领克新品规划,领克2022年新车计划

1.3个问题剖析领克08，能否将领克一把拉入“新”时代？

2.领克推7座SUV 换标沃尔沃XC60，轴距远超丰田汉兰达

3.不止是高颜值！解读领克王牌新品领克08！

4.2021年推电动SUV/全新中大型SUV 领克新车计划曝光

5.吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆

6.2021年，领克首款纯电动汽车将登陆中国市场！

7.领克01 EM-F将于6月10日亮相 Lynk E-Motive智能电混首款车型

吉利高端品牌领克目前布局了01、02、03三款主要产品，还有01?PHEV、03+等多款衍生车型。至2020年，领克也将完成此前在中国推出10款全新产品的规划，形成最新、最全面的产品布局。目前已知品牌在今年有两款重磅车型即将推出，分别为领克05与领克06，前者原计划将在3月份正式上市，但受目前疫情影响，最终的上市时间可能会有所变动，后者则将在下半年某时间节点正式进入市场。

领克05

预计起售价在18万元左右

通常情况下，一台车的出现都有它自己的意义，有的车型可能说它要引领未来家族的设计方向，也有的车是为了弥补家族暂属空白的细分市场，显然领克05更偏向于后者。定位轿跑SUV的领克05无论是设计还是品质，都已经进阶到了新的高度，称它为领克家族的旗舰车型恰如其分。单就价格层面来看，领克05未来面对的主要竞品集中在探岳Coupe等车型，甚至对豪华品牌中的宝马X2、奥迪Q3?Sportback等也将产生冲击。

出身CMA平台的它，相较兄弟车型更加个性运动，如果前脸造型更为低趴、战斗力更强的视觉效果说明力欠佳，那看完车侧和车尾真的只有啧啧称赞的份了。车侧的大溜背设计搭配肌肉感线条的勾勒，营造出了不错的俯冲、动感的视觉感受，且立体感更强，值得一提的是，新车C柱位置保留了领克CCC概念车源自“极光”灵感的设计元素，两种材质的碰撞也呈现出了强烈的雕塑感，算得上整车的点睛之笔。车尾装配家族最新设计的能量矩阵式灯组，灯腔内灯带启动后执行动态点亮工作，双边共两出式排气布局也是咄咄逼人。

尺寸部分，领克05可以说是领克目前最大的SUV车型，轴距与领克01保持一致，车身长度超领克01。动力方面，领克05将搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD高功率发动机，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。新车后续还将提供1.5T、2.0T低功率版本车型和插电混动车型为消费者提供更加多元化的购车选择，其中插电混动版车型在综合工况下百公里油耗为1.3L。

领克06

预计起售价在11万元左右

领克、WEY等品牌是中国品牌突破合资品牌“围攻”的中坚力量。目前在SUV市场，领克已经通过01、02等车型在紧凑型SUV细分市场与合资品牌中的探岳、CR-V等“短兵相接”，但在小型SUV市场却一直处于空缺状态。它的出现与05一样，弥补家族车型领域的空白，同时用更低的售价吸引更多消费者，其竞争对手也很明确，就是诸如本田XR-V、缤智等合资车型。

从领克内部体系来看，06定位最低，尺寸也远小于CMA平台打造的02、01。06与吉利缤越、icon同为BMA模块化架构产物，但在尺寸参数上也略有差异，综合来看，其尺寸介于两者之间。尽管BMA平台下的06车身尺寸不大，但吉利还是通过了一系列人体工程学调整，最大限度地开发车内的可利用空间，保证车内乘客的舒适性，单从这一方面来讲，有点类似日本的“空间魔术师”K-car。

动力方面，领克06提供两种动力选项，一种为1.5T燃油车型，一种为1.5T混动车型。其中1.5T发动机在领克全系以及吉利旗下的星越、博瑞等大部分车型上有所使用，不管是在动力性能，还是油耗上均有不错的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3个问题剖析领克08，能否将领克一把拉入“新”时代？

代号EX11的领克全新七座SUV仍在路测中，据悉将定名领克07，与此同时，该车型的内饰部分设计也已传出部分无伪谍照。出自吉利DMA平台的这款全新车型是在沃尔沃SPA平台基础上进行了二次开发，EX11也将成为与沃尔沃XC90有着一定血缘关系的近亲车型。

完全继承了XC90的车身结构比例，车身尺寸也大致相仿。可以看到EX11的轴距颇长，但有相当一部分被前轮到前门之间的机舱所占据，而整个前悬更趋短小。这是常见于豪华品牌纵置后驱平台车型的设计，不过根据XC90的结构特征分析，EX11仍是横置前驱平台的设定，长轴尺寸无法完全用于提升轿厢空间，但能带来更好的碰撞安全性和操控性能。同样，因为整个轿厢重心后移，因此留给第三排的空间并不算阔绰，参照XC90也就是勉强够用而已。

测试车近期正在密集测试自动驾驶功能，预计量产版有望实现L3标准。车身虽然严密伪装，但依然可以看出领克品牌元素，顶部纵向竖条日行灯和下部横向大灯的分体式结构，不过目前测试车使用的都还是临时灯组，只能看见与大灯相连的扁平进气格栅采用了镀铬横条网格设计。同样是临时灯体的尾灯已能看出与领克01相似的灯体轮廓。

和XC90一样，前后轮刹车卡钳都是前置式布局，测试车的21寸轮毂配275/40R21轮胎比XC90还要大上一圈。此外还能看到XC90同款铝合金下摆臂的的多连杆独立后悬架。EX11货真价实的双边四出排气管视觉效果唬人，预计仍然搭配2.0T动力，此外还会有混动四驱版本推出。

之前我们曝光了改款领克01将采用领克05的新款设计，但显然这并没有成为套娃式的新家族风格，因为EX11就采用了一套全新设计方案。矩形液晶屏仪表嵌入中控台，中控面板也是一块大尺寸矩形悬浮屏，后方是贯穿式的空调风口，下方是带有旋钮的触控式空调系统面板。方向盘多功能按键也是触控设计，简洁朴素的副仪表台前端有四个车机系统触控按键，短小的电子档把旁边是电子手刹，驾驶模式选择系统等按键。根据规划，将提供2+2+2的六座和2+3+2的七座版本。

除了代号EX11的中型七座SUV，吉利还有另一款代号ES11的中大型轿车也将一起在其梅山基地投产。根据我们掌握的消息，这两款车型量产后将分别定名为领克07和领克08，而另一款代号DC1E的纯电平台跨界轿车目前暂无命名消息，包括后续还有一款EF1E的纯电平台MPV车型，不排除领克为纯电序列产品启用全新命名体系的可能。

从车身尺寸来看，领克07与奇瑞即将推出的星途VX比较相似，后者轴距2900mm，车身长宽高4970*1940*1795mm，不过星途目前的品牌力和溢价能力显然都还不及领克，再加上新款领克07还有着明显的沃尔沃血统加持。而最有可能成为竞品的就是即将在8月底增推的2.0T红旗HS7，其售价门槛有望从35万元拉低到30万元以内，而领克07我们预计售价会在25-35万元。

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领克推7座SUV 换标沃尔沃XC60，轴距远超丰田汉兰达

经过了较长时间的预热之后，领克08在近日终于揭开了神秘的面纱。

作为今年领克品牌最重要的车型，领克08受到了很多关注。

目前领克在产的车型还是以燃油车为主，领克08是领克全面迈向新能源的开山之作，接下来，我们就一起来看下它到底够不够分量？

为什么说领克08“很重要”？

在自主品牌中，领克汽车是冲高成功的典范。

从很多年前的中华汽车，到后来的观致，再到现如今的魏派、领克，往上冲的概率都是九死一生。

魏派在经历了巅峰时期的13.6万销量后，跌跌不休跌到了去年的3.6万辆。

领克去年卖出了18万辆，也下跌了18%，从单价和销量上看，算是稳住了。

不过，领克面临巨大的转型压力，因为消费者心目中好开、动感的领克几乎和新能源扯不上太多关系。

在领克汽车阵营中，销量的主力是领克03和领克06的燃油车，领克09即便有沃尔沃SPA平台加持，也上了大容量电池，但是在同价位被理想等对手甩开了很远。

目前在售的领克产品序列中，领克02只有纯燃油动力，其他车型都有燃油和混动两种动力系统，不过，领克的混动车销量非常不济。

这些车型由于规划较早，无法完全抛开燃油动力。

而且，在上市五六年之后，消费者已经有些审美疲劳，领克需要全新的血液来激活销量。

以前，领克靠领克03＋吸引了很多消费者，这款车号称中国第一款真正意义上的性能车，可是，再快能快得过新能源车吗？

领克在新能源时代如何规划？

以怎样的形象来征战市场？

领克08的出现，就是要解决这些问题。

领克08的设计亮点有哪些？

对于领克来说，08是第二代设计语言的首秀，整体变得更加简洁。

从车头看，最能代表领克DNA的日间行车灯进化为分段式的h形状，不再高耸，视觉效果更为低趴。

得益于技术的进步，大灯尺寸变得更小，和前灯带融为一体，再往下就是两侧进风口和前保险杠简单的型面分割。

整体来看，领克08的车头元素依然够丰富，比例更扁平，也更容易被大众接受。

侧面来看，领克08采用了流行的双色车身，C柱有一个明显的倒钩造型，很锐利，凸显运动。

和领克09一样，领克08的侧面玻璃做到了和B柱平齐，功能上其实用处不大，但是细节质感很棒。

车身侧面的视觉重心是前门上的黑色装饰板，和后视镜融为一体，不仅有交互的灯语，还集成了摄像头。

同时，这一设计还带出了车身侧面的型面变化，相比领克上代设计更为丰腴，也大气一些。

领克08的车尾设计可能会有一些争议，基本上就是The Next Day概念车的尾部稍许修改而来。

贯穿式的尾灯设计并不稀奇，但是领克08做到了更有识别性。

牌照灯放在了保险杠位置，尾门大面积的留白也在向简洁靠拢。

无框车门第一次出现在了领克08上，只不过并非双层夹胶玻璃。

门板上哈曼卡顿音响面罩和内饰板合二为一，并带有氛围灯。中控没有老款车型的烦琐，简单地上下两层。

12.3 英寸仪表和15.4 英寸中控大屏组成了领克08的主要卖点，完全是当下新能源车的标准答案。

仪表正上方有一个悬浮式的组件，整合了巨大的HUD和前音响，极富设计感。

领克的车型最受人诟病的一点，就是车机难用。

不同车型芯片品牌不同，系统也不同，但使用体验一塌糊涂。

为了改变现状，吉利直接收购了魅族手机，拉上自家的亿咖通，通过软硬件结合来扭转车机的颓势。

领克08将首次搭载Flyme Auto车机和安托拉 1000Pro 平台。

虽然暂时不知道实际效果，但这是目前自主品牌主机厂中首个能做到芯片硬件和系统软件全自研的车型，领克08相当于打造了自家的鸿蒙座舱，意义重大。

领克08的市场前景怎样？

从发布的信息来看，领克08堆足了料，设计维持了高水平，质感维持了高水准，而且全系插混。

燃油车时代，领克定价瞄准的是丰田本体大众，新能源时代对手不同了，定价策略也需要改变。

领克家族中，领克09卖到了30万以上，所以领克08大概率会在20万到30万之间，这个区间主要对手是比亚迪唐DM-i 和问界M5等。

领克08优势在于独特的品牌调性和设计，硬件部分没有差距，甚至还有部分优势。

最大的悬念在于Flyme Auto到底做到了什么程度，能不能够杀进第一梯队？

这一点，甚至比采用什么样的动力总成更加重要。

这几年新能源车快速普及，新势力在智能化方面迭代很快，传统车企的节奏普遍跟不上，消费者已经习惯好车必须要有好的智能化。

好在吉利提前布局，领克08能够借用魅族的力量去快速提升，自研的硬件也可以进行更深层次的融合。

结束语

新能源进程来得如此猛烈，已经让很多传统巨头栽了跟头。即便领克很年轻，但荣光还是来自于燃油车。领克08的出现正是时候，基本上吉利集团将插混和智能方面最优质的资源都给了领克08，只要优化得当，相信领克08能带领领克过渡到新能源时代。

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不止是高颜值！解读领克王牌新品领克08！

EX11是领克正在规划的一款7座SUV车型，目前正在吉利梅山基地进行技术改造，同时该车型也已经开始进行道路测试。2020年成都车展上，领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，“现在很多用户都期待领克做大的车子，我们明年将会有这样一款产品亮相。”从时间节点判断，预计领克明年推出的这款大尺寸新产品为EX11。

领克现有的产品均和沃尔沃共享车型平台、动力总成等技术，同时领克同级别产品尺寸会略大于沃尔沃，比如同是紧凑型SUV，01比XC40车身长了87mm，轴距则多出32mm。以此类推，预计明年推出的领克EX11尺寸也会超过同平台的XC60，轴距有望达到2900mm左右。和竞品车型丰田汉兰达相比，新车在轴距上拥有碾压性的优势。

随着国内汽车消费市场的持续升级，未来精品中型7座/5座SUV市场将迎来相当可观的增量，这也是领克推出EX11的市场基础。领克EX11上市后，将竞争溢价能力虚高且常年加价的丰田汉兰达以及福特锐界、大众途昂等合资7座SUV。除了和沃尔沃同宗同源的技术，价格也是领克EX11极大的竞争优势，预计新车起售价在20万元出头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年推电动SUV/全新中大型SUV 领克新车计划曝光

卷，这大概就是对当下汽车圈形势的最佳总结，价格卷、速度卷……想要在这片市场中站稳脚，“毫发无伤”似乎已然成为种异想天开的奢求，总而言之，就是主打一个“快、准、狠”。

从这个角度评判领克品牌，它大概都“达标”了，尤其是“快”，它的产品更新速度在行业内算是“拔尖”的那一批。就在刚过去的3月末，领克一方面为我们带来旗下首款全列阵新能源技术驱动的中型SUV——领克08，另一方面又联合魅族为我们带来了全新操作系统——Flyme Auto（首搭于领克08），毫无疑问，领克08就是这两起大事件共同且绝对的主角。

作为领克品牌发展阶段的一款标志性产品，它究竟有什么亮点呢？今天我们就结合目前已知的信息，来跟大家简单聊一聊这款领克王牌新品。

最帅领克车型……类似如此的评价应该是很多人对领克08的最初印象，有如此高的评价并不让人意外，因为领克08正是全新都市对立美学设计风格的首款量产车型，毫不夸张地说，它翻开了领克设计语言的新篇章，而它呈现给我们的，有别于过往领克车型的设计，正是很多人将其定义为“最帅领克车型”的依据。

以The Next Day设计语言为基础，领克08做了不少的优化升级，从而让其视觉效果更具辨识度，而这种辨识度的提升很大程度源自于前脸，ZEEKR X同款分体式大灯组配合名为“都市天际科技带”的贯穿前格栅灯带，领克08的前脸设计，相比其它领克车型会更显时尚感、科技感。另外，据领克官方介绍，领克08将具备多种灯光动态效果，这同样是个不小的升级。

车身侧面，和现如今的不少汽车“新品”一样，领克08将采用双色车身设计，从而让整个侧面有更出色的视觉层次感。另外，在车身侧面我们同样可以找到领克08和ZEEKR X的相似之处，例如将更多“无边框”元素融入到设计中，包括无边框风格后视镜、四门无框车门等，这让领克08得以塑造型面极为简约的视觉。

值得一提的是，作为视觉创新的一部分，领克08翼子板上的饰板是与后视镜相融合的，饰板中还融合有领克的品牌标识，这样的设计既提升了侧面的视觉协调，又为领克08带来更好的辨识度，可谓一举两得。

至于尾部，当下汽车新品必备的贯穿式灯组自然不会缺席，点状式的灯组点亮效果让领克08看上去极具科技感，而相比过往领克车型更强的线条感，也让它看上去有着更出色的层次感。由前至后，领克08几乎做到了每个视角都有设计亮点可言，对于领克品牌而言，这实在是一次很大胆但成功的设计创新。

车身尺寸方面，领克08的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，定位中型SUV，采用五座的座椅布局，对比其主要竞争对手唐新能源，领克08的长度略逊，但轴距更占优势。

进到车内，如果你熟悉过往领克车型的内饰设计，领克08的内饰会给到你一种耳目一新的感觉，在“删减”了繁杂的设计元素后，它呈现出的简约感，要比过往任何一款领克车型都要出色，虽然这种设计风格在当下汽车市场并谈不上新鲜，但对比领克的其它产品，它的改变确实为我们带来了新的视觉体验。

不过，这还不是领克08座舱带给我们的最大惊喜，更大的惊喜是，领克08将是首搭Flyme Auto车机系统的车型，结合03月30日举办的魅族领克无界生态发布会的信息来看，这套系统将支持手机和车机无感链接、无界桌面、小窗、如然引擎、应用接力（例如车机导航和下车后的手机导航接力）、硬件共享等功能，从功能的覆盖面来看，可以说是非常值得期待。

另外，国产车型从不缺席的“堆配置”环节，领克08也没有缺席，据官方介绍，它将配备92英寸AR-HUD将支持AR导航功能，当中高配车型还将配备23扬声器哈曼卡顿音响，可提供“欢迎”、“锁车”、“转向灯”、“开门警示”、“低速提示”音等多种功能的声效。

动力方面，领克08将搭载Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，目前详细信息官方尚未公布，预计主打1.5T插电混动，具体信息我们将持续跟进。

作为很多人眼中的最帅领克车型，领克08带给我们的惊喜其实远不止是颜值，还有Flyme Auto魅族车机系统和Lynk E-Motive智能电混系统这两大“杀手锏”，只可惜，目前官方对着两大“杀手锏”的信息还处在“犹抱琵琶半遮面”的阶段，我们只能等后续更多信息曝出，在跟大家做解读、分享了……

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吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆

[汽车之家?新闻]?日前，领克官方宣布了更多新车计划，领克06将于2020年三季度内正式上市；2020北京车展正式发布PMA平台，基于该平台打造的首款纯电车型将于2021年第三季度上市；2021年四季度将发布基于SPA平台打造的SUV，并提供6/7座布局可选。

领克06

领克06已经于2020成都车展开启预售，新车定位于小型SUV，共推出3款车型，预售价格区间为12.06-14.06万元。此外领克06科技先锋版已经正式上市，共推出1款车型，售价14.56万元，限量600台销售。

回顾外观，新车依然采用家族式设计，夸张的前脸造型，分体式大灯等都被保留下来。而在细节方面，它与领克05更加相似。格栅采用上下分层的设计，周围的金属装饰条会根据配置的不同采用不同颜色。大灯更加小巧、精致，“北极之光”日间行车灯依然新颖独特。

车侧造型和领克02相似，一条笔直的腰线贯穿前后门把手，车顶线条略微下垂，造型动感、时尚，又不会侵占太多车内空间。B柱、C柱都采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，是目前领克车身尺寸最小的车型。

车尾部分，领克06的设计思路更接近领克05，不过尾灯并没有采用和05一样的分层设计，且灯角造型锐利，更具力量感。连接两侧尾灯的黑色饰板拉宽了车尾的视觉宽度，使视觉重心进一步降低，配合上窄下宽的造型使它看起来更有厚重感。

领克06的内饰再一次给我们带来了惊喜，采用全新的设计语言。出风口移至中控屏下方，并采用悬浮式中控设计。电子挡杆采用全新造型，按键布局也进行了调整，挡杆左前方的按键区加长，电子手刹移至水杯架左侧。

动力方面，领克06将搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱。领克06?PHEV（插电混动车型）在同款发动机的基础上增加了电动机，电动机最大功率82马力（60千瓦），最大扭矩160牛·米，配备三元锂电池组。

PMA/SPA平台

早在2017年，吉利集团就公布过旗下PMA平台的规划，未来该平台将应用于吉利以及领克品牌，生产纯电动、高性能、智能网联车型。基于该平台打造的首款纯电车型将于2021年第三季度上市，其有望定位于紧凑型/中型SUV，并采用跨界设计，综合续航里程或达到600km。

此外，领克将于2021年四季度发布基于SPA平台打造的中大型SUV，新车将提供6/7座布局可选。目前SPA平台主要被沃尔沃采用，例如S60、V60、XC60等车型均基于SPA平台打造。关于领克更多消息我们将持续关注并为您带来后续报道。

编辑点评：

经过一段时间的整合，吉利旗下的领克和沃尔沃也达成了更多合作，基于SPA平台打造的全新中大型SUV也将于明年跟我们正式见面，6/7座的布局也将进一步丰富领克的现有车系，进一步增加领克品牌的竞争力。（文/汽车之家?姜澈）

2021年，领克首款纯电动汽车将登陆中国市场！

易车讯 日前，吉利汽车发布中期业绩，并且其提及了2021下半年新车计划，其中吉利品牌2台，领克品牌1台，几何品牌1台，极氪品牌1台。

在上述品牌当中，吉利品牌将推出一台紧凑型轿车和一台紧凑型SUV；领克品牌将推出一款基于SPA平台打造的大型SUV车型；几何品牌将推出一台A00级SUV车型；极氪品牌推出极氪001。

从已知的信息中可以推断出，领克品牌新车是领克09，极氪是极氪001，吉利品牌其中轿车是第四代帝豪，至于SUV车型并不好判断。几何品牌目前新车还为有信息透露。

极氪001已经在4月份公布价格，补贴后售价28.1-36万元。但车辆并未开启交付，根据规划新车将于10月份开启交付。极氪001是一辆豪华猎装轿跑，采用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。NEDC工况下，极氪001最长可实现712km超长续航，支持最高360kW超级快充，0-100km/h加速仅需3.8s。

领克09已经在6月份亮相，根据规划新车将在4季度上市，领克09是目前已发布领克车型中的旗舰车型，其长宽高分别为5042mm/1977mm/1780mm。有别于以往领克SUV横向设计的前脸造型，领克09进气格栅采用了直瀑式设计。领克09将全系搭载2.0T发动机为基础的混动驱动形式，其中包含PHEV插混、HEV轻混和48V轻混。高功率车型的最大马力达到431匹，百公里加速仅需5.6秒。

第四代帝豪采用了吉利最新的设计理念，部分细节与星瑞相似，整车线条更硬朗，新车尾部还拥有贯穿式LED尾灯等时下流行设计，看上去很年轻时尚。新车长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米。动力系统方面，新车将会搭载1.5L四缸发动机，功率84千瓦。

此外，吉利还制定了业务发展5年规划的纲要——到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（包含极氪），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

领克01 EM-F将于6月10日亮相 Lynk E-Motive智能电混首款车型

若真的进军新能源市场，领克背负着什么使命？又会到达怎样的高度？

前不久，领克在9月23日晚，继CMA架构后发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构并命名为SEA浩瀚（Sustainable?Experience?Architecture）。一时间，几乎所有领克粉丝、吉利粉丝以及中国新能源汽车爱好者都为之感到震惊。

不得不说，这是吉利汽车集团应对未来十年发展，所迈出的里程碑式的一步。也是作为首个应用SEA浩瀚架构的领克汽车，在未来进入智能电动汽车领域的重要标志。

手握利剑，领克背负着怎样的使命？

历时4年，总耗资180亿，SEA浩瀚架构就由此诞生了。没错，领克又将是吉利集团在未来新能源汽车布局的重要战略先行者，在如此强大的资源背景下，SEA浩瀚架构或许能在未来，将领克在新能源汽车市场的地位推向顶峰。

何为"利剑"？根据了解，SEA浩瀚架构是基于用户需求为核心打造的新能源智能汽车架构，有着四大技术核心能力，包括：带宽、三电、智能系统、自动驾驶。

先从带宽说起。作为纯粹的新能源架构，SEA浩瀚架构能够实现1800-3300mm轴距，覆盖A级车到E级车的全部规格车型的生产与开发，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部在内的车身造型均可由它开发生产，有着极强的延展性与灵活性，能充分利用原生电动架构优势，造出最优的空间设计，真正实现更大更灵活的越级空间体验。同时值得一提的是，其强大的延展性与灵活性还体现在其高效的软件开发能力上，SEA浩瀚架构能够将软件开发周期缩短50%，能够快速响应用户的需求，迭代速度比肩手机行业。

而在三电方面，传统的三电系统范指电机、动力电池、电控系统等三大硬核技术，而领克此次推出的SEA浩瀚架构则完全颠覆了传统的定义，创新的将其"三电"定义为电驱动、电管理、电生态的"新三电"理念。在该理念下，它也首次实现了目前全球最长寿命电池，其NEDC工况下能做到20万公里无衰减，200万公里长寿命以及110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里壮举，一举超越目前市场里几乎所有量产动力电池的水准。

不仅如此，其在传统理念下的电机与电控方面，同样有着全新的创新突破。例如在电机方面，SEA浩瀚架构下的车型将搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000牛·米，拥有这超跑性能和超经济体验。而在电控方面，其应用云计算电池（能量管理系统），可实现综合电能、热能和电池的健康管理，将其云端化和高效化，在最大800伏的高压系统下，可帮助用户实现充电5分钟，续航120公里的超高效用车体验。

智能系统方面，SEA浩瀚架构推出了SEA?OS整车系统，其理念在于"软件定义的汽车，不意味着只有软件，而是一套完整的开发系统"。因此，这套系统不但包括软件，还包括由软件控制的电子电气架构。为全球用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA，具备数字化、可迭代，全场景全生命周期体验。可实现让汽车永远都在进化的路上，重新定义拥车周期。

自动驾驶领域上，SEA浩瀚架构可谓是带来了真正能够突出技术壁垒的全新体验。根据了解，SEA浩瀚架构能够承载从高级辅助驾驶，直至完全自动驾驶的进化。并根据吉利汽车集团给出的时间表，

由此来看，领克手握着的这柄"利剑"如今锋芒毕露，此剑在手，或将在2021年成功打入中国新能源汽车市场，并用超强的实力震惊全世界。而对于领克而言，其使命在于帮助吉利真正打开全球化市场，而它此次承担的压力也并不算小，尽管有着如此强有力的技术实力，但是在品牌的认可以及未来是否真的能够实现技术目标，目前都还有着一定的距离。

利剑出鞘，领克又将达到怎样的高度？

除了SEA浩瀚架构的发布外，在23号当日，领克也公布了一台由SEA浩瀚架构打造的概念车型——?领克ZERO?concept，根据规划，这款车型也将于2021年全面量产上市。

因此我们不难看到，此次领克公布的"利剑"SEA浩瀚架构也将在明年正式"出鞘"，而后领克也将率先被吉利集团推向新能源汽车领域，与现如今的特斯拉、大众集团、蔚来汽车、小鹏汽车等各大新能源车企进行同台比拼，势必在不久的几年里分出胜负。

那么领克能赢吗？我觉得几率很大。

领克的首款车型领克01从上市到现在不过3年的时间，但是在这3年时间里，领克分别推出了领克01，领克02，领克03，领克05和领克06这五款主卖车型，其在各自细分市场都取得了不错的成绩。3年来，领克已经取得了超过34万辆的销售佳绩。这是领克从0到1的第一步。

而领克品牌作为全球新高端品牌，诞生之日起就定义了三个新：新体验、新审美、新能源，所以新能源一直也是领克品牌的使命。同时，领克官方在对用户的调研中，发现有很多领克车主都渴望拥有一台高端的新能源汽车，很多领克用户群体，也很希望能够拥有纯电动汽车作为家庭的第二辆车。在基于原有客户的基础上以及SEA浩瀚架构的技术背书下，领克很有可能在明年新车亮相之际便迎来市场热潮，以最快速度赢得不少年轻消费者的支持。

总的来说，过去3年来，领克已经成为合资品牌在中国市场上，不可轻视的主要对手。如今，领克开始向智能电动车市场发起冲击，对合资品牌形成新的挑战。今年以来，大众、丰田、本田、别克、日产等国际品牌纷纷在中国市场推出纯电车型，但这些产品大多以油改电为主，并未取得市场的认可。同时像除了特斯拉以外的蔚来汽车、小鹏汽车等新势力电动车品牌，也因其区别于传统汽车严谨的造车态度而频频产生负面口碑。因此，领克若在明年全力展开新能源汽车布局后，或将成为中国最快、最大的新能源汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，领克01 EM-F将于6月10日亮相。更具领克的最新产品规划，领克01 EM-F是搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型。同时，值得一提的是，“EM-F”代表采用油电混动技术，“EM-P”代表采用插电式混动技术。

领克01 EM-P

通过此前曝光的实车图来看，新款车型融入了领克家族的最新设计元素，采用了当下流行的贯穿式尾灯，预计可点亮部分面积明显增大，内部采用了家族式能量矩阵的设计元素。此外，车尾的护板采用了银色涂装，更有层次感。

领克01 EM-F

内饰设计方面，新车看起来与现款车型基本保持一致，此前有消息称，车机系统将配备高通8155芯片，具有更加流畅的运行速度，同时预计软件功能也会进行升级，具有更好的语音识别等能力。

动力系统方面，领克01 EM-F将搭载由1.5T发动机、电动机和电池组构成的混动系统，其中发动机功率预计110千瓦。领克01 EM-P将会搭载插混动力系统，预计动力表现和纯电续航里程都会有所提升。

在领克的最新产品规划中，基于Lynk E-Motive智能电混技术，将在今年推出4款新车，未来两年内还将推出3款新车。到2025年，全系产品都将搭载Lynk E-Motive智能电混。

根据官方介绍，Lynk E-Motive智能电混技术涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机，提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式。

其中，EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品。

搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”，起步可快0.5秒；在车速80-120km/h高速场景加速主动降挡，提速比同级竞品快1秒。领克智能电混还可实现全速域并联，在车速20km/h以上即可进入并联模式。最强性能的领克智能电混产品，5秒以内可完成零百加速。

同时，搭载领克智能电混技术的EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率达40%；EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。

根据易车App“热度榜”数据，领克的日均关注度为11.91万，在全部品牌中排名第41位，如需更多数据，请到易车App查看。