特斯拉最新消息电池_2020年特斯拉电池

上个月末，在国内都忙着北京车展之际，远在大洋彼岸的特斯拉举办一个“电池日”的余兴活动，用不到70张PPT向世人讲述了一个全新4680电池的故事。

如果你也是看着特斯拉“长大”的，那相信对于「4680」这样的数字命名一定不陌生。事实上这已经是特斯拉第三次宣布其电池信息了。从最开始Model?S上的「1865」到现阶段Model?3上的「2170」，以及即将搭载?Model?Y上的「4680」。其命名方式都采用「电芯直径+高度」的两组数字组合而来。

也就是1865代表，电芯直径18毫米，高度65毫米；

2170代表，电芯直径21毫米，高度70毫米；

而4680也就表示，电芯直径46毫米，高度80毫米。

从数字上的变化也不难看出，特斯拉此次公布的4680电池在体积上有了更大容量上的升级，官方表示相较于2170电池，4680能量密度整体提升了5倍，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，且每千瓦时的成本下降14%。

然而你以为4680只是单纯的体积增大一圈这么简单吗，其实在内部特斯拉也为其注入了新的“灵魂”，一种新的无极耳设计。

别小看这种有点像卷草席式的设计，特斯拉可是经过无数次的尝试才将这些阳极与阴极板进行卷封包装，并取消了传统电池中的极耳部件，以集流体的形式存在。由于阴阳极板紧密贴在一起，电流在电池中的移动距离会大幅缩短，从而大大提高充放电效率实现性能的极大飞越。

所谓的极耳，你可以简单理解成电池正极处那个「凸点」，电流实际上都是通过这个「凸点」处向外供电，因此很容易产生极耳过热，通电不畅等问题。这些年电池升级有很大部分都是在极耳面积方面做改进。而特斯拉开发的4680无极耳电池，则完美跳过了这一环节，创造出一个全新集流体的概念。

马斯克在发布会现场也很激动地告诉大家：“有些人可能觉得这事没什么大不了，但真正了解电池技术的人们都能意识到，这代表着一项巨大的突破。”

全新的电池意味着要建全新的生产线，马斯克表示将在德国柏林的超级工厂内进行试点投产，包括使用新的结构电池组，车身使用大型铸件的最新底盘结构以及创新喷漆工艺。?所有这些新技术，如果技术通过测试，接下来将会在美国弗里蒙特工厂和中国上海工厂进行跟进。或许是考虑到美国和中国是特斯拉最大的市场，马斯克并不想在这些市场上冒风险。

除了全新4680电池的发布，特斯拉还公布了全新的车身设计，让电池直接参与到车身支撑框架之中。不同于传统电动车电池安安静静躺在底盘之上，在新型设计中特斯拉赋予了电池更多使命，让电池单体外壳直接作用于电池包底部，起到结构加强件的作用。

这样做的好处可以进一步简化车身结构，在降低整备质量，提升续航里程的同时，也有利于提升车内空间。不过相应的对电池质量也提出了更高要求，毕竟这让电池承受不该有的压力。

经过以上卧龙凤雏的加持，搭载全新4680电池，使用全新车身结构的Model?Y将在此前公布的AWD长续航版本的基础上续航能力再增加30%，即可达到660公里。

根据特斯拉规划，4680电池计划在2022年实现100GWh（千兆瓦时）的产能，而到2030年则可达到3TWh（太瓦时）。在产能达标之前，特斯拉依旧会和松下、LG以及宁德时代合作，购买这些企业生产的锂电池产品，用于过渡车型之中。

而随着电池成本的进一步降低，马斯克在发布会尾声还宣布未来（三年内）会有一辆售价约2.5万美元的全新车型诞生。或许马斯克愿望之一的“让每个人都可负担起电动车”的愿景真的不远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月11日，工信部公示了第45批 免征车辆购置税的新能源 汽车 车型目录， 有5款特斯拉国产Model Y车型上榜，其中一款车型的最大续航里程提升至640公里（NEDC工况）。

这五款车型分别为：

一、型号为TSL6480BEVBA5的Model Y，搭载前137kW/后194kW双电机，NEDC续航里程640公里，整备质量1997千克，使用三元锂电池，动力电池容量78.4kWh；

二、型号为TSL6480BEVBA4的Model Y，搭载前137kW/后220kW双电机，NEDC续航里程566公里，整备质量2010千克，使用三元锂电池，动力电池容量78.4kWh；

三、型号为TSL6480BEVAR1的Model Y，搭载后202kW单电机，NEDC续航里程545公里，整备质量1929千克，使用磷酸铁锂电池，动力电池容量60kWh；

四、型号为TSL6480BEVBA3的Model Y，搭载前137kW/后180kW双电机，NEDC续航里程590公里，整备质量1997千克，使用三元锂电池，动力电池容量78.4kWh；

五、型号为TSL6480BEVAR0的Model Y，搭载后220kW单电机，NEDC续航里程525公里，整备质量1929千克，使用磷酸铁锂电池，动力电池容量60kWh。

其中，第4、5款车型为目前在售的长续航双电机版和标准续航版；第2款为尚未交付的Performance高性能版；第1款和第3款车型疑似为新的长续航双电机版和标准续航版车型，其中第1款车型NEDC工况续航里程升至640公里，相比目前在售的594公里续航，有46公里的续航提升。

Model Y全系续航最长的车型是长续航后驱单电机版，预计续航里程将达到680公里（NEDC工况），但该车型至今未出现在申报目录中。