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螺旋锥齿轮装配,解放牌汽车上的螺旋圆锥齿轮
tamoadmin 2024-05-23 人已围观
简介1.485桥与457桥有什么区别？齿轮驱动型式有一两种:一是蜗杆同蜗轮的组合传动，二是锥形齿轮组合传动。 蜗杆与蜗轮的传动可获得很大的减速比，这种型式通常用于载重汽车上。蜗杆头数具有一根、两根、三根或四根螺旋线，传动方向由蜗杆的轴向驱动变为蜗轮的旋转。这种传动方式能转换传动方向和传送较大的扭矩，但可逆传动性很差，近代高速车就不再采用。 锥形齿轮组合的传动既可转换传动方向，又能获得较大的减速比，普通
1.485桥与457桥有什么区别？
齿轮驱动型式有一两种:一是蜗杆同蜗轮的组合传动，二是锥形齿轮组合传动。 蜗杆与蜗轮的传动可获得很大的减速比，这种型式通常用于载重汽车上。蜗杆头数具有一根、两根、三根或四根螺旋线，传动方向由蜗杆的轴向驱动变为蜗轮的旋转。这种传动方式能转换传动方向和传送较大的扭矩，但可逆传动性很差，近代高速车就不再采用。 锥形齿轮组合的传动既可转换传动方向，又能获得较大的减速比，普通车辆均采用这种型式。用于小客车和轻型货车的双曲线齿轮，驱动齿轮轴线可以置于从动齿轮轴线之下，车辆的车身及重心均可降低，适用于高速行驶的车辆。东风牌载重汽车也采用了这种结构。
485桥与457桥有什么区别？
应用及特点主要应用:汽车后桥齿轮箱、液力传动内燃机车、风扇轴、车轴齿轮箱、牛头刨床工作台以及进给机构中。特点:与圆柱齿轮相比,圆锥齿轮其制造、装配都比较复杂,所以除布置和其它特殊要求外尽量少用,两圆锥齿轮轴线间夹角一般为90°,否则箱体加工和安装调整都比较困难。
457桥和485桥都是单级减速桥。
一、零件大小不同：
1、457桥的被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是45.7厘米。
2、485桥的被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是48.5厘米。
二、结构不同：
1、457后桥减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋，另侧为弧形过渡外壁；
2、485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。
三、构成不同：
1、457中桥减速器分为三段：轴间差外壳，柱齿外壳，减壳；485中桥减速器分为两段：上盖壳，减壳。
2、485中桥带强制润滑结构，上盖壳外表上有油泵，457中桥没有。
扩展资料：
单级和双极就是是一级还是两级
单级减速器就是（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。
双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。
双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
单级桥就是的长桥。
百度百科—单级桥
