小鹏p5销量2023-小鹏p5上市最终价格

1.面向出行市场？配置大缩水，小鹏P5智行版为何不值？

2.为什么说小鹏P5威胁的不仅是特斯拉，而我们又需要小鹏P5？

3.电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？

面向出行市场？配置大缩水，小鹏P5智行版为何不值？

当前的新能源领域确实非常内卷，消费者重点关注的20万元价格区间竞争更是极为激烈，近期不少上市的新车都有着不俗的实力，设计感，智能化和实用性一项不落。其中小鹏汽车所发布的紧凑型新能源轿车小鹏P5便受到了诸多消费者的关注。

近期，2023款小鹏P5新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为智行版，指导价格15.99万元。从售价来看，该车属于全系次低配版本，整车主要针对自动驾驶辅助配置和舒适配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

小鹏P5新增车型在造型设计方面未进行调整，新车采用了家族经典的设计语言，前脸上半部分应用新能源车型常见的无格栅设计，底部匹配主动式进气格栅，在高速行驶时格栅关闭，减少进入机舱的气流，从而大大降低空气阻力。两侧前大灯组通过中间的贯穿灯带与黑色饰板衔接，具有良好的横向延展性，同时灯组内部融入X元素，灯光方面使用全LED光源，点亮后的视觉效果不错。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4808×1840×1520 mm，轴距2768mm。该款车型的侧面设计看起来足够修长，车身没有多余的线条出现，充电接口处于前翼子板两侧，同时整车风阻系数为0.223Cd。

小鹏P5的尾部设计与前脸部分相呼应，其中车身配色与底部下包围形成撞色，尾灯组为贯穿式设计，外部进行熏黑处理。此外，主灯组内部设置点状与条状相组合的灯组模块，点亮后同样可以带来不错的视觉效果。

内饰设计

小鹏P5在内饰部分采用了简洁化的设计方案，官方称之为星轨环抱式设计，车内的横向线条延展感较强，视觉观感与小鹏P7等车型有着明显不同。该车在车内材质搭配方面比较丰富，中控台顶部使用硬塑料材质，日常接触到的区域则为软性表层，用料表现中规中矩。中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的竖置中控大屏，以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，再加上高通骁龙8155芯片的支持，让该车的人机交互体验更为流畅。此外，系统还包括OTA智能升级等功能。

新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车的前排座椅内部填充物足够柔软，坐垫长度优异，能够给予腿部良好承托，舒适性不错。

身高1.75米的体验者带来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余三指左右。后排中央地板的隆起几乎可以忽略不计，中间乘客也拥有足够的伸展空间，这一点做得要比小鹏P7等车型更好一些。

动力系统

小鹏P5新增车型动力方面匹配最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛米的前置单电机。同时该车搭载容量为55.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程460km。

车型配置及购买建议

作为新增车型，小鹏P5智行版依旧保持现款车型的造型设计，整车主要针对功能配置等方面进行调整。新车指导价格为15.99万元，属于全系的次低配版本，相比入门级车型价格多出0.3万元，那么接下来就让我们选取入门级车型与之进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2021款小鹏P5 460G+

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能完善

指导价格15.69万元，具备后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，不可开启全景天窗，主动闭合式进气格栅，隐藏电动门把手，对外放电，低速行车警告，真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，15.6英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，自动空调，热泵空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器等功能。基础配置表现十分完善，性价比较高。

2023款小鹏P5智行版

推荐指数：★

配置点评：价格提升，功能缩水?

指导价格15.99万元，价格提升0.3万元，功能方面缩减前排侧气囊，对外放电，真皮方向盘，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等，同时轮圈规格由18英寸缩减至17英寸，不过续航里程提升了10km。配置大幅度缩水，性价比较低。

车叔总结

总的来看，小鹏P5智行版对比现款车型最主要的调整体现在配置方面，其中身为全系次低配的它对比入门级车型在自动驾驶辅助配置和舒适配置等方面进行了大幅度的缩水，而且也未匹配激光雷达，产品力明显降低，不过结合续航小提升以及独特的命名形式来看，该车很有可能是一台专门为出行市场而准备的产品。

时至今日，小鹏汽车的销量主力依旧是小鹏P7，不过被品牌寄予厚望的小鹏P5在近段时间与小鹏P7之间的销量差距正在逐步拉小，在开拓B端市场之后，该车的销量数据有可能会迎来大幅提升。这一新增车型与我们普通消费者没有太大关系，大家看看就好?。

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为什么说小鹏P5威胁的不仅是特斯拉，而我们又需要小鹏P5？

每一个车展，都有它的使命。刚结束不久的上海车展向我们传递了行业的变化，比如激光雷达的出现。所以，搭载激光雷达的小鹏P5必然会成为焦点，但激光雷达绝不是小鹏P5成为焦点的唯一因素。

在上海车展，小鹏P5开启预订后，仅53小时订单便破万。换句话说，订单火爆同样是小鹏P5成为焦点的必然因素。目前获悉，预订成功即可享受终身用电无忧礼包，包括终身超充免费、专属家用充电桩、便携式充电盒和反向充电器等，可见小鹏P5展现了诚意。

激光雷达的出现，乃至小鹏P5的出现，皆引起了大家的热议。但酒足饭饱之余，面对未来出行，我们也不妨思考：什么样的智能轿车才是我们真正所需要的，而小鹏P5的订单又为何如此火爆？

自动驾驶领域的先行者

订单火爆的背后，很关键的一个原因便是，小鹏P5在自动驾驶辅助领域的突破。一语以概之则是，小鹏P5一次搭载了两颗大疆Livox车规级激光雷达，使得XPILOT自动驾驶辅助系统从3.0版推进到3.5版，并且还开放了城市道路NGP的功能。

事实上，小鹏NGP自动导航辅助驾驶也是经得起考验的，小鹏在多个城市进行了NGP远征。今年3月31日，小鹏 汽车 开展过为期8天的从广州到北京的NGP 3000公里挑战。在这次挑战中，平均每百公里接管的次数为0.71次，变道超车成功率为94.41%，进出匝道成功率为92.76%，隧道通过成功率为94.95%。

这些数据是业内领先的，体验上也更贴近中国用户，而这次挑战的成功，也让更多的人感受到NGP功能的稳定性、易用性以及领先性，可以说有效提升了用户对NGP的信心。

在自动驾驶领域突进，这是顺潮流的表现，而在自动驾驶辅助领域率先采用激光雷达，被迅速贴上“全球第一款量产激光雷达智能车”标签，就是小鹏P5逆时代的表现，更是小鹏 汽车 的魄力与格局。要知道的是，激光雷达的成本不小，且小鹏P5只是一款A+级的轿车，定位并不算高，却搭载了两个激光雷达，这就是小鹏 汽车 的格局观。

据悉，全车融合2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1组高精定位单元等多种感知硬件，对环境进行视觉+雷达360 双重感知，感知能力会更强。同时，小鹏P5与Model 3的硬件对比之下，也更有优势。

诚然，这些优势也由量变产生了质变，转化为更强悍的核心实力，使得小鹏P5搭载了更高级别的XPILOT自动驾驶辅助系统3.5版。在该自动驾驶方案下，小鹏P5可以根据导航路线辅助驾驶员驾驶，且能拥有直行、右转、无保护左转以及识别红绿灯的能力。另外，新车还具备城市路况超车、定制化跟车、环岛通行等能力。

毫无疑问，小鹏 汽车 在自动驾驶领域的这些创新与突破，意义不只在于创造了里程碑，更重要的是小鹏P5、激光雷达的出现，让整个 汽车 行业的自动驾驶领域有了突破性的进展，或将推动自动驾驶向上发展。每个时代，都会有人站出来；每个领域，也总会有人要扛起大旗。显然，小鹏 汽车 希望成为智能电动 汽车 的领航者与普及者。

“解锁”智能第三空间

小鹏 汽车 CEO何小鹏曾说过“小鹏 汽车 在成立时有一个非常朴素的想法，我们一定要把智能 汽车 大众化、普及化。”倘若要做智能电动 汽车 的普及者，回归实用性很重要。在小鹏 汽车 的词典中“实用”二字，却融入了小鹏 汽车 智能化元素，且产生了不错的“化学反应”，小鹏 汽车 称之为“23小时智能第三空间”。

首先，实用性源于出色空间表现。小鹏P5虽定位于A+级轿车，但其轴距达2768mm，长度也超过4.8米，后排腿部空间991mm，远超同级别车型。加之小鹏P5前排座椅可实现全平放倒，也可在座舱平整的空间上，铺上充气式床垫，这便塑造了一个“基础版”的第三空间，为此小鹏P5还提供了睡眠模式。

但小鹏 汽车 所理解的第三空间绝非这么简单，因为小鹏P5还提供了投影仪、车载冰箱、大疆无人机Mavic 2 Pro等可选的配置。换言之，车内可成为我们的私人IMAX影院，也可成为午休小憩站、移动工作间、自动K歌房、深夜看球吧等空间体验。

不少人都说车门是一道分水岭，打开车门之前是一个世界，进入车内又是另一个世界，但遗憾的是后者是一个没有 娱乐 、憩息可言的世界。小鹏P5显然不一样，它打破了传统的空间维度。

如果说从前的我们有两大空间，那么居住空间就是第一空间，工作空间就是第二空间。而现在小鹏P5为我们打造了23小时智能第三空间，也就意味着车辆充当从A点运输到B点的“工具时代”结束了，车辆充当伙伴或 娱乐 场地的“智能新时代”来了。这对整个智能 汽车 领域，乃至整个 汽车 行业 探索 未来出行新方式，显然又多了一个模板，多了一种思路。

小鹏P5瞄准的，绝不仅仅是特斯拉

从品牌角度来看，小鹏P5也被寄予了众望，对小鹏 汽车 而言是一款关键的车型。在2020年财报电话会议中，何小鹏就曾说过，小鹏 汽车 的第三款车型将有助于小鹏 汽车 的销量实现质的飞跃。

那么，值得一提的是，小鹏 汽车 2020年总收入为58.44亿元人民币，同比增长151.8%，全年毛利率为4.6%，首次实现全年毛利率转正。此外，小鹏 汽车 2020年总交付27,041辆，实现同比增长112.5%；今年一季度总交付量达13,340辆，同比劲增487%，是小鹏 汽车 历史 最高的季度交付成绩。

种种迹象表明，小鹏 汽车 已然步入正轨，向好的发展趋势逐渐明朗。这时，小鹏P5的到来恰逢其时，不仅能够鼓舞士气，且从目前的订单量来看还有望成为爆款车型，或许将会助推小鹏 汽车 销量再创新高，因此，小鹏P5的地位是毋庸置疑的。

虽然小鹏P7的实力不俗，目前销量也不错，但小鹏P7的定位注定了它很难真正走量。而作为小鹏 汽车 的第三款车型，小鹏P5则不同，它的使命就是要走量。

从市场层面来看，小鹏P5的竞争对象无疑就是Model 3、A+级轿车、合资B级车以及同级别纯电车型。但我们不能忽略的一点是，小鹏P5各方面的实力都十分出色。况且与小鹏P5同级别的纯电轿车市场中，可选的纯电轿车真的不多，而小鹏P5又拥有众多智能化配置，可预见其未来的市场前景会不错，从订单量便能印证这点。

再者，小鹏P5很可能还会冲击传统A+级车、B级车的市场。毕竟消费者花差不多的钱，在原有的颜值、空间等基础上，还能体验更好玩、更智能的 汽车 ，更何况，小鹏P5还可免购置税，且不限行、不限号，相比之下显然小鹏P5会有更大吸引力。

从行业的角度出发，小鹏P5的出现，一方面促进自动驾驶领域的发展，另一方面又打破了常规的出行或用车体验，对其他车企而言无疑就是提供了全新的造车思路。

汽车 网评：何为未来出行的智能 汽车 ，小鹏P5给出了答案

正如开篇所提问的：当我们面对未来出行时，什么样的智能 汽车 才是我们真正想要的？小鹏 汽车 率先给出了答案，它就是小鹏P5。一台高颜值的，且具备智能同级第一、实用性同级第一属性的，可以让年轻人享受得起的最强智能轿车。

无论是激光雷达也好，抑或是第三空间也罢，展现的就是小鹏P5的前瞻性与实用性，这些特性又确确实实地改变着我们的出行方式。字里行间，明眼人都能明白，一款车型一旦被贴上全能的标签，那么离成为爆款的距离又近了一步。而从目前的种种迹象来看，小鹏P5绝非凡桃俗李，对小鹏 汽车 而言，距离销量再创新高的高光时刻，显然也不会远了，而小鹏P5则会成为聚光灯下闪亮的主角。

电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家，但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者，对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作，小鹏P5自面世以来，就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现，为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

增长不减，规模扩张

在国内乘用车市场，新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年，国内乘用车零售总量2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆，同比下降6%，显现出了被新能源车的替代效应。

而根据乘联会的预测，2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，就会发现到2025年，国内新能源新车销量占比要达到20%左右。

再结合2021年的迅猛增势，乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆，新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里，新能源汽车将有望突破600万辆，渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去，看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。

这其中，造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼，2021年斩获94.7万辆的总销量，同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色，交付规模均突破9万大关，实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆，同比增长3.6倍，稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%，全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆，同比增长177.4%。

中端主流，后来居上

不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化，以往被视作高端突围典型的“蔚小理”，遇到了中低端主流市场的追赶，甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上，“蔚小理”仍能称得上行业翘楚，但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。

不过，相比蔚来和理想，小鹏从一开始的规划就是高低兼具，手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3，也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7，如今小鹏P5的到来，则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场，为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。

毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同，大众市场虽然很难在声量上与之比拟，但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下，做出一台足够均衡、足够全面，又能保留着独有竞争优势的新势力之作，已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。

有了中大型轿车P7和中大型SUV G9，小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态，相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场，强如大众也得重新出发，在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说，情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。

这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场，自主品牌几乎全员入局，有的更是开出新能源“小号”，力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久，不惜专门打造成本更低的纯电技术平台，来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余，还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢？

小鹏P5，有啥真本领

之所以谈及电动车离不开高端，大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球，买不买得起另说，在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上，大多数人依旧会选择脚踏实地，和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看，小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。

既然是面向主流市场，小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型，再加上车高已经来到了一米五二，显然不能过多指望视觉效果有多动感，也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺，无论是车头车尾的贯穿式LED大灯，还是悬浮车顶和隐藏式门把手，亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带，都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿，对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。

内饰则以大屏全触控的理念为基调，看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次，使用起来可能会造成长时间的视线脱离，有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题，小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作，无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力，在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘，全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上，科技感十足。

说到家轿，很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后，如何在全新架构中做出更宽裕的空间，就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协，让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部，宽敞感丝毫不输给一众B级车。

当然，如果你凑巧“财力雄厚”，小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱，容积达到了17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装，在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单，而是力求成为新的“第三空间”。

当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶辅助系统。目前小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0，而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统，具备目前最先进的高速NGP能力；后者由于配备了激光雷达，可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，但需要等到今年二季度才能推送更新。

动力方面，小鹏P5全系标配最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的单电机，百公里加速7.5s；续航则根据车型不同，提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间，这样的参数在同级中属于中上水平，满足日常代步和中短途出游问题不大，但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行，还是有点距离。

写在最后：

作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶辅助潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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