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1.特斯拉付费升级服务上新：HW3.0、MCU2、赛道套件

2.技术比车贵，特斯拉FSD全自动驾驶软件价格未来或超70万人民币

3.特斯拉FSD海外售价正式上调至1.2万美元 国内售价暂时不变

4.为什么国内买特斯拉自动驾驶服务FSD用户特别少？

近日，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，7月1日起，Tesla选装提供的“完全自动驾驶（FSD）”功能将在全球范围内上涨1000美元（约合7100元人民币）。

目前，“完全自动驾驶（FSD）”功能在美国地区的选装价格是7000美元（约合4.96万元人民币），中国地区是5.6万元人民币。

同时，马斯克还表示，完全自动驾驶（FSD）功能的价格，还会继续上涨，甚至有可能要超过10万美元，这是因为该软件在获得监管机构批准后，将更加接近完全自动驾驶能力。

只不过，10万美元的说法，听起来还是太过于夸张了，当前国产Model 3标准版补贴后售价已经低至27万元人民币，也不过3.8万美元。

目前特斯拉在售车型，是标配基础驾驶辅助功能的，比如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等，但是，车主想要获得更多的完全自动驾驶（FSD）功能，就要加5.6万元人民币，从而实现包括自动泊车辅助、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动召唤等功能，以及近期即将实现的识别交通信号等和停止标志，并作出反映，在城市街道中自动辅助驾驶功能等。

完全自动驾驶（FSD）涨价的原因，正如马斯克所说，它能够通过OTA不断解锁更多的新功能。

写在最后：

FSD选择在7月1日之后全球涨价，是不是意味着特斯拉憋出了什么新玩法？没准儿哪天就能给我们带来惊喜，让车主觉得这1000美元涨价涨得值。

但同时，特斯拉因不断的调价，不断的调价，不断的调价（尤其是降价），导致车主怨言颇多。以最近的两次价格调整为例，在4月24日特斯拉Model 3标准版、长续航版车型补贴后售价分别上涨4500元和5000元之后的短短7天之后，5月1日，官方将Model 3标准版补贴后价格调整为27.155万元。

这里就不一一列举特斯拉更早之前的多次调价了，甚至多次引来了车主拉条幅维权，但特斯拉似乎依然玩得超级随性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉付费升级服务上新：HW3.0、MCU2、赛道套件

目前特斯拉已经为?EAP?增强型自动驾驶套装拥有者降低了?1000?美元的?FSD?升级套装费用，目前?FSD?套装的选装价格为?10000?美元，版本为?FSD?Beta?版本并且价格以后仍将上涨。

最近特斯拉的?FSD?Beta?取得了进展，并且向不少用户发放了?Beta?版本。而?Elon?Musk?也表示特斯拉将继续提高?FSD?的选装价格，因为未来?FSD?的能力会越来越强。此前?7?月份?FSD?价格上涨了?1000?美元，价值?8000?美元。而在?10?月份?Beta?版本推出后价格上涨到了?1?万美元。

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技术比车贵，特斯拉FSD全自动驾驶软件价格未来或超70万人民币

3月3日，特斯拉的新闻有点儿多，那就来一个大杂烩吧。

1、HW3.0自动驾驶硬件

3月2日，@不看车?发布了一篇《电池、自动驾驶硬件随机，国产特斯拉Model?3还能买吗》，文中提到有部分国产Model?3车主在提车后发现，随车清单上明明写着HW3.0自动驾驶硬件，但车上实配的却是HW2.5，感觉被骗了！

今天，特斯拉给出正面回复：部分国产Model?3安装了HW2.5，是因为供应链原因，以后都可以免费升级为HW3.0。看来这是他们在交付压力下的应急之计，交付前就做好了免费升级的准备。如果真是这样，那这些车里的HW2.5只能是以往的库存或是美国车辆车辆升级后换下来的二手件了。如果是二手，那就有点儿恶心了！

在回应车主质疑的同时，特斯拉也提到了购买完全自动驾驶能力（FSD）可免费升级到HW3.0的事儿。目前该项业务在美国已经正常开展，国产的老车主们都在等着这一天，希望可以早日到来！目前国内FSD价格为56000元。

2、MCU?2

特斯拉已经在美国正式推出了付费升级媒体中心硬件的服务，要将MCU?1升级到MCU?2，需要支付2500美元+人工服务费。这个价格，远远高于此前马斯克说的2000美元。前不久，马斯克发文称花2000美元做MCU升级，根本不值得，不推荐！@不看车?认为，他的这个观点是针对FSD说的，在他眼中，自动驾驶能力远比在车内看视频、玩游戏重要的多！

照此价格预估，如果国内开放升级服务，价格会到20000元左右。那么，你愿意花这些钱买哨兵模式、卡拉OK、视频播放等服务吗？当然了，除了这些，MCU升级后，最常用的导航系统也可以流畅很多！

3、赛道套件

这是特斯拉为高性能版Model?3和购买了性能套件的全驱Model?3推出的赛道装备，包含20寸Zero-G锻造轮毂、轮毂盖、螺丝盖、米其林Cup2轮胎、胎压计以及高性能刹车皮和刹车油。售价5500美元，2020年4月开始发货。

随着赛道套件的推出，特斯拉还会同步OTA赛道模式2.0，更新后车主可以精确度调整前后电机的动力配比、电子程序的干预状态以及动能回收精确的百分比。

特斯拉是个大玩具，以后可付费升级的地方多着呢，完全不用担心有钱花不出！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉FSD海外售价正式上调至1.2万美元 国内售价暂时不变

日前，特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）在Twitter上宣布，该公司计划再次提高其 "FSD全自动驾驶"软件的价格，这与马斯克过去的说法一致，即随着他们离真正实现 "FSD全自动驾驶 "功能越来越近，公司将大幅提高价格。随着这次最新的1000美元的涨价，2020年7月1日，全自动驾驶软件的价格将从目前的7000美元涨到8000美元。而马斯克称"随着监管部门的批准，FSD的价格会随着软件越来越接近完全的自动驾驶功能而继续上涨。到那时，FSD的价值可能会在10万美元以上（约70.98万人民币）"。

在一部分人看来，特斯拉现在拥有的基本自动驾驶功能已经很完美了，全自动驾驶更适合那些有钱人。而根据马斯克之前的说法，全自动驾驶本来应该在现在就能实现。早在2017年4月，他就曾表示，到当年年底，特斯拉将能够在没有任何人工干预的情况下，自行驾驶一辆特斯拉汽车从加州到纽约。在那场TED大会上，他还说，大约两年后，司机甚至不用再去关注驾驶，如果愿意的话，他们甚至可以在汽车行驶过程中小憩一下。马斯克一年前在推特上加倍强调了这一说法，当时他在推特上表示，到2019年年底，每个拥有特斯拉的人都能在没有任何人工干预的情况下完成越野驾驶。但这仍然是不可能的。

如果马斯克的宣布确实影响了新买家和现有车主在7月1日之前订购FSD以避免涨价，那么这无疑会对特斯拉第二季度的财务状况有所帮助。几乎所有的企业都在关注着一份灾难性的Q2财报，或许特斯拉正寄希望于FSD销售带来的额外收入来缓冲COVID-19停产带来的打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么国内买特斯拉自动驾驶服务FSD用户特别少？

易车讯 日前，我们从特斯拉美国官网获悉，特斯拉完全自动驾驶功能在美国市场的售价已经正式上调至12000美元（折合人民币约7.62万元）。由于特斯拉完全自动驾驶功能最近一次涨价只涉及美国市场，在国内市场的售价仍为64000元。

上涨至12000美元，也就是意味着特斯拉完全自动驾驶的售价自2019年5月以来翻番。在当年5月，特斯拉将售价由5000美元调至6000美元。在那之后，特斯拉也曾多次上调完全自动驾驶功能的售价，2019年8月16日上调至7000美元，2020年7月1日涨至8000美元，2020年10月份上涨至10000美元。最近两次上调的幅度均是2000美元，高于此前的1000美元。

由于马斯克此前在社交媒体上已表示，最近一次涨价只涉及美国市场，其他市场的售价也就不会调整。在国内市场，特斯拉完全自动驾驶功能目前的售价，仍为64000元。

虽然特斯拉方面给出的功能名称是完全自动驾驶驾驶，但其实并未实现完全自动驾驶，需要驾驶员主动进行控制。特斯拉完全自动驾驶目前的功能，包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤、识别交通信号灯和停车标志并做出反应，很快还将增加在城市街道自动辅助驾驶功能。

目前行业内的自动驾驶技术还在不断完善之中，特斯拉的完全自动驾驶也是一样。但随着功能的不断增加，售价也将提升，马斯克在月初在社交媒体上宣布涨价时也提到，随着逐步接近完全自动驾驶，价格还将上涨。

与美国市场只有完全自动驾驶不同，特斯拉在国内市场，还销售增强版自动辅助驾驶功能，目前售价为32000元，是完全自动驾驶功能售价的一半，功能包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤。完全自动驾驶则包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，稍后将增加识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道自动辅助驾驶这两项。

降价频发，不想追求早买早享受：由于Model 3一再降价，给中国消费者的感觉就是FSD可能也会降价。既然买了也是期货，何不等降价呢？从 Model 3 以进口身份来到中国，截止到 2020 年 10 月 Model 3 最后一次降价算起来也就两年时间，它官降了 6 次，总降幅高达 11.4 万元。

在 2019 年 8 月特斯拉上海超级工厂建成之前，Model 3 标准续航版曾经作为进口车型引进到国内进行销售，当时 Model 3 的售价为 36.39 万元；两年之后，消费者只要花费 24.99 万元就能喜提 Model 3，成为一名尊贵的特斯拉车主。

不想买期货：超过六万的FSD是期货，实际使用体验和3万多的增强版辅助驾驶没区别。 EAP已下价，6.4万的FSD功能中有3.2万的功能是遥遥无期的，消费者当然不想掏这钱。而且很大概率FSD实现时间会超过车子的使用年限，从这一点上来说，FSD实在是个智商税。

优势不明显：而从当前已列装的高速领航功能对比来说（NOA、NOP、NGP），至少可以说：与竞品相比，特斯拉NOA不具备优势。 原本印象中 ，特斯拉的自动驾驶是遥遥领先的，这是特斯拉品牌的重要组成部分。由此一来，消费者对于将来FSD的功能预期进一步走低、降价预期进一步增加，于是就更不想买了。

风险大，没自己靠谱：FSD已列装的最主要功能NOA，作为一款以OTA为卖点的品牌，特斯拉的网络安全性一直是全球黑客们的试金石，黑客们通过黑入特斯拉的网络，从而达到控制车辆的目的，甚至植入对抗样本（Adversarial Examples）来扰乱深度学习引擎，从而导致车辆发生误操作。

都在观望当中：中国消费者大部分的用车场景还是城市通勤，在中国复杂的交通环境下FSD的实际表现未必能完全应付过来。并且FSD并不是中国消费者当前重点考虑的选项。