比亚迪宋plus ev纯电动版缺点-比亚迪宋plus纯电动车缺点

1.为什么不建议买宋MaxDMi2022，为什么不建议买宋plus EV

2.比亚迪宋plus车门缝隙太大

3.新车试驾 | “芯”强了，宋PLUS挺进销量前十就稳了

4.比亚迪宋plus十大缺点是什么

为什么不建议买宋MaxDMi2022，为什么不建议买宋plus EV

自从二胎政策全面放开以后，很多家庭用户都希望买一台MPV车型来满足家用需求，其中比亚迪品牌最近十分火爆，作为旗下唯一一款MPV的宋MAX自然也受到了大家的关注，然而最近很多人都说不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买宋MaxDMi2022？

1、空间不够大

比亚迪宋MAX定位于紧凑型MPV，车辆的长度只有4710mm，轴距为2785mm，在这样的尺寸下塞进3排座椅还是比较勉强的，这就导致了宋MAX的第三排座椅空间非常紧凑，在后排坐人的情况下后备箱基本放不下什么东西，而后排不坐人的话宋MAX变成了一辆大4座车，实用表现并不好。

2、定位尴尬

比亚迪给宋MAX的顶配版车型命名为?行政版?，然而这款车不论是品牌力或者车身造型都好像不太符合商务人群的气质，而比亚迪在官图中还给这款车的车顶加了个行李箱，这就让宋MAX的定位变得十分尴尬了，整辆车既不适合商务接待，又不适合家用，消费者很难找到非买宋MAX不可的理由。

3、安全性能堪忧

中保研曾对比亚迪宋MAX做过一系列的碰撞测试，其中在侧面碰撞测试中，宋MAX的B柱底部完全撕裂，车辆的?耐撞性与维修经济性指数?、?车内成员安全指数?成绩均为最差的?P?级，开这样的车出门无疑是拿自己及家人的生命安全开玩笑。

4、售后态度差

消费者已经不止一次吐槽比亚迪4S店的售后服务体验差了，而比亚迪宋MAX被投诉最多的也是售后服务问题，部分工作人员要么态度敷衍，要么找各种借口搪塞车主不解决问题，要知道家庭用户买车最看重的就是省心，谁也不愿意在代步工具上花费太多的时间及精力。

以上就是为什么不建议买宋MAX DM-i车型的主要原因了，看到这里，相信大家已经清楚比亚迪宋MAXDMi超级混动有哪些缺点了。总的来说，在15万左右的价位下宋MAX竞争力并不高，追求空间、动力的小伙伴倒不如考虑一下比亚迪的SUV。

比亚迪宋plus车门缝隙太大

车门缝隙太大是比亚迪送plus的一个缺点

这款车在车门关闭之后所留下的缝隙还是比较大的，隔音能力不是太好，坐进车里开车的时候，也确实觉得外界的一些杂音会顺着这些缝隙传到车内，使得驾驶环境比较嘈杂。

比亚迪宋plus作为一款十几万的车型来讲，内饰的设计和外观还有其他的一些动能消耗上，是比较值得表扬的，但是从侧边车身看过去的话，车门关闭之后留下的缝隙比较大一些，对于车身侧边线条的自然延伸会有一定的阻碍，侧边的线条看起来断断续续，不是特别的自然。

新车试驾 | “芯”强了，宋PLUS挺进销量前十就稳了

新车速览：比亚迪?宋PLUS，定位紧凑型SUV，在比亚迪SUV家族中介于宋Pro和唐之间。全系共四个配置车型，售价11.58万—14.38万，均搭载比亚迪最新的骁云1.5T发动机，匹配7速双离合器自动变速箱。竞争对手主要是长安CS75?PLUS、哈弗H6、吉利博越PRO等车型。

主要优点：①动力充足且平顺；②空间出色且乘坐舒适；③配置丰富且实用；④高颜值；⑤储物空间丰富易用

主要缺点：①NVH表现欠佳；②全系只有1.5T

近年来，我们看着比亚迪一点一点地变好，从外到内。出于对中国汽车工业的殷切期望，看到比亚迪的进步我们也为之感到高兴。虽然说比亚迪一直在着力新能源领域的发展，但他们并没有忘记传统燃油车市场的奋斗。宋PLUS，就是比亚迪在燃油车市场诚意满满的作品，我们在深度试驾之后预测，它冲进SUV销量前十不成问题。

之所以我们认为宋PLUS能获得成功，很大一部分原因来自于动力总成的进步。老实说，比亚迪以前的纯燃油车型在动力总成上真的很成问题，虽然没有到糟糕的地步，但无论是平顺性、经济性、质感上，跟同级别相比还是落后了一大截。而宋PLUS搭载的骁云1.5T发动机+7DCT的动力组合基本上已经解决这个问题了。

按惯例先来看一下参数。这台骁云1.5T可输出最大马力185匹，最大扭矩288牛米。就参数而言，比长安、吉利、哈弗、荣威的1.5T都要优秀，已经跟吉利的1.8T相差无几。这可以说是宋PLUS的一大优势。

之所以能有如此出色的表现，得益于这台发动机强大的科技实力，它用了双流道涡轮增压器、集成式排气歧管、高压缸内直喷、中置VVT、电动废气泄压阀、米勒循环等技术，热效率高达38%。与之匹配的7DVT变速箱也专门针对中国用户的使用习惯和使用场景进行了特殊优化。最终使得这套动力总成在动力性、经济性、平顺性和可靠性上都得到了显著的提升。

从我们的试驾体验来看，宋PLUS首先表现得是非常平顺的，无论是拥堵路况下的频繁走走停停，还是正常行驶，我们都没有察觉到一丁点的顿挫或者闯动。其次动力性是中低时速段是非常好的，表现得很活跃，尤其是打到运动模式的时候。

这里要额外说明一下，宋PLUS提供三种驾驶模式可选，分别为节能、正常和运动模式。别以为像很多车一样，驾驶模式都没什么差别，宋PLUS的这三种驾驶模式能明显感受出不同。节能模式下换挡和动力输出明显变得缓慢了下来，长途巡航的时候比较实用。运动模式下动力响应会更快，超车的时候很需要，但不适合拥堵路况，因为油门变得灵敏了容易开得前合后仰，影响舒适性。正常模式则是大多数情况下使用的，调校比较适中，城市里面开最合适。

当速度提起来之后，宋PLUS的再加速能力确实就弱了些，毕竟排量只有1.5，跟2.0T甚至1.8T的车型相比，后劲都会显得不足。不过只要你不急躁，问题不大，因为它在城市里面通勤起来还是很灵活的，中低速段是它的强项。所以这时候如果你对动力有更高的需求，宋PLUS就暴露它的第一个劣势，那就是它全系都是1.5T，而它的竞品长安CS75?PLUS和哈弗H6都还有2.0T车型可供选择。虽然未来宋PLUS肯定有动力强悍的插电混动车型可选，但价格比竞品的2.0T还是要贵不少的。

宋PLUS开起来后有两个小问题是会让人困扰的，第一就是噪音，第二就是振动。也就是说宋PLUS在NVH表现上，稍稍欠佳。无论是在何速度段，都会有比较清晰的细碎振动通过踏板、方向盘传到身上，虽然不强烈，但也总让人不那么愉快，最重要的是影响整车的质感。噪音则是当时速超过90码时，就会有明显的风噪传来，而且还能听到口哨声，到120码时，风噪就更明显了。

不过总体而言，宋PLUS是很好开的，它的方向盘的手感是偏重的设定，油门和踏板都很轻盈，刹车的脚感尤为舒服。整车的底盘还是很有质感的，偶尔有些颠簸会让它产生多余抖动，但总体来说，是厚重的。其实宋PLUS的整体调校就是偏德系味道的，这可能跟比亚迪与奔驰的合作有关。

宋PLUS支持L2级的自动驾驶，在高速路上还是很好用的，不过就是总给不了人安全感，你不敢放心的交给它。所以它虽然在技术上达到了L2级自动驾驶水平，但在感官层面上还有提升的空间。

在智能化层面上，除了L2级自动驾驶，宋PLUS在智能交互上也做得不错。它搭载了第三代的DiLink车载互联系统，无论从语音的识别率、识别速度还是功能性上，都无可挑剔，绝对是第一梯队的水准。当车载互联系统足够好的时候，你根本用不上手机，更不知手机支架为何物，宋PLUS就是这样。

宋PLUS在空间上的表现跟同级别的长安CS75?PLUS差不多，前后乘坐1米8的人也有充足的活动空间，前后乘坐1米7的人的话，跷二郎腿也是轻而易举。与此同时，后排的坐垫很是柔软，靠背也支持调节，所以乘坐舒适性是相当出色的。另外，后排还有带杯架的中央扶手、两个USB接口和两个触摸式阅读灯，进一步提升了后排的舒适性。至于后备箱空间，中规中矩，同级别主流水平。

就设计而言，宋PLUS应该是比亚迪所有车型中，颜值第二高的，仅次于家族旗舰唐。它的设计在宋Pro之上又有所精进，看起来时尚动感，同时也因为Dragon?Face的设计而显得大气、霸气。大灯、尾灯的细节也足够精致。上翘的窗线达到C柱那儿创造了宋PLUS最好看的位置。内饰则秉承了比亚迪目前的简洁风格，除了欠缺一些质感之外，没什么大毛病。

宋PLUS哪怕最低配的车型配置都非常丰富，我们最推荐售价13.28万的1.5T自动旗舰型，它首先拥有全系标配的6气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、自动驻车、全景天窗、车联网、LED大灯、自动空调等配置，其次它还支持L2级自动驾驶，有电动尾门、手机无线充电、车子空气净化器等提升用车体验的配置。

从宋PLUS单车的表现来说，它已经没有什么大的短板了，完全站在了与同级别明星车型同一个高度上，所以你不要人云亦云去做选择，而要真正去试驾，去体验，去比较。宋PLUS绝对会是比亚迪的下一个增长点。

下一次，我们将拿宋PLUS跟同级别明星车型做一次对比，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋plus十大缺点是什么

1、内饰上面整体还行，但是有些地方的做工并不好，拼接处的缝隙比较大。

2、这款车用是双离合器变速箱，所以在低速的时候，换挡就很不积极，顿挫感比较明显，如果要是用6AT变速箱就好了。

3、车辆的隔音效果差，隔音的表现主要是风噪和胎噪，只要速度稍微上来，那么车内就会有噪音了。