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1.32.8万的“无忧国产”，车长5米配4块联动屏，理想ONE可续航800KM

2.6.5秒破百、空间宽敞，增程式电动车没有里程焦虑，理想ONE怎么样

3.理想ONE成名了，车长5米卖32.8w不打折，特斯拉做不到

4.空间不输汉兰达，理想ONE实车，30万级不一样的新能源汽车

随着新能源车越来越普及，但是新能源车却因里程而让许多消费者望而却步。此时，理想汽车推出了首款增程式车型?理想ONE。虽然理想ONE作为国产新能源汽车中的小众品牌，近来也受到国人的青睐。这次全新的理想ONE在2019款上做了升级，在舒适性、便利性、能耗、驾驶辅助等方面做了升级，下面我们就来看看这款车究竟如何吧！

全新的理想?ONE?相比2019款在功能和硬件上进行了不小的变化和优化调整。首先是外观方面，中网采用了大尺寸的黑色矩形设计，用一条白色装饰条连接两侧的大灯组，看上去大气而犀利。新款相比2019款增加了一个可变进气格栅，这个设计不同于其他的封闭式进气格栅设计，不会直接看到水箱以及框架，也就不会显得廉价了，反而更有个性。

车身侧面简洁流畅的线条勾勒出一定的力量感，2020款的采用的是静音版轮胎，可以看出理想汽车的态度。尾部的设计就比较简约，不过整体还是能够和前脸形成呼应，贯穿式尾灯迎合时下潮流，后尾翼微微向后延伸，进一步增强运动氛围，值得一提的是，新车的尾门采用脚踢式，方便了装载大件物品时候双手不方便的情况。

理想ONE定位在中大型的SUV，所以整个车的体型也较为壮硕，拥有5020mm的长、1960mm的宽、1760mm高以及2935mm的轴距。而且还提供了6座和7座两种布局选择。虽然空间很大，但是没有电动踏板或固定踏板，老年人和儿童上下车就没那么方便。

进入车内，2020款理想ONE的内饰设计还是比较豪华的，用料和做工都不错。车内有4块屏幕，分别为仪表盘、车控屏、中控大屏以及副驾驶屏，界面布局还是交互逻辑的设定。并配有4种模式的操作系统以及理想自创的盲操手势，科技感很强。新车对后排的玻璃进行了升级，玻璃由单层变为了双夹层隔音，让乘客可以感受更安静的乘坐环境。后排取消了靠门一侧的扶手，据说是为了方便老人小孩下车的方便性。后排新增了2个电源接口，方便了后排乘客的充电需求。2020款理想ONE还新增了一些辅助功能，可以实现ACC自适应巡航等功能。

动力上，全新理想ONE型虽搭载的是1.2L三缸发动机，但它主要是给电池充电用的。主要还是靠前后双电机提供动力，前发动机爆发可出来最大功率和扭矩分别为100kW和240N·m，后电动机则可以爆发出最大功率和扭矩分别为140kW和290N·m，这前后一搭配，整车的动力系统就爆发至最大240kW的功率和530N·m的扭矩，还标配了四驱系统。由于大多数纯电动车的续航里程为500+km，但实际驾驶还是有所缩水。而增程式车型似乎解决里程焦虑的问题。理想ONE?在不充电只加油的情况下，百公里综合油耗低于8L。对于中大型?SUV?来说，这样的油耗表现可以说非常不错了。

总的来说，理想ONE空间效果甚至可以媲美一些MPV产品，虽然在造型上还是比较传统，但车内和细节的设计还是比较到位的，特别是在升级后表现的更好。虽然2020款售价仍为32.80万元，但凭借升级销量还是有保障的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

32.8万的“无忧国产”，车长5米配4块联动屏，理想ONE可续航800KM

手机从功能机进化到智能机，汽车也在向同一个方向演变。

11部委联合最近印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国基本形成标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。这对造车新势力们来说，可谓欣喜若狂，“智能、网联”正是他们喊出的最响亮的标签。

那么，到底什么是智能汽车？《智能汽车创新发展战略》给出的定义是：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。?

已经量产上市的新势力品牌车型究竟有多智能？一辆“懂你”的汽车，会跟你聊天，会主动播放你喜欢的音乐，会带你去最喜欢的餐厅，会时时刻刻保护你……会极尽所能满足你对出行的所有期待。EV视界就来帮您盘一盘，这些有“生命”的汽车。

蔚来：NIO?Pilot+NOMI

蔚来凭借两款量产车型ES8和ES6，在新势力中销量最高，产品宣称是智能电动SUV，ES8的售价区间在44.8-62.4万元，ES6的售价区间是35.8-54.8万元，价格比较高贵，在智能化方面有哪些亮点呢？?

NIO?Pilot自动辅助驾驶系统

蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye?EyeQ4芯片的量产车型。NIO?Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)，持续学习，快速升级。

目前的NIO?Pilot只是辅助驾驶系统而不是自动驾驶系统，和目前主流的辅助驾驶类似，处于L2级。所起到的作用是在某些条件下，减轻驾驶者的负担并一定程度上提升安全性，还不能完全替代人的驾驶作用。

NIO?Pilot的功能包括：前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、增强版自动紧急制动-带行人识别(AEB-P)?、增强版自动紧急制动-带自行车识别(AEB-C)、车辆盲点监控(BSD)、车道偏离预警(LDW)、车道变换预警(LCA)、窄路辅助(SDIS)、侧方开门预警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。

此外选装的功能还包括：高速自动辅助驾驶(Highway?Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic?Jam?Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、驾驶员疲劳预警(DDW)、车辆自动召唤(NS)、道路标识识别(TSR)、自动限速调节(ISA)、前侧来车预警(CTA-F)、后侧来车预警(CTA-R)、来车预警-主动制动?(CTA-B)、自适应巡航(ACC)、道路自动保持(LKA)、远近光自动控制(AHB)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)、全自动泊车系统(S-APA)、自动限速调节(ISA)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)等，通过远程推送软件方式开放。

2019年11月，蔚来与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

NOMI车载人工智能系统

NOMI是基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎的车载人工智能系统，创造出了一种全新的人车交互方式。

NOMI可以控制进出车辆，当作驾驶管家、导航助手，提供乘坐舒适度辅助，全车传感器智能互联来感知意图，可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足需求，让车从机器变成有情感的“伙伴”。?

蔚来的智能操作系统NIO?OS在今年2月20日已经升级到2.5.0版本，好看的UI设计、好用的UX交互，以及更丰富的内容，为用户提供了更好的数字化体验。例如通过屏幕手势便可完成所有操作；快捷控制支持用户自定义；智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO?Radio。

作为智能电动车，自动驾驶技术的开发对蔚来来说增强了产品竞争力。通过正向研发，掌握核心技术，才可以更快响应用户反馈，加快迭代速度，提供真正超越用户期待的产品体验。

威马：Living?Pilot+Living?Engine

威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，自动驾驶是耕耘的重要方向之一，意在加速智能电动汽车科技普惠于民。

Living?Pilot智行辅助系统

2019年3月，威马汽车正式发布了Living?Pilot智行辅助系统，随后在首款车型威马EX5上实现量产，达到L2级别智能驾驶辅助。?

威马Living?Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达，综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异及不同天气在内的多方因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，打造了贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。

智行2.0版威马EX5已经实现全系标配Living?Pilot智行辅助系统，功能包括：带停走功能的自适应巡航(ACCA)、高速巡航车道中央行驶辅助(ICA)、低速跟车随行辅助(TJA)、交通信息识别(TSR)、车道偏离纠正(LKA)、自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、侧方盲区监测(BSD)、侧后方来车提醒(LCA)、车道偏离预警(LDW)、?倒车后方穿行预警(RCTA)、自动泊车辅助(APA、选装)等。

威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。百度已批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装，并在2019年内展开Valet?Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。

Living?Engine全车交互智能引擎

由威马汽车智能网联团队打造的全车交互智能引擎（Living?Engine）让威马EX5好似成为一款“活”的汽车。?

进化后的Living?Engine2.0已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。

基于完善的Living?ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据，并同时首创了一款契合车内场景的轻社交应用，根据不同行车场景、个人爱好和情绪状态，让用户与兴趣相投的人“偶遇”。此外，威马还会把用户需求第一时间反馈给合作伙伴，驱动车内软硬件协同升级。?

小鹏：XPILOT+Xmart?OS

“小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者，始终认为‘智能化是驱动汽车变革的核心源动力’，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾经这样强调过。

小鹏汽车主要围绕AI能力、自动驾驶辅助能力、远程管理和操作系统四个维度，构建产品的智能体验，并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。

XPILOT自动驾驶辅助系统

去年，小鹏G3已拥有XPILOT?2.5自动驾驶辅助能力，今年，拥有高速自动驾驶及360度感知系统的XPILOT?3.0将在小鹏P7实现量产。到2021年，XPILOT?3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT?4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，这就是小鹏汽车抵达有限或部分场景的完全自动驾驶路线图。?

小鹏G3搭载了20个传感器，12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT?2.5级智能驾驶。

智能泊车系统的主要功能有：超级自动泊车（多场景车位、多车位记忆与选择、可自动泊出）、遥控泊车、车辆召唤、前向自动泊车辅助、自由式自动泊车辅助。

智能驾驶系统的功能包括：定速巡航（CCS）、自适应巡航系统(ACC，带STOP&GO跟停功能)、车道居中辅助系统（LCC）、交通拥堵辅助（TJA）、智能巡航辅助（ICA）、自动变道辅助（ALC）、自适应弯道巡航（ATC）、自动限速调节（ASL）、辅助驾驶模拟显示系统。

智能安全系统功能包含：倒车影像带泊车辅助线、360°全景可视泊车辅助系统、自动紧急制动带行人检测（AEB）、前向碰撞预警（FCW）、加塞预警（CIW）、前向车距监测（FDM）、盲区监测预警（BSD）、车道偏离预警（LDW）、智能限速辅助（SLA）、后方横向来车预警（RCTA）、车道变换预警（LCA）、车门开启预警（DOW）、透明底盘。

小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier，XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级，在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动切换高速公路。

Xmart?OS车载智能系统

小鹏汽车的Xmart?OS车载智能系统拥有AI深度学习能力，从远程控制、AI智能及不断拓展的V2X，三个层面深度确立了自己的智能优势。?

例如，车内AI智能功能，可发送驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等；“你好，小P”?AI语音助手，可以完成导航、听音乐、调节温度、座椅等大部分用车功能，并在必要的时候给出合理建议；智能导航，搭载高德地图3000万离线数据及5000万在线数据，可以用语音完成所有导航设置、路线选择等；通过APP控制空调、门窗，还可以查找车辆和充电桩，用遥控摄像头查看车周边环境等等。

小鹏G3通过整车OTA持续进化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升级，新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级。

理想汽车：L2+四屏语音交互

城市用电，长途用油，理想汽车选择了增程电动技术，在智能化方面也有所创新。

在自动驾驶上，理想ONE标配L2级自动辅助驾驶系统，采用Mobileye?EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器，具备自动紧急制动（AEB）、全自动泊车（APA）、前向碰撞预警（FCW）、停车位驶离（APO）、全速域自适应巡航（ACC）、高清倒车影像、自动车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、窄路辅助（窄路监测，自动启动全景影像）、侧方盲区辅助（SVA）、方向盘手握监测、并线辅助（LCA）、道路限速标识识别等功能，同时标配360o高清全景影像，行车更加安全。

理想ONE首创四屏与全车语音结合的交互方式，带来智能便捷的体验。四屏由双芯片和双系统驱动，中控屏与副驾屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android?Automotive系统驱动，提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的应用。其中副驾屏还提供独立的蓝牙音源，追剧听音乐可以与主驾互不干扰；数字仪表屏及下部的车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动，保障行车信息及车辆控制安全稳定。

通过车内的4组阵列式高灵敏度麦克风，可实现全车语音交互。坐在车内任意位置的乘客都能唤醒语音助手。

理想ONE具备整车升级能力，覆盖动力、电器和系统，2020年2月末、3月末、4月末，每月将进行一次OTA升级，新增车载微信，可以在车上同步登陆个人微信账号，实现利用车机通过语音方式接收和发送微信，并可以主动发起语音通话。此外，车载微信功能还可以根据个人需求进行开启和关闭。

零跑：Leap?Pilot+Leap?On

由浙江大华及其主要创始人投资成立的零跑汽车，天生拥有IT基因，从摄像头、传感器、AI芯片，到软件算法、整车控制，在自动驾驶领域有着完整的自主研发能力。

零跑去年在国内拿到了2张自动驾驶路测牌照，并且和大华股份联手研发了自动驾驶芯片“凌芯01”，未来量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。

Leap?Pilot自动驾驶系统

零跑自研的Leap?Pilot自动驾驶系统具备11项智能驾驶功能，首款产品S01搭载了22个高精传感设备，目前已达到L2.5级的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级。

Leap?Pilot的硬件系统有1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个车内人脸识别摄像头组成，能够提供定速巡航（CCS）、车道偏离预警（LDW）、限速标识识别（SLIF）、疲劳驾驶预警（DFM）、自适应巡航（ACC）、低速跟随（LSF）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、车道保持辅助（LKA）、智能泊车等功能。

按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试，最终在2025年实现全面量产。

Leap?On智能车机系统?

零跑S01的双子星大屏所搭载的Leap?On智能车机系统，可提供资讯、视频、语音、、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，自我进化成长。

由指静脉进入与人脸识别技术组成的Leap?In生物钥匙系统，能让用户完全不需要钥匙，实现从进入车辆到启动的全过程操作。?

而Leap?Cloud零云系统可联通车辆、手机端、云端三大环节，形成智慧出行、车机互联的闭环应用链，为自动驾驶、车机互联、智能操控、数据管理、车辆管理等提供安全可靠支撑。?借助“Leap?Cloud”零云系统，零跑的车辆管理平台能够实现数据检测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。

小结

造车新势力在智能汽车方向开始了各自的创新尝试，普遍具备L2级自动辅助驾驶的量产车已经上路，这确实是他们很擅长的加分项。与此同时，传统车企也在智能化战略层面积极布局，对于汽车行业来说，电动化是未来汽车的新动力，智能化将成为提升企业和产品竞争力的重要元素，无论是谁，都应该把握住这个新的机遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.5秒破百、空间宽敞，增程式电动车没有里程焦虑，理想ONE怎么样

对于想要入手纯电动车的消费者来说，续航里程是一个很难被忽略的问题，但事实上，续航确实是现阶段纯电动车型的短板。就比如说特斯拉打造的两款纯电动车Model?X和Model?S，这两款车型的售价都逼近90万，综合续航表现已经达到纯电动车中的顶尖水准，可惜前者所能提供的续航仍仅有550km和575km；后者所能提供的续航要多一些，但也只有650km和660km，相比起传统的燃油车来说，续航看似还可以接受，但是还有一个更严重?的问题存在，那就是补充续航不如燃油车方便。充电慢和充电桩少依然是纯电动车短期内无法解决的问题。

只不过，新能源车型的普及是大势所趋，而且在大城市之中，传统的燃油车并没有纯电动车便利实用，毕竟悬挂蓝牌的燃油车，不能像绿牌的新能源车那般，做到全年不限行不限号。看到这里或许会有人好奇了，在车市中，是否有一款既能解决续航里程焦虑、又能不限行、不限号的车型呢？对于这个问题，笔者的答案是理想ONE。

作为新造车势力中的一员，打造理想ONE的理想汽车，和其他的新造车势力最大的不同，便在于它选择去攻克技术壁垒相对更高一些的增程式动力，而没有选择技术更简单的纯电动。增程式动力虽然也属于插电混动，但是在本质上，它和插电混动拥有很大的不同，因为增程式动力并不是直接将燃油用来转化为动能驱动车辆，而是将燃油变为电能用以补充电池损耗的能源。

在理想ONE这款智能电动车身上，只要电量损耗低于设定值，该车的智能发电系统便会启动，为电机供电，保证始终电力充足。因此，理想ONE在满油、满电的情况下，最多能够实现800km的综合续航，这样的表现别说是纯电动车了，就算是一般的燃油车，在续航方面也只能和理想ONE打成平手。就比如说和理想ONE同为中大型SUV的宝马X5，它的油箱容积是83L，百公里油耗是8.8L，相当于综合续航800km左右。

当然，理想ONE作为一款售价32.80万的中大型SUV，如果只有续航出色这一个特点，显然没办法在今年上半年取得9666台的总销量，成为新能源中大型SUV市场里的****。实际上，理想ONE本身的硬件配置也很不错，它的车内空间很宽敞，车长5020mm，轴距2935mm，尺寸要比同级别的雷克萨斯RX450h更大，因此理想ONE的车内配备6座、7座正合适，能够保证每排乘客的乘坐舒适度。

与此同时，理想ONE的车内还自带了4块联体大屏，除了12.3英寸的全液晶仪表盘之外，还拥有10.1英寸、12.3英寸、16.2英寸三块大屏幕，将整个中控台全部占据。这些屏幕彼此之间支持联动功能，可以直接在车内播放各种视频，丰富出行中的方式。不仅如此，理想ONE还有L2级自动驾驶。

综上所述，理想ONE能从市场中脱颖而出，成为今年新能源中大型SUV里的销量冠军，全赖这款车出色的产品力。这款车尽可能解决了困扰新能源车潜在客户的续航里程问题，而且本身的智能配置、实用性都不差，又能悬挂绿牌在出行中不用担心限行和限号问题，因此，理想ONE算是新能源车中的"无忧国产"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE成名了，车长5米卖32.8w不打折，特斯拉做不到

提起特斯拉，相信大家都听说过，这个品牌早在多年以前就树立了口碑，享有极高的名气。在国内，理想汽车一直被人们誉为“国产特斯拉”，用料、做工、质量、设计等诸多方面都十分可靠。那么，你知道国产特斯拉有多强吗？理想旗下的“理想ONE”车型，破百6.5S、车内一片安静，高端配置应有尽有，堪称新能源的标杆，接下来笔者就带大家了解一下理想ONE的详细信息。

外观方面，理想ONE采用家族式设计语言，圆角方形中网搭配贯穿式尾灯并不显得突兀，反倒别有一番风味，而前包围的造型也动感别致，雾灯区域使用黑色散热孔加以点缀，整体设计感十足。

车身侧面，理想ONE的造型高端大气，颇有越野SUV的“硬汉”气息。重叠轮眉、20寸轮圈搭配车顶行李架和尾部扰流板，整体相得益彰，而动感的腰线也勾勒出了肌肉硬汉的气息。

尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，超长的车身显得格外大气，而内部空间也得到了保障，无论六座车型还是七座车型，内部空间都十分富裕。

内饰方面，理想ONE采用最新的“三联屏”设计，比双联屏多一块屏，整个中控台除了空调出风口就是触控屏，简直不要太高端！此外，理想ONE的排挡区域也非常动感，黑色档杆搭配银色镀铬覆盖，整体设计感满满。

配置方面，理想ONE的配置非常高档，其配备四轮独悬、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬架、全景天窗、感应后备厢、一键启动、主动闭合进气格栅、全车无钥匙进入、远程启动、方向盘加热、全液晶仪表、真皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、GPS导航、语音识别控制、LED大灯、自动头灯、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等等，配置十分高档。

动力方面，理想ONE是一款增程式新能源车型，其搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机，用来给发电机供电；并搭载两台永磁同步电机，前后电机最大公里分别为100、140千瓦，峰值扭矩分别为240牛·米、290牛·米，总功率240KW、总扭矩530牛·米。由于其搭载了两台电机，相当于拥有四驱系统，再加上动力十分充沛，所以破百仅需6.5秒！

总结：

作为一台6/7座SUV，理想ONE不仅空间宽阔、外观大气，其配置也非常上档次，尤其全车采用了多层隔音玻璃，坐进车内一片安静，很难听到噪音，而充沛的动力也让这款车与同级别车型拉开了身价，两款车型售价均为32.80万元。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间不输汉兰达，理想ONE实车，30万级不一样的新能源汽车

现阶段的纯电动车，非要说它们续航低其实不合适，因为高端的纯电动车已经能够做到满电下600KM左右的综合续航了，比如说580KM综合续航的蔚来ES8、660KM综合续航的特斯拉Model?S。那么为何还有很多消费者不放心纯电动车的续航，在用车过程中仍然有续航焦虑问题呢？

这个问题的原因有两个方面，一是外在原因，即各地充电设备不够普及，想要补充续航不够方便；二是纯电动车型的续航，在实际用车过程中都会打折扣，日常驾驶续航要打个8、9折，到了冬天因为天气寒冷的缘故，续航还会进一步降低。所以纯电动车型的车主，自然会在出行中担心续航，就怕半路上遇到没电的情况。针对这样的情况，造车新势力之一的理想汽车，却打造了一款能够解决车主续航焦虑、续航不打折、充电更方便的新能源车，即理想ONE。

在国内，理想ONE已经出名了，这款售价32.80万的中大型SUV，已经成为国内第一款征服西藏阿里北线的电动车，并且打破了目前造车新势力交付10000辆整车的最快时间记录，还拥有98%的超高车主好评。而让理想ONE从众多新能源车型中脱颖而出的主要原因，便是它在续航方面的独到见解。

理想ONE选择的动力很特别，是智能发电系统和双电动机组成的动力总成，即增程式动力。和常规的纯电动车型不同，理想ONE车内相当于自带一个发电模块，在行车过程中可以消耗燃油为电机充电，这样一来，理想ONE不需要配备过大的电池组，也一样能够实现不会打折扣的超长续航。所以理想ONE在满油、满电时，综合续航可达800KM，要比现如今绝大多数的纯电动车续航更多，就算是一些燃油车，续航也很难超过理想ONE，即便如同级的宝马X5，油箱容积83L综合续航也只不过在805KM左右。

不仅如此，能够借助智能发电机给电机充电，意味着理想ONE在出行中，并不一定要以充电的方式去补充续航。事实上，现在很多小城市里，充电桩都不是特别普及，像西藏这种偏远地区更是如此，所以这些城市里新能源车并不是很盛行，原因就是充电不便。但理想ONE能够借助燃油补充续航，出门在外续航不足时，直接找到加油站即可，毕竟比起充电桩而言，加油站要更普及些。正因此，理想ONE能够在阿里北线驰骋，还不用担心续航不足，不像蔚来ES8挑战318川藏线时随身自带“充电车”，就连特斯拉也做不到这一点。

在续航不打折、超长续航、补充续航方便三个方面的优势加持下，理想ONE能够取得这样的成绩自然理所当然。如今再回头来看打造这款车的理想汽车，便能发现它的高瞻远瞩之处，它显然看到了当下纯电动车的弊端，因此选择技术难度更大、成本更高的增程式动力作为破局点，并且脚踏实地，努力研发技术和新产品，最终打造出理想ONE。这样一来，理想ONE便更加适合当下的用车环境，更适合热衷新能源汽车的消费者选择。

综上所述，理想汽车凭借立足当下、务实求真的精神，已经在新能源车市场中立足，如今理想汽车更是在美国纳斯达克上市，获得了更多投资人的青睐。相信在资金更加宽裕之后，理想汽车会继续深耕于新能源车市场，以增程式动力、以理想ONE为基础，不断打造出更多优质的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在造车新势力芸芸众生中，理想汽车是一个“独特”存在。旗下首款产品?理想ONE并不是一台纯电动车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。这种相对小众的动力结构，让市场上的质疑声不断。不过从市场的反馈来说，理想汽车经受住了大家的质疑，并且在9-10月还夺得了造车新势力车型的销冠。显然，就单一车型的数据而言，理想ONE应该算是众多造车新势力中的最优者。最近有网友留言，让我们聊一聊理想ONE，为了给车友提供更好的建议，我实际体验了一番。下面说一说我对理想ONE的真实感受。

首先外观部分，理想ONE整体造型方方正正，四平八稳，没有激进的设计，有的只是画龙点睛般的点缀细节。蜂窝状的大尺寸中网不仅美观，而且支持闭合，在高速行驶时可有效地降低风阻。同时“星环头灯”非常具有辨识度，并支持动态点亮，很有仪式感，有豪华车的感觉，回头率特别的高。

车身侧面，理想ONE的造型同样是简单平直，车门采用了包底边设计。其长宽高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，车身尺寸达到了中大型SUV的主流水平，较途昂稍微小一圈，比起汉兰达则有着明显的优势。

车尾设计相比来说比较平淡，贯穿式的尾灯算是车尾的亮点设计，点亮后同样有着很高的辨识度。

内饰部分，理想ONE的设计风格也比较简洁，四块大屏是理想ONE内饰的一大特色，不仅显示效果细腻，而且也功能十分丰富，提升了内饰科技感和时尚感。理想ONE内饰用料也非常扎实，中控台以及车门饰板大部分区域都采用了皮质包裹，触感十分不错。此外，语音助手还可以实现空调、座椅加热/通风、导航等操作。

乘坐空间同样是理想ONE的一大亮点，新车提供了2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局，第一排和第二排空间都不是问题，第三排空间能够满足短途出行需要，在实际表现上丝毫不输汉兰达等车型。相比7座版车型，我更推荐大家购买6座版本，因为它的第二排座椅带有电动调节功能，调节范围很大，对舒适性的照顾更多一些。而且6座车型在年审便利性上都要比7座更有优势。如果不是日常7人刚需，真的建议，上6座足矣。

动力部分，理想ONE的增程动力系统其实是由一台1.2T的三缸发动机+40.5kWh的三元锂电池+前后双电机组成。听起来很复杂，但解释起来也简单，简而言之发动机的作用就是给电池充电，让电机去驱动车辆。所以说白了，理想ONE的最佳打开方式就是城市代步主要靠电，长途就正常加油，没有里程焦虑。对于城市限牌、家里有桩的朋友，理想ONE绝对是一款比纯电动汽车更好的选择。

综合来看，理想ONE是一款比较全面的车，大空间、高配置，还能享受新能源补贴和新能源的指标政策，如果家里有充电条件，那购买这台车就很合适，日常行驶的成本也会下降。

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