蔚来充电站app,蔚来汽车移动充电车

2019年接近尾声,我成为蔚来车主也已经快4个月了,感触还是挺多的。之前有人说蔚来车主“不差钱”“爱跟风”,其实不尽然,我不过是一枚普通的上班族,之所以选择成为蔚来车主,是因为蔚来汽车的换电和加电服务解决了电动汽车最令人头疼的充电问题,我觉得这比什么都重要。

其实我一开始并没有打算买蔚来,但是当时刚好赶上了首任蔚来车主可以享受车辆终身免费质保和终身免费换电服务的政策,而且是全国范围内所有换电站都能使用,不限距离和次数,这简直太诱惑了。于是实地体验了两次,我觉得基本上符合我的心理预期,而且车的性能也不错,虽然有一点点超出预算,但还是果断出手下了大定,买了蔚来ES8七座版,就这样成为了蔚来车主。下面就说说加电和换电的感受。

不管是换电还是加电,蔚来车主都可以在NIO?App上操作,会有专门的工作人员来对接。如果去换电站换电,那么在手机里下载NIO?App,就可以看到蔚来换电站的充电地图。现在能在地图上搜索到全国共有117个换电站,其中北京有8个,每座换电站都是24小时营业。但蔚来汽车的工作人员在蔚来车主群里说过,北京地区的换电站数量实际上比地图上更多,足够蔚来车主使用了。

我一般会去理想国际换电站,也去过合生财富换电站,差别不大。先通过NIO?App下单,然后把车开到换电站交给工作人员就可以了。换电池的具体过程都是由机器人完成的,只需要3分钟,车子就可以“满血复活”;加上进出换电站和偶尔的排队等待时间,前后用时也就不到10分钟。这样算下来,每次换电的时间跟汽车加油的时间差不多,对我们蔚来车主来说还是相当方便的,而且换电免费,感觉每换一次都是赚到了。所以我们蔚来车主群里一直流行一句话:蔚来汽车换电爽,一直换电一直爽!

下面再来说说一键加电。我刚成为蔚来车主的时候,每天都很嘚瑟,开着车到处跑,一周叫了四次加电服务。一样也是在NIO?App下单,先在App里填写停车信息,然后呼叫加电,就会有专员开着蔚来的移动充电车赶到停车地点(也有可能由专员把车开到换电站或是有充电桩的地方去加电),跟点外卖和发快递差不多,对蔚来车主来说简直不要太方便。充电车不到1个小时就能充到90%的电量,这期间我一般会吃个饭或者看个**什么的,然后安心接车,无缝衔接,基本上没感受到所谓的“续航里程焦虑”。

事实上,除了换电和加电服务很到位以外,未来汽车对我们蔚来车主的需求反馈也很及时,还有专属的蔚来车主服务群,我们有什么问题都可以直接在群里和工作人员沟通。这4个月的蔚来车主体验让我觉得,买车这件事儿真的是一分钱一分货,花出去的每一分钱都有看得见的回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换电模式好。对于ES8来说，充电服务上，蔚来提供免费安装充电桩、3分钟快速换电、移动充电车三种模式，最终还是下定决心，采用换电模式为主，否则无法给用户提供好的体验，中国消费者不可能每家都有充电桩。蔚来要用互联网的方式做，分散布局，联网化，蔚来自己负责运营，但投资会考虑联合合作伙伴一起。换电模式已经提出好多年，但因技术难度高、投入过大，不少企业都在换电模式上栽了跟头，特斯拉一开始也推广换电模式，但浅尝辄止。但蔚来的CEO这些解释，显然并不足以打消外界的疑问，需要用实实在在的产品、技术和服务来回答，来证明。而这，显然需要一定的时间。

一、优势。目前在我国，充电桩的最显著优势在于：补贴多。最直白的优势特性就是：可以插电。插电的好处在于，避免电池反复拆装，举例想想让你整天把手机电池抠出来再装回去再抠出来再装回去是不是也很烦躁……而且现在还有很多电动汽车可以家用220V交流电充电，如果持车人条件允许的话，直接从自己家拉个插线排出来也是可以的。方便省事。最酷（zhuang）炫（bi）的优势叫做：快充桩/站。电动汽车版的“充电5分钟通话2小时”。

二、劣势。充电桩/站的劣势就是，以上优势统统可以被打倒。补贴不是永远的。越来越少、越来越智慧（门槛越来越高）才是必然的。插电这件事有它先天的劣势性。汽油车停放时是静止的；而电动汽车如果充电的话，停放时是动态的，就会导致事故率上涨。更不用说直接拉家用插排那种，我看到过很多小型电动汽车充电时就从屋子里拉根线出来露天插上，真の心惊肉跳啊。

下个雨咋办打个闪咋办邻家小狗过来撒泡尿咋办……快充技术确实酷炫，然而一般我们用“酷炫”来形容的东西，都还离在我们生活中普及还有一段距离。即便不考虑快速充电对电池的损害和过程安全性的降低，单纯看电动汽车的快充技术，目前也尚不成熟，更多的是停留在实验室中，离大面积实地商用还很有距离。