比亚迪汉介绍yyp,比亚迪汉的设计语言

1.比亚迪汉购车手册：为什么低配版车型最值得购买？

2.增配不加价，唐DM-i冠军版与汉EV冠军版能否成为爆款？

3.零百加速最快仅需2.9秒，百公里油耗2L？比亚迪汉实车曝光

4.2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点？

5.比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势

6.比亚迪汉DM亮相街头 外观：奥迪的质感、气场，内饰：奔驰调！

比亚迪汉是比亚迪品牌旗下首款中大型轿车，这是2012年“秦”开创了比亚迪“王朝系列”以来的第五个产品家族。至今，“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族。比亚迪汉将推出DM（插电式混动）和EV（纯电动）两个版本的车型，预计新车将于2020年6月正式上市。

外观设计，整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，遵循了流线型设计风格，很多细节都采用了当下最流行的元素，贯穿式尾灯和前格栅灯带。前脸上，DM版和EV版会采取两种不同风格的前脸设计，其中DM版本将会保持王朝系列龙脸设计，Dragon?Face的家族式语言在上面得到了体现，采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦Pro有些相似，并且车头底部还带有类似前铲的设计，运动感同样十分强烈。

而EV版本车型延续了当初比亚迪概念车E-SEED?GT的设计，从前脸看起来几乎完全一致，扁平化的车头采用了封闭式设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，整体显得十分犀利。全新的BYD车标高级感已经远超以往，搭配两侧LED矩阵光源，前脸眼神相当犀利。大量的折线让车头更具运动感与立体感，整体设计也非常符合空气动力学。造型更加前卫，有跑车的视觉，重心低，看起来很舒服。

车身侧面，整车线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，腰线力量感十足，采用了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。而隐藏式的车门把手和C柱三角窗处的银色装饰也为其增色不少。与此同时c柱开始车舱上部逐渐收窄，使车肩造型美观且充满力量感，同时使气流走向更加贴合车身，有效缩小车侧的涡流，整车风阻系数，避免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设计与低风阻的巧妙融合，整车风阻系数为0.233。

内饰设计，延续了家族化的设计理念，整体布局与之前的秦等车型较为相似。内饰颜色以黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色为点缀，低调但并不沉闷。在中控台的设计上，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线与曲面，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，中控屏的尺寸非常大，可能也具备秦Pro?EV、唐EV等车型一样的旋转功能，配合大尺寸液晶仪表，营造出了不错的科技感，在驾驶舱的侧方、前方，用一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域，形成环抱式的设计，并通过钢琴烤漆的材质，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，增强了内饰的设计感，营造出了较强的豪华氛围，但是不足的就是属于指纹收集器。同时该车配备了全新样式双幅方向盘以及挡把造型。

数据配置，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。动力配置上，汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T?192PS涡轮增压发动机和永磁同步电机245PS组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW电动机最大功率180kW，每百公里综合油耗最低1.4L。据此前信息,未来的汉DM还将推出三擎四驱版车型,采用2.0t发动机，前后双电机的布局，加入了最大功率476马力的后桥电机，百公里加速仅2.9秒，动力数据突出。汉EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。其中单电机车型最大功率为222马力（163kW）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。

作为比亚迪细化市场下的首款中大型轿车，对于提高比亚迪市场定位给予了厚望，接下来就看其上市之后的市场表现如何了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉购车手册：为什么低配版车型最值得购买？

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，2020年，正成为一个火热竞争的风口。激烈互搏的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

比亚迪汉

近日，比亚迪官方首次发布了新车——“比亚迪汉”的全身照。据悉，新车将有可能在今年6月正式上市。

外形层面，新车前脸采用比亚迪家族式Dragon?Face设计语言。中网悬挂篆体“汉”汉字，镀铬装饰条衍生至灯眉，灯组内部采用三颗LED大灯矩阵造型。新车腰线从车头一直贯穿至车尾，采用悬浮式车顶。尾部使用贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面首次采用“Build?Your?Dreams”标识。

内饰层面，“汉”中控台下方保留了少量的物理按键。大部分的车机功都是通过触控操作中控屏进行。屏幕可旋转成竖屏，清晰度是比较高的，操作的逻辑没有问题，也很流畅。搭载DiLink系统，支持OTA在线升级，可安装300万+个APP。

动力层面，据消息人士透露，新车或将采用插电式混合动力/纯电动两套动力方案。

红旗H9

外形层面，全新H9整体贯彻着极为强烈的中国式雍华。大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性，并与照明灯组巧妙融合，冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”，也足够飘扬出车主心中的理想远大。车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。

内饰层面，木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。而双联屏中控面板的设计，也将豪华与舒适较为恰当地结合，形成了足够贵气，却也极富时代感的整体印象。

乘坐空间层面，红旗H9无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，H9都是一辆很容易让人放松的车。同时，全新引入的四座设计，也保证了每位乘客的舒适。

动力方面，红旗H9搭载一款3.0L?V6机械增压发动机。

全新索纳塔

外形层面，首先我们来看前脸部分，运动式大灯在近些年被应用到很多寻求时尚感、年轻化定位的车型上，全新索纳塔也不例外，配搭上面积巨大的六边形前进气中网，整体具备相当强的运动味道。但这种运动轿跑元素的表达，也不再如之前般声势虚张，具备起相当不错整体完成度。

车侧运动流线也与轿跑车有着较大程度相似，形制饱满，横贯飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感，车尾线条精致立体。

内饰层面，全新索纳塔的内饰相对传统，操作界面和多功能平底方向盘都是常规设计，画面细腻，响应反馈迅速，功能操作逻辑清晰，一目了然。并运用了时下流行的联屏设计。

空间层面，基于4955*1860*1445mm的长宽高，与2890mm的长轴距，全新索纳塔的内部空间相比前代车型有着较大程度提升，实际乘坐感受甚至可以用非常宽裕来形容。身高正常的成年男性能够在前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，全新索纳塔的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托。

动力层面，新车预计提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两款动力总成，并或有新能源车型推出。

大众高尔夫

两厢掀背车曾在中国家轿市场红极一时，那是一个属于高尔夫、福克斯、骐达的时代；然后他们的市场报告说中国人不喜欢两厢车了，如今这个市场几乎只剩下了高尔夫一枝独秀。

如果你能接受这代高尔夫扁平化设计后的新面孔，那么拥有数字化车舱的新车是值得等待的。动力方面，第八代高尔夫会更多的为废气排放和燃油经济性考虑，全系将搭载1.0T三缸发动机、1.5TSI?四缸发动机和2.0T四缸发动机。大众将为入门车型与1.5T车型提供12V轻度混合动力系统。

这款享誉全球的掀背车一直是大众的代名词，明年上市的第八代高尔夫将强烈预示着大众家用车系的发展方向：扁平化、数字座舱、轻混。

全新宝马4系

外形层面，这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持4系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新4系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。轿跑车特有的溜背式车尾设计，也展现出足称明晰的运动感。

内饰层面，全新宝马4系依旧坚持着宝马的功能化取向，线条平实且富有秩序，并依旧保留有大量物理按键。但两块液晶大屏的融入,将从视觉效果与使用体验两个层面，大大提亮这款新车的时尚度与科技感。iDrive一直是车机系统中的佼佼者。全新的iDrive?7.0继续保持了这个地位。现在你可以像操作智能手机一样来操控中控屏，自由规划界面内容，设定不同的用户账户，用触控、自然语音和手势等多种方式来实现丰富的功能。

动力层面，新车将搭载2.0T四缸/3.0T六缸两款涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT自动变速箱。

操控层面，?新4系将诞生于CLAR平台。大量铝镁合金、高强度热成型钢材的应用，帮助车辆实现平均水准之上的轻量化与车身刚性水准。?转向轻盈，这让驾驶更加轻松；而随着转向角度增加到一定幅度，转向手感反而会变重，这就提升了操控的精准性。

新的液压减震技术也有异曲同工之妙。简单来说，减震筒内设计了两个活塞，可以实现较软和较硬两种阻尼效果。经过较小的颠簸时，车辆会表现出温柔的一面；而在经过较大颠簸或过弯时，悬架又能提供强韧的支撑，减小侧倾。再往深了说，前悬和后悬的减震还采用了不同的结构。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

增配不加价，唐DM-i冠军版与汉EV冠军版能否成为爆款？

比亚迪汉在上市之初，就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市，新车共计推出4款配置车型，官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天，咱们就来聊聊哪款车型性价比，更值得购买？

车型回顾

比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言，该车前脸采用了类似于封闭式的设计，并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯，使整车前脸看起来非常有未来感。

新车侧面设计较线条非常流畅，采用了类似轿跑的设计风格，配合大尺寸多福式轮毂，使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，比亚迪汉采用了较为简洁的设计语言，搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案，朱雀红、苍穹灰配色则需要选装，其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装，价格5000元。

动力方面，比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。

超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

首先，咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型，官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配，但配置并不低，该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。

在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置，可以说无论是舒适性配置还是安全配置，这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。

唯一的缺点就是，作为一款纯电动车型，虽然它的续航里程高达605km，但对于有续航里程焦虑的朋友来说，还是缺少了一些安全感，毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步，偶尔郊游的话，那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途，那么纯电动车就目前来看还不能胜任。

超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元，但是在动力参数和续航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。

多花2.6万元您可以得到：自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了，但是从实用角度来说，这些配置并不是刚需，所以对于预算有限的朋友来说，并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足，或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。

四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元，主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型，并且还配有Brembo赛级刹车系统。

另外，该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富，配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。

在续航里程方面，由于性能的提升，电池容量不变的情况下，该车型的续航里程有所损失，其NEDC工况下续航里程为550km，要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求，那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。

汉?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★★

比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本，该车售价为21.98万元，是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看，其0-100km/h加速为4.7秒，表现已经十分出色。另外在续航里程方面，该车型纯电续航为81km，如果家里有条件充电，那么这81km的里程也足够上下班使用。

而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果您需要长途行驶，那么他和普通燃油版车型一样，可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友，它可以满足更多的使用场景。

总结：总的来说，比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行，但又追求加速感，那么DM版本绝对是不二之选；如果没有燃油指标或喜欢新能源车，那么长续航版本绝对可以满足您的要求；追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零百加速最快仅需2.9秒，百公里油耗2L？比亚迪汉实车曝光

说起现在新能源汽车行业的领军企业，除了特斯拉就该是比亚迪了。而前段时间，比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版也是正式上市，更新后的双旗舰产品力直接爆表。其中，比亚迪汉EV冠军版共推出5款配置可选，售价区间为20.98-29.98万元；比亚迪唐DM-i冠军版有着3款配置可选，售价区间为20.98-23.38万元。

比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版

两款新车内外造型在延续现款之余，也都新增了“冰川蓝”车身配色，配置方面都有升级，动力则保持不变。那么问题来了，两款比亚迪新车值得购买吗？

比亚迪汉EV冠军版

两款新车的产品力有哪些升级？

我们先对两款新车进行一个简单介绍。比亚迪汉EV冠军版依旧采用的是Dragon Face家族式设计语言，前脸带有“汉”的流畅镀铬饰板与修长前LED大灯组无缝衔接，灯组内的流畅日间行车灯点亮效果出众。前包围部分运用了大量熏黑设计，进一步提升了运动氛围。

比亚迪汉EV冠军版

在侧面部分，车身造型略显低趴，腰线非常飘逸，更显动感。车身外侧、翼子板及侧裙部分还有镀铬元素点缀，提升了精致感。在车身尺寸部分，比亚迪汉EV冠军版的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。

比亚迪汉EV冠军版

车尾部分有着一定的溜背感，贯穿式尾灯两端的中国结光源十分醒目。后包围部分同样运用了大量黑化设计，符合车型气质。

比亚迪汉EV冠军版

在内饰方面，新车造型简洁大气，烤漆饰板在中控及档把区域有着大量覆盖，加上软料材质在内部的大面积包覆，豪华感营造非常出众。真皮包裹的拼色两辐式方向盘同样握感出众。中控配备有12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控大屏。

比亚迪汉EV冠军版

在动力方面，比亚迪汉EV冠军版搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为150kW/168kW/180kW和380kW，总扭矩分别为310N·/350N·m和700N·m，四驱版零百加速仅为3.9s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。

比亚迪唐DM-i冠军版

比亚迪唐DM-i冠军版同样沿用Dragon Face设计语言，前脸多边形进气格栅内部采用了平直镀铬饰条进行点缀，外侧同样有着镀铬饰条包围，显得精致又大气。前包围两端的导流槽加入熏黑饰条进行修饰，显得张力十足。

比亚迪唐DM-i冠军版

车身侧面部分，上腰线十分简洁，车窗上下都有着镀铬饰条进行点缀，提升了侧身部分的视觉感。在车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm。

比亚迪唐DM-i冠军版

车尾同样采用的是贯穿式尾灯设计，内部加入了流畅的光源，点亮后辨识度非常高。

比亚迪唐DM-i冠军版

在内饰方面，中控区域很具层次感，大面积烤漆饰板及银色饰板进行了拼接，视觉感满满。长条空调出风口非常简洁，外侧有镀铬元素进行点缀。平底两辐式方向盘前部标配的是内嵌式12.3英寸全液晶仪表盘，中控标配的是15.6英寸可旋转Pad屏。

比亚迪唐DM-i冠军版

在动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版搭载的是1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，亏电油耗5.85L/100km，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。另外，比亚迪唐DM-i冠军版充电功率由旧款车型的25kW升级至40kW，电量从30%充到80%只需要22分钟。

两款新车值得买吗？

比亚迪汉EV冠军版

比亚迪汉EV冠军版及唐DM-i冠军版新增的配色令消费者购车有了更多选择性，而这仅仅是“开胃菜”而已。两款新车都新增了5G网络、方向盘离手检测、华为HiCar等智能配置，令出行更加惬意。同时，比亚迪汉EV冠军版配备了自动变道辅助、后排座椅加热/通风等功能，相比旧款在价格上居然还下调了1-2万元，可以说是“增配又减价”。

比亚迪唐DM-i冠军版

另外，两款新车都全系标配有FSD可变阻尼悬架功能，而两车旧款只有高配以上车型才搭载有该功能。不仅如此，两车还将底盘更换为铝合金悬架，这样不仅降低了整车质量，还能有效提升驾驶体验。

比亚迪汉EV冠军版

在售价方面，比亚迪汉EV冠军版的起售价相比旧款降低了1万元，唐DM-i冠军版的起售价则与旧款保持一致。可以说，两款比亚迪新车在配置升级的情况下价格仍旧有惊喜，诚意度非常高。再加上比亚迪的技术实力做靠山，可以说这两款绝对是当下非常值得考虑的新能源车型。

而在市场表现方面，由于国补取消等因素，比亚迪在今年年初的表现不如之前那么抢眼。但随着时间推移，如今销量也在持续回涨，特别是在两款全新车型上市之后，对于提振品牌整体销量无疑将会起到很好的推动作用。那么，大家觉得这两款新车的竞争力如何？值不值得购买呢？欢迎在评论区留言讨论！

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2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点？

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2020年1月2日，比亚迪在其公众号上发布了一则关于比亚迪汉的推文，其中主要露出了比亚迪汉的前脸、车侧以及尾部设计。1月9日，比亚迪的另一则推文将比亚迪汉的“真身”展示在众人眼前，而评论区更是热闹，一众好评。

最后在1月14日，比亚迪汉的伪装测试视频发出，介绍一系列科技配置。可以说这三连推文从内到外展示了比亚迪这款全新B级车，同时也让湃客对这款车型的兴趣愈加浓厚。随着目前新车的消息越来越多，湃客也就和大家一起来聊聊这款比亚迪汉。

在说车之前，我们先来聊聊这款车的名称。比亚迪官方曾表示，他们已经注册了18个王朝商标，但是注册归注册，如何使用的问题要经过认真考虑和选择的。例如比亚迪秦，秦国作为中国历史上第一个大一统国家，征战列国，统一中原，具有开创性意义。那么秦这款车作为比亚迪的第一款车，拉开了比亚迪插电混动技术的大幕，同样具有开创性意义。

说回比亚迪汉，以“汉”命名，可以说比亚迪对于占领自主B级车市场份额的欲望十分强烈。汉朝是继秦朝之后的大一统王朝，享国407年。西汉时期，汉文帝、汉景帝推行休养生息国策，开创了“文景之治；汉武帝继位后开丝路、辟疆土成就“汉武盛世”；至汉宣帝时期国力达到鼎盛，设立“西域都护府”，史称“昭宣中兴”。

东汉时期，刘秀统一天下后息兵养民，史称“光武中兴”；汉明帝、汉章帝沿袭轻徭薄赋，开创“明章之治”；而汉和帝在继位破匈奴、收西域，开创“永元之隆”，此时东汉达到极盛。在当时，汉朝基本可以与同时期的罗马帝国并成为当时世界上先进的文明和强大的帝国，两汉极盛时东并朝鲜、南包越南、西逾葱岭、北达戈壁，国土面积约为609万平方公里。

所以比亚迪用“汉”来命名这款全新B级车，可以说野心不小。理想丰满，现实却残酷，比亚迪有着非常好的愿景，但是市场却还是以产品力说话。

早在2019年12月17日，比亚迪就推文展示了比亚迪汉的风阻测试结果。0.233Cd的风阻系数表现确实亮眼，而且风阻系数每降低0.01，比亚迪汉的NEDC续航里程将增加8km。

从之后官方发出的比亚迪汉细节图上也能看出新车整体设计流畅顺滑。湃客在看车侧效果图时，误以为是某一线豪华品牌车型。

先从比亚迪汉的前脸设计说起，主要风格还是延续了家族式Dragon?Face设计语言，并且非常好的沿袭了比亚迪s-SEED?GT概念车的设计理念。但是在细节上有所变化，并且EV车型和DM车型设计各不相同。

两款车型相同部分是中央都有扁平的银色饰条贯穿前脸，一路延伸进两侧LED矩阵大灯，更加厚重并且具有力量感。其中EV车型得益于纯电动车型的设计理念，进气格栅部分只保留了一条狭长的开口，配合前部平滑向下的引擎盖设计，最大程度上优化了风阻系数。值得一提的是EV车型的“汉”标识是印刻在银色装饰条上的，质感十分出色。

比亚迪汉DM车型则是使用了我们更加熟悉的设计元素，家族式Dragon?Face设计语言更加突出，不规则四边形设计的头灯以及六边形的进气格栅，让DM车型拥有更强的气场。

最后说说比亚迪汉的尾部设计，采用全新设计的贯穿式尾灯，平直线条简洁有力，两侧纵置且独立的尾灯灯组，更加突出了“龙爪”设计理念。银色饰条贯穿尾部，与前脸设计相呼应，下方则是比亚迪英文标识“BUILD?YOUR?DREAMS”。

整体看来，比亚迪汉在家族式Dragon?Face设计语言的基础上做了细节方面的调整，EV车型与DM车型各有不同，而双外观的设计在一定程度上加强了辨识度，满足了不同消费者的喜好。

比亚迪汉在内饰设计方面采用了最新的设计语言，T字形的中控台采用了环抱式设计，全新样式的双辐方向盘以及挡把造型，让整车看起来更显档次。而中央一块悬浮式中控大屏大概率可支持翻转，而整体实体按键减少，想必这块中控屏的集成度非常高。此外，仪表盘大概率也会使用全液晶设计来突出整车的科技感。

目前，关于比亚迪汉的配置信息并不多，但是从官方给出的信息来看，比亚迪汉还搭载了博世“IPB智能集成制动系统”，带来更好的安全性和舒适性，而博世这套系统也是首次搭载在中国新能源量产车上。值得一提的是在“AEB自动紧急制动”功能触发时，IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，紧急情况下，在短时间内可规避危险。

同时，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在比亚迪汉上实现了全球首发，兼顾制动舒适性与能量回收成为新车一大亮点。综合来看，比亚迪汉的配置大概率会走在同级前列，同时也能够看出品牌寄予的厚望，但是新的技术是否稳定实用，还是得经过市场的检验。

动力方面，据湃客获取的信息显示，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型。其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，配备磷酸铁锂电池组。

比亚迪汉DM的前驱版本车型搭载了一台2.0T发动机，并与一台150马力前桥电机组成了一套插电混动系统。而三擎四驱版车型则在前者基础上增加了一台最大功率476马力的后桥电机，百公里加速可能达到2.9s，百公里油耗2L，整体表现十分亮眼。

自主品牌B级新能源车市场相对冷门，比亚迪汉DM/EV车型的主要竞争对手为吉利博瑞新能源和北汽新能源EU7，从两款竞品车型的销量表现可以看出比亚迪汉的市场竞争压力并不大。但是在价格方面，如果有20万的预算，大多数消费者会将目光锁定在合资B级车身上，所以在冷门市场如何获得消费者青睐，是比亚迪汉首先需要解决的问题。

如何解决这个问题，则要明白在16万-20万元的自主品牌B级车消费人群中，他们更加看重产品性价比，特别是配置的丰富程度，按照比亚迪的一贯作风来看，比亚迪汉的配置并不会比同级别车型低，此时一个合理的定价则成为该车型能否站稳脚跟的重中之重。

比亚迪汉这款车早在2015年被曝光过，直到去年年底，相关信息才逐渐浮出水面。进入2020年，比亚迪汉正式露出真容，可以说是比亚迪为了这款车蓄力已久。所以，湃客对于比亚迪汉的上市以及后续的市场表现十分期待，并将持续关注新车动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势

比起合资品牌，近些年来中国品牌将更多的精力都放在了SUV车型上，在轿车方面的产品规划和部署算不上很多，但轿车的销量在市场上依旧有着很大的占有比，然而对于有些中国品牌来说也没有放弃在轿车上的研发，而在2020年也将有不少中国品牌将会推出新的轿车产品。

今天咖哥给大家介绍一款2020年最值得期待轿车之一，那就是好多"迪粉"期待已久的比亚迪旗下首款中大型轿车：比亚迪汉，新车有什么看点呢？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

外观亮点：DM和EV版采用两种不同前脸设计

说到比亚迪，想必大家都已经很熟悉了，特别是在推出了王朝系列车型之后，大家对比亚迪的外观设计有了一个新的认识，王朝系列车型于2012年诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是"秦、唐、宋、元"，而去年比亚迪又发布了王朝系列第五个产品："汉"。比亚迪汉将推出DM（插电式混动）和EV（纯电动）两个版本车型，新车预计将在2020年6月份正式上市，目前其工信部实车申报图已经曝光。

比亚迪汉DM车型

从申报来看，新车整体采用了四门轿跑式车身设计，外观延续了比亚迪"Dragon?Face"的家族式设计语言，遵循了流线型设计风格，前脸上，DM版和EV版会采取两种不同风格的前脸设计，其中DM版本将会保持王朝系列龙脸设计，Dragon?Face的家族式语言在上面得到了体现，采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦Pro有些相似。而EV版本车型延续了当初比亚迪概念车E-SEED?GT的设计，从前脸看起来几乎一致，扁平化的车头采用了封闭式设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，造型犀利。

比亚迪汉EV车型

车身侧面线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，腰线力量感十足，并采用了比亚迪自主研发的"气动"轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，其官方公布的整车风阻系数仅为0.233?Cd。

车身尺寸上，根据工信部透露的信息，比亚迪汉EV版本的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，并提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格，还将标配全景天窗。

比亚迪汉EV/DM车型尾部都采用了"前圆后方"的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越"圆"，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越"方"，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，尾部还采用了贯穿式尾灯组设计。

内饰亮点：增加全新元素，豪华氛围提升明显

目前，网上曝光了一张非官方的比亚迪汉实车内饰谍照，从上能够看出，整个内饰设计延续了比亚迪最新的家族设计，不过在豪华氛围营造方面有了明显提升，整体造型与之前曝出的设计图也是比较接近。

可以看到内饰颜色以黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色为点缀，在中控台的设计上，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线与曲面，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，同时，这块屏幕也将具备旋转功能。配合大尺寸液晶仪表，整个内饰还是营造出了不错的科技感。

内饰设计图

在驾驶舱的侧方、前方，用一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域，形成环抱式的设计，并通过钢琴烤漆的材质，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，增强了内饰的设计感，营造出了较强的豪华氛围，同时配备了全新样式的双辐式平底方向盘以及挡把。

两侧空调出风口采用了环绕式的造型，地台风格也和奔驰内饰很接近，采用了一个弧面造型，并加入隐藏式的储物格，中间的空调出风口由四个长条长方形组成，中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。

动力方面：插电式混动DM和纯电动EV两个版本

动力上，比亚迪汉将推出插电式混动DM和纯电动EV两个版本，汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192Ps），电动机最大功率180kW（245Ps），而从"3.9S"的尾标来看，这台车四驱版本的零百加速时间将控制在4秒以内，动力数据表现亮眼。

而汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将使用比亚迪全新研发的"刀片"式超级磷酸铁锂电池组，具体续航表现目前官方并未透露。

咖哥点评

比亚迪汉将是2020年比亚迪最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型，关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏"比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4"。因此咖哥猜测其价格会控制在25?-35万元之间。但比亚迪也要面对一个事实，拥有这个购车预算的消费者，考虑的不仅仅只是产品力本身，品牌带来的附加值权重也是相当之高的，这对于比亚迪来说确实是一个不小的挑战，至于其最终的市场表现如何，就让我们一起拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM亮相街头 外观：奥迪的质感、气场，内饰：奔驰调！

自从去年6月比亚迪官方首次对外确认“汉”的存在以来，直到现在，“汉”这款车依然是犹抱琵琶半遮面，其竞争对手小鹏P7早已正式发布了，但“汉”现在依然保持着高度神秘感，外界对它的认知还处于谍照状态。

根据此前比亚迪官方发布“汉”的预告图来看，新车将推出EV和DM两种动力版本。

从造型设计上看，汉EV采用了新能源车具有辨识度的风格，车头封闭的进气格栅更能彰显出较高的视觉效果，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。

比亚迪汉DM的前脸则采用了很有张力的设计，设计语言来自于家族化的“龙脸”元素。前进气格栅采用了一个六边形的轮廓，上面采用了镀铬装饰条，整体造型较为时尚。大灯的设计为矩阵式的设计，显得非常的犀利，底部的两侧也有通风口的设计，增加一些运动的气息。

从此前的申报图来看，网友对汉EV一致好评，对汉DM的评价也出奇的统一：太像奥迪了。最近也有不少网友将汉DM路测车换成奥迪车标，竟然毫无违和感。

或许就是由于网友反响过大，比亚迪暂停了汉DM的宣传，加紧吸纳主流意见对汉DM进行改造。近日，燕赵女司机从比亚迪汽车官方获得了一组比亚迪汉DM的设计图，从设计图中可以看出，比亚迪汉DM对此前公布的预告图进行了一定优化，将新版本与旧版本一对比，新车确实好看了不少，与汉EV相呼应，更具大汉王朝特色。

从本次公布的设计图来看，比亚迪汉DM前脸连接两侧头灯的镀铬饰件更换为与汉EV相似的样式，大面积进气格栅则采用了六边造型，但上下的棱角比较圆润，不同于两侧的锋利风格，中间区域则布局有阵列式装饰辐条。两侧的LED大灯搭配正中央的“龙须”造型形成一个整体，辨识度非常高。

保险杠底部和两侧造型也有所调整。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合。此外，新车机舱盖两侧隆起的筋线也为其增加了一定的运动感。

车身侧身造型精致，流线型的线条使得整车兼具优雅与运动，接近四门轿跑车的造型以及隐藏式门把手、溜背式车顶和短尾厢的设计，搭配密集式多辐运动型轮毂和大尺寸、高扁平比轮胎，带有强烈的高性能特征。车身尺寸方面，比亚迪汉DM车身长度为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

尾部设计模拟鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。贯穿式的LED尾灯并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，内部融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。

内饰方面，新车采用了黑红撞色的鲜明对比色，配以哑光银色作为点缀，低调但并不沉闷。仪表盘和中控屏均采用了大尺寸屏幕，中控屏依然可以旋转。双辐方向盘，中控面板看起来和奔驰的设计有些相似，毕竟比亚迪和戴姆勒有合作关系。副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯搭配，更显精致。

据此前曝光的申报信息，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。续航方面，新车将配备一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航可达81公里。

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比亚迪近期时间段在汽车圈的动作比较频繁，除了发布“刀片状”的新能源电池外，旗下有款新车也一直从年前炒到现在，而迟迟不见实车，它就是比亚迪汉，这款新车上市后将成为比亚迪旗下首款大中型轿车，也或是作为比亚迪王朝系列中的旗舰车型，而近日终于有网友在街头上拍到比亚迪汉DM的实车图。

比亚迪汉DM前脸采用了极具张力的设计，设计语言来源于家族式的“龙脸”元素。前进气格栅采用了六边形轮廓，用非常立体的镀铬条装饰，造型非常时尚。比亚迪汉DM前大灯造型也非常锐利，内部采用I型LED发光体设计，看上去很有质感，而前脸的底部整体形状为铲形，两侧采用非常尖锐的多边形样式，让整体前脸看起来颇有奥迪的神态。

侧面线条富有流线感，整体轮廓也很大气。它的车顶采用了非常漂亮的弧线设计，整车的视觉重心都在车身两侧，因为前后挡泥板都采用了凸起的线条装饰，从中间到两边都有扩散感，这也与奥迪的风格非常相似。门面板前侧的导风槽设计，不仅降低了风阻，而且提升了运动效果，也凸显了颜值。值得一提的是比亚迪汉DM在其车窗末端采用鲨鱼鳃造型，这是一种非常创新的设计语言。

比亚迪汉DM的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，是比亚迪王朝系列尺寸最大的一款车型。比亚迪汉DM的车尾部很有层次感，各个凌厉的线条之间形成了很动感的凹槽，尾灯采用贯穿式设计，灯两则采用了龙爪的元素，显得很细致。

比亚迪汉DM的内饰也极具档次感，首先其车内用料都要其王朝系列中的车型要高。中控台上覆盖着一块贯通式钢琴烤漆面板，面板上也有非常动感的图案设计。可旋转的大屏设计，方向盘采用了两幅式的风格，方向盘也塑造出了很有档次感的感觉。前侧地台还采用了和奔驰一样的凹面设计。

至于动力方面，比亚迪汉DM搭载的是一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力。根据NEDC标准，它的纯电动续航里程为81公里。而汉DM三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速2.9秒，加速堪称比亚迪史上最快。

当网友看到实车后，无疑都为自主品牌的颜值设计点赞，的确这款比亚迪汉DM的颜值放到当今的主流市场里很惊艳，当然也有网友调侃，给它换了一个logo又是不一样的质感和气场，虽然很可笑，但也无可厚非，毕竟比亚迪的设计师就是从奥迪过来的，后续将继续关注。

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