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1.奥迪A0领衔，2020全球最令人期待的电动微型车盘点

就在每个汽车制造商都在为全电动未来做准备的时候，奥迪宣布了其360工厂只生产电动汽车。奥迪在两个工厂生产全电动汽车，一个是位于德国的B?llinger H?fe工厂，另一个是位于比利时布鲁塞尔的工厂。

新款奥迪Q8E-Tron在布鲁塞尔制造，E-Tron GT在德国制造。奥迪Q4 E-tron和奥迪Q4 Sportback E-tron这两款车将在奥迪的布鲁塞尔工厂生产。奥迪Q6 E-tron是2023年第一款全电动的汽车，将在德国因戈尔施塔特组装线下线，这也是奥迪启动360工厂计划的地方。

奥迪Q8

未来几年，全电动力汽车的生产将在其位于内卡尔苏姆的德国工厂、位于墨西哥圣何塞奇亚帕的北美工厂以及位于匈牙利的工厂开始。到2029年，每个制造厂将生产至少一辆全电动汽车。

奥迪正在升级工厂基础设施以生产电动汽车

奥迪没有建造新的设施来制造电动汽车，而是通过为现有工厂配备所有新的创新技术来升级它们的工厂，这将促进它们的电动未来。奥迪表示，为了降低成本和影响，最好在其他地方建立新的生产工厂。

奥迪将如何使其电动汽车更便宜？

到2033年，奥迪的年度成本应该减少一半。奥迪计划通过在客户根本不会注意到的地方进行修改和简化生产流程来执行该计划。事实上，所有电动汽车都是电池驱动的，这有助于奥迪加快电动汽车的制造过程，并在一个工厂制造多个不同的车型。

奥迪360工厂实现了多个目标。他们不仅生产电动汽车，这将比普通的内燃机车性能更好，而且生产速度也更快。通过精简他们的产品阵容以获得更高效的装配，奥迪也将对他们减少碳足迹的目标产生巨大影响。到2025年，所有奥迪工厂都将成为碳中和的工厂。自2019年以来，奥迪一直在努力实现这一目标。

当时他们启动了“使命：零”计划，旨在减少生产过程中对环境的影响。到目前为止，他们在许多试点工厂都取得了成功。他们在比利时布鲁塞尔的工厂是第一个达到碳中和的奥迪试点工厂，随后不久，他们在匈牙利和德国的工厂相继进行。

奥迪A0领衔，2020全球最令人期待的电动微型车盘点

近期，奥迪的内部人员透露，奥迪正在计划打造一款纯电动微型车用于城市通勤，该车将基于大众的MEB?Entry平台打造，主要面向欧洲市场。

MEB?Entry平台是大众集团旗下的小型、微型电动车平台，可以兼容不同车身尺寸和电池组，其中最小的电池组也能支撑约200公里的续航。

此前，在2019年上海车展，奥迪就曾展示过一台名为AI：ME的纯电动概念车。AI：ME搭载65kWh的电池，电机最大功率170马力，采用后轮驱动。奥迪官方所提到的微型电动车很可能会基于AI：ME来进行设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽油车逐渐式微，新能源逐步崛起发力的当下，不论是国家决策还是厂商计划，都是一步一步用以电能为主的新型能源替换传统的燃油发动机。这里关于这些厂商具体如何逐步淘汰燃油机不谈，燃油信仰者的倔强也不论，来盘点一下各大厂商新能源布局的第二步，都给大家带来了哪些值得期待的车型。为什么说是第二步呢？因为第一步已经用纯电SUV走出去了，用SUV庞大的车身带来更高的容错，待 探索 成功技术成熟，再回归到最走量的新能源微型车市场。那么现在一起来看看都有哪些厂商给我们带来了惊喜吧！

奥迪A0

据英国 汽车 杂志方面报道，奥迪计划在2021年前投产一款入门级纯电 汽车 ，或命名A0或A0 e-tron。新车尺寸预计小于现款A1，或同大众e-UP！同平台生产。还有消息称奥迪会在A0上搭载最新的无人驾驶技术。这样一台 时尚 前卫的新能源智能小车，身上还会带有多少奥迪的基因呢？

菲亚特500e

由于位于都灵的Mirafiori工厂菲亚特500e的生产线已经竣工，菲亚特500e的最终量产版车型将会在今年6月份投产。而菲亚特500e最快将在日内瓦车展与大家正式见面。菲亚特500e采用模块化的动力电池解决方案，配备24kWh电池组，最大续航约为201km。这款由经典的菲亚特500打造而来的纯电动微型车实在是过于 时尚 和可爱，相信亮相后的它一定会受到广大女性车主的青睐。

起亚e-Soul

在2019年的日内瓦车展新一代的起亚Soul EV就已经展出并更名为e-Soul。新车有39.2kWh和64kWh两种电池组可选，续航里程分别为277和452公里。等新车在欧洲上市取得反馈后，或将会引进国内。毕竟像Soul这样一台有个性的车并不是随处可见，也期待e-Soul若能来，也会带给我们惊喜。

斯=斯柯达Citigo-e iV

作为斯柯达品牌下首款纯电动车，基于大众e-up而来的citigo-e iV在去年年末已经在斯洛伐克正式投产，并且在欧洲市场先期上市。新车搭载36.8kWh电池组，WLTP工况下可续航265km。同时用40kW快充电桩1h可从0充至80%电量。同为大众MRB平台产物，你更喜欢UP！还是斯柯达Citigo-e呢？

零跑T03

作为零跑旗下第二款量产车型，T03搭载了来自宁德时代的动力电池组和零跑自研的“Heracles”电驱总成，系统工作效率达到92.3%，有300km和400km两个续航里程的版本。同时配备L2级驾驶辅助系统，提供包括自动泊车、ACC、LSF在内的10项驾驶辅助功能。原本新车预计今年4月上市，受疫情影响，可能会有所推迟。虽说T03在外观和设计方面确实比较符合潮流，但也不影响我最后说一句，T01是同级别最丑。

以上罗列的电动车款有没有你中意或者期待的呢？待电池技术成熟，用车环境稳定，电动车款必定像春天和煦的风，夹带着柳絮和蒲公英，落满每一寸土地。