起亚k5汽车之家,起亚k5新车价格

1.2020款起亚k5亮相，1.6T+8AT，车友：等不及了

2.起亚k520t

3.全新起亚K5海外实拍！配2.0T+8AT动力，车长近5米，比雅阁还大！

4.试全新起亚K5凯酷：16.18万预售价即落地价 香不香？

这早已不是我第一次与凯酷（ALL?NEW?K5）亲密接触了，其实如果大家留意关注身边的人和事，便能够发现车水马龙中已经出现许多凯酷的身影了，它们的车主便可能是90后的你所熟悉的朋友、同事或者老同学。因此，这也让我对此次凯酷北京站的试驾充满了期待，不知深秋的北京加上深受年轻人们喜爱的凯酷，究竟会碰撞出怎样的火花。

初试：领略深秋之美

香山红叶、雁栖湖水，众所周知，北京的秋色冠绝华北，然而“不巧”的是，我们本次试驾的地点选择的正是北京雁栖湖环湖路附近。因此，想要在此等湖光山色下看出设计的不凡，赏出造型的独特，必须要有绝对犀利的设计来作为支持。

虽然我们总说“车辆造型没有绝对的美丑，设计却有高低”，而在凯酷的造型方面，我们无疑会从这句话中体会到一些别的意味。诚然，“心跳式”前大灯、溜背造型、代表着运动的双边四出尾排，配合4980mm的车身长度和1860mm的车身宽度，营造出了一种夸张且极具杀伤力的视觉效果，深受年轻化消费者喜爱，但在询问了诸多30岁以上消费者后，我们得到的反馈却大多有些沉重。

扪心自问，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化，并且取得了空前成功。因此，其实我们更希望凯酷的造型设计，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”，这也能让凯酷车型走得更加长远。

再试：智能网联能为我们带来什么？

如果说香山红叶、雁栖湖水，带给我们的是一种古典美，那么凯酷车型带给我们的便是一种来自于科技的现代美。或者说，正是因为Z世代对科技的高度依赖，因为现代人对科技的高度依赖，才让我们的爱车也进化成了一种特殊的科技载体，同时考验了车辆的内饰设计以及车机系统的智能程度。

坐进车内，并不好看的中控连屏设计，因为其显而易见的科技感成为了凯酷车辆内饰的绝对主导，对此我也并不觉得意外，毕竟这是年轻人们喜欢的元素。视线略向左侧延展，便能看到“JBL”三个字母高傲地印在了音响盖板之上，结合凯酷车型的定位，这套音响果不其然更加偏重年轻人喜爱的“重低音”曲风，人声的张力则稍显不足。

视线转而向右侧移动，不得不说起亚的内饰设计师将手套箱隐藏的相当到位，而且虽然手套箱的内衬并没有植绒覆盖，手感略显粗糙，但我们还有15-20万元的价格可以聊以自慰。至于后排中央座椅头枕、杯架这样的配置凯酷也都已搭载齐全，满足年轻消费者的日常使用不在话下。

此外，通过手机UVO软件，我们还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。最为重要的是，一台凯酷可同时拥有三个BLE账号,?也就是说，曾经家中只有最常开车的人才能免除忘带车钥匙局面的尴尬已经成为了过去时，如今在二人世界的用车生活中，每个人都可以享受到无钥匙和冬暖夏凉的便利。

考虑到智能家居的逐渐普及，凯酷的IoT车家互联功能也支持了在车内通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调、启动电饭煲都不在话下，因此，起亚凯酷在智能互联方面的进步，可以说是本次试驾体验中最为直击日常需求的惊喜。

终试：并不拥堵的北京

先开着凯酷在雁栖湖环湖路缓赏秋色，再将凯酷开上高速感受动力与操控的表现。现实告诉我们，其实就算拥堵如北京，通勤的绝大多数时间还是在快速路上的高速驾驶中度过的，但是这一路中频繁的启停，也让我感受到了凯酷发动机超乎预期的抖动。

深踩油门，这台可以迸发出240马力的2.0T发动机，便能够及时释放出我们所期待的动力，即便是行驶在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松，1.5T车型的动力表现也可以满足日常使用。不过相比于较为充足的动力和来自于第三代i-GMP平台的舒适，凯酷在高速行驶时的胎噪还是稍显突兀，毕竟这只是一台15-20万元价格区间的家轿而已。

随着科技的不断普及，驾驶辅助功能的匹配也成为了10万元以上家轿的“必修课”。在这一方面需要注意的是，最低配的凯酷车型是不具备，且不支持选装所谓的智行包、舒适包以及科技包的，因此如果你对车辆的主动安全有所要求，那么就一定要从官方售价17.18万元的凯酷车型挑起。

实际体验中，凯酷所装备的这套L2+级自动驾驶也做到了该有的水平，如果要点出其中凯酷相比同级别车型所具备的驾驶辅助功能优势，则要数以后侧方影像（BVM）系统和液晶仪表盘、盲区防撞辅助（BCA）等系统组建起的一套，能让倒车入库更为方便的系统了。

和其他产品不同，在拨动了凯酷的转向灯后，我们就可以直接借助凯酷的后侧方影像（BVM）系统，在液晶仪表盘上看到转向一侧车辆侧后方的实时画面，省去了手动操作的麻烦。在此基础上加之?K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA），以及倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等功能，新手司机就可以更方便地将车辆停入车库，老司机们在陌生环境下的停车也能更加自如。

小结：

颜值、动力、智能，将这三个年轻化消费者购车时的主要需求叠加在一起，我们便得到了凯酷。虽然说受限于价格，凯酷无法做到真正的尽善尽美，但是在15万-20万这个价格区间内，我们还能找到一台比它更适合年轻人的车么？相信答案已经呼之欲出了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款起亚k5亮相，1.6T+8AT，车友：等不及了

提到起亚K5，相信大部分网友会这样评价，那就是“颜值高”，记得在好莱坞大片中，经常可以看到起亚K5的身影，作为曾经国内B级车市场的明星车型，起亚K5收获过成功，也遇到过低谷，如今，起亚K5来到第三代，从整个家族史来看，算是脱胎换骨的一代车型，当然还有一个新名字，全新起亚K5凯酷，除了颜值在线外，全新起亚K5凯酷的技术升级更有看头，尤其是发动机。（以下称全新起亚K5）

新平台主要做了哪些提升？

谈到技术，我们有必要先了解而一下平台架构，好的模块化架构即可以提升整个品牌的产品实力，还能有效降低生产成本。所以近些年，很多车企投入巨额资金来研发新平台，比如大家熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构等。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台，出自该平台的还有全新索纳塔，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面。

安全性除了用料和配置外，设计也至关重要，全新起亚K5车身前端采用了有点类似沃尔沃的shotgun-ring环状结构，就是将上纵梁和下纵梁连到了一起，属于标准的吸能环设计，这是诞生与i-GMP平台车型的一个特点。

i-GMP平台和丰田的TNGA架构类似，都是通过降低车辆重心，从源头上来提升车辆的操控性能，降低车辆重心是一个系统的工作，所以在设计全新K5时，起亚还和现代赛车部门进行了合作，尤其是底盘调教，从试驾来看，全新起亚K5确实在操控方面有了显著的提升。

新发动机值得一说

全新起亚K5将搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，今天，我们主要聊一聊这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机，因为这台发动机有一项黑科技，并且国产首次搭载在全新起亚K5上。

这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机搭载了CVVD技术，算是VVT和VVL的一个升级版本，翻译过来就是连续可变气门持续开启时长，该技术的特点就是延长或缩短气门的开启时间，这项技术最早出现在海外版的1.6T-GDi索纳塔上面，而全新起亚K5是搭载这项技术的首款国产车型。

通俗点讲，CVVD技术亮点就是提升性能，燃油效率以及减少废气排放量，同时可实现阿特金森和奥托两种循环工况。比如在高负荷公工况下，这台发动机可以通过增加进气量来提升发动机的燃油效率，短期瞬间压缩比可达到10.5:1，有效提升动力性能，在普通工况下，采用长期4:1的压缩比，以提升燃油经济性。虽然和CVVL的技术路线不一样，但最终的目的是一致的，只不过采用CVVD技术的发动机工作效率更好一些，比如性能会提升4%，燃油效率提升5%，废气排放量会减少12%。

除了CVVD技术外，这台Smartstream系列1.5T发动机还采用全铝结构打造，并且集成了排气歧管，拥有暖机速度快的优势，同时配备了EGR废气再循环等功能，动力参数方面，这台1.5T发动机最大马力可以达到170Ps，相当于很多低功率版的2.0T发动机。

骑士语录

全新平台下的起亚K5确实在技术上存在不小的进步，这是之前韩系车所欠缺的，从外到内，这次全新起亚K5可以说由颜值控向技术控进行了转变，接下来的成都车展，全新起亚K5有望正式亮相，从产品而言，全新起亚K5也是2020年下半年值得期待的一款新车。

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起亚k520t

在中型车市场，随着新一代迈锐宝和金牛座等车型的到来，它们靠着换代后带来的更高性价比，打动了更多消费者。身为韩系品牌的起亚，也亮相了最新款的起亚k5。新车与老款车型有着明显不同，采用更加激进的风格来设计，新车应该会对年轻人更有吸引力，来一起看看。

从车头看，2020款起亚k5的造型更像是一台跑车了。它的前格栅采用不规则形状来设计，凸显该车年轻、动感的定位。头灯下沿加入的折线日行灯，让车头呈现出的犀利感明显增强。在雾灯位置，该车采用鱼鳃式的扩散器，搭配上黑色的线条，车头看起来比法拉利帅。

从侧面来看，新一代起亚k5采用更加圆润的风格来设计，最有设计感的就是车窗上沿的线条延伸到了后窗下沿，提升了车身整体感，强化了该车的运动气息。车尾部分，该车刹车灯很有设计感，采用点阵式布局来设计，搭配凌厉的线条，提升了尾部颜值。

进入内饰，该车采用最新的材料搭配方案，大量采用实木饰板来装饰，与皮革材料搭配，内饰呈现出的高级感明显增强。为了迎合年轻人口味，该车将仪表盘和显示屏连接在一起，将科技感塑造得更到位。

动力部分，提供1.6T+8AT总成，180ps和265nm是引擎参数，动力表现很不错。笔者点评：2020款起亚K5确实不错，特别是该车出色的外观，上市后应该会备受年轻人关注，要不然车友也不会说等不及了这句话。

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全新起亚K5海外实拍！配2.0T+8AT动力，车长近5米，比雅阁还大！

2020款起亚k5亮相，2.0T＋8AT

不可否认，现在韩系车在国内市场的表现并不好。一方面是由于国产车的崛起带来的冲击；还有一点在轿车市场，更大的份额牢牢被德系、日系车掌控着。虽然韩系车进入国内市场时间挺早的，但是在中、高端车型市场越来越缺少话语权。

由于B级车市场呈现一派火热的景象，起亚为了将知名度扩大，亮相了2020款的起亚k5。新车整体造型更加偏向运动风格，还拥有多种动力供大家挑选。据悉，该车将在今年二季度投向市场，来一起看看。

外观方面，新一代起亚k5造型格外的夸张，车头中网没有采用虎啸式来设计，而换上了内凹式的造型，与不规则大灯连接，新颖的造型让车头显得气势十足。在车身的打造上，借鉴了跑车的风格来设计，丰富线条的加入，比法拉利帅，可以在不同角度都能欣赏到它轿跑车带来的运动气息。

来到内饰，采用彰显温馨旗下的风格来设计。浅棕色的皮质座椅和中央扶手，营造出的温馨效果格外明显。在中控台布局上，采用更加有现代感的一体式大屏，搭配旋钮式的换挡杆，简化了操控车辆的繁琐性，有效提升了该车的科技效果。

动力方面，提供1.5t+7DCt，2.0t+8at和2.0升混合，总共三种动力，动力的多样性能满足不同消费者要求。综合来说，2020款起亚-k5挺让人期待的，它轿跑风格明显的车身造型，加上强劲动力的配合，该车上市帕萨特就凉凉，大家期待全新k5的到来吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚k5即将上市，2.0T＋8AT，海外版造型了解下

提到起亚k5这款车相信部分车友对它不陌生，该车在雅阁、迈腾还没被大家认可的时候，就成为了B级车的销量担当。随着时间流逝，该车因为没有及时更新换代，最终市场销量被雅阁、迈腾给抢占去了。为了能在市场翻身，起亚亮相全新k5，海外版造型了解下。

新款车型的外观更像是一台跑车，它的车头采用激进的设计方法，从中网到车身都被黑色涂装，搭配折线式的日行灯，车头看起来比法拉利还帅。在下格栅设计上，该车采用倒梯形的通风口，加入的横置线条，有效降低了车头视觉高度，让车头显得更低沉。

该车的车顶，低矮的造型有效降低阻力的产生，加上银色线条的点缀，车顶看起来更加圆润，运动气息得到明显提升。尺寸方面，新车长宽高分别是：4906*1860*2850mm，轴距相比在售车型也有了一定提升。

内饰部分，与在售车型相比，最新款车型中控台变化非常大，将仪表盘和显示屏采用连体式打造，科技感表现更抢眼。中控台上加入的横置线条，与下方空调风口配合，进一步丰富了内饰的层次。在座椅设计上，该车将扶手和座椅颜色进行重新设计。

动力方面，该车提供2.0T+8AT，从动力上分析这款车就比雅阁有优势，毕竟at变速箱平顺性高，而且很有爆发力。综合来说：全系一代起亚k5很不错，如果该车定价合理的话，上市应该就没雅阁啥事了，大家觉得呢？

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2020款起亚K5实拍，外观大气内饰豪华，网友：还看什么帕萨特啊！

外观方面，2020款起亚K5焕然一新，采用了“脱胎换骨”的全新“虎鼻式进化”设计语言，极具潮流动感气质。韩版起亚K5约合人民币13.9万起售。国产全新一代K5将于2020年下半年上市。

内饰的设计也还算是合资品牌中比较突出的，它不会像之前那样有太多的个性和特点存在，但是这一次它则是表现得略显中规中矩，好在豪华感和实用性做的都还不错。

动力方面，海外版全新起亚K5的1.6T+8AT是热卖款车型，还提供了2.0L、2.0L混动车型。国产全新起亚K5或将用1.5T+7DCT的组合取代海外版1.6T车型，而2.0L和2.0L混动车型，预计也会出现在国产版本上。

你们认为这款起亚K5怎么样？欢迎大家留言讨论！

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全新起亚K5开箱：国产后轴距2米9，车长近5米！配2.0T+8AT

颜值一直很在线的起亚K5，这次又回来了。4月20日，东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷”，并开启预售，预计将在今年9月上市。就在同一天，车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车。

东风悦达起亚对于全新K5明显非常重视，在国产凯酷尚未有实车时，为了让国内客户提前感受这款新车，他们竟然直接从韩国进口了200辆原装展车，发到全国各大经销商进行展示。所以，下面车叔所拍的这款全新K5是正儿八经的海外版进口展车，而国产凯酷在一些细节上会略有区别，并且全面加长。

海外版K5在前脸部分采用了较为夸张与犀利的设计风格，中网还采用内凹式的设计，并具备家族特性的虎啸前脸。再搭配上两侧带有“闪电型”LED灯带的前灯组、俯冲式的机盖以及机盖上隆起的线条、棱角分明的下包围等，整个正面都显得很凶悍。

侧面依然是非常明显的溜背轿跑设计，一条镀铬从B柱一直延伸至后窗，并环绕一周到另一侧的B柱。

尾部最显眼的是贯穿式的尾灯组、双边共双出的假排气。灯组内部的折线造型和日行灯是相呼应的。

国产版凯酷在前后包围上会和海外版K5有所不同，提供多款中网、排气以及轮毂供选择，但取消了一体式尾灯。

内饰部分，海外版K5采用环抱式的中控设计，运用大量横平竖直的线条进行勾勒，并加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹。

年轻人喜欢的屏幕方面，海外版K5采用的是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触摸中控屏的组合，并偏向于驾驶员一侧。中控下方保留大量的实体按键，驾驶模式选择、座椅通风加热、手机NFC+无线充电等也有配备。

而在国产的凯酷上，中控更换为流行的一体式连屏，两个屏幕都是12.3英寸。配备有触摸式空调/多媒体控制面板以及覆盖式的杯托，其余设计与海外版K5并无太大差异。

配置方面，国产的凯酷提供全景天窗、19英寸铝合金轮圈、L2+级智能驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、无线充电等功能，但取消了海外版的HUD抬头显示和副驾驶舒适座椅功能。

车身尺寸方面，国产凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，车长增加75mm，轴距增加50mm，整车尺寸明显提升。让人对它的后排空间比较期待。但由于整车溜背的轿跑造型，所以头部空间还是受到了一定影响。

动力方面，海外版K5提供的是2.0L+6AT与1.6T+8AT的动力选择。而国产凯酷则提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT的动力组合，混动版车型也或将同步推出。其中，1.5T发动机的最大功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机的最大功率为240Ps，最大扭矩为353N·m。

在价格方面，目前起亚凯酷已经可以在东风悦达起亚线上旗舰店进行预订，官方提供定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元购置税，前10000名预定成功客户可享受5年10次免费基础保养等预售优惠政策。

作为一款韩系轿跑B级车，起亚K5在国内一度非常热门，但也有5年没有换代了。这一次的全新K5凯酷强势回归，能否在中级轿车市场再次掀起波澜？车叔还是很感兴趣的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k52.0t涡轮增压发动机的质量怎么样

K5还是2.0自然吸气比较好，起亚的涡轮可靠性真的一般，保养还贵，买涡轮买日系省心保养便宜。你如果是因为价格便宜想买K5，那你去看看迈锐宝xl的价格要便宜多少，低配的配置都够用了才裸车13W尺寸还比K5大很多，NVH也远胜K5，欧美车还结实，小车祸日系都凹进去了可能漆都不掉，大车祸一样吸能溃缩保命。不过迈锐宝的保养也很贵。

然后，如果你是为了加速度买2.0tK5那你还不如买个思域呢，空间魔术师本田，空间不输K5，NVH和滤震相当，加速差不多，本田的1.5t相当于普通品牌2.0t才13.89W价格

你就要B级车那atsl都只要22W还是二线豪华品牌，比君越高档的多更不要说韩系品牌了提鞋都不配，百公里加速6秒出头，豪华品牌质感做工品控，啧啧啧

起亚k52.0t最顶配的质量怎么样

K5不错啊配置厚道典型的泡菜车20左右的全景天窗...在软件上没得说一般家用足够要是想追求驾驶乐趣或速度感就别买韩国车了韩国车一般坐着比较硬舒适感比大众差很多...在加上K5刚上市肯定没优惠...弄不好加价卖

一般家用足够K5绝对的满足中国人面子的家用车

日本车没的说，扭力大。不常高速绝对够你超车的

车不是用来撞得而是用来开的可是你要知道那么多交通事故都不是本意吧

安全点就别选这种软皮车你买车的时候你问问他们的防撞钢梁在哪只有一面还是两面或者四周都有他们自己都不好意思说太多！

可是车是好车当玩的开还是不错的毕竟漂亮配置高豪华价格还行

大众途观不值得优点一身但是他也太小了吧起码我觉得有点小气女人车

CRV倒是热车市场考验的却是已久考验考虑唉还是得看你自己若是毕竟本人倒是觉得不如智跑，原因就是因为智跑的高科技多这个车目前卖得挺火呵呵

我要是有20多万的考虑买车我就不考虑要SUV因为买不到合适我的SUV森林人倒是好车但是塑料感强的厉害以及你说的我都看过可是他们有个共同点就是底盘高点其他的根本比不上20多万的轿车性能

，而且空间大小是一样的

以上都是本人自己的观点补充：对了韩国车是不耐用是不如大众但是若是光论舒适度呵呵大众还真不行这个貌似大家都知道大众的配置贵舒适度欠佳补充：

试全新起亚K5凯酷：16.18万预售价即落地价 香不香？

说起起亚K5这台车，相信很多朋友并不陌生，作为起亚旗下一款运动中型车，凭借超高的颜值和性价比，受到不少消费者的青睐。日前，我们从海外媒体获得了一组全新起亚K5的实拍图。据悉，新车目前已经在韩国市场正式上市，国产版车型预计会在今年的9月份上市。值得一提的是，新车在中国市场将不再以“起亚K5”的名称上市，而是重新命名为“凯酷”。

在外观方面，新车使用起亚家族最新的设计语言，前脸进气格栅采用分体式的设计，在中网整体造型更为狭长，营造出强烈的立体感。两侧的LED灯组造型也十分亮眼，“回旋镖”式样的设计，与中网相连接，突出其运动气息。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980×1860×1445mm，轴距为2900mm，其车身长度和轴距领先同级别本田雅阁（雅阁长宽高分别为4893mm/1862mm/1449mm，轴距2830）。相比老款车型，起亚凯酷预计会带来更加宽敞的车内空间。

在车身侧面，新车采用时下非常流行的溜背式造型，看起来非常协调。尾灯采用贯穿式的灯组设计，内部光源结构复杂，夜晚点亮效果很好，提高辨识度。

在内饰方面，新车配有大尺寸的液晶仪表盘及中控显示屏，增加车内科技氛围。多功能方向盘采用更加运动化的设计，中间配有镀铬饰条做装饰，看起来非常时尚。此外，新车还使用旋钮式的电子挡杆，进一步优化车内空间。

在动力方面，此前有消息称国产版车型将搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，具体动力参数目前还未透露更多。传动方面，新车将匹配7速双离合变速箱或8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来主流B级车的更新换代，加上价格走低，留给韩国车的市场空间真是越来越小。

就在我试驾完全新一代起亚K5凯酷的当天晚上，这台B级车正式公布了16.18万起的预售价，并且免上牌费、购置税、商业险，这意味着16万出头的价格即可落地。再看详情，还有终身免费保养，终身动力总成保修，终身免流量……这操作颇有些破釜沉舟的意味。从价格层面来看，全新K5可以说是颇具诚意的，毕竟2.0T高配车型落地预售价都不超过19万，那么在产品上，全新一代东风悦达起亚K5拿什么抗衡那些主流B级车呢？

主流之上的动力水平

此次试驾的全新K5凯酷为380T?GT-Line高配车型，预售价18.98万元，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统最大可输出240马力，最大扭矩达到353牛·米，参数上看不算突出，就是主流2.0T高功率发动机的水准。

凯酷共有智能、舒适、节能、运动、自定义这5种驶模式供选择，实际动力表现上，在最常规舒适模式下，变速箱升挡还挺积极的，毕竟基础排量还可以，低扭比较好，提速体验会更加淡定些，常规提速的平顺性较好。不过瑕疵在于低速行驶中，2、3挡来回切换时有些顿挫产生，这感觉有些类似270T车型的1.5T+双离合的动力组合，不过低扭当然要好上不少。

在爆发力方面，凯酷380T并没有给我太多惊喜，毕竟不是双离合变速箱，巡航时深踩油门的降挡不算干脆，爆发力不会像大众的2.0T高功率车型那样来得直接和猛烈，凯酷的推背感来得更加线性，不过力道还是相当不错的。

底盘调校让人印象深刻

从驾驶层面上来看，凯酷似乎摆脱了过往韩国车那种普普通通甚至有些廉价的行驶品质，转而变得高级起来，这种高级感来源于底盘。第三代i-GMP平台赋予了凯酷更大的车身尺寸以及车身刚性，尽管该平台并没有向丰田TNGA那样大肆宣传，但对产品的升级同样可以说是颠覆性的。转向的手感实则比较一般，不过整车的动态倒是非常听话，车头指向不过分灵敏但也绝不笨拙，这种听话让你操作起来并不会感觉是一台接近5米的大车，并且它的转弯半径并不大，我在烟台的城区道路用3.5条车道即可完成掉头，相比第十代雅阁要灵活多了。

底盘的调校真的相当有水平，取向还是更偏向于舒适家用，行驶时稳定性极佳，悬架对于路面震动处理的回馈非常高级。这么说吧，凯酷的底盘水准要比现在主流的B级车都要高级不少，相比凯美瑞相比会更加灵活，相比雅阁来说在处理路面大起伏坑洼时的缓冲要更快且更有质感。

造型设计依旧好看

起亚汽车的造型设计和审美一直都是在线的，虽说不会像隔壁的现代那般大胆出挑，但显然现在的模样会更容易让国人接受一些。

全新平台带来的造型上的进化让全新一代K5凯酷看上去更加运动更加低趴。新的虎啸式中网更具攻击性，并且在设计上也有所传承，这样的延续性是非常好的。中网两侧的“心跳式”LED大灯在日行灯处采用心电图那样的折线设计，看起来非常特别。

从侧面看去，全新平台带来的修长姿态一览无遗，国产车型相比海外版在轴距上加长50mm，达到2900mm，车身尺寸也达到了4980mm，这样的尺寸在国内主流B级车之中算是非常大的。整车侧面最特别之处在侧窗上沿的镀铬饰条，按照现如今的审美，镀铬太多未必是好事，但凯酷却反其道而行之，这条从A柱底部就开始的镀铬在车窗上划出一道流畅的曲线后直接顺着后挡风玻璃延伸到行李厢盖上，划了一道U型之后继续伸展到另一侧的A柱，可以说相当大胆，并且独具辨识度。

为了凸显运动，前后轮拱处都有比较明显的外抛设计，这一点从曲率大到接近跑车的油箱盖就可以看出，因此从车尾看去，颇有些性能车的味道。当然，这感觉更多还是来自下方的双边双出排气，外加护板中间的扩散器造型，看着就不好惹。起亚设计也并未虎头蛇尾，贯穿式的尾灯可并不普通，中间是虚线那样的短点排列，两侧同样是心电图式的折线LED灯。

空间有优势也有短板

内饰部分来得没有外型那样惊艳，不过看起来仍然属于非常顺眼的。实拍车辆为黑红内饰，看起来会运动一些，中控台上的硬质饰板采用类似碳纤维面板，视觉效果还不错。凯酷车机是类似奔驰那样的双连大屏，系统是和百度联合开发的安卓车机，流畅度和操作上都和主流安卓手机十分类似，符合国人使用习惯，语音识别和地图导航同样来自百度。整个中控台的败笔我认为是从空调区域以下的部分，大面积黑色钢琴烤漆材质加上质感不算出众的旋钮和按键，这就显得比较廉价了。

加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间，左右宽度更是非常富裕。但凯酷的空间短板也比较明显，首先是整车碍于造型修长漂亮，车顶比较低矮，因此从前排开始头部空间就比较一般，如果身高比较高的话，前排调好座椅后会觉得挡风玻璃上沿比较低，同时后排同样只剩下1指左右的头部空间。另一个遗憾是，后排座椅除了无法放倒，也没有设计可以通向行李厢的小“窗口”，车厢内和行李厢完全是隔离的区域，如果需要拿东西的话有些不便。

写在最后

从产品层面来看，全新一代东风悦达起亚K5的确非常有竞争力，好看的设计，阔绰的空间以及好用的车机，动态表现方面也改进了以往的短板，动力好之余，行驶质感相比主流对手更优秀，尽管依旧有些短板存在，但瑕不掩瑜，综合实力真不赖。综上，再结合近日公布的预售价及各种权益，全新一代K5凯酷可谓新一代真香产品，毕竟这K5不成功，起亚便成仁，不过要知东风悦达起亚这背水一战的结果如何，还得等凯酷9月7日上市之后见分晓了。

全新一代起亚K5凯酷?380T?首试印象

突出优点：行驶质感优秀

主要短板：发动机噪音大、头部空间一般

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