特斯拉suv美版_美版长续航特斯拉

如果可以投票出一款2020年最受欢迎的新能源汽车，特斯拉Model?3?绝对是用脚投票的第一选择，Model?3的推出对特斯拉而言不仅仅是凑齐了“SEXY”这么简单，最主要的是特斯拉借助Model?3在上海超级工厂和加州弗里蒙特工厂的量产真正实现了咸鱼翻身，还打破中国国内外企必须合资的传统模式，成为中国唯一的国外品牌独资汽车制造商。

2020?年?1?月?7?号，随着特斯拉上海超级工厂在中国速度的加持下成功落成，在特斯拉中国工厂的Model3交付仪式上，马斯克难掩内心喜悦,立马伴随现场音乐即兴表演了一段“工厂尬舞”，钱不钱的不重要，先给各位金主爸爸跳个舞。

热舞之后，马斯克亲自向?10?位国产?Model?3?(韭菜）车主交付了车钥匙，这象征着国产特斯拉正式向公众交付。

时隔一年，当初名不见经传濒临倒闭的特斯拉公司市值已经突破4064亿美元，一举突破丰田成为世界第一车企，这么说可以大家没概念，这家仅仅有17年历史的新公司体量相当于两个丰田、六个奔驰、八个法拉利.......

当然，特斯拉的成功仅仅是个开始，十月国庆期间，正值北京国际车展，特斯拉突然降价，让不少销售都一脸懵逼，甚至出现了展台当场改价格的名场面，这还等什么？买买买啊？在有很大一批人下定之后不到半个月，特斯拉宣布，信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。七天无理由退换取消了，这还没完，美版Model?3中期改款了!这下可让不少已经提车的车主傻眼了，我这刚提车，你这就改款？而且还不能退车着找谁说理去？

虽然改款车型在国内官网还没有跟进，但未来一定会在国内生产，据之间报道的新款Model3的工信部申报图来看，改款的内容和美国新版Model?3保持一致。按照特斯拉从申报到实装的效率，很有可能会在2020年末或者2021年第一个月开始官宣，交付周期应该是一个月内。

美版Model?3官网图

我们先从时间线上来看

5月14日，路透社发表了一篇特斯拉电池相关的文章，称特斯拉将从中国宁德时代采购磷酸铁锂电池（简称LFP电池）并应用于上海超级工厂生产的Model?3入门车型之上。

6月11日，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录，本次共有1251款新能源车型入选，包括搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model?3标准续航版。正式进入工信部名单，这也意味着采用磷酸铁锂电池的国产Model?3很快就会亮相。

10月1日，售价为24,99万的磷酸铁锂版Model?3标准续航升级版正式上市。

可以发现，从工信部备案信息实锤到正式实装磷酸铁锂电池，中间只有不到四个月的周期，而换装电池这么大的工程也仅仅需要三个多月，按照中国速度，小改款会不会提前到来呢？我们接着按照从申报到实装四个月的周期来算。

最早在8月末的时候，工信部最新申报信息就显示，特斯拉Model?3将会推出车身外观黑化套件。从图中来看，转向灯、后视镜底座、门把手以及窗户装饰条都采用了熏黑处理,而且还会搭载八向阀热泵系统，双层夹胶玻璃，电尾门等等。

按照四个月的生产和零部件配套周期，从八月底往后推四个月就是十二月底，届时将会正式官宣Model?3?的黑化版本。

黑化版Model?3工信部申报图

外观变化

更新的变化主要有外观和内饰部分，还有部分配置也进行了升级，其中大多数细节已经被证实，从近期发布的香港最新一批交付的改款Model?3上可以看到，新车已经对后视镜、车窗边框、门把手的镀铬组件进行了黑化处理，看起来更加运动，好处就是再也不用花一千多去买专门的黑化套件了，尤其是原厂不用加钱的纯黑车型看起来更加炫酷，原厂自带黑武士效果。

(以下来自微博汽车博主常岩）

新版透镜大灯

车身黑化组件

电动尾门

双层夹胶玻璃

其次就是对轮圈造型进行了细微改动，标准续航和长续航的版本的改动较小，Performance高性能版车型直接换上了Model?3?初次亮相时的涡轮轮圈，还在近光灯部位加入了透镜，让光照距离更长，亮度更高，前排玻璃也换成了双层夹胶玻璃，改善了被人诟病的噪音问题，甚至还有“领先”十万级国产车的电动后尾门，真的太“良心”了！

标准续航版18寸轮毂

长续航版19寸轮毂

高性能版20寸轮毂

内饰变化

内饰部分主要是在中控显示屏底部到扶手箱的位置进行了比较大的改动，其中储物格从此前的翻盖设计改为带有阻尼效果的推拉式开启，还增加了镀铬边框，让不熟悉的乘客也更容易找到开启点位，实用性更强。

中控到扶手箱整体的材质也从黑色高亮面板改为银色哑光面板，上方的无线充电区域也从翻盖式开启改为开放式充电槽，两边均支持15W无线快充，底部的防滑垫采用了类似翻毛皮的欧缔兰材质，既可以起到防滑作用又能增加车内的高级感。

配置变化

配置方面的变化就比较有意思了，首先是引入了Model?Y的热泵空调设计以及全新的热管理系统。增加了Model?3在寒冷天气下的续航里程。但配备热泵空调设计以及全新的热管理系统将会侵占车辆前备箱储物空间,所以，新版Model?3的前备箱容量比现款几乎少了一半，但好处是冬天的续航能力不会打折的太厉害，而且还内置了64G的内部存储空间供哨兵模式和行车记录仪使用，总算不用买车再去买U盘了！

价格问题

以国产标准续航升级版的价格为例，从2019年5月31日国产到特斯拉中国官网上线后，到2020年1月调价中间差了7个月，到五月份再次调价间隔4个月，从五月到十月一调价间隔大概5个月，所以我们大胆猜测一下，十月份向后推四个月，就是明年2月份,而2月21日正好是大年三十，所以我们可以大概的推理一下，结合年底前100%的国产化率，未来有很大可能会在12月1日官宣改款(但增配还降价的几率很小)，到明年2月份官宣降价,（当然也不排除会在明年改款的可能性,反正绝对不是特斯拉对外副总裁陶琳说的等一年！）

那些说会降到19,9万的媒体真的别蹭热度了，这车最多降到22~23万，再便宜明年Model?2就没人买了，马斯克不是慈善家，他是个商人，而特斯拉的推动世界能源可持续发展一定是在公司盈利的基础上进行的，如果不想让特斯拉再经历一次濒临破产，盈利是一个公司活下去的基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有网友曝光了一组特斯拉Model?Y预生产车的谍照，新车定位为中型SUV，目前已经公布了预售价，预售价区间为48.80-53.50万元。

这次新车谍照的拍摄地点位于特斯拉菲蒙市工厂外，新车的外观整体设计还是非常简洁干练的，前脸的线条相对凌厉，勾勒的车头更具立体感。两侧的大灯造型相对饱满犀利，梯形的进气口内部采用了黑色的中网设计，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，整个前脸的设计极具视觉冲击力。

车身侧面，新车的线条相对流畅，溜背式的设计风格，让其看上去非常动感时尚。车窗周边采用了镀铬饰条包围来提升质感，腰线勾勒出一定的力量感，熏黑的轮圈设计有效的提升了该车的运动效果。

车尾部分，新车采用了小鸭尾式的唯一设计，让车尾看上去更加的灵动潮流。分体式的尾灯点亮后的视觉效果还是非常不错的。威刚勾勒的相对扎实，黑色的防护板进一步提升了该车的运动氛围。

从新车的细节图中可以看出，新车的装配水平有了一定的提高，车身饰板之间的间隙总体而言还算均匀。但是后备厢盖边缘与后翼子板仍存在一定落差，不过相信该问题在正式量产车型上将会得到改善。

最后在动力方面，目前Model?Y仅提供长续航版以及Performance高性能两款车型供选择。其中双电机全轮驱动长续航版车型0-100km/h加速时间为5.1秒，WLTP标准下的续航里程为505km；而双电机全轮驱动Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km。美版车型预计2020年内开始交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。