阿维塔首款车型e11_阿维塔11首付多少

1.降价内卷一时之计，岚图追光选择做价值的朋友，稳住豪华定位

2023年3月24日，阿维塔宣布单电机版阿维塔11正式上市，共推出两款车型，其中长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，同时，阿维塔也给出了一系列的购车权益，如首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保，36期0息的金融购车政策等等。

前卫的设计

作为单电机车型，新车在外感设计层面基本与此前的双电机车型一致，当然，如果一定要细究，还是会发现单电机版本的阿维塔11取消掉了机械式主动升降尾翼，但这对于整体的外观影响并不大，当然，动态可能会少了一些战斗感。

阿维塔11由前宝马设计师?Nader Faghihzadeh?操刀设计，据悉他在宝马集团工作了十七年，并几乎参与了宝马所有主要产品的设计，如i3、i8、iNext概念车、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及宝马7系等等。

整体来讲，阿维塔11是极富设计感的产品，大胆、创新而别具一格，同时科幻而有未来感。蝶翼式前脸极富视觉张力，极为细长的灯组更使车头多了几分犀利；而悬浮式的车身和流体型的后窗则为其带来了更流畅的车身效果。

尺寸上，阿维塔11单电机与双电机车型也都是保持一致的，长宽高分别为4880*19701601mm，轴距达到了2975mm，整体达到了作为中大型SUV的水准。要特别提出的是，阿维塔11有一项数据很突出，即轴长比、宽高比以及轮高比，其数据分别为0.61、1.23以及0.481，这三个数据与兰博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯顿·马丁DBX等车型十分接近，而要知道的是，其中0.61的轴长比是十分接近黄金比例0.618的，所以阿维塔11有着接近黄金比例的美感，同时整体又有超跑SUV的形体特征。

出色的配置

与众多定位高端的纯电新能源产品一样，阿维塔11的内饰也追求极简的设计风格，此次上市的单电机车型也一样，环抱的座舱设计真正为前舱带来了宽敞的驾乘感，同时为将氛围烘托到位，单电机车型同样配备了64色氛围灯与Vortex情感涡流。

氛围之外，体验当然更为重要。此次上市的单电机阿维塔11在整体的科技与舒适性配置上与先期的双电机版车型基本没有差异，多层隔音前挡玻璃加后排隐私玻璃，双区自动恒温空调，智能空?净化系统AQS与负离?发?器可有效保证车内空气质量，主驾驶位带12项调节并且有座椅记忆与迎宾功能，后排座椅不仅支持四六比例放倒，同时靠背角度可调，另外全车配有14喇叭扬声器。

在科技配置全面，5G智能座舱，为用户配备了三块大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶仪表与 15 . 6 英寸的触控中控屏之外 ， 还有一块 10 . 25 英寸的副驾娱乐屏 ， 导航 、 听歌与视频等在线运用丰富 ， 同时还有多屏智慧互联功能 ； 另外，面部识别 、 手势控制 、 语音控制等系列功能也都一应俱全 。

更值得说明、同时也是此次阿维塔官方着重强调的是，所有单电机车型也都均配备了AVATRANS智能领航系统的硬件，包括3颗激光雷达在内的34颗感知硬件一个不少。这在当前来说是确实难得。

关于阿维塔11单电机版的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能，小编在阿维塔11单电机版上市前便在深圳体验过其城区NCA功能。整体来说，华为为其提供的这套全栈智能汽车解决方案目前来说确实是行业中的佼佼者，在高精地图的辅助下，识别红绿灯、主动打灯变道超车、无保护左右转以及斑马线让行等等功能均与人驾十分靠近。

依然强悍的性能与更长的续航

虽然动力布局由双电机四驱变为后置单电机，但其动力表现却并不差，电机功率230kW，相当于313马力，最大扭矩370N·m，官方数据显示百公里加速6.6秒，作为一款车重超过2吨的车型，这个表现值得肯定。还要强调的是，电机同样来自华为?DriveONE智能电驱系统。

续航层面，单电机版车型提供90.38kWh与116.79kWh两种容量规格的电池。电池容量上与四驱车型是一致的，只是由于少了一个前置电机的驱动，使得能量消耗更低，因此其CLTC续航分别可达到600km与705km，与双电机的555km与680km续航相比更有优势。

且电池组来自宁德时代的CTP2.0?电池组，有独创?CTP?热蔓延抑制技术，官方还称其可用电量提升?4%，低温续航提升?10%，并历经?100?多项专项安全试验，安全层面的表现可以窥见。

安全之外，由于搭载了750V高压快充架构，最高充电功率可达240kW，所以在补能时间上也很有优势，据悉10分钟可补能200km续航。

写在最后

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在新车上市发布会上表示，阿维塔3月份前三周上险量1443台，位居30w以上中国品牌纯电SUV第一；另外其引以为傲的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能的城区NCA功能也已在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验。更加重磅的是，未来，阿维塔将会率先使用华为不依赖高精地图的新一代ADS智驾系统，值得期待。

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降价内卷一时之计，岚图追光选择做价值的朋友，稳住豪华定位

阿维塔11，从诞生以来，就凭借着豪门出身获得了足够的关注度。如今阿维塔11单电机版正式上市，长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，降低门槛的同时，也成为了30万+级别新鲶鱼。

作为家族最入门的车型，阿维塔11单电机版配置水平依旧保持高水准，全系标配15.6英?悬浮式中控屏、Vortex情感涡流、电动尾门、前排座椅加热等等。

而且最令人惊喜的地方在于，阿维塔11单电机版同样非常厚道地配备了HI华为全栈智能汽车解决方案，对于智能驾驶领域的所有功能全部搭载，将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本。可以说阿维塔11单电机车型是现阶段30万价位，你能买到的最强智驾SEV。

想象一下，如果你的车能够自己从家出发，把你送到公司，那将会是一个多么美好的场景。而智能驾驶系统存在的意义，就是把这种场景变成现实。?

不过理想很美好，现实或许有些残酷，现阶段的情况就是，大部分车企只是攻克了封闭高速和环路主干道上的高阶智能驾驶技术。但是在城市复杂路面下，大多数车企都不具备自主控制驾驶的能力。

阿维塔11攻克了这一个困扰，完善了位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图，它的高阶智能驾驶系统能够在高速、城区、泊车的场景中实现全方位覆盖，将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本，不依赖高精地图的智驾解决方案。简单的理解就是，这辆车自己给你配备了一名“安全陪驾教练”。

硬件+软件=构建完善的智驾系统

咱们判断一个人有没有获得世界冠军的潜力，大部分情况下主要看的是先天的身体条件和天赋，以及后天的学习能力，二者相辅相成。?

放在汽车智能驾驶领域也是相同，判断一辆车能否具备很好的智能驾驶的实际体验，重点就是看先天的硬件堆料够不够足，后天的软件匹配够不够成熟。二者相互结合之后，才能够赋予车辆在智能驾驶领域更加优异的实际表现。

要知道，很多新势力车型只配备了1颗激光雷达，就开始铺天盖地的宣传多么智能、多么先进。而阿维塔11搭载的AVATRUST超感系统，拥有同级唯一全系标配的3颗半固态激光雷达。?

全车一共有34颗智驾传感器，能够建立起摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达组合而成的4层独立的感知防护体系。

同时最为最入门的阿维塔11单电机版车型，获得了同样的硬件水平，该有的智能驾驶领域配置一个不少，可以说在硬件领域可以说是不惜血本。就凭这一点，足够展现阿维塔品牌的厚道与诚意。

另外在软件层面，阿维塔11搭载的AVATRUTH超算系统，包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练等等。?

不过这些对于我们消费者来说，最重要的还是感受，这套超算系统就像是拥有一个多年驾龄的“老司机”，能够在云端协助你开车。最终让阿维塔11这辆车能够实现，360度全方位覆盖的融合感知能力。另外悄悄说一句，这套超算系统在最入门的阿维塔11单电机版车型同样配备。

阿维塔11智驾能实现什么？

对于当下的都市精英来说，不管是你在一线还是二三线城市，你只要出行就会遇到早晚高峰期的堵车问题，这个问题也已经成为了城市交通里的用车痛点。?

阿维塔11则是凭借着完善的智能驾驶系统，正在逐步攻克这一方面的难题，将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本。现阶段已经在上海、广州及深圳正式开放了城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验。另外在重庆也即将开放体验。

对于驾驶阿维塔11的车主来说，想要缓解堵车带来的痛苦，只需要在中控屏输入目的地，拨杆向下拨动两下，就能够开启城区NCA智驾导航辅助，让都市驾驶变得更加安适。?

阿维塔11在开启城区NCA之后，能够支持多样化的场景。首先红绿灯是必不可少的交通环节，阿维塔11不仅可以识别交通灯颜色、箭头方向、倒计时等信息，还能够根据交通灯状态自主控制车辆行驶。?

特别是在黄灯状态下，阿维塔11还能够根据道路限速和倒计时读秒自主控制车速，从而判断是否通过路口，和咱们老司机平时开车并无二致。

如果遇到路口转弯时，阿维塔11会提前开启转向灯，并且在条件允许的情况下，能够在交通灯信号的指示下自主进入待行区等待，能够最大限度的提升道路的通行效率。

对于很多刚刚拿驾照的新手司机来说，城市里开车最困难的往往就是在左转的时候，难以判断在对向有来车的情况下，是否有足够的空间安全左转。这种环境对于城区NCA智驾导航辅助来说，同样也是最难的考验之一。?

阿维塔11在这个过程中，会实时分析对向车辆的行驶状态，如果当对向车辆距离比较远或者对向车辆行驶速度比较慢的情况下，能够自主择机快速通过，尽可能的避免左转过程中的无效等待。有点像是咱们开车多年的老司机，能够懂得在开车过程中进行随机应变。?

另外在城市里开车，狭窄道路通行也是日常开车过程中经常会遇到的环境。这时候路面情况就会更加复杂，不仅仅是道路宽度有限，对向有车通行，而且往往还会有自行车、电瓶车甚至是老头乐会霸占行车路线，非常考验车辆的“随机应变”能力。?

得益于3颗激光雷达构筑的300°水平大FOV，阿维塔11能够实时探测周面各种环境，实时分析并预判行人、非机动车等交通参与者的行为。就比如当电瓶车挡住通行道路，阿维塔11能够自主进行灵活避让，选择绕行通过，面对国内复杂的城市道路也做到胸有成竹。?

另外，对于阿维塔11来说，在正常的城市道路中，还能够实现拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动换道超车等高阶辅助驾驶功能，让你愿意在城市行进过程中使用它。?

要知道，阿维塔收集大量礼宾司机的优质驾驶技术数据进行模拟训练，提供了成熟的“拟人化驾驶算法”，整体使用感受就好像车上有一名自带的“安全陪驾教练”，协助你在城市闹市区也能够轻松自在通行。

同时，如果说你在上海、深圳这类寸土寸金的超一线城市亲自停过车，你就会经常遇到停车位设计不合理、停车位狭小等不方便的情况。?

这时候可以借助阿维塔11配备的RPA遥控泊车功能，仅需要通过手机，在车外点击APP的泊车功能，阿维塔11就能够自行泊入、泊出狭窄车位，让用车生活避免了在小车位的“钻车”尴尬，真正地享受优雅上下车生活。

总结

作为面向未来的“情感智能电动汽车”，阿维塔可以说是设身处地的站在用户角度，深度挖掘了咱们老百姓对智能驾驶的高频使用需求。

另外，阿维塔11刚刚推出的单电机版车型不仅仅降低了用户的购买门槛，同时还依旧给用户保留了完整的高阶智能驾驶系统，将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本。能够让更多的人能够提前享受到未来智能出行的美好，真正地做到了“智驾平权”。

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2023年进入3月、4月以后，电动车的渗透率快速上涨的同时，引发了接连的“价格雪崩”。

先有合资品牌借助地方补贴大幅降价好几万元，紧接着一些新势力品牌也掀起降价潮，零跑直接把C级车起步价放到15万元，之后某些传统品牌的电动车甚至能够优惠十大几万。而最卷的则是，飞凡直接把新车F7这款中大型轿车的定价放到了20万元出头；合资电车别克E5同样是定出让市场意外的价格，起步价同样仅为20万出头……

但是所有品牌管理者都有的共识是：降低定价不能解决所有问题，甚至还会把自己的品牌解决掉。

在此次上海车展，岚图追光公布了32.29万元-43.29万元的正式售价，相比于四个多月前的预售价没有丝毫变化，没有传言的进入“二字头”的价格。这显然也是岚图为了维护来之不易的“中式豪华”品牌定位。

岚图的这一次价格策略显然引起了很多争议。

对于网上很多人觉得岚图应该把追光定到29万、28万元的网友来说，他们没有理解得到的是，一个高端品牌最重要的溢价在于“定价权”。如果追光一开始就把自己定位为20多万元的车，消费者就不会认为它是一款豪华轿车，至多觉得是“高级版凯美瑞”，又或者只能和比亚迪汉EV竞争。

因此，岚图只有坚持在价格线上稳守30万元，才有机会在豪华品牌的维度深耕细作。

要知道，不仅仅是岚图，就算是理想汽车也没有把自己的中大型SUV定到30万元、华为余承东也坦诚对问界M5降价是最后悔的策略、极氪001免费送几万配置也不愿降到30万以内、阿维塔11推出单电机板标配智驾也没有说就降价到29万。

可以说，车企们想得很明白，如果要做一个豪华品牌，那么30万元是品牌底线，一旦跌破这个价格线，那么就会被消费者定义为主流合资、甚至自主品牌的范畴，品牌就更难以翻身了。

当然，追光的潜在买家对于更低的购买价格，是喜闻乐见的。尤其是降价内卷愈演愈烈，岚图也需要在价格上有所表示，才能说服消费者下定决心。

为此，岚图用了一种非常巧妙的方式来解决“维持品牌”和“降低定价”的二元悖论。

按照最划算的电池租享权益方案来看，用户不贷款的情况，花一辆凯美瑞的钱，就能开走一辆奥迪A6L级别的纯电动性能豪华轿车；甚至如果你还想降低门槛，用户几乎只用首付9万多元、也是就一辆卡罗拉的花费也可以。

这是怎么回事呢？我们就需要算一笔细账。

按照岚图给追光制定的电池租享权益方案，即便是购买最入门的82度电标准版，也能够享受立减13万元的政策。这相当于原本32.29万元的追光价格一下就来到了19.29万元，和一辆凯美瑞差不多。

只是一般来说，电池租赁后都需要按月付费，岚图这边最长的租赁期是8年/96个月，每月支付的电池租赁费是1680元。换句话说，8年一共要支付161280元，对比本身13万的电池费用，相当于会支付31200元的利息，平均年利率3个点左右。而这样的购买利息其实已经足够低了。

可是这本身就是岚图追光预售的政策，所以在追光正式上市后岚图直接加码了一个新方案：3年（36期）电池租赁月费补贴，每期补贴1000元。

这就意味着岚图追光通过电池租赁能够享受到3.6万元的购买补贴——只不过是分期补贴给用户——换句话说，追光的电池租赁用户在前3年只需要月付680元就行，要到第四年才开始恢复1680元的电池月租费。

更有意思是，算下来岚图追光实际支付的电池租赁费用仅仅只需要125280元，甚至比13万元的电池成本还低。这哪里是低利率，直接是负利率了，岚图自己把电池部分的资金成本给消化掉了。

你以为这就完了吗？岚图觉得还不够。既然电池租赁服务是把车、电进行了分离，那么车辆本身也是可以贷款的。因此，岚图对于剩下的19万元的部分，还给出了“限额10万元的3年0息”购车政策。

最终算下来，消费者通过电池租享权益方案下定岚图追光的标准版，那么最低首付价格也就是9万多不到10万元，的确就是一辆卡罗拉的价格，然后每个月三五千元的月供，就可以拥有5米尺寸的中大型豪华轿车。

“上市价格公布以后，岚图追光的订单中确实大多数客户都选择‘电池租享权益方案’，购买门槛大大被降低了，”驾仕派在上海车展现场采访了岚图的销售顾问，“大多数对资金流动性有需求的消费者都会选择这样的方案，毕竟这相当于提供了3年高达23万元的免息贷款，这是市场上所有贷款政策都无法比拟的。”

相比于蔚来的BaaS服务，岚图追光的电池租享方案实际上最后八年付款完成后电池本身还是属于用户自己的，并且用户也可以根据需求提前买断。电池的自主买断还有一个“隐藏”的好处是，岚图追光的二手车价值也有比较好的保障，有电池的纯电车型在二手车环节更为自由通畅。

实际上，除了讨论得最多的电池租享方案之外，岚图对常规购买方式也有几乎同等价值的权益：定金膨胀是10000元、换购补贴是15000元，还有终身免费的每年2400度电，全部加起来你用车五年就差不多是五万元的优惠。而限额20万元3年免息、又或者10万元5年免息，这也是3万多元的实际优惠，对于消费者来说是真正实惠的策略。

与此同时，对于之前购买岚图FREE的车主来说，直接换追光也是最划算的策略，因为岚图最高按照一辆车八五折回购，而按2年FREE首任老车主测算也只需要补8万元就能够换追光。两年8万元的用车成本，算一下每个月不过三千多元，然后再换一辆新车，确实岚图很对得住老车主了。

尽管在绝对的价格优势面前，大部分人不用再去讨论产品力，但是岚图的销售人员依然强调追光确实“很能打”。

“从这两天我们接待的用户来看，对岚图追光感兴趣的买家并没有多少对标飞凡F7的，比较多的反而是对蔚来感兴趣的用户。因为岚图和蔚来都一样是双电机性能向的产品，而不是单纯的家用舒适大车。之前这些用户只能看到ET5，但是岚图追光的尺寸是ET7级别的，然而价格却只是ET5的水平，这就有很大的吸引力了。”上述岚图销售人员表示。

双电机是蔚来、理想坚持的策略，也是岚图在追光上坚持的策略，30万元的性能牌也是岚图追光在中大型豪华轿车市场最大的底气。毕竟对比BBA在行政级轿车市场要做到375kW输出，你需要花一百万元买V8的产品，而中国品牌电动车在30万元价位就能提供同等级的产品。

并且在普通消费者看不到、但是豪华车买家很重视的底盘方面，岚图追光其实也是上了“硬货”的，包括前双叉臂后五连杆的底盘、占比九成以上的底盘铝合金部件、中高配都是带魔毯功能的主动式空气悬挂加CDC可变阻尼悬挂、5.8米转弯半径、R-EPS齿条式助力转向系统等等。

最简单的参照是，奥迪A6L需要花2.9万元才能选装空气悬挂，而岚图追光中配就自带空气悬架、魔毯悬架、电动扰流板这几项。这些种种，都对驾乘和操控有着直接影响，也是决定了岚图追光开起来、坐起来是否真的够豪华的关键，而不仅仅看座椅、看材质。

即便是产品卖点配置上，标配双电机、8155的芯片、AR-HUD、随速电动尾翼、座椅通风加热、丹拿音响这些也都是30万元级别产品中不多的。而作为国内少有的中央集中式SOA电子电气架构车型，岚图追光更大的可能性还是在于今后的OTA升级方面，可以对驾控域、座舱域、软件控制等进行快速迭代升级，软件工程开发也更容易。

此外，作为一款中式豪华轿车，岚图追光外观内饰设计融入中式美学，灵感来源80后都背诵过得《庄子·逍遥游》里的鲲鹏，外观辨识度和气场比传统德系豪华车奥迪A6L更容易获得80后买家的情感认同。

还有个细节值得一提，最早期的岚图追光是没有黑色版本的，不过后来岚图方面听取用户意见，并考虑到岚图在商务使用上的需求，在上海车展推出了“玄英黑”的车色。这也是岚图重视用户的一个体现。

驾仕总结

总而言之，岚图追光的正式上市价格看似没有变化，但实际上的购车门槛被大大降低了。

尤其是岚图通过电池租享方案，实现了“高额免息”策略，是实际意义上的优惠5万元左右——电池租赁补贴3.6万元、10万元3年免息约1.5万元——也变相让新车的实际购买价格降低到了27万元出头，这也确确实实是网友们的心理预期价格。

区别仅在于，岚图没有在正式售价上优惠，而是通过3年内进行补贴的方式，既大幅降低了购买门槛，又规避了“直降”带来的品牌冲击，确保了岚图的豪华定位。

不要小看了“免息”二字，在特斯拉的销售策略中，除了直接降价带来的订单拉动，第二有效的手段就是两年或三年的免息政策，让更多对电动车好奇的年轻人可以冲。

至于岚图追光的三个配置，实在要给出购买建议的话，其实我们更为推荐的是35.29万元的旗舰版。

从购买成本上看，只增加了三万元，但体验上却有了空悬、CDC可变阻尼悬挂、前后排座椅都提供加热/通风/按摩/记忆功能，后排座椅额外提供腿托、四驱空调、智能香氛系统……同样做个对比，奥迪A6L只有顶配车型才有满配功能的座椅，并且只有驾驶位提供座椅记忆，还没有腿托。

可以说，35万元的岚图追光就已经是满配的豪华，而这也才是中式豪华的厚道。

文｜JackieLXX

拍摄/后期｜邵彦铭、袁源

部分｜网络

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