极氪x后排座椅折叠,极氪座椅供应商

1.试驾极氪X：零百加速3.7秒 给紧凑型SUV打个样

2.新车丨目标直指紧凑级豪华市场 极氪X售价18.98万元起

3.售18.98万元起，6月交付 极氪X正式上市

行业首发智能B柱交互系统、后排座垫电动翻折、行业首发智能灵动中岛、同级唯一电动滑移智慧屏、零百加速3.7s......

4月12日，新奢全能SUV极氪X正式上市，新车共推出3款车型，分别为18.98万的ZEEKR X ME版 五座后驱，20.98万的ZEEKR X YOU版 五座四驱，20.98万的ZEEKR X YOU版 四座后驱。

作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场，其压力并不小。毕竟前有两款冠军车型标榜：极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。

那么极氪X将如何在已经极度内卷的紧凑级市场“立王”？

性能顶级拉满：零百加速3.7s+众多黑科技加持

咱们先来看一组数据。

极氪X要的就是这个效果，甩开一切可以拥有相提并论谈资的车型。

在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机。

当然，极致性能与极致操控才是极氪X所追求的。为此极氪X又采用了哪些智能驱动黑科技呢？

比眨眼还快的制动黑科技——IPB 智能集成制动系统。将iBooster制动助力系统与ESP电子车身稳定系统合二为一。相比传统的真空助力泵式刹车系统，可让制动系统响应速度比传统制动系统快2倍，零百制动距离34.5m。

四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。搭配豪华车型同款的路感优化液压衬套，可将余振过滤提升40%。

无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。可以直接监测电机旋变，提升车辆在湿滑冰雪路面上的防滑制动能力。

豪华顶级拉满：可移动中控屏+一键翻折座椅

紧凑级SUV的豪华感，极氪X属实是拿捏到位了。24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统+8.8英寸液晶仪表屏+Touch BAR 触控方向盘+拥有353mm超长滑轨的14.6英寸电动滑移智慧屏+13扬声器YAMAHA环绕立体音响+零重力座椅，这些科技配置放在20万级的SUV上已经很炸裂了。

什么叫紧凑级前所未有的豪华？我的理解就是——没见识过的，极氪X都有。首先是可实现205mm的电动滑移的智能灵动中岛，完全打通了主副驾的障碍，也恰到好处地避免了停进狭窄胡同而不好下车的尴尬。

第二，极氪X的后排座椅可实现一键向上翻折，增加31%的可利用空间。对养宠物的用户来说，这个设计相当的友好。

第三，极氪X拥有全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱。可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度。夏天能够在车里吃上雪糕，想想都觉得“哇撒”！

最后还要说一个比较有意思的智能设计：极氪X在B柱上集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，能够实现面部解锁和落锁功能。同时，B柱屏幕上的显示内容，可以和场景模式直接关联，具有充电显示、影院模式显示、宠物模式显示和车内生命体监测显示等多种功能。

小声哔哔一句：是不是以后看见这个车也要躲远点？这修起来贵不贵啊？

写在最后：

不可质疑的是，极氪X的上市，必将在紧凑级豪华车市场掀起一股新的风云。从产品力来说，极氪X拉满的智能配置和顶级的性能太拿得出手了，无论是较其对标的BBA，还是同级别豪华车型，极氪X都很能打。结合此前20万起售的市场预期，极氪X18.98万起售的价格进一步拉高消费者的好感度。

那么，你认为极氪X这样的配置、性能和价格，能否在已经极度内卷的紧凑级市场“立王”？

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试驾极氪X：零百加速3.7秒 给紧凑型SUV打个样

说到极氪品牌，可能很多人的第一印象就是“个性”。

没错，从它推出的首款猎装车极氪001到纯电MPV极氪009，都可谓外观设计充满个性的存在，刚刚上市的极氪X亦同样如此。与品牌前两款车型相比，新车在仍然保持着个性颜值的同时，其外观也更容易为大众所接受。

第一眼看到极氪X，就会不由自主得被它吸引。隐藏于格栅中的矩阵式LED大灯要比极氪001更显年轻，全新造型的日间行车灯也让其前脸看起来极具攻击性。

来到车侧，新车采用了隐藏式门把手（高配车型则配备按键式电吸门）；同时，无框车门、无框后视镜和隐藏式充电接口也为整车带来了不错的科技感。

至于车尾部分，极氪X采用了贯穿式尾灯，并在中央加入ZEEKR品牌标识，在丰富尾部视觉层次感的同时也提升了车辆辨识度。

进入车内可以看到，双幅式方向盘后是一块8.8英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸较小，但车辆的基本信息均有显示；同时，还有AR-HUD抬头显示功能作为辅助。

比较有意思的是，新车的中控屏是一块14.6英寸屏幕——你可以通过手势或语音操作，让它移动到副驾面前，成为副驾屏。

不仅如此，极氪X的中央扶手箱也被设计为可前后移动的灵动中岛——在将其移动到最后方时，驾乘者可以很轻松地在主/副驾驶位之间移动。此外，位于中岛后方的扶手箱同时也是一个容积达5.7L的冰箱，制冷能力可达零下15℃。

至于后排座椅，则被设计为了类似本田的“魔术座椅”。当然，它看上去要好用很多。首先，其调节方式为电动，非常省力；同时，虽然座椅可以折叠收起，但仍然保证了乘坐舒适度。

一个值得注意的细节是，极氪X的车窗升降按键被设计为了类似飞机拨杆的造型，第一次上手可能会略感不适，但习惯之后也就不成问题了。

那么，这款新车的驾驶感受又如何呢？……

在加速性方面，你完全不需要有任何担心——即使是低配的后驱版车型，也搭载了一部最大功率为200kW的电机。

至于笔者此次试驾的，则是四驱版车型。它在后驱版基础上又增加了一部功率为115kW的前置电机——以315kW之综合功率来拖动一辆车长仅4450mm的小车，成功跻身“3秒俱乐部”也是顺理成章。

在此次试驾过程中，虽然笔者并未非常严谨地去读秒实测它是否能够实现3.7秒的“零百”加速时间，但仅仅尝试深踩踏板，你就能够确定这无疑是一枚“狠货”。

当然，加速性仅仅是车辆性能的一部分。极氪X的悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆式悬挂，调校水准出色，给人的整体感觉十分紧致；同时，高速过弯时的侧向支撑性充足，还能过滤掉细碎颠簸。

此外，该车的转向时的指向性也较为精准。总体而言，极氪X算得上是一款能够带来不少驾驶乐趣的车型。

车动力说个性帅气的外观设计、灵活多变的车内空间、丰富实用的科技配置，再加上堪称强劲的动力表现——所有这些，都让极氪X具备了不俗的产品力；同时，18.98万元的起售价也让它成为同一价格区间内极具性价比的车型。

面对这样一款充满个性、且性能强悍的小车，你爱了么？……

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新车丨目标直指紧凑级豪华市场 极氪X售价18.98万元起

在4月12日，极氪发布了旗下的第三款车型——极氪X，一款定位紧凑型SUV的小车。车是小车，但是在从空间到性能的各个方面，都为同类型车型做了一个不错的表率。比如在动力上，它有3.7秒的零百加速表现；在空间上，它则采用了一键向上翻折的后排座椅，以及可以向后滑动的中岛；当然，还有18.98万元起的售价，也让它变得相当亲民。

4月24日，极氪在上海举行了一场极氪X试驾活动，让我们能够有机会去近距离体验一下这款新车，在一番感受之后，让我们来谈谈对于它的一些看法。此次试驾的是四座版本，我们还是先来说说它的外观。极氪X在外观上，与同门的另外两款车型，还是有着较大的差异的，整体简约的设计，还是非常讨人喜欢的。

特别是极氪X侧面这次所采用的真正意义上的无门把手设计，加上去掉了传统意义上的水切之后，整个侧面看上去极为干练。你可以通过B柱上的触控按钮来实现开门关门，加上电吸门的设计，为极氪X增加了那么一丝的科技感。

值得一提的是，这次外后视镜也是采用了无边框设计，与车门的设计语言保持一致，也确保了视觉上的统一。

充电接口位于左后方，高低压接口做到了一起。并且充电仓的小门也采用了电动开合的设计，省力又好玩。至于车尾，倒是看上去相当简洁了。极氪X的车长来到了4.45米，这样的长度令它更为灵巧，相信很多年轻人是会比较喜欢的。

来到车内，这次试驾车型采用的是这样一个蓝白配色，纯净的白色，以及稳重的蓝色，加上整体偏简洁的设计，坐进去以后会给人一种更加年轻的感觉。受限于它的定位，车内空间相对来说比较有限，因此极氪也在很多细节上下了心思。比如说四座版的后排座位，可以一键向上翻起，那就可以腾出一些空间，来放置较大的物品。还有中岛，也是做了一个可滑动的设计，在向后滑动后，主副驾之间完全贯通，那对于一些小空间的停车位来说，就可以在停车后，方便地从副驾驶下车了。

值得一提的是，四座版还在副驾驶位置提供了零重力座椅，那在把中岛往后滑动之后，也能够方便车主从驾驶位轻松地移动到副驾驶位置，等人的时候、小憩的时候，都能够方便地享受副驾驶的零重力座椅了。

同样也是为了副驾驶位置的考量，极氪X的中控屏也是采用了可滑动设计，它配备了353mm的滑轨，居中时，就是驾驶位的操控中心，那滑到副驾驶位时，那就是一个终端。

另外在功能上，它也是非常丰富的，可以调整包括车内灯光、门窗、声音、驾驶模式等等。而屏幕整体的清晰度、车机速度等，总体表现也是可圈可点的。

最后说下动力和驾驶表现，极氪X四驱版最大功率315kW，零百加速可达3.7秒。那实际驾驶来说，电门还是比较跟脚的，加速时的推背感也是比较明显的，这让它很有“小钢炮”的潜质。但是在悬挂调校上，感觉会稍微偏硬一点，会有欧系车的感觉。特别是后悬，对于震动过滤就稍有不足，如果在后排坐人的情况下，温和驾驶或许会更加适合一些。

续航方面，极氪X提供了最高560km的续航表现，对于日常通勤使用来说，是绰绰有余的。当然，最关键的还是它20万上下的售价，小巧的身形，不错的颜值，以及由内到外的用料，让它显得非常有诚意，加上偏向“小钢炮”的动力表现，对于一些没有空间方面硬性要求的用户来说，极氪X是非常值得考虑的一款车型。

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售18.98万元起，6月交付 极氪X正式上市

4月12日，定位为“新奢全能 SUV”的极氪X正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为18.98-20.98万元。作为极氪品牌的第三款产品，极氪X延续了家族时尚个性的外观设计，同时还拥有高级感、未来感以及强劲性能等特点。作为一款主攻年轻消费群体的豪华都市SUV，极氪X将为用户带来全新的体验。

在发布会现场，极氪智能科技CEO安聪慧表示：“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。”

秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。造型方面，极氪X采用了极简的设计风格，新车的车标以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

智能矩阵式LED投射大灯被设计在前封闭式格栅中，这种个性的设计也增加了新车前脸的辨识度。新车配备的LED日行灯，左右各由41颗发光单元组成，其与引擎盖隆起的筋线很好的融为一体，美学与科技的结合营造出独特的视觉美感。

车身侧面，极氪X采用了干练的车身设计。悬浮式车顶、无框车门设计、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖以及富有层次感的腰线，让新车十分具有未来感。此外，新车的轮眉和侧裙等位置采用了熏黑的设计，进一步增强了极氪X的运动气息。值得一提的是，极氪X还设计了智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。

极氪X的尾部同样极具辨识度，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，中间被品牌LOGO隔开，在丰富尾部视觉层次感的同时，也将简约感充分呈现。配色方面，极氪X提供了6种各具风格的配色，并将每种配色以城市为主题命名，分别为巴黎玄米、柏林银灰、悉尼湾蓝、雅典云白、加州霞粉以及杭青绿。

内饰方面，极氪X同样采用极简的设计风格，基本看不到实体按键，符合当下新能源汽车的主流设计风格。最为吸睛的是具备滑移功能的14.6英寸电动滑移智慧屏，通过手势滑移可以从中间位置移动到副驾位置，在24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统的配合之下，可以同时满足副驾需求和主驾功能需求。为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，在改善车内储物空间的同时还能方便车内乘员上下车。据悉，智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。

细节方面，Microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机拨杆设计玻璃升降按键、小巧精致的怀挡等设计均体现出极氪X高端时尚的气质。

空间方面，新车为了提升空间利用率，改造了低频使用的后排中间座椅，打造出四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。

被动安全方面，据介绍极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。

动力方面，四驱版的极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s。既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

观察

可以看到，主打豪华、运动的极氪X做到了低价高配，从设计、性能、安全、空间和配置五个核心领域，让新车拥有了极为强悍的产品力，其也有望成为紧凑级SUV市场的下一个爆款车型。

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4月12日，极氪X正式上市，新车共推出3款配置，售价为18.98万元-20.98万元，新车基于SEA浩瀚架构打造，定位紧凑型SUV。据悉，新车将于今年6月正式开启交付。

同时，极氪X推出限时预定权益：从2023年4月12日至5月31日（含当日），所有支付2000元定金的极氪X下定用户，都可以免费选配价值5000元的巴黎玄米和杭青绿两款外饰色；所有YOU版下定用户，将获得价值8000元的“随心卷”选装基金；所有ME版下定用户，将免费升级价值5000元的19寸轮毂。在此期间下定的用户还将获得专为极氪X定制开发的精品套装，根据所选车型的不同，可获得包括车载冰箱，前备厢收纳包在内的专属套装。

数据显示，3月，极氪汽车销量增长强劲，交付量达6663辆，同比增长271%，环比增长22%。今年累计销量为15234辆，同比增长85%。极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万辆。

作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。

聚焦新车，极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。

从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。

为了让影响美感的一切消失，甚至连车窗玻璃上毫厘之间的水切，也被设计师不计代价地“抹平”。为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。

极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。

步入车内，极氪X为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR触控方向盘。极氪X搭载14.6英寸电动滑移智慧屏，它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。

极氪X将4D云端零重力座椅搬进了车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动。

空间方面，紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。

为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。这个灵感共创平台还为乘客提供一台5.7升大容量嵌入式冰箱，能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度。

动力方面，在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机。

极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来智能驱动黑科技。如IPB智能集成制动系统，它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。

此外，极氪X采用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。

极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。

在智能安全方面，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。

被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。

电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试。

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