地图、百度地图车载版等等，另外还有车载语音助手，双手不用离开方向盘即可完成大部分操作，无论是智能度，语音识别率，反映速度等，国产汽车的车机互联智能程度说是吊打合资品牌都不为过。

除了自主品牌要走出高端路线，把握未来的趋势，改变能源形势，大力发展新能源车型，是我们在汽车工业弯道超车的机会。除了传统车厂纷纷推出自家的新能源品牌，新势力造车如雨后春笋在这片土地上涌现，还有蔚来，在高端电动车的路上走得艰难而险阻。

作为这个汽车高速发展年代中一位名不经传的汽车人，国产品牌在这十年中从萌芽到茁壮成长，我们有幸参与并见证。

无论是国产手机还是国产汽车，国产品牌从代工，从合资之路慢慢走向品牌复兴，背后的本质其实都在于从“中国制造”到“中国品牌”的转换。

●?相似的发展方式

国产手机和国产汽车一样，崛起离不开经济全球化。

还记得十年前我们把国产手机称作山寨机，这十年来，国产手机的形象，走出了一条山寨机→高性价比→中高端机型→设计（创新）领先的道路。

山寨不可耻，一直山寨才可耻。即使销量高如丰田等车企，在起步时也难免有借鉴的道路，很多自主品牌的第一桶金，是从逆向开发当时的流行车型而来。

如今国产汽车的崛起，得益于经济全球化的共同协作。现在这个年代造车已经不是当年那种自家闭门造车的年代了，只要你有钱，你可以买到博世的ABS和ESP、ZF的变速箱、轮胎你可以选米其林、普利司通、马牌等等，一台汽车这么多个零件，全赖主机厂与各家供应商的通力合作。

成熟的供应体系不仅带来更高质量的产品，还在国内孕育出很多出色的供应商。比如说宁德时代，除了为大量的国产品牌提供动力电池，还是宝马、奔驰甚至特斯拉的电池供应商。

又比如说福耀玻璃，基本上是世界主流汽车厂商的汽车玻璃供应商，买家诸如奥迪、丰田、大众、福特本田、PSA集团乃至宾利等等，甚至反其道而行之，把厂建到人家美国资本主义的土壤上，为当地提供就业机会。

●?同样的困境

不过无论是哪家国产厂商，他们都有一个共同的目标，那就是打倒“独角兽”苹果。

尽管销量每年递增，但目前国产手机无法解决的困境在于，除了华为稍好，国内手机品牌大部分没有自家拿的出手的核心技术。比如说通信基带，比如说核心芯片，又比如说屏幕。如今所有卖得好的国产手机，芯片基本都是高通的，屏幕则是三星的，那边供应商坐地起价，这边也只能硬着头皮接受，受制于人。

国产汽车市场也同样如此，在三大件的核心供应上，没有自家能拿得出手的核心发动机与变速箱，极度受供应商的限制。另外，汽车不如手机般硬件的组装堆砌即可跑到高分，汽车的科技技术难度更高，即使拥有顶级的配件，发动机、变速箱、底盘悬挂、电子零件、整车NVH等等的调校，足以让同样的配件做出不同性格的车来。

（同一种悬挂不同调校也有不同效果）

这也是为什么国家要大力发展新能源汽车的另一个原因，纯电动车刨除了变速箱与发动机，只剩下电池和电机，一定程度上和手机类似，我们追赶起来更加容易。

无独有偶，与手机市场极度相似，很多人也爱把特斯拉比喻成新势力的独角兽，汽车界的苹果。

三电控制、自动驾驶、超级充电这三类核心技术，是特斯拉制霸纯电动车市场的关键，什么时候拥有核心技术，什么时候国产汽车就能拿到市场的话语权。

●?汽车也许无法复刻手机的辉煌

汽车是大件，不像手机，更新频率极高，手机买的不称心，这个亏勉强也能吃下，但汽车不是。很多新购车群体，还处在人生的第一台车这个阶段，这也许是他们攒了很久的钱，才下定决心来解决通勤的刚需。

从上年的车市来看，丰田、本田这类质量口碑较好的合资企业比起国产品牌受到更多的青睐，越是不好的市道，消费者越谨慎，品牌力是影响购车最大的因素。

另外，汽车作为一项资产，二手折价率成了不得不考虑的事实。

有趣的是，不像手机或其他产品，汽车的二手折价还存在区域性。

比如说在广东，本田的保值率高的吓人，一台开了两年多的飞度，跟新车的差价还不及2万，而在北方的大众，保值率又比日系车来得更高。

于是，买车变成了一个多维度的复杂的事情，除了考虑价格配置性价比，还要考虑二手折价率。无法否认的是，二手折价率恰恰是自主品牌的弱项。

买国产汽车就跟买国产手机一样，一味地鼓吹爱国主义，支持国产是徒劳的，用产品力说话，只要产品足够好，自然会有越来越多的人自发选择国产品牌，对品牌的忠诚度也更高。

为什么我们总说韩国、日本都爱用自家品牌，路上跑的车大部分都是自家国产的，除了进口车贵，他们是自发地认为自家产的车确实好，自主品牌最应该做的，是加大研发力度，用好的产品说话，而不是在电梯里鼓吹的“贵才能好，好才能贵”的畸形购物观。

在九十年代，谁也不曾想过，还在金山的雷军凭知识存下了第一桶金，创立了如今市值过千亿的小米。在2020年之后，谁也不会想到，未来的汽车会发展成什么样，也许国产汽车无法复制国产手机的辉煌，但我更愿意相信国产汽车，会创造属于他们自己的荣耀。加油干吧！中国汽车人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年值得期待的七款车小米汽车亮相倒计时

小米

从小米宣布进入汽车行业的那天，它的每一个动态都受到业内外的关注。当然消费者最在意的还是小米汽车什么时候能和大家正式见面。从小米公布的前瞻图来看，预计是2024年正式量产交付，但是显然2023年这款车一定会有预售消息，我们不妨小小的期待一下。

目前不少关于小米汽车的资讯，比如将推出纯电动双电机+四驱的动力总成，百公里加速在4.5S上下，综合续航里程在700km左右。展现出来的是20万+级别的电动汽车配置，而且作为手机行业的领跑者之一，小米在智能化和科技化方面的配置表现也同样不落下风，将会搭载L2级别的辅助驾驶系统。还有各种便捷配置，例如无线充电、全车触摸屏和自动泊车等等，提升用车体验，带来越级别的实力表现。当然最关键的是，小米汽车的售价必定会是门槛不高。这才符合小米一贯性价比的路线，且才能助力小米汽车更好地打开市场，站稳脚跟。

华为星途E0Y

现在你可以看到很多国产品牌都纷纷和华为签署合作协议，试图抱紧大腿，打造更出色的车机系统，靠华为的影响力，提升品牌的知名度和销量。

星途子品牌也将和华为推出合作车型。这已经是奇瑞第四次尝试高端化布局了，希望这次有华为品牌的加持，能够给星途品牌注入那么一丝活力。

尤其是贯穿式大灯和尾灯布局，以及夸张的进气孔设计，封闭式前脸等元素，将科技感和时尚感气息拉满，有点高端电动车的意思了。像是百公里加速3s，以及可旋转座椅还有L3级别主动驾驶、CDC主动空气悬挂等配置。

法拉利首款SUV

法拉利+首款+SUV这三个标签加持，就足以占据一天的头条。毕竟这可是法拉利，它的每一个动态都备受车迷关注。而且它的首款SUV，可想而知将会是一个性能爆表的产品。

或许我们应该叫它Purosangue，目前预告图已经公布，新车也将于9.14发布，但是正式交付要在2023年。法拉利称它为FUV，可以看到它的设计的确是有区别于现如今的车型，车身矮趴，跨界风格浓郁，肌肉感力量感十足的车身线条，凸显它非凡的动力性能。溜背设计配合Roma同款3.9TV8双涡轮增压发动机，以及6.5L V12自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱和四驱系统，性能爆表。

雷克萨斯LBX

雷克萨斯品牌也是车市的热门，雷克萨斯ES车型在豪华市场也有着举足轻重的影响力，据悉品牌将推出一款定位低于UX的新车，代号LBX，作为品牌入门级产品，满足更多需求。车长将在4200mm左右，预计2023年6月上市。

依旧采用了家族式纺锤前脸，但是尺寸更大，造型更加夸张个性。犀利的头灯和饱满的车身设计，凸显运动感，造型神似YARIS Cross车型，搭载混合动力总成，1.5L三缸发动机和电动机组合，配E-CVT无级变速箱，还有四驱版本选择。

大众途观

看了不少新车，再来看看我们买得起的，比如大众途观。这款车可以说都不陌生，在2023年也将迎来新款，从路透图来看，造型和风格也有明显的改变。

大众家族式前脸得到了优化和提升，融入了大尺寸黑色贯穿中网设计，运动感更加强烈。车身较现款车型来看更加矮趴，对运动氛围营造效果明显，整车更加时尚精致，符合主流受众审美。轴距也是有所加长，提升乘坐舒适度。还将配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，凸显科技感。

长安深蓝C673

长安深蓝第一款轿车SL03的成功是肉眼可见的，从外观设计到身份定位，都是颠覆传统的，为消费者提供了全新的选择。而显然深蓝不满足于一款产品，首款SUV也将和消费者见面。

造型和设计语言和SL03极为相似，这套设计语言放在SUV车型上也同样适配，车身矮趴，线条凌厉，略溜背造型设计，保证后配空间的同时，也营造了更出色的运动感。悬浮式设计，熏黑处理的车柱，上扬立体的腰线，都是流行元素叠加，更对年轻消费者胃口。基于EPA1平台打造而来，也会提供纯电和增程式以及氢电版车型，考虑到SUV车型溢价因素影响，售价可能要高于SL03，预计将于2023年亮相，我们就一起期待吧！

劳斯莱斯闪灵

位于金字塔顶端的劳斯莱斯也有大动作，将带来品牌成立一百多年来，第一款纯电动车型，名为闪灵。

定位双门纯电动轿跑，基于劳斯莱斯专属架构打造，双开门布局和溜背造型设计，更好地凸显了运动感和时尚氛围，整车大气厚重有力量感。矮趴的车身和低风阻造型的轮毂，更好地凸显战斗气息。伪装不少，但帕特农神庙格栅轮廓清晰可辨。内饰从曝光的谍照来看，和现有车型布局差别不大，贯穿设计两个屏幕尺寸不小，科技感浓厚。将搭载宝马的iDrive 8车机系统，或将采用双电机布局，据悉马力或超600Ps，魔毯悬架也不会缺席，买不起但是可以看看，让我们拭目以待吧。