小鹏p7和model3怎么选-小鹏p7和model3哪个好

1.小鹏P7 VS 特斯拉Model 3，你选择谁？

2.实话实说，Model3和小鹏P7开起来区别大不大？

3.小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？

小鹏P7 VS 特斯拉Model 3，你选择谁？

不论是产品外形，技术定位，还是渠道模式，又或者是充电网络的布局，小鹏汽车和特斯拉都还是有相似之处的，或者说，小鹏汽车其实是有在模仿特斯拉的。2019年，小鹏汽车成功完成C轮融资，其中一个很重要的资金安排就是进口量产上市旗下首款纯电动轿车-小鹏P7。那么问题来了，当小鹏P7真正上市之后，大家会选择购买吗？大家觉得这款车型和国产特斯拉Model?3有一战之力吗？下面，小编就给大家做一个简单分析。

关于小鹏汽车旗下首款高端旗舰型纯电动轿车P7的产品力，小编之前也写了很多文章去论述，如1.?B级智能电动轿跑；2.?NEDC综合工况续航里程达到了600公里；3.?双电机四驱，百公里加速也是在4秒左右的级别；4.?X-Pilot?3.0?支持L3级自动驾驶；5.?V2X技术万物互联。从产品力的角度来看，小鹏P7还是可以和Model?3一较高下的。

两个品牌之间的竞争，汽车产品本身固然重要，但本身品牌力还是非常关键的。尤其是在豪华车市场，这也是为什么宝马、奔驰和奥迪，同样配置情况下，还是可以卖得比沃尔沃贵，就是因为饿品牌溢价的原因。小鹏目前的品牌力尤其是在国际影响力来看，和特斯拉还是有非常大的距离，想要通过一款还没有上市的车型P7来和特斯拉一较高下，挑战还是很大的。

同时，产品背后的售后服务保障体系如何，充电网络布局如何，尤其是对于造车新势力而言，毕竟购买之后，就会面临二手车残值的问题，售后维保的问题和充电的问题。从目前布局来看，在众多造车新势力当中，小鹏汽车还是比较踏实靠谱的一家，虽然很多布局（售后网络、充电网络），包括产品性能开发，甚至外观等都是在模仿特斯拉，但很多项目都能一一落地，包括全国体验中心和服务中心、小鹏超级充电站等。

小结

从小鹏P7的产品性能、外观以及小鹏整体的品牌力、售后服务布局和充电网络建设等，小鹏P7这台车，还是值得期待的。当然，小鹏想要通过P7这款车来和特斯拉一较高下，并且想要威胁国产特斯拉Model?3，小编还是持保守态度的，尤其是当国产特斯拉Model?3的定价会跌破30万的情况下。

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实话实说，Model3和小鹏P7开起来区别大不大？

众所周知，特斯拉是电动车界的扛把子，长期霸占销量排行榜头部位置。对造车新势力来说，特斯拉是他们心中最想攀上并且翻越的一座大山。而Model3则是特斯拉家族的栋梁，在国内市场的成绩有目共睹。所以对造车新势力来说，谁能“扳倒”Model3这个标杆，无疑将会跃升成为电动车界新实力派。

今天笔者就站在相对客观的角度，对笔者试驾体验过的新势力车型小鹏P7和老实力派车型特斯拉Model3进行对析，看看谁才是电动轿跑界的王者。

同一江湖不同门派，辆车驾驶风格截然不同

江湖有很多门派，不同门派有不同的绝学和理念。从驾驶感受来说，特斯拉Model3走得是运动化路线。首先，Model3的弯道表现是必须要着重说的，精准的转向，偏沉的方向手感，在高速过弯时，方向盘转过的每一度，转向轮都能有相当机敏的反馈。

另外车辆悬架也是偏向运动化的调教，车身侧倾微乎其微，而且路感较为明显，人与车的沟通感比较强烈。车辆过弯的贴地感和吸入感非常让人上头，同时也给足驾驶者过弯信心，甚至会挑逗你去继续踩电门。可以说Model3的运动底子相当厚实，对于像笔者一样喜欢驾控的人来说，Model3真的能让人上瘾。

而小鹏P7更像是一种偏向舒适性的调教，或者说是一种“中庸化”的调教，兼顾运动和舒适。小鹏P7的方向手感比较轻盈，悬架也比较软，弯道表现虽说没有Model3那么出彩，但是也不差。在我们正常驾驶的时候，驾驶乐趣是完全能够给到位的，这一点完全不用担心。

另外，小鹏P7在路况较差的路段，悬架多路面的震动过滤比较充分，座舱的静谧性表现也较为出彩。很显然，小鹏P7没有特别激进的一面，多面兼顾才是小鹏P7的真正属性。而这样的风格与特斯拉Model3是截然不同的。

座舱设计理念不同，潮流时尚VS未来理念

接下来我们再从座舱的设计层面出发，来理解两款车设计理念的不同之处。特斯拉Model3绝对可以说是颠覆式的设计，刷卡解锁车门，刷卡启动，所有操作全都集成在一块中控大屏幕当中，走得是极简风格，像是一辆属于未来的汽车。

而小鹏P7用了时下较为流行的设计元素，双联屏，隐藏式门把手，轿跑造型等等，屏幕的设计，操作按键的布局，都是从实用、好用的角度出发来设计，是属于一辆时下较为潮流的一款车。

汽车观察家认为：

总结起来，特斯拉Model3更像是一辆“玩具”，能漂移，加速刺激，跑山劈弯，秒天秒地，所以他能够带给你无穷的驾驶乐趣。它的定位可能更偏向自己一个人开或者年轻小两口驱车寻找刺激，寻找。

而小鹏P7多少有点奶爸属性，既有年轻人的热血，又有有家之后的那份温柔。从座舱的静谧性，用料扎实以及偏向舒适的调教，足以印证小鹏P7家用化属性。但是他能够带来的驾驶乐趣绝对能够满足你的一腔和热血。截然不同的两款车，你更喜欢哪一款呢？

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（运营人员：newbee）

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小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？

早前，小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”

时至如今，小鹏P7大部分产品力已经曝光，虽然还没有正式上市，但是预售价也打出来了，基本确定在24-37万元，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起，补贴后29.905万元起。小鹏P7碾压国产特斯拉Model?3，能做到吗？

小鹏P7产品力的确够强，性价比高

据悉，小鹏P7预计在今年4月份正式上市，交付时间为5-6月份。在产品信息上，小鹏P7推出了3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为650km+（一说超700km），以及四驱高性能版，NEDC标准下续航里程为550km+，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。单就续航里程来看，小鹏P7这个续航能力可以说是非常好了，相比特斯拉Model?3?国产标准版445km和进口Model?3高性能全轮驱动版595km续航来看，小鹏P7还是具有很大的续航优势的。此外，小鹏P7还有何优势呢？

在定位上，小鹏P7定位中大型轿车，而Model?3定位中型车，在尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看，小鹏P7的确占有优势。至于造型上，两款车型都用了溜背式的造型，算是各有特色，只是小鹏P7看上去更大罢了。

在产品特色上，特斯拉Model?3最大的特点就是简约的设计和可靠的性能，在设计上，Model?3的内饰只有一块屏幕，设计思维可谓是极简主义，而小鹏P7则更加的科技和豪华一些，在配置上，特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动驾驶功能，其价格为27800元，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元，虽然价格偏贵，但是特斯拉的驾驶完成度较高，实用性更强。而在这方面，小鹏P7虽然XPILOT?3.0?自动驾驶系统在高速行车时可以实现L3级自动驾驶，但是想必大部分消费者实际心里是很没底的。

当我们买一辆特斯拉，买的是什么？

想要探讨小鹏P7是不是卖得过特斯拉Model?3，只探讨产品力本身是不能得到答案的，想要探讨这个问题，我们要考虑当我们买一辆特斯拉，买的是什么？当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？

书戈以为，当我们购买一辆特斯拉Model?3，我想大部分买的是品牌、情怀，然后才是优势产品力，前者来看，特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度可谓是很高的，特斯拉好比是电动车品牌中的“Apple”，因此，特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的，其次，特斯拉完备的产品力经过了众多消费者检验，是得到了全球消费者认可的，比如其搭载的自动驾驶功能就名声在外，虽然出过一些事故，但这并不影响他吸引人的程度。加上特斯拉在国内一直属于“豪车”，国产特斯拉Model?3把价格拉到了30万元边缘，能有超过450公里的续航，实际上已经十分够用了，而这几乎让电动车拥趸无法回避特斯拉的吸引力。

当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？

更大的尺寸、更丰富的配置、更长的续航，无论从产品力本身哪个点出发，小鹏P7都是很好，甚至大部分产品力都比特斯拉Model?3更有优势，低配的价格也更低，但是我们仍旧要考虑，当我们买一辆小鹏P7，我们买的是什么？

当前，小鹏汽车虽然在电动车领域有了一定建树，但是小鹏品牌的知名度很低，全国来看知名度远不及特斯拉，同时车主数量少，产品和品牌的口碑都相对一般，虽然P7数据诱人，但是对于大都数消费者来讲，小鹏P7还远没有一个立体的形象，光凭数据优势就声称碾压特斯拉，这无疑是痴人说梦。而选择购买小鹏P7的人，基本都是看中的是P7出众的性价比，但是拿着相同数额的现今，能有多少人都拒绝品牌优势这么大的特斯拉呢？反正如果是书戈，书戈反手就选择特斯拉了。

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