凯迪拉克ct4和凯美瑞怎么选,凯迪拉克ct4和丰田凯美瑞怎么选

1.不到24万，标配2.0T+8AT+后驱，凯迪拉克CT4上市，就问你香不香？

很多事业型的男性，到了30岁往往已经有了一定的经济基础，在选车上也有了比较大的选择余地。对于这类人来讲，面子是首要考虑的因素，但并不一定是虚荣心作祟，而是一辆能够彰显经济实力的车型有可能会带来事业上的助力。而30岁这个年龄，即使是事业有成、资金宽裕，也要面临着购房、生育等重重压力，所以在买车这个方面格外的注重性价比。30岁的男人开什么车？能开上这5款就已经成功一半了

在用车场景上，这类消费者也比较复杂，不同于年轻人可以更多地追求驾驶体验，也不同于中年人偏向宽大舒适，他们往往更看重全能性，既能满足自己的个性化追求也能兼顾家用才是他们真正需要的。下面，我来推荐5款适合30岁成功男人的车型，并且告诉你推荐它们的理由。

NO?1?凯迪拉克CT4

首先要推荐的就是凯迪拉克的CT4车型，它的前身为凯迪拉克ATS，在换代以前，凯迪拉克ATS就因为“打折”过猛被誉为“性价比之神”，CT4也继承了它的这个优点。仅需20万出头的落地价，你就可以得到一款豪华品牌的中型车，而且还不是“乞丐版”，所谓的乞丐版就是各大豪华品牌用小排量来拉低价格门槛的车型。

而CT4?2.0T涡轮增压发动机加8挡手自一体变速箱的动力组合为全系标配，它的零百加速时间为6.9秒，几乎达到了性能车的标准。总的来说，凯迪拉克CT4就是一台既有面子也有里子的车型，不但能让你在外人面前挣足面子，还能让你享受到优秀的驾驶体验。

NO?2?DS7

说起?DS7这款车型，很多朋友都要在心里打出一个问号，这也难怪，DS这个品牌在国内的知名度确实不够高。但这并不代表DS这个品牌就不豪华，DS在法语中的意思为“女神”，的确，DS品牌给人的感觉就是优雅、精致。

DS7这款这车型最大的优点就是内饰，当你打开车门，你就会被它的内饰深深吸引住。目光所及之处，都覆盖着顶级材质的皮料，并且拼接部分均为双缝线设计，中控台中央的钟表设计也是点睛之笔，让人感受到它独特的豪华感，挡把设计也很特别，有点像是飞机的操纵杆的形状。推荐DS7的主要原因就是它足够别致，作为一款小众车型，在某种角度来说它确实有点低调，但反过来想，越小众反而衬托的车主更有格调，更何况DS7的确与众不同。

NO?3?特斯拉Model3

本来不会有特斯拉的任何车型会列入这个推荐名单的，因为特斯拉的性价比远不如其他电动汽车品牌，但特斯拉Model3近一年来接二连三的降价使它的起售价达到了24.99万元，让它一跃成为性价比最高的电动汽车之一。

从品牌角度看，特斯拉的品牌影响力和品牌号召力已经能够和一线豪华品牌比肩，?从产品角度看，特斯拉作为电动汽车的先行者，产品可靠性和产品成熟度在电动汽车行业具有很大的优势。?

NO?4?大众CC

看到大众CC可能就有人说了，大众又不是豪华品牌，开出去岂不是没面子？其实这种想法是错误的，大众CC作为大众品牌经典车型，其售价以及产品定位已经被广大消费者熟知，简单来说就是多数人都知道你的大众CC是多少钱购买的，所以也就谈不到有没有面子。

而这台车可说的点也不是很多，我推荐它的理由就是它能够很好地平衡运动和家用。30岁的男人最需要的就是平衡，既要个性又要实用其实是很难办到的，而大众CC凭借无框车门、溜背车身实现了个性，又凭借大空间、低油耗兼顾了实用，完美契合了30岁成功男士的需求。

NO?5?凯美瑞

我推荐凯美瑞这款车型主要还是考虑到30岁男人所需要的实用需求，虽然它不够个性，也不够有面子，但它把实用做到了极致。从使用成本来说，混动版本的百公里油耗只有5-6L左右，燃油成本很低，凯美瑞作为二手车市场的宠儿，保值率也很高，短期换车可以大大降低用车成本。如果想长期开下去的话，丰田的质量有目共睹，轻易不会坏，就算出了故障维修成本和难度也都很低。

结语：总而言之，30岁的成功男性所需要的以上5款车型都能提供给你，而具体选择哪款，要看你具体的用车场景和需求，适合自己的车才是好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到24万，标配2.0T+8AT+后驱，凯迪拉克CT4上市，就问你香不香？

一直以来，20-25万这个价位区间一直是车企拼死拼活要争夺的区域，因为随着消费市场升级，大部分二次换车的消费者会选择在这个价位下手，所以车企会优先投放多款车型以满足消费者不同购车需求，这样一来，可供选择的余地就很大，但这也使得一部分消费者面对琳琅满目的车型清单时会陷入迷茫。既然如此，那么今天就给大家推荐几款21万就能买到的几款车，其中一款还是豪华品牌。

NO.1：本田雅阁

售价：17.98-25.98万元

相信在大街上随便拉一个路人过来，问他是否知道?雅阁，我想只要不是太上年纪的朋友，也都能知道我在问什么。诚然，作为首批进入国内市场的合资B级车，雅阁凭借大气稳重的外观和经济实惠的养护成本收获到一大批用户支持，并且随着时代发展，雅阁也会顺应市场潮流做出相应变化，例如目前在售的十代车型。

新车外观全面趋向运动化，采用家族式前脸和溜背造型设计，配合上流畅的车身腰线，更是将视觉重心降到低位，从远处观察，甚至感觉有一种轿跑味道。

内饰采用“T”型对称式布局，造型没有太多放纵，毕竟本质上是一辆面向家庭的中型轿车。不过液晶仪表盘和悬浮式中控屏能提供一定的科技氛围。

动力方面，提供1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速箱，该套动力总成能提供不错的加速推背感，只不过噪音表现有些差强人意。如果对行驶品质有要求，可以选择iMMD混合动力系统，它不仅能降低噪音提高行驶品质，而且动力方面对比1.5T也不逞多让。

NO.2：丰田亚洲龙

售价：19.98-28.98万元

本来想推荐凯美瑞，但看了看亚洲龙售价，反倒觉得亚洲龙更值得推荐。因为亚洲龙诞生自TNGA-K平台，同平台车型还有雷克萨斯ES，这意味两车之间存在许多相似的地方，而且丰田官方宣称亚洲龙有60%的零件与ES相同，这样一来，亚洲龙就是典型的花小钱办大事。而且，在北美市场，亚洲龙车型定位就是介于凯美瑞和ES之间，所以从面子角度来看，亚洲龙也依然略胜凯美瑞。

TNGA架构下丰田每款车都会采用“大嘴”设计，只不过亚洲龙这个“嘴”相比其它车型要更加夸张，具体美丑评价，各花入各眼，还是交给各位自行判断。

内饰造型就比较单一，没有凯美瑞那般富有设计感，而且材质方面塑料感有些明显，尤其是连接中控台和操作台之间的塑料支架，每次大腿碰过去都会感觉到轻微痛感，质感方面有所打折，如果对于内饰材质比较看重的朋友，可以选择凯美瑞。

动力方面，提供2.0L、2.5L以及2.5L+驱动电机的THS混合动力系统，这里推荐更推荐购买头尾两款动力，因为2.5L在价格方面堪比混动，但论行驶质感和加速力度均不如后者。购买价值不大。

NO.3：大众迈腾

售价：18.69-30.99万元（终端优惠5万）

既然来到20万这个级别，相信肯定有许多朋友会考虑大众，毕竟这个品牌伴随着许多人成长过程，对于大众有种莫名的熟悉。不过情怀归情怀，断A柱的帕萨特就让它PASS吧，相比之下，迈腾更值得我们深入了解。

外观方面，迈腾采用大众家族设计理念，横条状镀铬饰条布置在中网当中，配合上两侧LED大灯，使得迈腾富有商务气息。

虽然内饰布局依然停留在上一代样式，但比起偏主驾驶的中控设计，对称式布局更加符合迈腾商务用车定位，而且在用料方面，木纹饰板和这皮材质得到大范围应用，高级氛围非常浓郁。除此之外，迈腾轴距为2871mm，保证了车内乘坐空间。

动力方面，迈腾搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率调教，其中330TSI车型最大马力186匹，峰值扭矩320Nm；380TSI车型最大马力220匹，峰值扭矩350Nm，均匹配7速双离合变速箱。

NO.4：凯迪拉克CT4

售价：23.97-25.97万元（终端优惠5万）

作为凯迪拉克ATS后继车型，原以为CT4价格能稍微坚挺一下，但没想到仅仅过了半年时间，CT4终端优惠价格就跌破20万。而且还是同价位唯一一款带有后驱属性的运动型轿车，非常适合对动力驾驶有要求的朋友。

外观方面采用凯迪拉克最新钻石切割设计语言，整体造型棱角分明富有力量感，同时泪眼式大灯无论在白天亦或是夜晚，都能提供不错的辨识度。

内饰设计中规中矩，机械式仪表和8英寸中控屏在内饰科技感营造方面有所欠缺，不过内饰用料方面非常舍得下本，大量皮质覆盖在车厢周围，高级氛围不错。唯一需要注意的是后排腿部空间相当于入门紧凑级轿车，并且由于后驱原因，中间地台不能做到平整，实用性进一步打折，建议对后排空间有要求的朋友慎重选择。

动力方面，全系标配2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9s。

NO.5：福特锐际

售价：16.98-21.88万元

作为福特在华的翻身之作，锐际可以说诚意满满，首先它拥有同级最强动力组合，在一众竞争对手使用小排量增压机和自吸发动机时，它全系标配2.0T高功率发动机，最大马力248匹，峰值扭矩393Nm，百公里加速仅需7.3s，而且从18.98万起，就提供四轮驱动系统，假期或者周末出去浪一浪也不必担心车辆通过性。

外观方面，锐际采用家族式设计语言，大面积进气格栅内部带有点阵式镀铬装饰，看起来十分竞争，而顶配ST-LINE版则更换为熏黑蜂窝样式，造型更为运动。

内饰方面，锐际普通版车型提供素灰和雅棕两种内饰配色，顶配ST-LINE则为皮质加翻毛皮组合，运动氛围浓郁。12.3英寸悬浮式中控屏显示清晰、色彩艳丽，在阳光照射下依然可见。内置中国定制版SYNC+车机系统，除了支持常规车载、导航等功能之外，还提供在线预约餐厅、购买**票等服务，便捷性十足。

以上就是21万左右能拿下的车型，不仅有合资中型轿车，而且还有豪华品牌后驱轿车和运动型SUV，不知道其中有没有你钟意的车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月8日，作为凯迪拉克家族的最亲民车型，凯迪拉克的后驱轿车CT4上市了，其售价区间为23.97-25.97万，此次发布的2款车型全部为2.0T动力的版本，并且全系标配8AT+后驱.结合上凯迪拉克一贯的市场表现，CT4的性价比显露无遗。

虽说在入门豪华家轿领域，早已经有了奔驰A级、奥迪A3、宝马1系这三座成名已久的大山。但算得上“姗姗来迟”的凯迪拉克CT4，却还是有一战之力，成为真香车型的可能，为什么这样说呢？接下来疆哥详细跟大家聊一聊。

外观方面，CT4沿袭了凯迪拉克最新的家族式脸谱，钻石切割理念设计依旧明显。乍眼一看，像极了大哥CT6，凌厉的线条勾画出很强的肌肉感，盾状的进气格栅采用了熏黑设计，跟CT6真的很像，如果不是因为尺寸稍小一点，镀铬装饰稍多一些的话，完全就是可以把它当成CT6的节奏。

凯迪拉克CT4是基于后驱Alpha架构打造，所以在车身上，新车采用了短前悬长后悬的设计，意在突出新车的操控感。CT4的长宽高尺寸分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。在长度上，CT4和BBA等比起来还是有一定优势的。但从下图也能看到，由于其轿跑式的设计，后排和后备箱空间受限，加上后驱的布局，后排中央通道有所隆起，所以新车更适合对这些方面不敏感的年轻消费者。

竖向设计的尾灯是一大亮点，也提升了整车的辨识度，与前脸大灯相呼应。和其它凯迪拉克轿车比起来差别不大，唯一明显的不同是CT4的牌照固定点设计在更下方的位置。精致的小鸭尾翼设计非常巧妙，整个尾部设计简洁明了，层次感十足。双边单出的扁平排气，也提升了整车的视觉效果。

内饰方面，疆哥觉得除了主打内饰豪华的奔驰A级以外，同级别车型内饰的质感都无法比拟凯迪拉克CT4。撞色设计让车内充满了年轻活力，悬浮式的中控大屏设计，加上大尺寸的液晶仪表盘，提升了车内的科技感，而零星点缀的镀铬饰条的存在，更是使得内饰档次感大增。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载是一台大家非常熟悉的2.0T发动机，代号为LSY的涡轮增压发动机提供了可闭缸技术，在低荷载时能够关闭两个气缸，在高荷载时，也能够提供最大241马力和350N·m的动力输出。数据看着不算特别出众，但没有对比就没有伤害，和同级的BBA比起来，那是“越级”的存在。

值得一提的是，除了拥有2.0T发动机之外，它还匹配了8AT变速箱和罕见的后驱系统，破百仅需6.9秒。2.0T+8AT+后驱，这样的一个动力组合，别说同级豪车少见，就连喜欢强调性价的普通合资品牌也是一车难求。

虽然BBA在品牌上是有着一定的优势，但是当你看到前驱奥迪A3的1.4T+双离合、奔驰A级的1.3T+双离合、宝马1系的1.5T（三缸）+双离合时，你真的还能拒绝凯迪拉克CT4那套真香动力组合么？

1.4T+双离合?奥迪A3

1.3T+双离合?奔驰A级

1.5T（三缸）+双离合?宝马1系

看到这，你以为凯迪拉克CT4就这样完事了？故事显然不止这么简单，凯迪拉克CT4的这个定价，其实还能在普通B级车市场里分一杯羹。要知道，凯迪拉克CT4的定价，已经打入了合资B级车中高配车型的“地盘”。

这里就不得不提到主流B级车中高配车型的价格，大众迈腾2.0T的起步价是21.99万元、凯美瑞2.5L燃油版车型的起步价是20.98万、天籁2.0T的起步价是21.68万。这些竞品，其实都在CT4狙击的范围之内。

而且有趣的是，凯迪拉克CT4这款车玩的还是真运动，而不是像一些家轿只是“样子货”。这点无疑是更能吸引到时下追求运动的年轻消费者，以前大家是没得选，只好将就；现在有得选了，相信不少人改变心意，把目光投到CT4这款真香车型上。

既然凯迪拉克CT4走的是运动feel，性能数据又相当出色，那么应该选它哪款好呢？其实这个问题很简单，疆哥觉得，直接买23.97万的入门版本，性价比就很高。虽然它是比25.97万的高配缺少了倒车影像、前驻车雷达、真皮座椅等功能，但它起步就标配了定速巡航、主动刹车、自动驻车、电动天窗、远程启动、方向盘换挡、自动头灯、自动空调等实用功能，可以满足日常需求了。当然，如果需要更多的功能，加2万块钱也是物有所值。

总的来看，凯迪拉克CT4这款车确实来势汹汹，强劲的动力和丰富的配置让竞争对手只能干瞪眼。更重要的是，同级唯一的后驱，还让它成为了符合年轻需求的个性之选。对于这样一款车，你愿意花钱和它交个朋友么？

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