特斯拉3d5和3d7有什么区别_特斯拉3d5和3d7区别

1.特斯拉国产MODEL Y申报图 配三元锂电池

2.特斯拉Model 3"减配"实锤，不只是国产车，进口车也被"减配"了

3.特斯拉3d1和3d6区别是什么？

特斯拉3d1和3d6的主要区别具体如下：

1、电机类型：特斯拉3D1代表的是进口电机，而3D6代表的是国产电机。特斯拉在2021年改款之前，Model3一直使用进口电机，这种电机在耐用性和可靠性方面受到了消费者的欢迎。后来，为了降低成本，特斯拉开始使用国产电机。

2、动力参数：以Model3标准续航后驱版为例，国产的3D6最大功率为220kW，最大扭矩为440N·m，而进口的3D1最大功率为202kW，最大扭矩为404N·m。虽然3D6在功率和扭矩上略高于3D1，但这两款车型的售价是相同的。

3、上市时间：3D1版本的上市时间是2021年6月，而3D6版本的上市时间是2021年7月。

特斯拉国产MODEL Y申报图 配三元锂电池

特斯拉3d7电机速度变慢原因如下

第一原因就是看它是不是电流电压过低。这样的话可能会影响转速变慢。还有就是电机里的线圈变得锈蚀变得不再那么流畅，也有就是会摩擦力太大导致转不过来，电机就变慢了。

负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

电磁调速电机控制器故障速查： 电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。

特斯拉Model 3"减配"实锤，不只是国产车，进口车也被"减配"了

日前，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）的车辆新产品公示清单，清单当中出现了特斯拉国产MODEL?Y的身影。而根据此前报道以及特斯拉中国官网的信息显示，特斯拉国产MODEL?Y将会在2021年年初从上海工厂正式下线。

从申报图来看，特斯拉国产MODEL?Y的整体设计与海外版车型保持一致，采用了和MODEL?3相同的设计，车窗饰条以及装饰件则和海外新款MODEL?3一致。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距2890毫米，并将会提供5座以及7座的座椅布局。另外，新车还将会提供255/45?R19或255/40?R20两种规格的轮辋可选。

动力方面，国产MODEL?Y将会提供型号为3D3以及3D5两种不同功率的电机，其中3D3电机的最大功率为137千瓦，3D5电机的最大功率为180千瓦。至于电池方面，根据申报信息显示，国产MODEL?Y将会搭载三元锂离子电池组，但具体电池容量以及续航信息暂不得而知，我们也将持续进行关注。

作为特斯拉的又一款全新车型，发布后就一直受到国内消费者的期待，毕竟MODEL?Y有可能会是继MODEL?3之后的又一款国民车。但是由于其尺寸并没有加大，所以提供7座的车内布局会让整个车内空间显得比较紧张，所以从个人角度看还是5座车型更为合理。

另外，MODEL?Y的申报信息显示将会采用三元锂电池，但仍不排除后期会提供铁电池的可能，到时候消费者可能会再次陷入纠结当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉3d1和3d6区别是什么？

近日，有车主爆出实锤，不只是国产的Model?3"减配"了，进口车存在同样问题……

由工信部3月10号公布的消息显示，工信部和装备工业一司就特斯拉部分Model?3车型存在违规装配不符合备案组件的问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。

约谈后工信部责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定立即进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。不得不说，这个"责令整改"的处罚力度简直太低了……

事件还要从2月底说起，2月底有网友爆料，特斯拉国产申报的Model?3车机系统为FSD芯片HW3.0版本，但是实际交付的国产车型装配的确是低版本的HW2.5车机。后面陆续有车主投诉表示：自己购买的国产特斯拉Model?3车机系统搭载的是HW2.5版本，但是购车的电动车环保信息上显示的确是最新的HW3.0版本，车主要求对厂家进行处罚，并要求厂家对其进行赔偿。

3月3日，特斯拉官方针对"减配"事件表示：

疫情期间由于供应链的问题，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为HW2.5版本，

随着产能和供应链的恢复，我们会按照计划陆续为控制器硬件为HW2.5版本的中国制造标准续航升级版Model?3车主免费更换成HW3.0版本，请有更换需求的用户通过特斯拉服务中心进行预约，敬请耐心等待。

现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model?3车型和使用HW3.0的车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，而所有选装FSD的客户我们已经为其安装了HW3.0硬件。

特斯拉还表示，"减配"的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。而对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解。而特斯拉正在积极采取各种措施，来确保供应链和及时交付。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克针对"减配"事件在社交平台上表示：

这些表达不满的车主实际上并没有订购FSD（全自动驾驶），如果用户购买了特斯拉汽车后，又希望订购FSD，这些相应的计算机硬件是可以免费升级的，马斯克还表明了特斯拉会在后续公布FSD的更多新功能。

看完特斯拉这一系列的"神操作"，车视君不得不说，这店大欺客欺负得有点清新脱俗啊。

特斯拉的官方声明中表示使用HW2.5版本替代备案中的HW3.0版本不存在使用上的区别和安全方面的隐患。实际情况确实如此吗？

从两代芯片本身来说HW2.5使用的是英伟达定制的Drive?PX2计算平台，HW3.0使用的是特斯拉自己专门为FSD全自动驾驶功能量身打造的新计算平台，HW3.0芯片容纳了60亿个晶体管，而且拥有强大的处理器，每秒可处理高达2300帧图像，是HW2.5的21倍，算力是HW2.5版本的7倍。

目前来看，搭载HW3.0芯片的车型比搭载HW2.5芯片的车型多了识别交通隔离桩桶的功能，而且搭载HW2.5芯片的车型部分功能可能会因为硬件版本低受到影响，同时不能通过OTA来升级。

未来，"识别交通信号灯"、"在城市街道中自动辅助驾驶"等高级驾驶辅助功能都需要基于HW3.0芯片进行升级。所以，真的那么无所谓吗？

近日，又有车主向媒体曝出实锤，不只是国产版本的Model?3被"减配"，进口版本存在同样的问题

此前有车主针对自己购买的进口Model?3，车身铭牌和实车不符的情况向工信部进行申请查看进口Model?3的备案材料，仔细阅读工信部给的备案材料后车主发现，自己的进口Model?3不仅存在铭牌不符的情况，搭载的整车控制器型号同样是不符合备案的。

工信部给予车主的备案材料上显示，进口Model?3?E3R5、E3D5、E3DP5版本车型均有在工信部的备案材料中标明其整车控制器型号为1462554，也就是HW3.0版本，而该车主的进口Model?3上显示的整车控制器型号为1483112，也就是HW2.5版本。

由工信部给予车主的答复材料可以看到，日期为2019年10月18日。特斯拉2020年3月3日发表的声明表示国产Model?3"减配"是因为2020年2月份复工后的供应链问题导致的，那么早在19年10月之前购买的进口Model?3"减配"到底是因为什么导致的呢？

另外，根据相关的法律法规来看，特斯拉此次的"减配门"未按照备案的要求使用HW3.0版本的硬件涉及到了违约和质量不符合规定，这种情况工信部等相关职能部门可以对特斯拉进行罚款等处罚，但实际上工信部仅仅是对其进行了责令整改。所以，车主自己去品吧……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉3d1和3d6的区别在于续航能力的不同。以下信息延伸:特斯拉:是一家美国电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。2003年7月1日，总部设在帕洛阿尔托，由马丁·艾伯哈德和马赫塔·彭宁共同创立。创始人将公司命名为特斯拉汽车公司，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。品牌发展:特斯拉首款汽车产品Roadster于2008年发布，是一款双门跑车。2012年，特斯拉发布了第二款汽车产品Model-S，一款四门纯电动豪华轿跑。第三款车产品是Model-X，豪华纯电动SUV，2015年9月交付。特斯拉的下一辆车是Model-3，于2017年底交付。