蔚来汽车能活下去吗是真的吗,蔚来能活下来吗

据蔚来最新的财报显示，蔚来第三季度18.4亿元的实际营收超过了16.32亿元的预期，25.54亿元的净亏损低于29.39亿元的市场预期，比去年同期97.57亿元的净亏损的状况好了不少。蔚来第三季度财报发布会后，股价报收于3.72美元，涨幅高达53.7%。总体来看，蔚来虽仍处于亏损状态，不过比之前的大多数时间都要好得多了。

与蔚来汽车一起处于风口浪尖的是其创始人李斌。蔚来之所以能被人们所认知，多亏这位董事长在各种场合的大力宣传。而又是因为李斌曾经那些过于夸张的言论，人们在怀疑李斌的同时，也把蔚来拉到了一起。当李斌创建蔚来汽车的那一刻，这两者似乎就注定被绑在了一起，除了生意上的盈亏以外，连舆论的倾向也都一样。现在蔚来的盈亏有所好转，李斌的人设也由之前的“狂”变成了现在的“惨”，至少有人开始同情起他来。不过摆在大家面前的依然是那个尖锐的问题：李斌和蔚来，是否值得信任和期待？

收敛后的李斌没在卖惨，只是心里有了用户

2017年底，蔚来第一个Nio?Day请来了一千家各类媒体，还邀请到了梦龙乐队助阵演唱，这次活动蔚来砸了8千万人民币。那时的李斌想要成就蔚来，但在他激情慷慨的演讲和一系列表演过后，人们似乎对李斌这个人更有印象，而不是蔚来这个品牌。

李斌的风光并没有成就蔚来，而是成就了自己“狂妄”的人设。当“中国马斯克”这个称号传入李斌耳中时，他终于意识到，如果再这样下去，蔚来可能会在高调中死去。于是蔚来开始判断，在过去的一系列“烧钱”行为中，哪些有意义，哪些是无脑的。

最近一年，李斌口中那些狂妄的字眼少了，这位蔚来的董事长甚至还向媒体说出了那些最底层公关人员才会说的话：“烦请各位帮忙推荐我们的ES8，谢谢。”蔚来的作势行为也没那么嗨了，今年蔚来在第三届NIO?Day中没有上万的嘉宾到场，没有牛轰轰的艺人助阵，李斌也没有大放厥词了。

有人说蔚来的低调是因为李斌和蔚来都很惨，一个被人说成“贾跃亭二号”，一个资金紧张。但事实真是如此吗？蔚来在北京长安街1号东方广场一、二层的形象店依然还在，NIO?HOUSE的咖啡拉花师依然拿着两万块的月薪，2019年蔚来依然在大手笔砸钱建体验店。其实，蔚来简化了之前一些目的不明确的宣传行为，把蔚来的高端定位通过打造门店形象、提升服务品质等，和一些高端用户引起情感共鸣。李斌惨不惨不重要，重要的是蔚来一定要高级，这样才配得上40万级别车主的圈层。以前的李斌，心里只有蔚来；现在的李斌，懂得了先有用户才有未来。

沉默后的蔚来没有逃避，而是在埋头苦干

李斌和蔚来被舆论绑在了一起，所以李斌的沉默也是蔚来的沉默。李斌被看惨，但从蔚来股票上涨这件事来讲，蔚来并没有被看衰。因为沉默中的蔚来并非选择逃避，而是在埋头苦干。

2019年，蔚来的整个团队经历了多次动荡。先是软件发展中国副总裁离职，再是三位联合创始人的其中之一离职，接着是一手主导其上市的首席财务官离职，还有闹得沸沸扬扬的裁员风波。幸运的是，蔚来还在，并且还做出了不少成绩。蔚来目前已获得和已申请的专利超过4000项，在J·D.power发布的中国新能源汽车体验研究中，蔚来排名第一。

在产品方面，蔚来11月份把新车销量提升到了2528辆，其中ES6销量为2067辆。能把平均售价卖到40万左右且月销量达到2千辆以上的中国品牌，蔚来还是第一个。另外，蔚来全新ES8产品力也有明显的提升。新车将同样84千万时电池包车型的续航里程从之前的425公里提升到了485公里，而搭载100千万时电池包的车型最长续航里程达到了580公里。从技术储物、市场表现以及产品的升级等方面来看，蔚来一直在向上发展。

写在最后

“没那么惨，我们还是不错的”，这是李斌被看惨后作出的回答。看得出来，李斌现在已经学会了控制情绪，而且还学会了字斟句酌。这一切的改变，或许来自于李斌对蔚来的深爱。在更懂得经营客户，技术和产品都有明显提升后，蔚来的未来或许更值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于这个话题，其实是不太好回答的，毕竟5年时间会发生太多的事情，尤其是新能源汽车市场。新能源技术每年都会发生很大的变化，就拿储能技术来说，未来几年到底还是不是锂电池都还是一个未知数。那么未来五年到底哪些造车新势力品牌还会依然存在呢？小编觉得，想要在未来5年继续存活下去，还是要具备几个条件：需要有量产交付的车型，背后要有雄厚的资金支持以及要有好的商业模式。从这三个角度出发，小编还是比较看好蔚来和小鹏汽车的。

都有量产交付的车型

蔚来汽车已经有两款量产交付的车型：蔚来ES6和蔚来ES8，今年蔚来第三款量产车型-蔚来EC6也将上市销售。作为国内造车新势力的典型代表，蔚来也已经在纳斯达克完成了上市，且在蔚来ES6的带领下，销量也是有很大的提升。同样，小鹏汽车整体发展势头也是不错的。旗下第一款紧凑型纯电动车型-小鹏G3的销量也是很不错的，上市之后，也是破万了。今年，小鹏汽车另外一款旗舰纯电动轿车-小鹏P7也将量产上市。

雄厚的资金支持

小鹏汽车的后台就是阿里巴巴，何小鹏自己也是实现了财务自由，作为投资人入股小鹏汽车，计划融资300个亿。从目前的融资进度来看，还是很顺利的。去年年底也是完成了C轮融资，累计融资也已经达到了165亿。蔚来汽车，去年已经成功在纽交所上市，当下最烧钱的新势力品牌，肯定是非蔚来莫属了，相信，资金也不是太大的问题。汽车行业，是一个烧钱的行业，如果没有强大的资金支持，想要做点名堂出来，压力还是很大的。

创新的商业模式

小鹏汽车的超级充电站，“鹏友+”服务计划，鹏友保价计划，后续又进行涨价等一系列的营销举措，直营的极客中心，想做年轻人第一台智能电动车等的品牌定位，小编都还是非常认可的。蔚来汽车最牛的地方还在于，可以提出非常多创新的想法，并能一一落地：换电中心的建设，全国直营体验中心、交付中心、服务中心、充电服务车的大规模投放、Nio?day、Nio?App，Nio?Power，Nio?Service等等，都还是走在道上的。

小结

从目前上市车型交付的情况和后续的产品规划节奏，雄厚的资金支持以及创新的商业模式，小编还是看好小鹏汽车和蔚来汽车，5年之后，这两个造车新势力的品牌，大概率还是会存在的

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