长安uni介绍,长安汽车uni系列讲解

1.长安全新产品序列，UNI-T售11.39万起

2.看完它还买大众丰田吗？长安UNI-T值不值得买

3.解读长安UNI-K：搭载2.0T蓝鲸发动机，运动造型符合你的期待吗？

4.试驾长安UNI-T：了解这5点，就知道它是不是你的菜

5.选配变标配 入门版就很不错 新款长安UNI-V购车手册

6.长安UNI-T正式发布，关于它的产品解读、售价猜想、前景分析

7.功能配置让人大开眼界，解读长安UNI-T背后的“智能团”

长安全新产品序列UNI（引力）的首款新车—长安UNI-T上市已经是有一段时间了，这款车型在长安的新车布局中可以说是有着很大的影响和地位，无论是从设计上面还是之后长安的造车理念上面都能从该车上面窥探到一丝的真容，而在这几年中发展的越来越不错的长安在这款车中会带给我们什么惊喜呢？今天我们就探究一下！

从静态上面先进行分析，长安UNI-T整体的外观设计上面不可谓是不喜人的，非常前卫，激进，年轻化的设计样式可以说是完完全全的向年轻消费者倾斜了，前脸上无边界设计样式的进气格栅与整个前脸可以说是完美的融合在了一起，两侧顶端犀利狭长的LED日行灯带给人们的冲击感不是一般的强劲，而真正的远近光一体的大灯“隐藏”在两侧的装饰条中，整体的设计感可以说是相当突出了。

侧面的设计这款长安UNI-T依旧是看点十足的，流畅的腰线蔓延整个侧面而且高高隆起，很有攻击姿态，上方相对小巧一点的悬浮式车顶将自身的跨界风格体现的很是到位，而且选配的隐藏式门把手将整体的质感展现的极为完美，加上20英寸的轮毂整体可以说是相当的饱满了。

尾部的设计感同样是相当强烈的，细长的尾灯进行了熏黑的灯腔处理，看上去凶狠异常，而下方是双边双出的排气设计。

而最特殊的莫过于V字型的后扰流板，这个来自于战斗机后掠翼的灵感设计将车型本身的战斗气息再次跃升了一个层面。

整体的内饰设计上面非常的清爽，双联屏的设计加上飞机式的按键看上去科技感十足，材质使用上面没得挑，真皮+双缝线看得出来是极为厚道了，悬浮式的换挡杆设计感十足，驾驶模式、自动泊车、行车记录仪、电子手刹等功能放置在周围。

尺寸上面长宽高4515*1870*1565mm，以及2710mm的轴距也是保证了自身的空间使用。动力上长安UNI-T搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，发动机账面数据很不错，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。动态上面该车的发动机出力并不暴躁，油门初段的反馈也比较中性。内部的静音做的也是很不错。

长安UNI-T这款车整体的样式与设计上面可以说是相当不错的，无论是在外观还是自身的使用上面都可以用优秀来形容，是一款不错的家用车型，而11.39-13.39万的厂家指导价也是让人心动的理由，无论城市通勤以及偶尔的长途使用是没有问题的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安全新产品序列，UNI-T售11.39万起

日前，长安UNI-V正式开启预售，新车共推出四款配置车型，预售价格区间为10.89-13.19万元，作为长安品牌新的“颜王”，UNI-V获得了年轻消费者的热捧，下面我们就解析一下哪款车型最值得入手。

长安UNI-V全系搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率188马力（138千瓦），最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这台1.5T发动机的动力参数十分亮眼。底盘方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。既然四款车型的动力完全一样，所以我们直接从配置层面分析即可。

1.5T卓越型是全系最低配，预售价为10.89万，它的配置也代表了整个车系的基本配置表现。这款车型配备了LED远近光灯、自动头灯、LED日行灯、大灯延时关闭、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、前排无钥匙进入、隐藏式电动门把手、电动天窗、前/后驻车雷达、360度全景影像、18英寸轮圈。此外，车辆配备了6个超声波雷达和1个毫米波雷达，能够实现车道偏离预警、主动刹车功能。

内部配置方面，1.5T卓越型依旧很有看点，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、电子手刹、自动驻车、一键启动、皮革多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏（集成GPS导航、导航路况信息显示、手机映射、语音识别、车联网）、内置行车记录仪、6扬声器、皮革座椅、驾驶位电动调节、自动空调、后座出风口等。

1.5T尊贵型预售价为11.69万，比1.5T卓越型贵了8000元，它增加或者升级了不可开启全景天窗、电动后尾翼、电动后备箱、换挡拨片、前排手机无线充电、副驾驶电动调节、后排中央扶手/杯架、面部识别、手势控制、8扬声器、64色车内环境氛围灯、三指飞屏多功能双屏互动等。

我感觉多花8000元买到这些东西还是很划算的，毕竟电动后尾翼对于年轻人的吸引力还是很大的，全景天窗也能让车内环境更加通透，其他一些小功能也能显著提升用车体验。

1.5T运动型预售价为12.39万，它比1.5T尊贵型贵了7000元，增加或者升级了运动外观套件、皮+翻毛皮材质座椅，多花7000元主要是增强了整车的运动感，配置方面并没有实质性的提升，而且UNI-V的原始外观已经足够运动了，虽说增加运动外观套件有画龙点睛之意，但却也没什么必要。

1.5T智慧领航型是全系顶配，预售价13.19万，比1.5T运动型贵了8000元，它增加或者升级了自适应远近光、感应雨刷、索尼10扬声器、驾驶座加热/通风、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、遥控泊车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别等，从增加的配置上来说，花费8000元也算合理，但都不属于必须功能。

通过四款车型的配置对比，我们首推1.5T尊贵型，其次是1.5T卓越型，也就是次低配和低配车型，裸车价超过12万的运动型和智慧领航型就没什么必要了，就不如加些钱选择本田思域了。

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看完它还买大众丰田吗？长安UNI-T值不值得买

懂车之道?新车据悉，长安汽车今年5月份的销量为174012辆，同比增长54.3%，环比增长9.1%。产量为183341辆，同比增长57.4%。1-5月累计销量为636568万辆，同比下滑6%，可见长安汽车在销量上也是不断增长，在市场也是十分的受欢迎。今天道哥给大家带来了长安UNI-T新车。

6月21日，长安UNI-T正式上市，推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型，官方指导价11.39万元—13.39万元。新车定位于紧凑型跨界SUV，长安汽车打造的全新产品序列，官方公布的UNI系列的中文名称为“引力”，而UNI-T正是UNI系列打造的首款车型，动力方面，搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。

外观上，UNI-T采用了全新设计语言，提供时尚版与运动版两种外观风格供消费者选择。中网的造型则与长安现有车型完全不同，采用“无边界”式格栅，里面采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。再来与前大灯组、保险杠等线条融合，给人十分时尚运动的直视感。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应。

车身侧面造型给人的感觉也是十分的前卫，时尚。侧面腰线给人的感觉是很有力量感。UNI-T搭配的是多种样式和尺寸的运动轮圈可选，比如：19寸五辐式轮毂和20寸宽窄交替的十辐式轮毂。

该车的车长、车宽和车高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm。和长安已有的CS55/CS55?PLUS相比，UNI-T更长、更宽，但是高度更低。全景天幕设计长宽为960X650mm，超越同级的0.79?㎡?广阔视野。

新车尾部造型设计起来也是十分的动感，新车尾部也是采用了大量的线条，尾灯造型设计起来也是十分的有个性，局部部分也是用熏黑式处理，底部的双边共四出排气看上去十分运动。

内饰方面，整体的设计是基于长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，更富有科技感。比如：一体式双10.25英寸高清触摸大屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，配合光线自适应功能，十分贴心一体式运动座椅也十分养眼，还配有太空战舰的换挡档把，更是采用了NAPPA皮纹材质，这是在豪华车上才有的。

长安UNI-T搭载了梧桐车联TINNOVE智能系统，深度整合了“腾讯车联?TAI”的核心能力，不仅可支持?40?余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通，让人与科技心有灵犀。还可以多场景语音控制。

长安UNI-T还集成了车载微信让你移动社交不断线。支持全语音交互，只动嘴不动手，即可实现常用功能；方向盘设有专属功能键，可一键收发信息，方便快捷；手机蓝牙感应，上车自动登录，下车自动断开，无缝衔接，轻松互联。同时还支持，智能语音拍照?轻松定格欢乐瞬间。

长安UNI-T更是能做到AI主动服务，成为你的智慧伙伴；比如新车更是能够做到上车专属问候、接听电话自动降低多媒体音量、视线亮屏、高速下道分心提醒、疲劳拯救者

长安UNI-T搭载APA5.0遥控代客泊车系统，支持车外一键式自动泊车、多场景泊车，让停车变得更加的简单。此外，长安UNI-T更是搭载了In?Call?车辆远程控制系统支持远程车控、健康助手、360°全景查看、手机寻车、远程控制座椅加热；同时新车更是配有手机蓝牙钥匙和360°高清全景系统?。

在配置方面，长安UNI-T将根据车型不同提供自适应远近光、后雾灯、LED日间行车灯、前大灯延迟关闭、自动大灯、外后视镜电动折叠、外后视镜除霜/加热、自动空调、PM0.1绿净系统、车内空气质量检测、全景影像、自动泊车、Incall?3.0-T车载系统、手机互联、手机无线充电、自适应巡航、前碰撞预警、车辆预警辅助刹车、车道偏离预警、刹车辅助、坡道辅助、坡道缓降、动态驻车、防侧翻等，在提升驾驶乐趣的同时也兼顾了实用与便捷性。

动力方面，UNI-T搭载了长安引以为傲的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，在双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管等多项核心技术支持下，可实现最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米，动力响应极为迅捷；满足国六B排放标准，百公里综合工况油耗仅?6.3L。?同时，配备全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，动力传递平顺。

小编有话说：

不难看出，长安汽车已经在很努力提升产品的产品力。先后推出的几款PLUS系列都逐渐成为品牌旗下的畅销产品，产品价值和形象都要高于原有的产品。而此次引力系列的推出，更是有别于原本产品逻辑向上突破的重要一笔，长安汽车品牌也即将迎来焕新的重任。对于自主品牌的高端化产品，这对它的设计、配置、调校以及包装等方面都有了更严苛的要求。长安UNI-T售价已经公布，新车的售价是很亲民，对于这样的售价就可以入手一台高颜值、高科技、强劲的动力，可以说是很值。(图：来源网络；文：懂车之道?道哥?编辑)

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解读长安UNI-K：搭载2.0T蓝鲸发动机，运动造型符合你的期待吗？

过去大家购买紧凑型SUV的时候，大多数只能选择大众、丰田等一些热门合资车型。近几年，随着中国汽车品牌的快速发展，好多品牌都在高端化上面开始发力。

6月21日，长安汽车全新UNI系列打造的首款车型，长安UNI-T正式上市，共推出3车型，售价区间为11.39-13.39万元。新车定位于紧凑型跨界SUV，整体采用了极为科幻的外观设计，视觉效果突出，那么作为一款全新车型它有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好解读一下。

外观亮点：独创无边界格栅

长安UNI-T是由长安汽车重庆和欧洲设计中心共同打造，"无边界"格栅可以说是整车的设计亮点最大亮点，配隐藏式的格栅灯和分体式大灯，让整个前脸极具科技感和辨识度。（配图为：1.5T旗舰型）

"无边界"格栅咖哥多说一句，这种全新的设计有别于传统的格栅设计，它可以让整个前脸高度一体化，格栅采用了官方称为参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布了150颗菱形元素，给人一种化零为整的感觉，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终将前脸融为一体。

车身侧面通过隐藏B柱及C柱，营造出了悬浮式车顶的效果，并采用了双腰线设计，有明显向前俯冲的趋势，搭配上隐藏式门把手及大尺寸多辐式轮圈（低配为19英寸、中高配为20英寸），看上去极具时尚感。

车身尺寸上，UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，实拍车型为顶配版，配备了20寸多辐轮圈，并采用黑色亚光涂装，造型比较运动。

车尾设计也更显独特，顶部V型尾翼科幻感十足。高配车型采用了双边共四出的排气布局，低配版为双边共两出的排气布局。

尾灯设计与长安CS75?PLUS类似，示廓灯都是一个V字型，与长安汽车的LOGO相呼应，具有很强的辨识度，尾灯周围还使用了熏黑处理。

内饰亮点：兼顾运动和科技感

UNI-T的内饰采用了环抱式布局，车内的10.3英寸双联屏设计加上造型新颖的"太空战舰"挡把，营造出了不错的科技感，在平底方向盘和仿碳纤维饰板的装饰下显得格外运动。

中控台造型饱满层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处采用了银灰色烤漆装饰，提升了一丝质感，下方边缘则采用带有红色缝线点缀的皮质包裹。

三辐式多功能方向盘采用了平底样式，下方镀铬处增加了红色车型标识，两侧为整齐对称的按键和拨杆。

10.3英寸全液晶仪表盘与中控触屏之间为一体式造型设计，根据驾驶模式的不同，共有三种主题风格。高配车型位于A柱内侧的探头和内后视镜全景摄像头，还能用于检测疲劳驾驶和不同驾驶员面部识别。

中控区域与仪表盘连接的同样是一块10.3英寸悬浮式触控液晶大屏，显示效果和界面流畅度都有着不错的表现。并配备了全新的车机系统，拥有更加优化的界面和更多的车内场景化感知，功能丰富，并带有高德地图与腾讯地图两款导航软件。

值得注意的是，车载版微信也是一大亮点配置，它可以看做是一个简化版微信，可以通过方向盘上的微信图标按键进行激活，操作方式，可以触控和语音控制播放微信消息等内容，保障了行车使用微信时候的安全。

中控大屏下方保留了一排空调系统的物理按键，都是一些常用功能，还算是比较适合盲操作，按键设计采用了飞机座舱式设计，按键质感不错。

下方还配备了手机无线充电模块，UNI-T上的电子挡杆造型与飞机推力杆很像，右侧还设置了几个车辆功能按键，充满了设计和科技感。具备诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能，

全系车型都配备了仿皮运动化一体式座椅，拼接处辅以红色缝线点缀，尊贵型主驾有电动座椅调节，顶配旗舰型标配主副驾电动调节和前排座椅加热，全系后排都可比例放倒，座椅包裹性都还不错。

值得一提的是，得益于倾斜角度较大的后排座椅靠背，后排乘客的坐姿会相对舒适，并且争取了一定的头部空间。

后排也标配有独立出风口，下方还提供了一个USB接口，并配备了中央扶手，扶手长度较长，填充物也比较厚实，舒适性不错。

尊贵型和旗舰型都搭载的是一块不支持开启的全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间，后备厢下方还有一个隐藏式的储物夹层，旗舰型配备了电动尾门功能。

动力亮点：全系1.5T蓝鲸动力

动力方面，UNI-T全系搭载了一台蓝鲸NE系列全新1.5T发动机，最大输出功率为132kW（180Ps），最大扭矩为300N·m，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱，带有运动、经济和舒适三种驾驶模式可选。

悬挂方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，也是同级常见的配置了。

值不值得购买呢？

尽管现在各大车企都强调设计上的突破、创新，但推出来的新车，即使是新能源品牌，咖哥觉得也是保守大于创新，如果仅仅是好看的皮囊，咖哥相信长安UNI-T可能很难打动越来越挑剔的年轻消费者，但是UNI-T它搭载这长安蓝鲸NE动力平台的1.5T直喷发动机，可以说在大家心目中这台发动机的地位还是比较高的，最大马力达到了180Ps，比本田地球梦1.5T发动机扭矩也要高出很多。此外，车内还集成了车载微信，可以通过语音交互，实现在车上操作微信，一键收发信息，方便快捷。

此外，根据配置不同，3款车型价格跨度不大，仅为2万元，从标准配置来看，还是提供了比较全面的基础配置，满足日常用车需求不成问题，在此基础上，中、高配车型主要针对舒适性配置和驾驶辅助功能进行了升级。作为一款定位于年轻市场的全新SUV，这个售价可以说还是极具吸引力的，在设计质感、智能化以及驾控品质等方面表现都不错，可以说是长安汽车带来的一款"诚意"之作。

最后，咖哥觉得如果你能接受这个全新的外观设计，长安UNI-T还是一款很值得推荐购买的车型，但是它能否延续长安CS75系列的火爆，目前看还有待市场的考验才行！大家说呢？

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试驾长安UNI-T：了解这5点，就知道它是不是你的菜

今年3月，长安汽车首次发布UNI系列第一款车——UNI-T时，大家都为它大胆的设计感到惊讶。毫不夸张地说，无边界格栅、V形后扰流板、四门轿跑设计、四出排气口等元素，绝对是长安史上的巅峰设计。

而在前段时间，笔者在场地轻度试驾体验了UNI-T，总体上的感觉很不错，尤其是基于它十万出头的售价而言，对消费者的吸引力非常大。因此，我当时对临近发布的UNI系列第二款车充满了期待。

直到近日，长安官方终于发布了UNI系列的第二款车型，取名为UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”，新车是此前在北京车展进行亮相的Vision-V概念车的量产版本，未来将定位于中型SUV。?

设计集百家之所长？

UNI-K的设计思路与UNI-T比较接近，感官上都是偏向于运动，但两者的细节部分又有较大的不同。?依据官方的解析，UNI-K的前脸也是采用了无边界设计理念，只不过格栅内部并非由多个小菱形组合而成，而是全新样式的扁平六边形。?

分体式的大灯得以延续，但日行灯和大灯的位置已经被互换。据悉，新车灯组的造型参考了星际飞船的机翼三叉戟造型，整体上比较凸显科技感。此外，通过新车官图来看，新车的车胎很宽，轮毂尺寸或达到21寸，营造出下盘很稳的视觉效果。?

尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，从参数上来看，?长安UNI-K或是体型庞大的5座SUV。

虽然UNI-K的车侧线条比较简洁，但基于它的高腰线和向外抛的车身，塑造了较强的肌肉感，可是这也预示着车窗的面积会进一步压缩，车厢内的开扬感或会因此降低。与传统SUV不同的是，UNI-K的轮眉和侧裙都没有使用“任刮任蹭”的黑色塑料件，而是采用了与车身同色的设计，这样的设计使得车侧的整体性更加强。

不过，结合车侧的高腰线，如果从45°的角度平视UNI-K，在众多网友，包括笔者看来，新车有种WEY?VV7的感觉。

来到车尾，UNI-K的屁股很翘，而且下方还很嚣张的用上了口径较大的四出排气口和扩散器，像是向大家宣告“我是一台运动型SUV”。贯穿式的尾灯，令到不少车友联想到保时捷卡宴和林肯冒险家，但我个人认为UNI-K的尾灯样式比前者更加精致一些。

UNI-K后扰流板的设计灵感来源于航天飞行器印记，不过造型上的夸张程度不及UNI-T的大V形，双点式的高位刹车灯很有赛车领航灯的感觉。?与极具运动感的外观相匹配的是，来自长安家族最高规格的2.0T蓝鲸发动机，最大马力233匹，传动方面匹配爱信8AT变速箱。

总的来说，UNI-K每一处细节都颇有运动车的风范，但是大家对它的评价并不是那么高，也许是因为UNI-T的设计非常出色，使得大家对UNI-K的期望值很高。而在我看来，UNI-K的前45°有WEY的感觉，后45°有捷豹F-PACE的影子，有种“集百家之所长”的含义。

从模仿到发家？

实话说，如果时间倒退至10年前，我是“两眼都不会瞧”长安自主版块车型的。因为在那个时候，长安汽车自主版块在卖的，不是长安之星那类商用车，就是奔奔那些微型车，可以这么说，整个品牌都没有一款上得了台面的车。

导致大家每每提起长安时，更多的是因为长安福特、长安铃木和长安马自达等合资品牌。但是，众多合资品牌也没给长安带来多大的光环，而且与长安合资的品牌都不太好过，比方说“百年福特毁于长安”，铃木已经退出中国，长马月销如果能达到两万都可以“烧高香”了。

但好在，合资品牌衰落之时，恰好也是自主板块出头之日，这也算是留给长安汽车的一些慰藉了。?

大约是从第一代逸动和CS75开始，慢慢地有更多消费者认识长安汽车，又或者说长安汽车在市场的被接受度，是在那个时候逐渐提高的。当时长安汽车的设计尽管有了很大的进步，但仍然谈不上是一套“漂亮的设计”，乃至全线自主品牌都是如此，每推出一款新车时，都能给人一种“东拼西凑”的感觉。?

哪怕是来到近几年，长安汽车的蝶翼式中网，还是被吐槽模仿雷克萨斯的纺锤形中网，CS95被质疑“是不是参考了福特探险者”，逸动的方向盘复制了宝马，中控区域隐约有凯迪拉克的味道，睿骋与六代凯美瑞高度相似，而且底盘还是逆向开发现代名图的。总而言之，长安汽车缺少属于自己的东西。

或许长安汽车也意识到原创的重要性，依靠逸动和CS75车型初步站稳脚步之后，在2018年首次推出主打更高端市场的PLUS系列，而PLUS系列的诞生，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性，我们在这个系列中的已经很难找出长安与其他车型的相同点了。

当然，光是通过好看的设计还不足以帮助品牌向上，内在的机械素质也得跟上脚步。从我们此前试驾过逸动PLUS、CS75PLUS、锐程CC等车型的感受来看，长安汽车如今是“好开，还颇有质感”，它的内在素质也提升到了一定的水平高度，而且“蓝鲸动力”也迅速地布局到主力车型上。?

来到2020年，长安汽车顺着PLUS系列高度受欢迎的势头，再向市场推出UNI系列，系列首款车型UNI-T发布时惊艳了所有人，甚至连外媒朋友都为其点赞，它被大家看作是“长安汽车的设计巅峰”。

只不过UNI-K发布时，那些关于“模仿”的声音又回来了（包括我在内），对此，我们还是将期望留给下一辆新车吧。

在TOP3之中向上？

据乘联会统计，2019年全年，吉利汽车共销售新车1361560辆，在众多自主品牌之中排名第一；长城汽车总销量为914958辆，排名第二；长安汽车总销量为803291辆，排名第三。如果从销量高低进行排名，那么吉利、长城和长安无疑是众多自主品牌中的TOP3，只是第二和第三名与第一名的差距悬殊，“TOP3”的含金量并没有那么高。

不过，来到今年上半年后，三者之间的差距在慢慢缩短。吉利依旧是领头羊，上半年销量为53万辆左右，长安汽车以42万辆险胜长城汽车的39.5万辆，从而晋升为第二名。同比去年，吉利汽车下滑19%，长城汽车下滑19.95%，而长安汽车增长6.64%，是TOP3之中唯一实现上升的。

今年上半年，我们经历了疫情、洪涝，武汉人民甚至还被按了暂停键，经济有多难，已经不言而喻了。车市的走势与经济同步，汽车销量自然也是呈总体下滑趋势，对比之下，长安汽车能够实现同比增长是难能可贵的。

当中帮助长安实现正增长的，正是好评如潮的PLUS和UNI系列。在过去的9月，CS75销量2.6万辆，逸动销量1.8万辆，CS55销量1.3万辆，这3个车系已经被贯彻PLUS系列。再者是UNI-T?销量1.1万辆，这款上市不到半年新车已经连续3月销量破万。

值得一提的是，长安汽车这把向上之火持续燃烧中，UNI系列在未来会布局到更多细分车系之中，包括轿车版块和新能源领域。同时，合资版块也有见好的趋势，长安福特和长马都较大幅度回升，长安林肯累积销量也已经破2万辆。

长安这把向上之火，会不会越烧越旺？

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选配变标配 入门版就很不错 新款长安UNI-V购车手册

在经过无数次的线上发布会之后，终于有机会和我个人觉得本年度最值得期待的车型-长安UNI-T来一次亲密的接触，在试驾这款车之前对于它的外形设计、各种黑科技以及蓝鲸1.5T动力都有了比较全面的了解，毕竟大家在网上已经对这款车的很多信息已经了如指掌，但纸面上的了解只能算是第一步，今天这次试驾体验我会对我个人最为关心的几个方面进行详细讲解。

实车到底有多好看？

长安UNI-T网上刚刚曝出来的时候，很多人会觉得这不像是一款量产车而像是概念车，而我最为好奇的是量产版车型会跟有多大的差距，看到实车后我的答案是实车要比还要惊艳。

首先UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅采用了无边界设计，150颗菱形元素从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，光看前脸很容易让人觉得这是一款纯电动车，前大灯是非常科幻的S形分体式，犀利的日间行车灯和中网完美融合，辨识度很高。

最让人惊喜的是虽然看上去很好看，但实车给人的感觉也同样很高级，从细节做工到用料都让人觉得这不像是一款十几万的车，尤其黑、红。蓝等多种车身颜色可供消费者选择，漆面采用的珠光漆，远看近看会呈现不同的颜色，同样细节之处也透露着高级感。

车侧造型相比传统SUV更为扁平，最为引人注目的是20寸大轮毂和隐藏式门把手，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。

时尚版车型采用19寸五辐轮圈，双色设计视觉效果不错，轮胎方面则采用的是韩泰Dynapro HP2系列轮胎，规格为225/55 R19。运动版车型则配备了尺寸更大的20寸多辐轮圈，黑色亚光涂装非常好看，轮胎方面选用了马牌MC6运动胎，规格为245/45 R20。

车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，虽然UNI-T造型设计更加扁平，但并没有像其他跨界SUV那样为了造型而牺牲内部空间的实用性，后排乘客的腿部和头部空间没有受到影响。

另外一点就是为了满足不同消费者的需求，UNI-T还提供很多种车身颜色以及搭配，如果你想要选装双色车身，UNI-T提供红、橙、黄三色可选，车身装饰饰条同样有红、橙、黄三色可选，双出排气不够霸气可以花500元选装四出排气等等。

科技配置到底有丰富？

长安UNI-T此前已经公布过车身搭载的各种黑科技，高科技配置自来都是自主品牌车型重点展示的项目，但这么多配置到底有多少是实用的？又有多少是像官方说的那样好用的？为了验证长安UNI-T的黑科技到底实用不实用，我们进行了一一体验。

首先拿着钥匙靠近UNI-T，隐藏式门把手会自动弹起，试了很多次成功率百分之百，算是很贴心很实用。

进入车内，UNI-T采用一体式双 10.25 英寸 1920*720P 高清显示屏，中控屏以 8.1°夹角略微倾向主驾，为驾驶员带来便利阅读体验。而中控大屏内置了梧桐车联TINNOVE智能系统，这套系统深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力，而UNI-T的黑科技得以实现，主要靠它。

试试语音交互系统，因为为了内饰造型的简洁好看，实体按键很少，大部分功能都被集成到了中控屏内，如果进行手动操作其实会比较麻烦，大多数情况用语音交互系统会方便很多。

这套语音交互系统可以实现包括导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等功能，虽然可实现的功能跟同级别车型相比差别不大，不过还是感觉可实现的功能不够多，还可以继续优化。

接听电话自动降低多媒体音量 ：前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，停止接听后自动恢复音量。实测有效。

抽烟监测自动换风：当识别到前排乘员抽烟时，根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统。我们试验了一下坐在副驾驶刚刚掏出烟叼在嘴里还没点，系统就识别到了我的动作，自动开启副驾驶车窗并打开空气进化系统，经过多次尝试后发现识别率能达到80%左右。

视线亮屏 ：中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕 1s 即可唤醒屏幕。

高速下道分心提醒 ：当临近高速下道路口时，UNI Life 通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断驾驶者是否分心并及时提醒。用户在高速导航中接近下道路口时，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打转向灯；同时车辆也没有减速的情况下，UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者，避免错过下道路口。

疲劳拯救者 ：识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

除了人性化的各种配置之外，UNI-T安全配置也极为丰富，配备了包括遥控代客泊车系统 APA5.0、In Call 车辆远程控制系统、360°高清全景系统、手机蓝牙钥匙等，可以说为驾驶者的安全想到了极致，也做到了极致。

蓝鲸1.5T动力到底有多猛？

UNI-T 搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台，这个平台设计覆盖 1.0-1.8L排量，全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高达98%。

蓝鲸NE 融汇一系列先进的发动机技术，具备净、劲、静三大强劲优势；同时，完成多达300 余项系统级、2000 余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。

蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机最大功率132kw（180 马 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达 300N.m 的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗 6.3L，满足国 6b排放。

与发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达 94.3%，这让长安UNI-T在测试中实现了百公里加速7.57秒的成绩。

加速成绩有着不错的表现，长安UNI-T制动表现也比较出色，作为一款有着极高动力性能的跨界SUV，长安UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构，在竞速底盘的精细化调校下，实际性能测试中，UNI-T百公里制动距离仅为33.24米。

加速成绩全面领先领克02、吉利ICON等车型，而制动成绩更是比很多性能车的刹车成绩还要好，甚至可以比肩保时捷911。

实际试驾体验一是时间比较短二是在道路试驾所以没有进行特别暴力的驾驶，不过从日常驾驶的角度来看长安UNI-T还是能满足大部分用户的需求的，尤其最大扭矩在1250转就能够输出，提速感觉很迅猛，跟长安CS系列有比较明显的区别。

竞争对手分析？

虽然官方将长安UNI-T的竞争对手锁定在广本缤智和东本XR-V，但实际上UNI-T的竞争对手不止这俩，还有包括领克02、广丰CH-R、帝豪GS、吉利ICON等车型。

在加速和制动性能方面，长安UNI-T是要全面领先于这些竞品车型的，首先来说7.57秒的加速成绩，长安UNI-T的主要竞争对手领克02、吉利ICON和跨界SUV销量最好的吉利帝豪GS是什么水平呢？领克02百公里加速8.3秒（官方数据），吉利ICON百公里加速8.67秒（实测），帝豪GS百公里加速8.71秒（实测），长安UNI-T的加速表现在同级别中可算得上相当优异了。

再来说制动距离，长安UNI-T成绩为33.24米，吉利ICON成绩为37.91米，帝豪GS为40.28米，长安UNI-T的表现要优于同级别车型很多，跟长安UNI-T刹车距离差不多的车型有哪些呢？保时捷911系列车型的最好刹车成绩也在33米左右。

长安UNI-T前景预测？

作为长安高端系列UNI的首款车型，UNI-T在上市之前推出的520辆先享体验车型被迅速抢购一空就足以见得消费者对于这款车型的认可，而刚刚推出的预售价11.59-13.59万元也足够有诚意，比之前预计的12-15万的售价还要更低。

至于长安UNI-T前景会如何？现阶段真说不好，不过可以用跟它定位很相似的另一款车型帝豪GS来做一些推测，帝豪GS上市三年累计总销量已达到481520辆。2019年新帝豪GS全年销量达到112777辆。

总结帝豪GS成功的经验，首先帝豪GS将过去消费者触不可及的跨界理念，成功带入了普通10万元级的SUV市场，价格更加亲民，其次是帝豪GS外形设计虽然是跨界设计，但并不浮夸，能被很多人接受，而且并没有因为外形设计牺牲掉后排乘客的头比空间，很好的兼顾了外形设计和实用性。

而长安UNI-T也具备了这些潜质，预售价区间要比帝豪GS贵了一些，但作为长安高端品牌的首款车型UNI-T外形更加时尚前卫，而且车身尺寸上要全面领先帝豪GS。

所以虽然长安UNI-T价格要比帝豪GS预计贵个3-5万元，但无论车身尺寸和配置等方面都要强大很多，还有个性化定制选装服务，多花的这些钱都是超值的。

写在最后

实际体验过UNI-T之后更加让人坚定了这款车会热销的信心，据悉长安UNI-T将在六月份正式上市，以长安一贯的做法，上市时可能还会有更多的优惠和惊喜。

而我朋友圈的朋友在看到我分享UNI-T的实车照片后也都纷纷对这款车进行各种咨询，甚至有的朋友明明已经确定要买某款车型了，在得知UNI-T即将上市后改变了主意，要到店里去试试这款车之后在做决定，看来UNI-T还真的挺有“引力”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T正式发布，关于它的产品解读、售价猜想、前景分析

长安的UNI系列是目前比较火热的，代表着长安最新的造车理念。长安UNI-V作为系列内仅有的轿车，受欢迎程度相当不错，是UNI系列中销量最好的。最近UNI-V的新款车型上市，针对配置做了一些调整，大部分车型都得到了增强。所以性价比也就有了变化，那么哪一款车最值得购买呢？

前脸用了一种较为科幻的设计，很像是新能源车，不过毕竟是油车，所以有很多镂空的部分，用来进气。两侧的灯光比较扁平，是目前流行的元素。下包围用了很多突出的线条，有一种运动化包围的感觉，但这个级别多是装饰作用，起到的空气动力学效应不会太多。

从侧面看过去，UNI-V的线条比较简约，都是比较常见的那种。不过造型上有一种轿跑的姿态，车身后部用了比较平缓的溜背，将视觉重心向后延伸，加上隐藏式的车门把手，确实很好看。

尾部，可以看到贯穿式的尾灯，两端内部有一些几何图形的刻画，下包围的部分和前包围一样做了运动化的处理，可以看到扩散器、格栅饰板、两边双出的排气管。另外不得不提到的是，新款车型将电动尾翼作为全系标配提供。就视觉上而言，这套东西非常有个性，是路上比较少见的。

内饰的部分，UNI-V用了不同寻常的设计，不是双联屏也不是大尺寸中控屏。而是做成了一种层叠的形式，仪表的位置，有多块屏幕组成，形似一个虚拟座舱。为此方向盘做成了不规则的椭圆形，上下平直。中控屏还是在老位置，独立布局，尺寸不算大，功能相对齐全。

空调控制区域给了实体按键，一键启动的按键也放在这里，并且成为一个整体。挡把区域，最前方有一个储物格，用来放手机正好，换挡杆做成了游艇的形式，后方有驾驶模式切换、辅助影像、电子驻车等等，右侧是两个杯架。布局还算是比较合理的。

UNI-V的车身长度达到了4680/4695mm，轴距2750mm，就是比较常见的紧凑型轿车。因此后排的空间和普通家轿差不了太多，后排过道的中央有凸起，不算很高，但也不足以把脚放在这里，后排坐三个人的话，还是要委屈一下中间的位置。

动力的部分，2023款新车依然是1.5T和2.0T 两种搭配，最大马力分别为188Ps和233Ps，最大扭矩分别是300N·m和390N·m。数据上还不错，而且官方建议使用的是92号汽油，比较亲民。分别匹配7DCT与8AT变速箱，全系都是前驱的形式。

2023款 1.5T 尊享型

指导价：10.89万元

入门版车型搭载的是普通天窗，组合液晶仪表+10.3英寸中控屏作为标配。主动刹车、前部碰撞预警这些作为标配，6气囊也是标配，可以说在主被动安全这方面还不错。无钥匙进入+一键启动、行车记录仪、自动空调和LED大灯，这些都是比较常见的功能性配置。而电动尾翼是这次改款加入的，对氛围提升有很大帮助。

2023款 1.5T 尊贵型

指导价：11.69万元

8000元的差价，来到1.5T的次低配，驾驶辅助做到了L2的级别。全景天窗不可开启，方向盘换挡、感应雨刷，以及更多的智能化车机功能。可以说提升很大，售价增加的不算多。

2023款 1.5T 运动版

指导价：12.39万元

运动版其实主要是大尺寸的轮圈和一套运动包围，增加了亮色的饰条。另外排气声浪模拟这个东西唬人还行，毕竟不是谁都认识车的。

2023款 1.5T 智慧领航型

指导价：13.19万元

这个级别没有了运动包围和排气声浪辅助，但是增加了许多高科技的配置，比如自动泊车、循迹倒车等等。座椅的功能变多了，增加了索尼的音响。可以看得出这是一台炫技为主的版本，销量应该不会太好。

2023款 2.0T 锋速版

指导价：12.99万元

来到2.0T车型，配置上基本和入门版车型一致，但是增加了运动包围、大天窗、翻毛皮座椅、方向盘换挡等等。对于普通家庭而言，这个版本没多大必要，因为1.5T的动力也足够用了。

2023款 2.0T 领速版

指导价：13.99万元

顶配车型，配置无疑是做得很足，但如果要说高科技的配置，其实没有1.5T 智慧领航型那么强。和1.5T的运动版差不多。

2023款 1.5T 尊享型

指导价：10.89万元

推荐理由：UNI-V入门版车型的售价最低廉，无疑是降低了消费者的花费。同时它的配置水平也相当不错，可以满足大部分用户的需求，而且新款加入了电动尾翼，相当于省下两千元，如果预算不是那么高，选择这个版本也能做到舒适用车，所以它是我们最推荐的车型。

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功能配置让人大开眼界，解读长安UNI-T背后的“智能团”

3月5日，惊蛰。原本定于3月3日在日内瓦国际车展发布的长安UNI-T进行了线上发布，公布了它的外观、内饰、动力、配置等细节信息。很多人对于UNI-T可能还不太熟悉，它是长安汽车全新序列“引力”的首款车型，设计方面相比现有的长安车型都要更加超前、配置也更加智能。那么本次发布会我们获得了关于UNI-T的哪些重要信息？下面小智就来为大家进行概括归纳，便于大家理解。

①UNI-T定位于紧凑型跨界SUV，车身尺寸为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，基于长安全新架构打造（该架构尚未公布）。

②UNI-T搭载了蓝鲸NE15T发动机，最大功率132kW（180马力），峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

③UNI-T的外观和内饰设计都非常前卫，而且融入了许多不曾在长安车型上出现的全新设计元素。

④UNI-T的配置非常丰富，并且量产版车型可提供L3级别的驾驶辅助。UNI-T预计今年年中上市。

如果你还希望了解更多关于UNI-T这款车的细节亮点，不妨继续跟着小智往下看。

关于UNI-T的外观，想必不说大家也能发现它的与众不同，它主打的是“无边界”的设计理念，也与UNI“引力”的品牌文化相契合。由150个菱形元素组成的大尺寸进气格栅很有辨识度，分体式头灯的造型也显得别具一格。在轮毂尺寸的选择上，目前UNI-T公布的信息中只有225/55?R19和245/45?R20两种，相比较它的车身尺寸来说，这两款轮毂已经足够大了。

除了流畅的车身线条外，UNI-T还将四个门把手做成了隐藏式的设计，前门把手在感应到车主靠近时会自动弹开，我们在某些豪华品牌上见到过这样的设计，而后门把手则被放在了C柱上。据悉之所以UNI-T会采用隐藏式的门把手设计，主要是为了降低风阻。来到车尾，除了那个醒目的双边共四出排气外，UNI-T还设计了一个V型的大尺寸尾翼，原创度较高。

如果说UNI-T的外观已经让你惊艳，那么它的内饰同样不会让你失望。首先映入眼帘的双10.25英寸的高清大屏，而且两块大屏会略微往驾驶员一侧倾斜，这在配备了双联屏的车型中是比较少见的设计。另外UNI-T的内饰相当简洁，空调控制区域保留了少量的实体按键，保证了盲操作的便利性。值得一提的是，UNI-T的换挡机构被设计成了类似于飞机操纵杆的样式，不仅看上去很显档次，而且作为电子挡杆，它也能为UNI-T创造出中控台下方的额外储物空间，实用性也很不错。

动力方面，前面我们已经说过UNI-T的蓝鲸NE15T发动机参数出色。而且值得注意的是，这台发动机的热效率高达40%，最大扭矩转速区间为1250-3500rpm，基本涵盖了日常驾驶能用到的区间。所以可以预见的是，UNI-T的动力感受应该会相当不错，而且在起步时的低扭响应也不必担心。另外这台蓝鲸7速湿式双离合变速箱的综合传递效率达到了94.3%，对于燃油经济性也会有所帮助。

驾驶层面，UNI-T配备了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，提供多种驾驶模式可供选择。而且UNI-T配备的是风琴式油门踏板，更符合脚面由上而下的运动轨迹。L3级智能驾驶辅助系统是UNI-T的一大亮点，在部分工况下它能实现车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员许可后自动变道、全速自适应巡航等功能，主动安全科技丰富。

为了提升乘坐舒适度，UNI-T配备了一块0.79㎡的全景天窗，并且能够过滤97%的紫外线。空气净化方面，UNI-T全系标配了PM0.1过滤系统，可以过滤粒径为0.1微米的颗粒，对粒径为0.3微米以上的颗粒过滤效果达到了95%以上。另外车辆还配备了等离子发生器，能够有效过滤掉包括白葡萄球菌在内的常见细菌。比较有意思的是，UNI-T还能实时监测车内的空气状况，并且主动提醒用户打开空气净化系统。

配置方面，UNI-T在同级别来看也是相当丰富，除了前面提到的全景天窗、双10.25英寸液晶屏之外，它还配备了诸如手机无线充电、全景影像、远程启动等实用配置。另外在智能互联方面，UNI-T采用了由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，能够为用户提供更为精准的智能推荐和智能车控服务。比如当判断驾驶者正在疲劳驾驶时，UNI-T不仅会发出提醒，同时还会主动推荐附近的高速公路休息区，相比单纯的疲劳驾驶提醒功能更加人性化。

细节设计方面，UNI-T还有一些比较有意思的地方，除了前面提到的隐藏式门把手外，它还配备了场景化的主动交互功能。比如当中控液晶屏处于熄屏状态时，如果驾驶者注视屏幕1秒，中控屏便会亮起；再比如当你在车内接听电话时，车内正在播放的媒体音量也会自动减弱。另外UNI-T的中控屏亮度还支持光线自动调节功能，保证白天能看清、晚上不刺眼。

以上的内容大概就是此次UNI-T全球鉴赏传递出来的主要信息了，相信很多朋友对于这款车一定很感兴趣，也比较关心它在今年年中上市后的价格。小智认为，UNI-T的定位很明显比如今在售的长安车型更加高端，其对标的应该会是领克、WEY等高端品牌的紧凑型SUV，比如领克02、WEY?VV5等车型，所以价位很可能会在12-15万之间。而且从设计上来看，UNI-T面向的主要是年轻用户，设计、配置、动力会是它最大的卖点。

你看好UNI-T这款车吗？你认为它未来会卖多少钱？欢迎在下方和我们互动留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新一轮科技革命与产业变革，汽车发展趋势逐渐走向智能化、共享化、数字化及电动化。作为未来重点发展领域之一，智能化的应用与推进，将有效提升用车便捷以及保障行车安全。

众所周知，自主品牌在配置领域简直是逆天，论智能体验方面更是吊打合资，加之性价比突显，产品深受消费者的青睐。而作为长安汽车旗下全新产品序列“引力”的首款车型，UNI-T自全球首发亮相以来，以惊艳独特的高颜值设计、颠覆人们认知的硬核科技以及超越同级的强劲动力三大杀手锏，让国内外消费者热捧。

经过UNI-TECH科技体验日的直播开启，UNI-T的智能科技更是体现得淋漓尽致，完全刷新人们对智能交互的认知，让人大开眼界，并纷纷为之点赞。

举手投足尽收眼底，AI人性主动服务

相信在现实生活当中，一家人开车出远门时，为防止司机疲劳驾驶影响行车安全，坐副驾的乘员会不时提醒司机，或者找话题聊天以缓解司机乏困。但随着UNI-T的到来，这一系列的操作都要成为不必要的担心，而且你大可放心将这些服务交给它好了，完全不比人工服务逊色，关键还多样化，总有一样适合你。

到底有没这么神奇?事实告诉你，UNI-T确实强大，可借助AI交互功能，通过车内AI摄像头实时感知车内场景，识别用户的场景化需求，继而主动提供相应服务，具体包括有以下六种情形：

第一，上车专属问候。每天首次启动车辆时，UNI-T会主动识别用户表情和情绪，并发出与情绪相匹配的问候语，相当的贴心，而且问候音也很舒心。

第二，接听电话自动降低多媒体音量。当车辆行驶中放着歌，副驾驶接到客户电话，音乐声音会自动变小，通完电话后音量自动恢复，避免接听电话的尴尬。

第三，抽烟监测自动换风。当识别到前排乘员抽烟时，系统根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统，及时消灭二手烟，守护车内驾乘人员健康呼吸。

第四，视线亮屏。为避免强光刺眼干扰，通常晚间开车熄灭屏幕，只显示日期和时间，当用户想查看相关信息时，只需注视屏幕?1s?即可唤醒屏幕，换言之一个眼神便懂你。

第五，高速下道分心提醒。用户在高速导航中接近下道路口时，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打转向灯;同时车辆也没有减速的情况下，UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者，避免错过下道路口，省心更省时。

第六，疲劳驾驶提醒。车辆行驶过程中，UNI-T疲劳检测系统会聚焦驾驶员的脸部，根据是否打哈欠和眨眼等特征判断疲劳指数，可分为轻度，中度跟重度疲劳。每个疲劳等级都会有相应的提醒方式。当识别到驾驶员重度疲劳时，则会开启全面的提神模式，如打开车窗、空调18度+3挡冷风，并播放音乐。

不得不说，只要置身UNI-T车厢内，你的举手投足均尽收眼底，并随时作出反应，尤如贴心管家，真正读懂你的心。单凭这点，难道你不心动吗?

硬核智能科技加持，寻车/泊车不再难

你以为UNI-T的黑科技就这些吗?其实远不止!它整合不少当下最为先进的智能控制系统，给日常用车带来更多便捷，尤其是用户经常会面临的寻车与泊车困难情况，有了它便迎刃而解。

首先，长安UNI-T搭载In?Call?车辆远程控制系统，可实现诸多远程操控功能，包括远程解闭锁、开后备箱、升降车窗、启动发动机、开启空调及座椅加热等各种操作，对于冬天提前暖车及夏天提前制冷简直易如反掌。与此同时，车辆还支持远程360度全景影像、防盗追踪及非法入侵功能，轻松获知车辆周边环境，如有异常入侵将通知提醒，从根本上降低车辆盗抢事故发生。关键它还支持手机寻车，仅需手机下达指令，车辆将闪灯鸣笛，对于在光线不大好的地下停车场寻找车辆格外有帮助。

另外，长安UNI-T还搭载?APA5.0遥控代客泊车系统，驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆会自动寻找?20m?以内车位进行泊车、入库并完成驻车，关键还支持水平、垂直、斜列式等多种泊车场景。不仅如此，车主还可通过手机?APP?和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，让用户面对狭小车位能够从容应对。值得一提的是，长安UNI-T在停车过程中如果识别到车辆、行人、障碍物等，会紧急制动，让自动泊车更加安全。

除此之外，长安UNI-T配备当下颇为流行的应用配置，比如车载微信，用户可通过车机系统就能实现微信语音通话和位置共享、导航等功能;智能语音拍照通过声控就可以在车内留影拍照;多场景主页桌面及推送让车内充满个性;手机蓝牙钥匙让车辆共享变得便捷;实现L3级的自动驾驶技术，至于是否能真正上路，还要看国家的法律法规。

“北斗天枢联盟”助力发展智能汽车

作为中国品牌的先锋企业，长安汽车对于智能时代有着深入的考虑，不仅提出“北斗天枢”智能化策略，并且跨行业、跨平台联合各组织机构，构建智能驾驶、智能联网、立体交通三大产业生态联盟，充分显示出致力发展智能汽车的主张。

在智能驾驶方面，长安汽车携手博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等合作伙伴，在视觉识别、路径规划算法、智能驾驶超算平台、智能驾驶中央控制芯片等领域开展深度合作，共同打造智能驾驶开放平台。在智能网联方面，长安汽车携手腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德等合作伙伴，在大数据、云计算、无感连接、车载通讯、地图、语音识别等领域开展深度合作，为汽车行业带来更成熟、更完善的车联网整体方案。

而长安UNI-T之所以拥有品牌最为硬核的智能技术，这与长安汽车背后的“北斗天枢联盟”雄厚实力密不可分。从另一个角度来看，也充分展示出长安汽车对于UNI-T这款重磅跨界SUV的高度重视。

总结：

UNI肩负着长安汽车品牌向上的使命，而作为“引力”全新序列产品下的首款车型，UNI-T可谓集诸多硬核智能黑科技于一身，堪称“未来科技量产者”，完全满足当下年轻消费群体的多元化用车需求。据悉，长安UNI-T将于今年年中上市，届时势必掀起一波抢购热潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。