汽车气囊原理方程式_汽车气囊原理

1.安全气囊是一种什么装置

2.汽车安全气囊的工作原理和工作过程是怎样的

3.安全气囊:汽车安全的新的防护措施

4.汽车安全气囊主要涉及什么化学原理

5.汽车安全气囊的原理和结构

6.汽车气囊触发机制是什么?

安全气囊的工作原理：

汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。

新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：

1、分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。

2、分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。

安全气囊是一种什么装置

在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全保护装置。安全气囊的英文名是SRS，"SRS ”它的全称是辅助充气约束系统，原意是辅助乘员约束系统。从这里可以看出，安全气囊是"辅助”，不作为主要安全功能使用。我们可以简单的把安全气囊看成是安全带的辅助装置。

安全气囊的结构原理

汽车安全气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测车辆的碰撞强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收传感器的信号并对其进行处理。当它判断有必要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点火下井产生大量气体给安全气囊充气。

安全气囊的工作原理

当汽车受到一定的碰撞力时，安全气囊系统会触发某种类似于低剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会在瞬间膨胀弹出，为乘员身体与车内设备的碰撞做铺垫，从而降低对乘员身体的冲击力，从而达到减少对乘员伤害的效果。由于安全气囊设有安全阀，当充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动排出部分气体，可防止乘客被挤伤。

辅助安全气囊

为了防止突然点爆产生的巨大压力伤及人的头部，副气囊应运而生。在原来的基础上，它增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:当加减速率较低时，碰撞触发的充气量较小"软”安全气囊；当加减速速度较高时，主副安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通气囊大概两三千，副气囊要几万，所以高端车都会配备。

安全气囊标志

汽车安全气囊分布在汽车的前部(驾驶座和副驾驶座)、侧面(车头和车尾)和车顶，印在装有安全气囊系统的容器外侧"SRS/气囊”的话。

安全气囊的类型

1.单气囊和双气囊

单、双安全气囊是主、副安全气囊，分别位于方向盘中央和副驾驶座前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内部分中低端车型只配备了主安全气囊，有的甚至没有。要知道从上 世纪 80年代安全气囊正式安装在车辆上到现在已经过去30多年了，今天仍然有家用车没有配备。这种汽车制造 理念 值得我们深思。

2.四个气囊/六个气囊

除了前排座椅和副驾驶座椅的两个安全气囊，在一些中级车型的高配版本中，我们经常可以看到在侧门处也安装了两个安全气囊，主要是为了解决来自前方和侧面的碰撞冲击力。同时，在前排座椅的膝部和头部位置会安装膝部和头部安全气囊，进行全面保护。

3.多个安全气囊/气帘

在一些高端车型上，特别注重被动安全的作用。六气囊甚至八气囊加上多重气帘的辅助，为车内乘客提供全方位保护。空气幕将分布在前后挡风玻璃和侧窗处。与最新款 凯美瑞 一样，全系标配10个气囊/气帘。这个数字真的很少见。

气囊打开的条件

理论上，只有车辆的前部大约为60度安全气囊只有在以高于30km/h的速度撞击固定物体时才会展开，由于车辆设计的差异，不同的车型可能会有差异。比如 桑塔纳 2000升级版，只有在车身前部30度范围内受到猛烈撞击才会展开气囊。

当汽车与障碍物碰撞时，称为第一次碰撞，当乘员与汽车的内部部件碰撞时，称为第二次碰撞。当安全气囊在第一次碰撞后和第二次碰撞前迅速打开充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动"跳上气垫”从而减轻乘客的冲击，吸收碰撞能量，降低乘客的受伤程度。

安全气囊的预防措施

1、要配备安全带；从设计上看，安全带不仅能为乘员提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘员身体的速度变化，使乘员在合适的时间和位置与安全气囊接触，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员不系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束较小，基本没有减速，乘员会过早接触到尚未完全展开的安全气囊。此时，安全气囊的快速展开速度和不平衡的压力可能会对乘员造成伤害。

2.不要在安全气囊周围放置物品；安全气囊在弹出的瞬间力量很大。爆炸瞬间速度可达250 km/h ~ 350 km/h，冲击力高达150-200 kg。如果东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。

3.避免意外碰撞和修改；一方面要避免猛烈撞击震动安全气囊传感器导致其非正常爆炸。另一方面，改装时也需要注意。如果不小心改变了安全气囊系统电路，安全气囊可能会失效。还有一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。

4.座椅和坐姿调整；驾驶员座椅安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离，可以让你处于安全区域。这个距离应该是从方向盘中心到胸骨的距离。此外，安全气囊可以弹开并以高达320公里/小时的速度膨胀，如果在碰撞过程中人的坐姿不正确，会对人造成严重伤害。

5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。发生汽车碰撞时，儿童胸部可能因安全带的拉扯而破裂，儿童可能因弹出的安全气囊而窒息，这是致命的危险，所以为后排的儿童准备一个安全座椅更安全。

6.安全气囊也有保质期；由于各个厂家对安全气囊的技术保密，以及相关标准的缺失，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的。事实上，安全气囊使用8-10年后质量将难以保证。所以建议10-20000公里后做一次保养。如果车辆启动后安全气囊的指示灯仍然闪烁或保持亮6-8秒，应尽快达到4。

(关于安全气囊对汽车的影响，可以点击安全气囊是什么样的装置，安全气囊可以贬值多少。)

@2019

汽车安全气囊的工作原理和工作过程是怎样的

在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全装置。安全气囊的英文名称是SRS。SRS&rdquo的全称是辅助充气约束系统，最初是为了辅助乘员约束系统。从这里，我们可以看到安全气囊是&other辅助&rdquo，不作为主要安全功能。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的辅助装置。

气囊的结构原理

气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测汽车碰撞的强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收来自传感器的信号并进行处理。当判断需要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点燃井，产生大量气体给气囊充气。

气囊的工作原理

当汽车受到一定的碰撞力时，气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的气囊会瞬间充气弹出，在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊上装有安全阀，当空气充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放一部分气体，可以防止乘客被压伤。

二次气囊

为了防止突发爆炸产生的巨大压力造成头部伤害，二次气囊应运而生。在原来的基础上，增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:加减速速度小时，碰撞触发的充气量小&其他；Soft&rdquo气囊；当加减速速度较高时，一、二级安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通的安全气囊大概要两三千，而副安全气囊要几万，所以高档车都会配备。

安全气囊分布在汽车的前部(前排和后排驾驶员座椅)、侧面(车内前排和后排座椅)和车顶。&ldquoSRS&rdquo话说，我们来介绍一下汽车安全气囊的种类。

1.单气囊和双气囊

单、双气囊是我们常说的主、副气囊，分别位于方向盘中央和乘客座椅前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内的低配车型有的只配备了主气囊，有的则完全没有配备。自20世纪80年代安全气囊正式安装在车辆上以来，已经有30多年的历史了。时至今日，仍有家庭用车没有配备。这种汽车制造理念值得我们深思。

2.四个安全气囊/六个安全气囊

除了驾驶座和副驾驶座的两个安全气囊之外，我们经常可以看到一些中级车的侧门会安装两个安全气囊，主要是解决来自前方和侧面的碰撞冲击，同时在前排座椅的膝盖和头部位置也会安装膝盖和头部安全气囊，进行全面的保护。

3.多个安全气囊/气帘

在一些高端车型中，被动安全的作用得到了特别的重视。在6个安全气囊甚至8个安全气囊加上多个气帘的帮助下，车内乘客得到了充分的保护，前后挡风玻璃和侧窗处都会分布有气帘。比如最新款凯美瑞标配10个安全气囊/气帘，真的很少见。

气囊打开的条件

理论上，它仅在车辆正前方约60度；两车之间的位置撞到固定物体，速度高于30KM/h时，气囊才能打开。由于车辆设计的不同，不同的车型可能会有各自的差异。比如桑塔纳2000升级版，只有车身前后左右30度以内严重损坏时才会打开安全气囊。

当汽车与障碍物发生碰撞时，称为一次碰撞，当乘员与汽车内部部件发生碰撞时，称为二次碰撞。第一次碰撞后，第二次碰撞前，安全气囊迅速打开充满气体的气垫，使乘客因惯性而移动&ldquo气垫上&rdquo从而减轻乘客的冲击并吸收碰撞能量，降低乘客的伤害程度。

安全气囊的注意事项

1、要配备安全带；从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。

2.气囊周围不要放任何东西；气囊在弹射的瞬间有很大的动力，瞬间爆裂速度可达250km/h~350km/h，冲击力高达150-200kg。如果有东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。

3.避免意外碰撞和改装；一方面，要避免碰撞、震动安全气囊传感器引起异常爆炸；另一方面，也要注意修改。如果安全气囊系统电路意外更换，也可能使安全气囊失效；另一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。

4.座椅和坐姿调节；驾驶安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会以高达320km/h的速度弹开并充气，如果在碰撞中没有正确乘坐，将会给人们带来严重的伤害。

5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成年人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。汽车发生碰撞时，拉动安全带可能导致孩子胸部骨折，弹出的安全气囊也可能导致孩子窒息，这是致命的危险，所以后排为孩子准备安全座椅更安全。

6.安全气囊也有保质期；由于各厂家对安全气囊的技术保密，加上目前没有相关的规范和标准，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的，但实际上使用8-10年后，安全气囊的质量将很难保证，所以建议进行1-2万公里的维修保养。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍闪烁或持续亮6-8秒，应尽快达到4。

百万购车补贴

安全气囊:汽车安全的新的防护措施

汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。简单来说就是保护不活跃，这个系统只有发现碰撞后才会工作。与安全带配合使用，可为乘客提供有效的防撞保护。汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。

气囊的工作原理

当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收碰撞信号。只要达到规定的强度，传感器就会动作并向电子控制器发送信号。收到信号后，电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。如果安全气囊展开条件得到满足，驱动电路将向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生器产生大量气体，经过过滤冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破垫体迅速膨胀，在驾驶员或乘客面前形成弹性气垫，及时泄漏收缩吸收冲击能量，从而有效保护人体头部和胸部不受伤害或减轻伤害程度。

安全气囊充气状态

虽然安全气囊是一种安全装置，但如果打开不正确，会对乘客造成一定的伤害。因此，汽车制造商规定了安全气囊的启动条件。只有满足这些条件，安全气囊才会爆炸。那么，气囊弹射最基本的条件是什么？

1.必须以一定的速度打开(通常速度高于50公里/小时)

2.冲击角度必须是前后左右60度左右。

3.撞击物体必须是坚硬的墙壁或障碍物。

如果不满足这些条件，即使发生严重的交通事故，许多汽车的安全气囊也不会打开。

什么情况下安全气囊可能不会爆炸？

1.当安全气囊以低于50km/h的速度撞击同一级别的停止车辆时，安全气囊可能无法启动；

2.当安全气囊以大约30公里/小时的速度撞击牢不可破的电线杆或卡车底部时，它可能不会被激活..

3.汽车的前安全气囊在撞上厚厚的水泥墙、从侧面被撞、从后面被撞、以每小时不到20公里的速度翻滚或翻转时不会启动。

4.撞击位置不符合弹射条件。

气囊的使用方法

1.安全气囊必须与安全带一起使用。如果不系好安全带，即使有安全气囊，也可能在碰撞中造成重伤甚至死亡。

2.骑行时与安全气囊保持适当距离。

3.不要将物品放在气囊前面、上方或附近。注意不要在安全气囊前面、上方或附近放置物品，因为这些物品可能会阻止安全气囊充气或在紧急情况下被抛出，从而造成更大的危险。

4.要保证安全气囊真正起到安全作用，驾乘人员必须养成良好的驾驶习惯，胸部与方向盘保持一定的距离。

5.避免高温安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让其长时间放置在85度以上的高温环境中。

6.不要随意改变安全气囊系统及周围布局，系统的线路和部件，以及车辆的保险杠和前部结构。

安全气囊的注意事项

1.首先你要知道安全气囊是一次性产品。安全气囊在一次碰撞中被引爆后，就不再具有保护能力，每个安全气囊只能使用一次。安全气囊是一次性产品，引爆后必须送回维修厂更换新的安全气囊。安全气囊的价格因车型而异。重新安装一套新的安全气囊，包括传感系统和电脑控制器，大约需要5000-10000元。

2.我们在任何时候都不应该敲打或撞击安全气囊所在的部位。不要直接用水冲洗气囊位置，因为潮湿的气囊在关键时刻无法保护你的生命。

3.对于安全气囊处于副驾驶位置的车辆，绝不允许儿童坐在前排或将儿童座椅置于此位置。除非这个位置的安全气囊可以手动关闭，否则安全气囊引爆时会对儿童造成很大伤害。

4.同时，您应注意不要将任何东西放在气囊前面、上方或附近。由于安全气囊在紧急情况下会被引爆，因此不要在安全气囊前面、上方或附近放置物品，以防安全气囊引爆时将其抛出，从而伤害乘客。另外，在室内安装CD、收音机等配件时，要遵守厂家规定，不要随意修改安全气囊系统范围内的零部件和电路，以免影响安全气囊的正常工作；儿童使用安全气囊时应多加注意。很多安全气囊都是为成年人设计的，包括安全气囊在车内的位置和高度。安全气囊充气时，可能会对前排儿童造成伤害。建议把孩子放在后排中间，固定好。

5.注意安全气囊的日常维护。车辆仪表板上装有安全气囊指示灯。正常情况下，当点火开关转到ACC位置或on位置时，警示灯会亮起约四五秒钟进行自检，然后熄灭。如果警示灯一直亮着，则表明气囊系统有故障，应立即修理，以避免气囊故障或意外弹出。

安全气囊虽然小，但是承载着我们的安全工作，不容忽视。所以平时要勤保养安全气囊。这样，他可以在危险的时候拯救我们的生命。

汽车安全气囊主要涉及什么化学原理

安全气囊:汽车安全的新的防护措施

在汽车行业中，安全气囊是一项非常新的的安全装置。它可以在车辆发生碰撞时，通过充气迅速弹出，为乘客提供额外的保护和减轻碰撞带来的冲击力。安全气囊不仅可以减少事故中人员伤亡的风险，还可以提高驾驶者和乘客的安全感，让他们更加放心地驾驶和乘坐汽车。

安全气囊的发展历史

安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时国外汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时提供更好的保护措施。1960年代，国外汽车制造商福特公司率先将安全气囊应用于其车型中，并在1973年推出了第一款配备安全气囊的汽车。此后，安全气囊逐渐得到了广泛应用，并成为了现代汽车中不可或缺的一部分。

安全气囊的工作原理

安全气囊是由一个称为“气体发生器”的装置和一个被称为“气囊”的袋子组成。当车辆发生碰撞时，车辆上的传感器会检测到撞击，并向气体发生器发送信号。气体发生器随即会迅速地将一种叫做“火药”的化学物质点燃，产生大量的气体。这些气体会通过管道进入气囊袋子中，使其迅速充气并弹出。

当安全气囊弹出时，它会迅速填充空间，并为乘客提供额外的保护。由于安全气囊充气速度非常快，因此它可以在车辆发生碰撞时迅速弹出，并在短时间内为乘客提供有效的保护。此外，安全气囊还可以减少乘客在碰撞中受到的冲击力，从而减少人身伤害。

安全气囊的使用注意事项

虽然安全气囊可以在车辆碰撞时提供有效的保护，但是在使用过程中也需要注意一些事项。首先，安全气囊只能在发生碰撞时才能使用，而不能用于其他场合。其次，在驾驶时需要系好安全带，因为安全带可以与安全气囊配合使用，提供更好的保护效果。此外，在进行维修或更换零部件时，也需要注意不要损新或误操作安全气囊。

安全气囊的未来发展

随着汽车技术的不断进步和消费者对汽车安全性能要求的提高，未来安全气囊也将继续得到改进和完善。例如，一些汽车制造商正在研究如何将安全气囊与其他技术结合起来，提供更好的保护效果。另外，还有一些新型安全气囊正在研发之中，例如多方向充气式安全气囊、侧面碰撞安全气囊等。总之，安全气囊是现代汽车中非常新的的一部分，它可以为乘客提供有效的保护和减轻碰撞带来的冲击力。在使用过程中需要注意一些事项，并且随着技术的不断进步，未来安全气囊也将继续得到改进和完善。

汽车安全气囊的原理和结构

汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠；硝酸铵分解产生大量的一氧化二氮（N2O）气体和水蒸气。

新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。

为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如 果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。转载自进口车市

汽车气囊触发机制是什么?

安全气囊系统的结构 构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器（集中式系统安置於ECU内部，分散式系统安置在ECU外部）、警示装置、安全气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。 安全气囊系统典型ECU结构 对於单点碰撞传感－集中式安全气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计（传感器），能稳定地保持对汽车加速度跟踪（即能按照汽车的加速度成比例地输出电压）。与单片微机相关联的装置 包括： 电源供给装置，给所有的电路提供工作电压。属於这部分的两个重要电气装置包括电荷泵和能量贮备（又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安全气囊张开）。 电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。当蓄电池、充电系统或发电机出现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。另外，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧（仅司机路才有）引爆管，对於分散式安全气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能妨碍成功引爆安全气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安全气囊发生致伤、甚至致死的不适时引爆；与ECU集成在一起的机－电安全传感器；选择输入电路。 “选择输入”是用来向安全气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安全带的状态信息，这些信息经ECU处理後，除了具有前面提到能改变安全气囊充气速率的功能外，还有安全抑制功能。对於乘客安全气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安全带扣上以及安全气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。将司机安全气囊与乘客安全气囊分开控制，可以减少安全气囊不必要的张开；方便接入外部诊断设备，帮助维修的串行数据线路。

汽车安全气囊系统及其工作原理

汽车安全气囊系统可分成3个组成部分：①气体发生器；②控制系统；③气囊。气体发生 器用来根据要求以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊。控制系统则用来判断汽车 发生碰撞的剧烈程度，决定是否应该打开气囊，并在条件满足时启动气体发生器工作。气囊 则用来接受来自气体发生器的气体，控制气体的压力和气囊所占据空间的位置和形状，并接 受乘员的碰撞，吸收碰撞动能，从而达到减少和减轻乘员伤亡的目的。

新型的气体发生器包括混合式气体发生器和纯气体式气体发生器等。前者采用少量固体燃料 来加热被储存的惰性气体，从而达到给安全气囊充气的目的；后者则采用有机气体或可燃气 体混合剂为燃料来产生气体。气体发生器的重要特性指标包括单位时间内产生的气体量及其 温度和压力，以及它能产生的气体总量。

汽车安全气囊的控制系统主要由传感器、电子控制系统和触发装置三部分组成。传感器用来 检测汽车发生碰撞事故的严重程度，它将感测到的信号传给电子控制系统，电控系统通过对 传感器信号的计算和分析来决定是否要启动安全气囊，如果汽车碰撞足够剧烈，达到了启动 安全气囊条件，那么电控系统就给触发装置发启动信号。触发装置接到电控系统的启动信号 后便点爆气体发生器，使安全气囊进入工作状态。由于汽车事故的突发性和瞬时性，电控系 统不仅要反应快还要反应准确。通常从传感器感测到碰撞事件到触发器工作，这段时间只能 在几毫秒的范围。要判断准确，不仅要采用科学严密的计算理论和方法，还要了解汽车本身 的冲击特性，以便准确地判断由于急刹车、过路坎和其他非破坏性碰撞时引起的冲击信号。 正因为这样，汽车安全气囊一定是因车而异的，这样才可能获得最佳保护效果。

气囊是用具有一定物理力学特性的膜状材料制成的，具有特定结构的袋子，袋子的进口与气 体发生器的气体出口相连，以使气体发生器产生的气体全部进入袋子。气囊可以是单气室的 ，也可以是多气室的。对多气室的气囊来说，各气室之间应有通道相连，以保证所有气室都 能获得来自气体发生器的气体。无论是单气室还是多气室气囊，气囊内部都可设置一定的联 接筋，以控制气囊充气后的形状。安全气囊充气后的形状和大小不仅与汽车碰撞特性以及相 关的其他安全措施有关，还与安全气囊的安装位置及其特定的保护使命有关，如乘员座的安 全气囊与司机座的安全气囊不一样，防正撞的安全气囊与防侧撞的安全气囊不一样，有安全 带配合与没有安全带配合的安全气囊不一样。气囊系统不仅应在充气过程中能有足够的密封 性以保证气囊能迅速建立足够的压力，而且要有一定的透气或节流机制以便气囊受撞后能排 出其内部的气体而达到消耗碰撞能量的目的。