特斯拉降价最新消息新闻报道_特斯拉降价最新消息新闻报道

1.又降价！特斯拉国产Model 3 24.99万起售/续航提升

2.掀起全球价格战？特斯拉再次降价！这次又降多少？

3.最低仅需29.905万元，特斯拉Model 3降价，“喜忧参半”

据证券日报报道，日前，有国内知名券商发布研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model?3在目前原价基础上将具备27%至34%的降价空间，最低价格或低至19.7万元。

除此之外，其车漆颜色和轮毂的选配价格也出现了下调，纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元，值得一提的是，最具特色的中国红车漆也从1.89万元下调为8000元。此外，19英寸运动轮毂从1.42万元下调至6000元。

内饰中控位置仅有一块超大屏幕，再无其他物理按键。Model?3将绝大多数功能集成在这块屏幕上，同时还搭载了行业内顶尖的自动驾驶功能，从观赏到使用都贯穿了科技感。搭载的全景天窗也扩大了车内的视觉范围，浪漫又动感。

动力方面，国产版车型采用单电机后轮驱动，电动机最大功率175kW、最大扭矩375N·m，并搭载了容量为60kWh的电池组，百公里加速时间为5.6s，极速可达225km/h，NEDC工况下续航里程460km

但值得注意的是，降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。根据最新的销售政策，家庭充电服务包定价8000元，包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用，用户可自行决定在车辆的售前或售后进行购买。

如果降价幅度真的很大，你们会行动吗？快到下方评论区留言吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又降价！特斯拉国产Model 3 24.99万起售/续航提升

［新车上市］日前，我们从特斯拉官方获悉，品牌旗下的两款进口车型——Model?S和Model?X车型的价格下调，全部四款车型均降价8000元，降价后的售价区间为75.69-87.29万元。

●新车介绍：

此次官方调价与产品本身无关，新车依旧搭载两台驱动电机，内外设计也保持不变，续航里程550km-660km不等。参考之前的信息，新款Model?S和Model?X采用的特斯拉全新电驱系统，其前桥从之前的异步交流电机改成了永磁同步直流电机，根据车款不同，低功率版综合最大功率487kW，高功率综合最大功率577kW。

电池部分，四款车均配备总容量为100kWh的三元锂电池组，因为车重和电机不同，因而续航和加速有一定差异。其中，Model?S?长续航版NEDC续航660km，百公里加速3.8s；而Model?S?Performance?高性能版NEDC续航650km，百公里加速2.6s；Model?X长续航版NEDC续航575km，百公里加速4.6s；Model?X?Performance?高性能版，?NEDC续航550km，百公里加速2.9s。

新款Model?S和Model?X将兼容第三代超级充电桩，其最大充电功率可以达到200kW，比现款车型使用第二代充电桩功率上提高了65kWh，从而带来充电速度的提升。

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掀起全球价格战？特斯拉再次降价！这次又降多少？

近日网上车市从特斯拉官方获悉，国产特斯拉新款Model?3标准续航后驱升级版和长续航后驱版均下调了官方指导价。标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，下调2.165万元；长续航后轮驱动版补贴后起售价为30.99万元，下调3.415万元。值得一提的是，标准续航后驱升级版由采用三元锂电池换用了磷酸铁锂电池，续航里程由445km提升至468km。

此前国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价为27.155万元，完成此次售价下调后，补贴后售价为24.99万元。目前该版本将此前在售车型搭载的三元锂电池组更换为了磷酸铁锂蓄电池，该电池热稳定性更好，使用周期也将更长。除此之外，长续航后驱版也有着3.415万元的售价下调，增强了该版本的车型竞争力。据悉，在调价之前下订单的用户，最终可以以调整后的价格付款。

根据此前曝光的信息来看，标准续航后驱升级版电池能量密度为125kW/kg，整备质量为1745kg，最高时速为225km/h，0-100km/h加速时间仅需5.6秒，并享受4年或8年的整车质保和8年或16万公里的电池质保。

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最低仅需29.905万元，特斯拉Model 3降价，“喜忧参半”

13日午间，市场传来重磅消息，特斯拉在中国和日本降价仅过去一周，又宣布下调所有车型美国售价。

其中降幅最大的是基础版的ModelY，降幅为13000美元(折合人民币87504元)。Model3、ModelS和ModelX也均有不同幅度的降价，降幅分别为3000、10000和11000美元。

似乎早有预兆，2022年12月初，特斯拉宣布将为当月在美国交付的每辆Model3和ModelY提供3750美元的折扣，并称之为“价格调整”。此举似乎是为了鼓励客户及时提车，而不是等待美国即将在2023年生效的新税收抵免。

同月下旬，特斯拉又宣布向当月21日至31日期间提车的美国客户提供7500美元(约合5.15万元)的折扣，较之前的3750美元高出一倍，还将为其提供最高可达10000英里(约16000公里)的免费超级充电服务。

另据报道，1月6日早间，特斯拉官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，创下国产特斯拉历史最低价格。特斯拉同时调整了ModelS、ModelX的售价，分别为78.99万元起售、87.99万元起售。

同日，特斯拉宣布将Model3和ModelY在日本的价格下调约10%。

国产车4个月来5次降价

特斯拉的2023年是从降价开始的。

1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，降至历史最低价，如果以去年特斯拉首次降价前的价格来算，Model3起售价的降幅已达5万元。ModelY起售价25.99万元。

从下图可以看出，ModelY长续航版的降价额度最高，达4.8万元；Model3高性能版的降幅最小，为2.0万元。

《每日经济新闻》记者注意到，最新的降价活动是特斯拉半年以来在国内除促销优惠活动外的第二次直接降价。包括此次在内，自去年9月以来，特斯拉国产车型已总共进行5次降价、促销活动。

对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。去年10月，特斯拉将在中国销售的Model3和ModelY起售价分别下调了1.4万和2.8万元。此后，12月、今年1月初又举行了不同类型的购车补贴活动，补贴价格在6000元到1万元不等。

谈及最新的动作，特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日午间发布微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线?从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

“白刃战”现场！特斯拉降价后单店一天订单150辆

“降价之后，我们店平均一天订单量是150辆，最近我们每天都要加班到晚上10点。”1月11日，上海一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

宣布降价一周后，特斯拉终端热度仍旧居高不下。“特斯拉没有公布过这方面数据，不知是否属实，但是我们店里的订单最近是疯涨状态。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

“那天路过特斯拉店，我们本来是想去看维权热闹的，结果自己下单了一辆Model3.”1月11日，在上海工作的Rita告诉记者。

特斯拉的降价潮不仅刺激了自身订单的增多，也让不少车企受到影响。记者从某品牌汽车销售处了解到，有部分该品牌的意向顾客开始考虑购买特斯拉。

“自从降价信息发布之后，来看车的人就特别多，周末店里是爆满状态。每次到店的消费者都不是提前预约的，基本都是逛商场的时候直接过来看车的。最近加班已经成为常态，我们目前没有太多时间和精力去跟进意向客户。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

记者在1月11日走访了三家特斯拉门店，因为走访之时是工作日，三家店里都没有出现客户爆满的状态，但不时就有前来询问的消费者。

“虽然工作日来看车的人不多，但我们网上的订单是爆满的。整体来看，下单ModelY的消费者更多一些，大概是因为ModelY的降价幅度更大。”上述特斯拉销售人员说。

“开了五天，一天降一万”，老车主哭了

有喜就有忧，另一方面特斯拉降价却让老车主心情复杂。“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。

为何降价？需求担忧致目标价被下调

本周早些时候，特斯拉发布2022年全年交付数据：全年总交付量达到131万辆，并未达到150万辆的目标。

在特斯拉未能达成全年交付目标的背后，是市场对其需求疲软的担忧。

早在上个月，多位华尔街分析师就表示，与竞争对手越来越多的混合动力和全电动产品相比，特斯拉的电动车仍然相对昂贵。特斯拉的竞争对手包括福特、通用汽车以及新贵Rivian.

而从特斯拉的交付数据，我们似乎也可以窥见一丝端倪。

据1月5日乘联会发布的数据，2022年，特斯拉的上海超级工厂预计全年交付超71万辆，同比增长48%。单ModelY一款车型，该工厂就交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩。不过，在2022年12月，上海超级工厂的交付数据录得大幅下滑。具体来看，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，较11月份下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。

在需求担忧的背景下，多家投行也大幅下调了特斯拉的目标价或评级。

华尔街机构Cowen将特斯拉的目标价从205美元大幅下调至122美元，降幅达40.5%；

花旗分析师则表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为中性；

Bernstein也下调了对特斯拉的评级和目标价，并认为2023年度的(交付)数据可能会“出现重大调整”：“我们还担心，在利率上升以及消费者支出放缓之际，市场可能面临更大压力，继续对特斯拉等估值较高的股票造成更为严重的影响。”

不过，据《华尔街日报》汇编的数据，截至目前，所有覆盖特斯拉的分析师中，有24人给出“买入”评级，有5人给出“超配”评级，有13人给出“持有”评级，有1人给出“低配”评级，另有两人给出“卖出”评级。整体来看，目前的评级与1个月和3个月前的评级差别并不大。

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作为豪华品牌电动车的标杆企业，特斯拉无疑是牌面的象征，就像当年的苹果推出iphone4一样，掀起了大片的追捧者。特斯拉Model?3作为其主力车型，必然是当下最走量的一款，特斯拉在上海的光速建厂也足以看出其信心。

近日，特斯拉宣布针对中国工厂制造的标准续航升级版Model?3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价进行下调：从35.58万元，下降为32.38万元，降价幅度约9％，再算上新能源补贴，国产版的特斯拉入门价已经低于30万元，降至29.905万元。那么这次降价对消费者意味着什么？对各大竞争品牌又带来了什么呢？

降价是属于潜在消费者的快乐

这次降价，无疑受到了业界的广泛关注，对于消费者来说，30万一直以来都是豪华品牌B级车的主要价格区间，例如全新华晨宝马3系，如果想要30万元落地买到，简直是天方夜谭。而特斯拉这时无疑就是一个异类，不仅不用交购置税，还有补贴，和官方售价一对比，反而还降了几万元。并且特斯拉采用网络和门店统一价格的销售方式，大家到手价格都一样，比买手机还透明，这样一来也不存在传统4S店各地优惠不同，导致购车价格出入大的情况。所以对于Model?3的潜在客户来说，这次降价无疑是一件大好事，毕竟，谁还会和钱过不去呢？

竞争品牌面临很大压力

对于特斯拉的竞争品牌来说，这次降价无疑是沉重打击，不论是传统豪华品牌，还是国内的造车新势力，都将面临最直接的价格压力。

就拿同为豪华品牌的造车新势力蔚来来说，最便宜的ES6运动版，就需要35.8万元的售价，在享受24750元的补贴后，还需要33.325万元。同是丐版，ES6就比Model?3贵出约3万元，虽然很多网友可能会说两款车不是一个级别，并且一个是轿车一个是SUV，没有可比性。但在国内能拿得出手的也就那么几个品牌，所以价格在市场中还是能起到很大的作用。

所以不论是传统车企还是造车新势力，在30万元区间，都将面临国产特斯拉Model?3的一次大进攻。

不过对于国内的造车新势力来说，这不应算是一件坏事，外来品牌的强力竞争会让我们的造车新势力更快的成长，促进其在研发和成本控制上的突破，毕竟长痛不如短痛。就像当年我们的小米、华为面对苹果一样，苹果的出现反而刺激了国产品牌的进步，而这次换做是特斯拉来刺激我们造车新势力。

还会再降价么？

降价对于特斯拉来说，真的是司空见惯的事情了，目前Model?3还未实现100％零部件国产化，后期如果实现零部件100％国产，很有可能还会有价格上的变动。不过一切情况，还是要以销量为准，毕竟再便宜的售价，如果中国消费者不吃这套，那特斯拉也无济于事。对此，各位车友又是如何看待呢？不妨在评论下方进行留言讨论一下。

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