曙光汽车代理,曙光汽车官网

1. 科学的两面性写一篇200字的倡议书

塑料这一可与金属一决雌雄的发明，使人类一度欣喜若狂，可现在人们却不得不为如何处理它而煞费苦心.蟑螂曾经被誉为顽强生命力的象征，但是塑料却使蟑螂相形见绌，也许塑料几百年不能降解的无奈，会带着人类历史进入下一个冰河时期.城市生活中的流动杀手 ——汽车 汽车的发明是如此重要，以至于在世界发达国家，汽车几乎同鞋子一样必不可少.然而也正是这柄锋利的“双刃剑”，不仅制造了频繁的交通堵塞、交通事故，而且还是消耗能源的无底洞和大气污染的移动污染源.臭氧层空洞的幕后元凶 ——氟里昂 氟里昂使人类坐享舒适得以梦想成真，然而极具讽刺意味的是，作为制冷剂而被最先发明的氟里昂，一方面使人类的生活提高了一个档次，同时，也带来了臭氧层空洞日益扩大的问题，甚至即使现在立即停止氟里昂的使用，要恢复已遭破坏的臭氧层也要到本世纪中叶.。

科学的两面性

时光如梭，光阴荏苒，我们的社会随着时间的流逝像螺旋一般飞速的发展，近几年来中国在科技领域上取得了许多令人瞩目的成就，核弹爆炸的成功、火箭卫星的顺利发射、神舟飞船的飞天梦圆，还有龙芯的开发研制等等，这些都说明了中国在世界的科学领域有了自己的立足之地，变成了飞速发展的强国。

科技的发展，给我们国人的生活带来了许多便利，各种家用电器的不断创新、通讯工具的不断进步，都令我们的生活变得极为便捷，这仅仅是在生活的角度来看的；在以国家发展的角度来看，科技使我们中国变得更加强大，挺立于世界中。

科学技术在社会的不同领域所带来的益处种类是数不胜数的，近几年医学中出现了**这个新名词，**是指将受精卵子植入孕母子宫，由孕母替他人完成“十月怀胎一朝分娩”的过程，也叫做“借腹生子”。**圆了那些无法孕育孩子的人做母亲的梦想，让他们有了自己的孩子，可是，这种科学技术在道德和伦理方面又出现了许多问题。“**”使社会关系复杂化。，可以说经过**生出的孩子拥有两个母亲，一个是给了他基因的妈妈，一个又是给了他血肉的妈妈，这个孩子到底要认谁是妈妈呢？不管选择谁，那对另一个母亲将是一种莫大的伤害。夫妻二人、**女性、小孩三方之间所形成的社会关系都会随着“**”的实施变得纠缠不清。就例如美国轰动一时的“M婴儿事件”：玛丽·怀特自愿为斯特恩夫妇做“代理母亲”。然而玛丽生下孩子后，宁可退还1万美元酬金，也要哺养这个孩子。这样，不久麻烦了吗，即使失去法庭，法官又该如何判决呢？这些都让我们感到非常的困惑。

还比如像克隆。克隆说白了就是无性繁殖，克隆出和被克隆体几乎一模一样的个体，可是，这又出现问题了。首先，克隆使人伦关系发生模糊.混乱乃至颠倒，将彻底搞乱世代的概念，进而冲击传统的家庭观以及权利与义务观。克隆人与细胞核的供体既不是亲子关系，也不是兄弟姐妹的同胞关系。他们类似于“一卵多胎同胞”，但又存在代间年龄差。这将在伦理道德上无法定位，法律上的继承关系也将无以定位。在这种组合的家庭中，伦理的模糊、混乱和颠倒很容易导致心理上和感情上的扭曲，播下家庭悲剧的种子。所以，欧洲国家在法国巴黎签署了《禁止克隆人协议》，提出禁止用任何技术创造与任何生者或死者基因相似的人，认为克隆人有损于人的尊严，违背社会伦理道德准则，因此克隆人是不人道、不可接受的。中国也极力反对克隆人，我认为这项举措是对的，因为不管怎样，社会生活总是放在第一位的。

如此看来，科技也并不是十全十美的。所以，我们要正确对待科技的利与弊，不能因为它的利而违背道德理念，更不能因为它的弊而盲目迷信，我们需要一个清醒的头脑，科技在不断地发展，我想，人类的思维也随着科技而发展，但是不管怎样，都不要忘记，道德和伦理永远是第一位的。

一晚上，我和爸爸妈妈正在讨论澳大利亚到底是不是世界上最大的岛屿，这正好引起了我对两面性的看法。

格陵兰岛是最大的岛，澳大利亚既是最大的岛屿，又是最小的陆地，这就要看你是从什么角度去看了，若是最大的，就是最大的岛屿，最小的则是最小的陆地，对于澳大利亚的定义就有两面性，而不止这有两面性，任何人，任何物同样也有两面性，古人云：“水能载舟，亦能覆舟。”比如说电脑，众所周知，电脑已成为人人家中必不可少的一物，它简洁方便，打字就可代替了用笔写字，可渐渐地，我们都开始依赖电脑，因为科技的发达，人们凡事全都要用电脑完成，开始懒惰起来，倘若离开了电脑，写字都容易提笔忘字，夸张一点的，因为习惯用电脑代替自己平时所做的事，就连出门都不想出，所以，电脑的方便，可能有时甚至给我们带来了许多坏处；任何事也有两面性，一次考试过后，这次可能你考差了，但这可能不是坏事，因为你就不会因此而骄傲了，而它甚至还可能纵使你吸取这次的经验，更加努力的向前，而那些考好的同学虽然取得了好成绩，但是这也很可能使他们骄傲，放松警惕，所以挫折反而可以给你带来好处，而成功也不一定完全是好事。

看人也一样，我们不能给人们带上有色眼镜，有色眼镜只有一色，而任何人都是多色的，任何人都有两面性，人无完人，我们不能单单只看人的一方面，看人要全面，你不能只看到优点就喜欢，也不能只看到缺点就讨厌。世事有利必有弊，由此，我们为人处世也不能绝对地看实物，任何事物又都两面性，我们都要去衡量，是利大于弊，还是弊大于利。

关于科学技术发展的两面性（主要就是利与弊的问题），主要体现以下哲学原理：

1，规律的客观性原理。不按规律办事就会受到惩罚，例如科学发展带来的一些负面影响，如损害环境等等，现在的温室效应就是最好的例子。

2，尊重客观规律与发挥主观能动性相结合的原理。为什么我们要坚持可持续发展，就是要在尊重规律的前提下，充分发挥主观能动性，我们要把高度的革命热情同严谨踏实的科学态度结合起来。

3，联系的普遍性原理。我们看事物要坚持全面的、普遍联系的观点，防止片面的、孤立的、形而上学的看问题。

4，发展的普遍性以及内外因原理。科学是不断发展的，这要求我们要以发展的眼光看问题，而事物的外因靠内因产生作用，我们又要抓住主流（这引起了下面矛盾观的原理）。

5，矛盾的主次方面原理（由于是看问题而不是去解决问题，所以不能是主次矛盾这是体现科学两面性的最大原理。科学发展有利有弊，但终归是利大于弊的，这就要求我们既要一分为二的看问题、坚持具体问题具体分析（这个是对应矛盾的特殊性原理的），又要抓主流、抓本质。

6，科学发展归根结底就是物质引导人们不断研究发展，而研究出来的真理理论又反馈于人们，指导人们行动。所以，物质决定意识、实践决定认识、社会存在决定社会意识，这三个原理也是可以体现出来的。

浅析科学技术的两面性

--------如何辩证地对待日新月异的科学技术

弓箭是人类借助智慧在当时发明创造的巅峰之作，它的意义远远超出了猎捕野兽的作用，更为重要的是它使人类从此可以用最小的代价来赢取最大的利益、在最小的危险中获得更多的实惠；它也使人类在从“必然王国”（即人受物支配的社会状态）向“自由王国”（即人支配物的社会状态）飞跃的道路上前进了一大步。因此，人类开始不自觉地凌驾于其他的兄弟和敌人之上，终于成为地球上新的至尊和伟大的“国王”。

人类对技术的乐观或悲观倾向由来已久，但是就在我们欢庆又把自然世界的混乱削减了几分之时，我们制造的新机器开始脱离我们的控制，获得自身生命，通过“报复效应”让我们尝到屈辱的教训。

报复效应与副作用不同：副作用是坏的影响，例如服用抗抑郁药会导致腹泻。而报复效应的影响也很坏，但坏得让人啼笑皆非：抗抑郁药让人变得更加抑郁。美式足球的头盔，最初设计时是用来在激烈的对抗中保护运动员头部的，但在引进赛场之后，却造成了大量脊柱受伤的事故，原因是运动员们自动地把他们的新装备当作进攻的工具。旨在使足球运动更安全的技术实际应用起来，反而增加了该运动的危险系数。核能发电是一种有效的能源，但它会产生污染，这是一种副作用；然而切尔诺贝利核反应堆爆炸的发生，却是由于该电站在试验一种新的安全防护系统。最熟悉的例子也许莫过抗菌素的使用了。现在抗菌素的大量使用使细菌的抗药性空前提高，我们面对一波又一波致命的“超级虫”，却拿不出更新更有效的抗菌素来攻击他们！根据同样的逻辑，围绕着一个城市所修的道路越多，交通就越拥挤。技术反吞人类的事例不胜枚举。这就是典型的“报复效应”。

由此可鉴，技术不仅没给人类造福祉，反而极大地报复了人类。日新月异的科学技术文明常常会带来无法预料的结果，这些结果与人们当初的良好愿望大相径庭。然而无论如何，科学技术是第一生产力。科学只有继续向前发展，人类才可能日益进步。

随着新技术的出现，人们应该考虑一下下面的问题：仔细地考虑科技所可能带来的双重影响。

什么将会得到加强？什么将会被削弱？什么将会被取代？它会给我们带来什么样的新机遇？我们从高情感到高科技，从手写到电脑打字的转变与人们对于电脑的神化有很大关系，电脑似乎已经成为我们这个时代解决一切问题的万能良方。当然，它一定能够弥补我们在教育方面的不足。

美国中小学的教育质量在下降？那就在每个教室里都放上一台电脑这个信息时代的伟大标志吧。这样问题就解决了。

几十年来，人们对于为每个教室都配置一台电脑的呼声就一直没有停止。但是人们是否已经仔细思考过电脑会给教育的真正目的带来的影响呢？教育的真正目的应该是让孩子学会如何学习，这是他们可以继续终生学习生涯的惟一方式。

我们在一直呼吁引入先进科技，但是却没有考虑过它的教育价值。在不久的将来，某个产品所包含的高情感，比如它的设计和所包含的艺术价值，将会逐渐把它与其他相似科技含量产品区分开来。

这个对于电脑和诗人的比喻代表了我对于社会发展的观点：我们不仅需要大力推进智力发展，而且还要支持和培养情感与精神能力。我们非常需要在它们之间达到平衡——高科技与高情感之间的平衡。

这个世界的科技水平越发达，我们就越需要艺术家和诗人。今年年初，有一次我在波士顿洛根机场（Boston'sLoganAirpor）乘飞机。

由于飞机晚点造成了航班延误，我们这群同病相怜的乘客只好坐下来等待。我的对面坐的是一家人：年轻的父母和他们的两个孩子。

他们很少说话，至少那位年轻的父亲是这样的，他看起来极度不耐烦。突然，他的手机响了起来。

他立刻直起身来，一下来了精神，接电话的声音十分响亮：“你好，你好。”我看着他，意识到他被这个电话拯救了，从百无聊赖中被拯救从来，从家庭责任中被拯救出来。

在我看来，这个年轻的父亲与科技的关系似乎出现了问题。当目睹这一过程时，我想全美国肯定有许多人们在等待他人把自己从面前的事务中拯救出来。

盲目冲动许多公司由于担心新技术会给竞争对手带来新的机遇，因此都在不停地更新自己。而更新需要资金，而且所需的资金总是要比他们预计的要多。

人们总是会在科技方面投入大量人力和物力，却忽视了自身的作用。IBM第一代大批量生产的主机360在20世纪60年代初炙手可热，就是因为所有的公司都认为主机对于公司来说是必需品。

IBM销售人员戏谑地说自己的顾客都是由于“担心、不确定和疑惑”（或者简称为FUD）而购买产品的。人们往往觉得：“我们总不能无所事事。

不管是对是错，我们都必须做点什么。”当时公司间普遍流传的一种观点就是，要想在新的技术时代的竞争中获胜，公司必须配备自己的主机。

人们经常会因为担心落伍而盲目花钱，过去和现在都是如此。科技是巨大的推动力，但并非真空状态下的推动力科技是巨大的推动力，但是必须是在与人们的需求和人性达到平衡的时候。

在20世纪，人类发明了许多对我们有用的物品，如：电话、电脑、电视……，这些物品使现代人类很方便干一些事情。

两个人远隔千山万水，可是只要拿起听筒，拨几个号码，不用花几分钟，就能听到对方的声音，进行语言交流，这就是电话给人类带来的奇迹。电话已经发明有100多年了，在现代社会中，它已经成为人们工作和生活的重要组成部分。

比如：爷爷奶奶远在上海，如果生了病，爸爸只要打个电话问问情况，觉得不是很严重的病，就提醒他们该吃什么药，或该注意些什么就行了，可是这要是在过去，那就麻烦了，需要写一封长长的信，并且还要等上两三天才能收到，万一有什么三长两短，家里人多着急呀！20世纪，是电话给我们带来了方便。 有了电话还不够。

人类又发明了电脑，电脑比电话还好，电话只能听到对方的声音，而电脑则又可以进行文字沟通，还可以在网上打可视电话，能够看见对方。我有一个表哥和一个表妹，他们在遥远的美国，我们沟通的方式就是上网聊天，他们能看到我在弹琴，我也能看到他们俩摆弄的新玩意，多有意思呀！如果有什么节日，发一个E-MAIL，几秒钟对方就能收到，既可以节约纸张，还可以快速让别人收到。

20世纪的科学技术发展，使我们人类生活更加方便，在以后的生活里，科技将会继续发展下去。评论 | 19 36举报| 2011-12-14 19:475啊5啊去 | 四级关于科学发展利大还是弊大这个辩题，我一致认为利大于弊。

人类的生活没有科技是不行的。从原始人说起，他们没有吃的，饿了啃树皮、喝人血。

自从过了很长的一段时间，人类终于发明了水稻、小麦、青稞等粮食，人们的日子逐渐好了起来。 一个人不进步是可悲的，一个国家不进步是没落的：一个世界不进步是黑暗的。

几千年来，从马车变成了轿车、火车、飞机：从煤油灯变成了白炽灯、霓虹灯、节能灯：从天涯海角变成了近在咫尺、视频聊天、鼠标一点尽知天下事。 任何事物都有它的两面性，有利的一面，必有弊的一面，我们不能光定反定了利的一面。

比如大气污染，专家早已推出了预防预案；白色垃圾，统一处理；汽车尾气造成气温变暖，科学家们也研发了太阳能汽车。 世界发达国家都提出了低态经济的新发展模式，如：太阳能空调、太阳能电池…… 高度发达的科学技术必将解决一切科学发展所带来的弊端；科技发展必将把人类带入更美好的生活境界；科技发展必将把世界改造的更加完美无缺。

所以，我认为科技发展利大于弊。 事例： 1.以前开采黄金，只是用人工开采，要浪费约有60%~70%的黄金，用科技发展的现代化机械可以完好无损的开采。

没有科技发展，浪费的就是金钱。 2.病人生命垂危时，如果在以前，一定是坐以待毙，可实现可以通过先进的科技发展仪器，晚会即将凋零的生命之花。

没有科技发展牺牲掉的就是生命。

说起电脑，家喻户晓。几乎每家都有电脑，我要说的是电脑的两面性。说起电脑的两面性，首先就要先说说电脑。

电脑分为台式电脑和笔记本电脑两种，电脑的内存是人们无法预测的。为什么这么呢，因为有一种U盘的内存就是10G的，更何况电脑的内存呢。电脑的品牌更是五花八门，例如有什么：苹果、联想······

转入正题，电脑的两面性指的是它的好处与坏处。

首先，说它的好处。很多家长反对自己的孩子玩电脑。担心自己的孩子玩电脑耽误学习。可是，这些家长都错了。因为电脑也有好的一面。比若说，我的教科书里有一些好课文和名诗。想要学好这篇课文，就要先了解作者和写作背景。这可怎么办呢？有了，通过电脑的百度百科就可以查到我想要的资料了。

它有好的一面，也肯定有坏的一面。比如说我。三年级下学期时，我迷上了一个打打杀杀的电脑游戏。于是，我写完作业也不检查就开始玩电脑。导致我的作业一错再错；有时我认为作业太多（尤其是期末复习阶段），没写完作业便骗姥姥写完了，开始玩电脑。导致我第二天还要补作业，期末考试也没考好，挨了爸妈一顿男女混合双打。

电脑不是不可以玩，也可以玩，但要有时间观念的玩，比如说玩一个小时、半个小时。电脑不仅仅是人们变成网迷的工具；也是一个百科全书，一个世界上最大的百科全书！

自然科学是人类对自然规律的认识和总结，它给人以理性和智慧，帮助人们告别愚昧，摆脱迷信，走向文明.普及科学知识，树立科学思想，弘扬科学精神，掌握科学方法，依靠科学发展，我们的社会将更加文明进步，我们的国家将更加繁荣富强.

科学的萌芽，迎来了人类文明的曙光，科学的发展，推动了人类社会的进步.随着知识的积累，人类利用自然，改造自然的能力越来越强，科学越来越广泛而深入地渗透到人们的工作，生产，生活和思维等各方面，科学成为国家综合实力和文明程度的主要标志，科学的光芒照耀着我们前进的方向.

星期四的下午，我们全班同学怀着无比兴奋的心情参观了青少年科技馆举办的航空航天科技成果展。

在大厅里，我们看到了各种各样的宇宙飞船模型和一些太空植物、太空食品。这些东西让我们大开了眼界，了解了更多的航天科学知识。

其中最引人注目的就是聂海胜叔叔送给科技馆的“神舟六号”和“嫦娥一号”。聂海胜搜索千里迢迢地从北京把航模送回来，让我们观看。

他这样做是希望我们好好学习，将来为祖国做更大的贡献。这对我们是多大的激励呀！我暗暗下定决心要勤奋学习，打好基础，绝不辜负海胜叔叔的期望！ 看到这些航模，我更加为祖国的航天科技事业成果而感到自豪。

从1999年我国第一艘载人航天试验飞船“神舟号”研制并发射成功到今天“嫦娥一号”探月工程的圆满进行，短短几年，我们国家的载人航天技术已经走在了世界的前端。中国，不愧为东方的巨龙！她正在神秘的天空中探索翱翔！我相信不久的将来，我们中国也将有自己的国际太空站，我们也能在天空中自由漫步，人类也可以住上太空旅馆、、、、、、科技馆的老师还告诉我们科学家叔叔阿姨们为了研制飞船不分昼夜地工作，废寝忘食，把工作做到精益求精，一个数据往往要精确到小数点后好多位。

听到这，我感到很惭愧，我平时做数学题不是抄错数字，就是忘写计算符号，做什么事都粗心马虎，结果每次考试都得不到优异的成绩。从今以后，我要像科学家叔叔阿姨们学习，克服这些坏毛病，养成认真仔细的好习惯。

从小事做起，踏踏实实，把所学过的知识牢牢掌握住，不论做什么事都争取不错半点差错。 这次参观虽然结束了，但是我却感到自己身负的重任。

那就是：作为一名21世纪的新一代小学生，我要以聂海胜叔叔和科学家们为榜样，努力学习，掌握过硬的本领，长大后成为祖国的栋梁之材。

关于科学发展利大还是弊大这个辩题，我一致认为利大于弊。

人类的生活没有科技是不行的。从原始人说起，他们没有吃的，饿了啃树皮、喝人血。

自从过了很长的一段时间，人类终于发明了水稻、小麦、青稞等粮食，人们的日子逐渐好了起来。一个人不进步是可悲的，一个国家不进步是没落的：一个世界不进步是黑暗的。

几千年来，从马车变成了轿车、火车、飞机：从煤油灯变成了白炽灯、霓虹灯、节能灯：从天涯海角变成了近在咫尺、视频聊天、鼠标一点尽知天下事。任何事物都有它的两面性，有利的一面，必有弊的一面，我们不能光定反定了利的一面。

比如大气污染，专家早已推出了预防预案；白色垃圾，统一处理；汽车尾气造成气温变暖，科学家们也研发了太阳能汽车。世界发达国家都提出了低态经济的新发展模式，如：太阳能空调、太阳能电池……高度发达的科学技术必将解决一切科学发展所带来的弊端；必将把人类带入更美好的生活境界；必将把世界改造的更加完美无缺。

所以，我认为科学发展利大于弊。

现在所有的顶级汽车品牌，都有其悠久的历史，和一定的文化积淀！说一个汽车品牌够不够资格算顶级！我们就要了解他的过去！有兴趣了解保时捷！你就可以继续按看下去了！

简介

保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

历史

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。

四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

子承父业

第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

发扬光大

父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

保时捷产品历史

1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。

1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。

1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.

1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.

1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。

1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

1964年，porsche 911开始生产。

1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。

1971年，开始建立weissach研究发展中心。

1972年，在主席[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。

1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。

保时捷车厂简史

1948年 推出第一款跑车356。

1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

1952年 环形同步箱面世

1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹

1963年 于法兰克福车展上展出911

1965年 365在生产7.5万辆后停产

1966年 第十万辆保时捷跑车出厂

1967年 推出911S(2.0)

1968年 推出911T(2.0)

1969年 推出914、908/02及917

1971年 开始研制涡轮增压器

1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心

1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车

1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

1981年 推出944及911四轮驱动车型

1987年 推出959

1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统

1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

1991年 推出搭载前置发动机的968

1993年 发表Boxster概念车

1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster

1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机

1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车

费利·保时捷于3月27日过逝

保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

标志设计来历

保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

现有系列

911

Cayenne

Boxster

Cayman

品牌营销

保时捷——不变的驾驶刺激

在过去的5年中，保时捷的广告一直由卡米克·林奇广告公司代理。随着市场的不断扩大，杂志广告的投放量也越来越大。在推出第一款保时捷运动型多功能车凯宴时，杂志营销更是占据了举足轻重的地位。

卡米克·林奇的总裁介绍说：“我们的市场份额在不断扩大，但是营销攻势的根基始终如一，那就是‘保时捷带给你独一无二的驾驶刺激’，这是一种体验定位。虽然最佳的体验方式就是钻进一辆保时捷的驾驶室进行试驾，但并不是每个人都有试驾的机会。鉴于此，我们尽力为消费者再现这种体验，力求在执行上生动再现这种刺激感受。而在品牌建设方面发挥巨大威力，恰好正是杂志的优势。”

有一则凯宴的杂志广告是这样表现刺激体验的：一辆保时捷飞驶在夜晚无人的街道上，旁白“为了买到纸尿裤，你是否真的需要开450马力？”“你曾遇到过纸尿裤用光的窘境吗?”然后是简短的文案：“便利店也快不到哪里去……在你最需要速度的时候，只有保时捷运动型多功能车。”

保时捷的广告一向以优雅、气派著称，并都以广告语“保时捷，无可替代”作为画龙点睛之笔。在一则表现保时捷911系列经典车型的广告中就体现了这一特点：一辆**的卡雷拉掩映在生机勃勃的绿树之中，广告标题为：“只需开动引擎，你对人类的信心就会完全恢复。”

卡米克·林奇的总裁认为：“虽然保时捷也投放了许多电视广告和在线广告，但是杂志广告是不可替代的，因为杂志不仅具有精准到达受众的能力，而且与读者的关系极为密切。以前，保时捷广告攻势的主要传播媒体一直是诸如《汽车》、《名车志》、《汽车趋势》和《路与辙》之类以车迷为目标受众的杂志，现在还包括一些生活方式类、运动类和商业性期刊。”

“对于保时捷这类的优雅品牌而言，广告信息的传播方式一定要适合品牌的个性。杂志广告有着非凡的感受力和感染力，为我们提供了适当的载体。二者的共性不言而喻：保时捷的杂志广告就像保时捷品牌本身一样，都是真正的艺术品；杂志的魅力同样不可抵挡，它甚至会让人们产生撕下并珍藏杂志广告的冲动。杂志最大限度地为品牌提供了与消费者进行深层联结的互动平台，这是其他媒介无法超越的。另外，杂志是彻彻底底的‘自主性’媒体，阅读者可以随心所欲，无须顾虑他人的感受。你可以自由选择阅读环境，比如说，可以在一个人时把双脚架在桌上阅读，也可以选择在户外阅读。总之，你没有任何负担和限制，完全出于自愿，是你自己决定何时何地与杂志共度好时光。我不知道还有哪种媒介能像杂志这样。我们看中的是杂志媒体的控制力，我们希望能在读者全心投入的那一刻深深打动他们。即使在电视广告到达率日益提高的今天，电视媒体也无法给予杂志那样的附加价值，那样的有效性，以及那种内心深处的互动。”

利用杂志的目标强势和权威形象打造品牌影响力。

经典历史

经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(ProfessorFerdinandFerryPorsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(VolkswagenBeetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(InnsbruckCityRace)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。

保时捷911的诞生，更是狂卷了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，它的欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。费利?保时捷著名德国跑车保时捷创办人费迪南·费利·保时捷(Ferd-inand"Ferry"Porsche)于三月二十七日逝世于奥地利，享年88岁。保时捷博士在跑车现代史上贡献卓越，他于50年前设计制造了第一部跑车并命名为PORSCHE，也就是著名的保时捷跑车。人称费利的保时捷博士自50年代创立保时捷公司以来，一直秉持著稳健经营的态度，将保时捷公司发展成具领先地位的专业跑车公司。

费利·保时捷同时也是大众汽车的大功臣，他在1934年为大众汽车所设计的金龟车是世界上最畅销的车种。在过去数十年中，保时捷博士获颁了难以计数的奖项，诸如德国国家服务勋章、司图佳市民奖章和他的故乡WeinerNeustadt的荣誉市民头衔，代表了各界对他的贡献的肯定。保时捷家族和原厂以及各界友人，对这位大家长的逝世深表遗憾，原厂将在司图佳举行哀悼仪式。保时捷博士的科学天赋传承自父亲保时捷博士曾在一次访谈中说：“我生来注定与车子为伍。”他于1909年9月19日出生于WeinerNeustadt，当时他的父亲费迪南·保时捷正驾著一辆Austro-Daimler赢取Semmering山区越野分级赛冠军。保时捷博士被命名为费迪安东恩斯特(FerdinandAntonErnst)，但人们喜欢昵称他为费利。

费利·保时捷遗传了父亲对车子的狂热以及科学天赋，十岁时便常跟在父亲车后，在十六岁时便得到破例核准的驾驶执照。他的父亲费迪南·保时捷当时在司图佳的戴姆勒汽车公司(Daimler-MotornAG)任职技术主任，他将还是青少年的儿子引进汽车科技领域。费利·保时捷在父亲于1931年成立设计公司时，便一直在那里工作，于1938年成为测试部门主任。1939年起，老保时捷负责统筹大众汽车位于狼堡(Wolfsburg)的厂房，费利·保时捷则担任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保时捷公司的管理主任，并于1940年负起整体厂房的执行经理。1946年七月起，保时捷博士和姐姐露意丝共同扛起保时捷公司的经营责任，第一辆名为保时捷的车子便是出自他的手中，这部中置引擎的356No.1跑车，于1948年七月在保时捷博士的监造下诞生于Gmund，其余的52部356则是由大众零件手工打造。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力，他的父亲其时正身陷法国囹圄，他却仍能凝聚父亲手下一批顶尖的工程师继续努力研发产品。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力，保时捷博士于1949年和工程师一起自奥地利移师至司图佳的祖文豪森，开创展新事业，他们为其他的汽车公司研发产品，并同时为自己的产品做准备，356很快地于1950年正式量产上市。对于以自己的名字命名的车子，保时捷博士有极高的要求，他以快速、值得信赖和高品质为产品精神，缔造一部又一部传奇跑车。

保时捷公司很快地便在汽车市场占有一席之地，在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设计、体贴的安全设计、智慧型配备和无与伦比的驾驶乐趣，奠定保时捷个性跑车的稳固碁石，并成为保时捷所坚持的跑车传统。费利·保时捷一直主张将赛车的成功经验，应用于道路版跑车上，并在1972年将保时捷公司转型成为公开上市公司，与皮斯(Piech)家族共同担任董事，于1990年三月九日卸下保时捷董事会主席一职，成为终身荣誉主席。

费利．保时捷博士生平简介1909费迪南．保时捷(也就是费利)出生于WeinerNeustadt，年轻时在WeinerNeustadt和Stuggart-BadCannstatt求学，而后在司图佳的Bosch接受专业机械训练。

1931在父亲费迪南．保时捷在司图佳所成立的研发室(Dr.Ing.H.c.FerdinandPorsche)担任设计师。

1932工作负责内容延伸至测试及协调性工作，并参与AutoUnionGrandPrix赛车的设计与研发。

1934成为大众汽车路试部门主管。

1935与朵罗丝．雷兹女士(DorotheaReitz)结婚，共育有四子。

1938成为测试部门主管，父亲的研发室于同年迁至司图佳的祖文豪森。

1940成为保时捷企业的执行董事。1945由于二次世界大战的关系，公司迁往奥地利的Gmund。第一部挂名保时捷令名的新车Porsche356也在同年展开研发工作。

1948第一部保时捷356跑车在六月完成，配置中置引擎，能输出35匹德制马力。

1948在Gmund生产了52部保时捷356之后，费利将工厂及大部份员工均迁回位于司图佳的祖文豪森，并重组研发室。

1950开始在祖文豪森量产保时捷356车系。

1965获颁维也纳科技学院(ViennaTechinicalCollege)的荣誉科技博士(Dr.techn.E.h.)学位。

1972费利获选为保时捷公司的董事会主席，保时捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscjeKG)在当时已成为公开上市公司。

1975在维也纳获颁奥地利政府授予的"GrandGoldenDecoration"殊荣。

1978荣获WilhelmExnerMedal奖章。1979在七十大寿时，Baden-Wurttemberg市长LotharSpath颁赠德国国家服务勋章，表彰他对德国的杰出贡献。

1981荣获汽车工程师协会金牌奖，和奥地利ZellandamSee市所颁赠的荣誉市民。

1984Baden-Wurttemberg市长LotharSpath颁赠荣誉教授头衔。1985司图佳大学颁赠荣誉头衔SenatorE.h.。

1989于九月十九日荣获Baden-Wurttemberg市经济处长颁发的杰出贡献勋章，以表扬他对该市的杰出贡献。在八十岁生日时再获司图佳市民奖章，以肯定他对该市经济发展的贡献。

1990成为保时捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscheAG)董事会的荣誉主席。

1993成为保时捷公司终身荣誉董事会主席。

1994九月二十一日获颁奥地利WienerNeustadt市荣誉市民，以表扬他对奥地利的杰出贡献。

看完保时捷的介绍后，你觉得保时捷能不能排入世界顶尖跑车品牌行列呢？