比亚迪股价历史数据_比亚迪股价历史数据图

1.1500亿资金已出动A股公司扎堆回购！什么信号？

2.特斯拉和宁德时代合作，比亚迪却涨停了！

3.比亚迪风波后，新能源板块怎么还在涨？

4.海豹纯电车属于哪个品牌

去年的比亚迪全球总销量只有区区73万台，并且其中燃油版比亚迪卖掉了13.6万台，如果不是老一代的比亚迪燃油版众多车型贡献，比亚迪还真的卖不到60万台新能源车。

但是今年4月开始，比亚迪毅然决然“自断臂膀”，砍掉了自家的比亚迪燃油车，全力改造燃油车生产线，变成DMI和EV两种新能源车型生产线，成功让比亚迪的月销量站上了16万台大关。

（燃油版本比亚迪唐曾经很凄惨，月销量只有可怜的2000台不到）

熟悉比亚迪的迪粉们都知道，比亚迪前几年一直都有一个低端外号“比三万”，意思说的是比亚迪一个月最多只能卖掉3万台新车，多一台也卖不掉。而2022年的比亚迪7月销量涨到16.25万台，距离“比三万”仅仅过去了才一年。

仅仅是这一年的涨幅，就让比亚迪从2021年全球销量第23名次，一举涨到了今天的全球第14名！要知道，比亚迪海外市场尚未完全发力。据悉，海外市场有20多万张订单因为国内产能不足不敢接单，假以时日，比亚迪的产能跟上来了，那么比亚迪完全可以做到全球总销量前3名次，超越大众和韩国现代指日可待，赶超丰田成为世界第一也不是不可能，毕竟丰田在最新的电气化领域建树很低，丰田BZ4X首款纯电SUV被市场证明还比不上大众ID4。

1500亿资金已出动A股公司扎堆回购！什么信号？

新能源汽车十大龙头一览

随着中国“碳达峰、碳中和”目标的落地，年初至今，中国新能源汽车渗透率从5%飙升至近19.5%，用时仅9个月。那么新能源汽车十大龙头有那些？下面一起来看看新能源汽车十大龙头一览吧！希望对大家有所帮助！

新能源汽车十大龙头一览

1、中国铁物（000927）；

2、海马汽车（000572）；

3、亚星客车（600213）；

4、天龙股份（603266）；

5、神驰机电（603109）；

6、华锋股份（002806）；

7、瑞可达（688800）；

8、伯特利（603596）；

9、中鼎股份（000887）；

10、沪光股份（605333）等。

新能源汽车十大龙头一览

1.比亚迪

BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。

2.特斯拉

特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。

3.上汽通用五菱

上汽通用五菱成立于02年，从名字上不难看出它是由上汽.通用.五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前有四个生产基地，主要位于柳州.青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有集三方资源于一体的三方资源.南北联动.东西呼应的优势。

4.奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有控股企业。拥有多个R&D中心，其中R&D团队5000人，其中不乏高层次的R&D人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品R&D体系已经逐渐完善，现在是中国最大的汽车.研发关键部件.试制.自主品牌汽车制造企业。

5.广汽埃安

广汽埃安成立于17年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，20年更名为广汽埃安，旨在将品牌定位推向高端。目前旗舰SUV车型为广汽埃安AIONLXPlus，主打豪华.电池寿命和智能。

6.小鹏汽车

小鹏汽车成立于14年，虽然企业相对年轻，但已完成全球布局。小鹏汽车总部目前在广州，研发中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亚哥都有设立。.数据.硬件技术是小鹏汽车的核心，旨在打造智能电动汽车。

7.长安汽车

长安汽车发展历史悠久，历史底蕴长达160年。生产基地多达14个，整车厂多达33家，分布于世界各地，是中国十大汽车阵营企业之一。据了解，其新能源“香格里拉计划”2025年将实现全谱系电气化。

8.吉利汽车

吉利汽车的新能源是几何汽车，它和吉利汽车的新能源是几何汽车.柯灵等都是平行的一级品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术将吉利融入智能化.车联网.轻量化等领域的发展成果。

9.哪吒汽车

哪吒汽车成立于14年。也是新能源汽车的新生儿，但这支低调的造车新势力在六年内默默赢得了发改委.新建纯电动乘用车生产资质经工业和信息化部批准，建立了两家智能化工厂。

10.理想

理想汽车的独特之处在于，它首次将增程式的概念带到国内电动汽车品牌。理想的。CEO李想，蔚来CEO是李斌，但李翔投资蔚来汽车成为其股东。也正是因为股权人，很多人认为他们是同一个创始人。

怎么样买入新能源股票

目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。新能源车企的快速增长，给传统车企带来了一定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。目前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。

特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本土以互联网思维造车的企业及其产品如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏、理想为首的互联网企业在国内开启了制造电动车的先例。中国汽车行业风起云涌，华为、阿里、小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。

股票买入和卖出有什么技巧

股票买入卖出的技巧：

1、买入技巧

(1)股价已经连续下跌3日以上，下跌幅度逐渐缩小，若突然幅度变大价格上涨，可以考虑买入。

(2)股价由跌势转为涨势，成交量增大，可以考虑买入。

(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投资报酬率与银行的相同，可以考虑买入。

(4)个别股票出现跌停开盘，以涨停收盘时，可以考虑买入。

(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K线图出现十字星，可考虑买入。

2、卖出技巧

(1)股价在经过某一波段以后下跌，进入盘整，如果盘整时间过长且不涨，可以考虑卖出。

(2)在高档出倒N字形的股价走势及倒W字形的股价走势，将反转下跌，可以考虑卖出。

(3)股价暴涨后无法创新高，可以考虑卖出。

(4)股价跌破底价支撑之后，如果股价连续几日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌，可以考虑卖出。

综上所述，我们知道股票买进卖出的时间很重要，当然对于炒股技巧我们也要有一定的了解，这样我们在真正操作股票的时候，就会更加的得心应手，对股票的情况也会分析得更清楚。

怎么设置股票买入卖出

设置股票买入和卖出时，您可以遵循以下步骤：

市场研究：在决定买入或卖出股票之前，进行充分的市场研究。了解行业趋势、公司基本面数据以及相关新闻等信息，以便做出明智的决策。

技术分析：利用技术分析工具和图表模式来分析股票的价格走势、支撑位与阻力位等关键指标。这有助于判断买入时机和卖出时机。

设定买入价位：对于买入股票，您可以设定一个买入价位。根据市价单或限价单选择合适的买入方式。市价单将以当前市场价格立即执行交易，而限价单则允许您设置一个特定的买入价位，直到股票达到该价格时才会执行交易。

设定卖出价位：对于卖出股票，您可以设定一个卖出价位。同样，可以使用市价单或限价单执行交易。市价单以当前市场价格立即卖出股票，而限价单允许您设置一个特定的卖出价位，当股票达到该价格时才会执行交易。

风险管理：在设定买入和卖出价位时，请务必考虑风险管理。设置止损价位来限制潜在亏损，并设定盈利目标以确保投资回报。

请注意，在进行股票买卖操作之前，建议您充分了解相关法律法规和投资风险，并根据自己的投资目标和风险承受能力做出决策。此外，请遵守证券监管机构的规定和要求，以确保合法合规。

特斯拉和宁德时代合作，比亚迪却涨停了！

今年以来，A股回购总金额超1500亿元，仅28日就有21家A股公司发布股票回购相关公告，释放什么信号？

真金白银护航

岁末年初，一大批A股上市公司通过回购为A股带来增量资金，用“真金白银”表达对公司经营状况和未来发展前景的信心。数据显示，年内至今，从已完成回购来看，A股总回购金额超1500亿元，达到1523.07亿，超过去年全年的1263亿元。

具体看，近千家A股公司回购金额超过百万元，近300家A股公司回购金额超亿元，中国平安、招商蛇口、美的集团、京东方A、荣盛石化、中国石化、比亚迪等18家公司已回购金额超过10亿元。

分行业看，年内回购金额过亿的个股中，所属行业排在前五位的是：材料，资本货物，制药、生物科技与生命科学，技术硬件与设备，耐用消费品与服装。

仅从今天看(12月28日)，数据显示，共21家公司发布股票回购相关公告。其中7家公司披露股票回购预案，1家公司披露股票回购实施进展，13家公司回购方案已实施完毕。

从回购预案看，当日共2家公司股票回购预案金额超千万。申通快递、欧普泰、秋乐种业回购预案金额最高，分别拟回购不超5500.0万元、1249.0万元、780.0万元。

从已完成回购来看，当日共3家公司回购金额过亿，分别是华润双鹤、丽尚国潮、齐心集团，回购金额为2.91亿元、2.00亿元、1.50亿元。

荣盛石化年内回购金额最高

按Wind股票回购统计看，荣盛石化为年内回购金额最高个股，为38.80亿元。美的集团紧随其后，回购金额为28.31亿元。顺丰控股排在第三位，回购金额为20.40亿元。

今年以来，中国石化、比亚迪等上市公司上市以来首次实施股份回购。

比亚迪彼时发布回购公告称，股份回购主要是用于员工持股计划，持续完善互利共赢的长效激励与约束机制，有效将股东利益、公司利益和核心团队及个人利益结合在一起，提升公司整体价值。

中国石化称，此次回购是为维护公司价值和股东权益，增强投资者信心，进而推进公司股票市场价格与内在价值相匹配。

此外，12月，牧原股份、温氏股份等龙头公司也宣布回购计划。如：温氏股份拟用不低于9亿元且不超过18亿元的自有资金通过集中竞价交易方式回购普通股(A股)股票，回购价格不超过27.32元/股(目前股价为18.51元/股)。

历史数据显示，温氏股份自上市以来曾先后进行6次股份回购，回购数量为34.76万股至2167.88万股不等，涉及金额在317.98万元到1.87亿元之间，也就是说，本次回购可谓其史上最大手笔。

回购不能放“空炮”

上市公司密集进行回购，或与监管对上市公司回购“松绑”有关。10月14日，证监会就修订《上市公司股份回购规则》《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》公开征求意见。

对于回购新规的条件变化，中金公司认为，此次回购新规进一步放宽了回购条件、实施条件、禁止回购窗口期，有利于提升上市公司实施股份回购的包容性与便利性，激发上市公司进行股份回购的积极性。

平安证券研报认为，回顾历史来看，监管通常在市场相对低迷的时期对回购政策实施“松绑”，政策时点与股市低点基本对应，释放积极的政策维稳信号，信号意义大于规模意义。

方正证券分析，回购对公司市场价值提升效果明显，特别是采取回购股份注销形式的、以市值管理为目的的回购，是直接回报股东的一种方式。

收益方面，方正证券统计发现，上市公司发布回购预案后，短期内对股价影响较小(不考虑预案日当天涨跌幅影响)，半年后、一年后分别达到5.09%、13.18%的平均收益，一年后形成5.27%的平均超额收益。

抛出回购方案只是一个开始，如何落实到位才是关键。如：希努尔(现证券简称：*ST雪发)曾推出不低于3亿元回购计划，结果时隔不到一年，希努尔不但没有花一分钱回购股份，还宣布终止回购计划。正如一些股民所说，不能让“市场只听楼板响，不见人下来，更不能放‘空炮’”。

比亚迪风波后，新能源板块怎么还在涨？

宁德时代与特斯拉，两个全球电动巨头，终于在2020年走到了一起。

2月3日，宁德时代披露公告，确认了与特斯拉的合作事宜。尽管双方的协议不具有强制性，“特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品采购量不做保证，”且供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，协议生效为期仅两年，但资本市场依然反响热烈。

截止到2月6日，宁德时代的股价在收盘时再创历史新高，达到?169.89?元，总市值达到?3751.85?亿元，相当于三分之一个特斯拉的市值。

对于特斯拉而言，充足的电池供应将进一步提升其国产化率，降低成本。比如安信证券就预测，美国工厂标准版Model?3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model?3的成本可降低10%-15%；

而对于宁德时代而言，牵手特斯拉将进一步巩固其行业龙头地位。

二者的合作，将产生多方面的效应——宁德时代再次登上神坛的同时，危与机并存。

而更重要地，其与特斯拉共同引发的新能源领域内的“地震”，或许才刚刚开始。

据最新消息，特斯拉已同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂(LFP)电池，用于在中国生产Model?3车型——特斯拉此举将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的应用，而比亚迪正是此领域的领军企业。2月20日早盘，A股市场比亚迪股价涨停，成交额超30亿元，而港股市场，比亚迪股份一度大涨逾13%。特斯拉和宁德时代合作，比亚迪却大涨，也是很有意思的现象。当然个中原因，不言不明。

图“名”不图“利”？

股价逆市飙升，一方面宁德时代业绩斐然，另一方面搭上了特斯拉的快车。

根据宁德时代发布的《2019?年年度业绩预告》，预计报告期内净利润?40.64?亿元-49.11?亿元，同比增长?20%-45%，在?2019?年车市下行的大势下下，成绩亮眼。

另一边，特斯拉一举夺得2019年新能源汽车全球销冠，并且进一步夯实豪华品牌。2019年特斯拉合计生产36.52万辆电动车，交付36.77万辆，在所有交付的电动车中，Model?3占比81.84%。

特斯拉预计，2020年销量超过50万辆，较2019年交付量增长超35.98%。

顺便说一句，过去一段时间，特斯拉的股价火箭般持续飙升，一度涨至968.99美元，与去年6月的最低点178.97美元相比，至少翻了两番。最高点时，特斯拉市值达到1746.55亿美元，距离全球市值最高的车企丰田（1931亿美元）只有一步之遥，相当于3个通用、4个福特，超过所有A股上市车企的市值总和。尽管近日来有所回落，看涨者依旧不少。

宁德时代能从中有几多获益？

虽然双方的协议中明确表示特斯拉方面不保证采购量，仿佛一个“备胎”般的存在，但目前已知：一、松下NCA电池的产能不足以满足特斯拉需求，以至于屡屡导致Model?3交付困难，这是马斯克多次公开表示的；二、在与宁德时代牵手之前，特斯拉已经与LG化学合作，后者已经在2019年四季度在其位于中国南京的工厂开始批量生产Model?3的锂离子电池，但产能不足以供货Model?3的预期销量。

再加之，马斯克公开表示希望动力电池的供应上多元化，因此宁德时代供货Model?3甚至Model?Y是大概率事件。

然而，特斯拉对宁德时代的意义，更像是在“名”不在“利”。

在“名”是因为，特斯拉作为全球高端电动车先驱和巨头，目前无人匹敌，一旦将宁德时代纳入供应体系，将对后者产生背书式的效应，像极了当年与宝马的合作，直接将宁德时代带入正规化、标准化的国际动力电池企业行列中来。

不在“利”是因为，特斯拉在业内是出了名的“成本杀手”，松下电器CEO津贺一宏曾公开表示：低估了和特斯拉的合作风险，目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润。

而宁德时代的利润恰有降低的趋势。数据显示，从?2015-2018几年间，宁德时代的毛利率分别为?38.64%、43.7%、36.29%、32.79%，2019?年上半年则下降到了29%。

更应该看到，特斯拉一方面将动力电池供应商分装了不同的篮子，而另一方面则在自研的路上渐行渐远。

去年5月，特斯拉斥资2.35亿美元收购了动力电池技术公司Maxwell，而且5名特斯拉员工向CNBC透露，“特斯拉已经组建秘密实验室进行新电池生产技术研发。”同时，特斯拉已触手产业上游2018年2月，特斯拉与智利锂矿巨头SQM就锂电池原材料投资进行磋商。9月，特斯拉与赣锋锂业签署合作协议，赣锋锂业将在2018-2020年，为特斯拉提供锂电池的重要原料氢氧化锂（LiOH）。

由此看来，特斯拉对于宁德时代，不像是一辆长期的“列车”，而更像是一架短期的“梯子”，双方彼此利用，各取所需。

电池行业的冲击波

先看大环境：目前国内新能源汽车的销量占比仅为4%，根据国家政策要求2025年将达到30%，新能源汽车行业将有5-10倍的增长空间。新能源汽车40％的成本都来自于动力电池。

有机构分析，以宁德时代为首的国内龙头电池企业作为全球极具竞争力的动力电池龙头企业，未来将享受行业发展带来的业绩高速增长。

一个更明显的效应在于，动力电池正在加速形成寡头市场。

高工产研锂电研究所调研数据显示，2019国内动力电池装机量62.38GWh，同比增长9%，增速相比去年同期下滑了47个百分点。动力电池装机量增幅的下滑，与新能源汽车行业的波动有着密切联系。2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

而在大盘下滑趋势的情况下，宁德时代2019年的动力电池出货量达32.31GWh，同比增长37.4%。

瑞银预计，到2025年，松下、LG、宁德时代与三星SDI四家制造商将控制70%的新能源汽车电池市场，并且成本将在2-3年内继续下降10%。

中金公司分析，2019?年是中国电动汽车产业链销量较为走弱的一年。补贴大幅退坡叠加过紧的现金流，导致行业需求下滑，企业盈利能力大幅减弱，洗牌加剧。

榕树投资认为，新能源板块预期将会成为未来市场的投资主线。从动力电池产业来看，国内龙头电池企业无论在技术实力还是产能规划上都将继续保持全球动力电池行业第一的位置。特斯拉国产化后，无论是售价还是品质都极具吸引力，特斯拉会长期供不应求。特斯拉国产化后将带动国内新能源汽车行业从低谷走向繁荣，汽车电动化的历史变革已经到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海豹纯电车属于哪个品牌

上周巴菲特或减持比亚迪的传闻打破市场的平静。A股在经历两周横盘后，上周出现较大幅度的下跌，然而新能源板块仍逆势上涨，wind新能源指数5天涨4.22%，比亚迪上周五收涨4.7%，周涨幅为0.06%。

比亚迪为何大跌？

近期比亚迪股价大幅波动。根据港交所最新数据，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股。而到7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.88亿股，占比35.39%。由于股份数与巴菲特的持仓股数一模一样，市场预计花旗银行持仓增加的2.25亿股来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。

于是，各界开始对“股神”是否高位抛售比亚迪议论纷纷，13日比亚迪A股收跌4.72%，盘中最大跌幅为7.3%；H股收跌11.93%，盘中最大跌幅为13.8%。

也有券商迅速发声，大有代替比亚迪“辟谣”之势。东北证券分析师表示，巴菲特目前并没有减持或减持计划，真实原因是港交所规则变化，实体股票变成电子股票，而电子股票需要通过花旗等券商通道，这些券商都有一个CCASS账户。根据公司跟伯克希尔哈撒韦的交流，目前还没有减持或减持计划，而且如果真要减持自然也要公告。其实，此前巴菲特持有比亚迪的股份名字也有变更，2021年之前，口径为中美能源控股公司，2021年年报口径改为WESTERNCAPITAL。

但也有圈内人提及，“规则变动是最离谱的说法。第一，今天朋友曾致电港交所的投资者结算账户客服，说根本不存在规则改变；第二，我家中一直存放内银的实体股票，也没收到过任何通知要变成电子股票。”

7月14日，即在抛售传闻引发市场骚动的一日后，比亚迪公布其2022年上半年的业绩预告，上半年净利润达到28亿元~36亿元，其中二季度更是环比翻番。二季度中比亚迪完成了归属于上市公司股东的净利润20亿元至28亿元，同比增长166%~198%，环比增长150%~250%。

逆势高增长证明了比亚迪的新能源 汽车 产品受到市场和消费者的追捧，也侧面印证比亚迪采取垂直整合供应链，零部件高度一体化下的高抗风险能力。今年上半年比亚迪的新能源 汽车 销量多次创下 历史 新高，市场占有率更是遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

但在业绩造好之余，投资经理要去算一笔账。

上述百亿私募投资经理也表示，业内人都知道，比亚迪卖一辆车可能就赚5000元左右，去掉自产的电池，当上游压力较大时，卖车的利润率是较低的。“比亚迪向来喜欢用一个好技术，将其做到相对极致，再用一个极致的价格去讨好消费者，赢得市占率。所以对于一线企业，当然可以给一定的估值溢价，但不能太夸张，毕竟无论是电池还是整车的竞争都十分激烈。”

新能源虽好但需警惕高波动

比亚迪也只是新能源的一部分。整体来看，新能源仍是确定性最强的板块，也无疑是机构的宠儿，但更多机构开始警惕波动或放大。

该机构提及，波动大的另外一个原因是投资人信心不足，稍有风吹草动，会出现杀跌现象。

盈利的可见性和中长期渗透率提升的确定性，是机构持续愿意配置新能源板块的关键。富达国际亚太股票研究总监缪子美近期表示，电动 汽车 制造商等绿色能源股是盈利能见度最高的股票之一。

她说：“如果一些公司因疫情在第二季度业绩表现不佳，但第三季度的前景仍然相对完整，那么投资者往往会忽略不利因素，仍然倾向于增加头寸。”

根据公开数据，小鹏 汽车 今年6月交付了1.5万辆 汽车 ，同比增长133%。同月，蔚来 汽车 和理想 汽车 的销量至少增长60%。比亚迪的销量几乎增长了两倍，达到134036辆；同时，机构对宁德时代利润放缓的担忧也有所缓解。上个月，该公司推出了一款电池，可以提高行驶里程，缩短充电时间。该股上周上涨3.5%报541元，逼近近5个月来的高点。

挖掘更冷门环节

也不乏机构希望在新能源领域挖掘更冷门的环节。

朱良最看好的则是风能。他称，“新能源产业链有很多细分，有能源的生产、基础建设、充电桩等，我们看中的是比较冷门的部分。目前我们比较看好的是一些风能的设备制造，主要是因为过去风能制造本身是一个周期性行业，随着政府补贴的介入和退出来诠释它的周期性。在过去一年进行了充分的价格战，之前的补贴已经消失了，这时它的估值水平已经得到一个合理的水平，同时市场份额也进行了一部分整合。”

另外，在多数机构看来，由于境外的衰退的担忧，近期大宗商品价格持续下调，原材料成本的下降对下游环节的企业也存在利好效应。

海豹纯电车属于比亚迪旗下品牌。

比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，采用了比亚迪e平台3.0，从工信部公布的数据来看，比亚迪海豹提供有61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航续航则有550km、650km以及700km三种可选。

2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售，7月29日，比亚迪海豹正式上市，新车基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿跑车，共推出三种不同续航里程的4款车型。

比亚迪介绍：

1、比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2、2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

3、2022年6月10日，比亚迪股价大涨近7%，股价再创历史新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。