特斯拉长续航688实际多少_特斯拉长续航688实际多少里程

随着工业发展从而导致环境问题越来越严重，现在人们的生活水平也得到了质的飞跃，所以人们对绿色生活的追求也越来越高，"绿色出行"这个理念，也越来越深入了人们的心中，市场上为了顺应这个潮流出现了电动车，当然也有电动小车，今天要讲的是一款电动小车特斯拉Model?3，别看的售价30万左右，但是这款车五月销量达到11095辆，1-5月的销量高达28790辆，所以你看，现在的电动轿车是不是更能获得人们的青睐了呢？

从外观来看，这款车真的是很拉风，犀利的车头，你会发现它没有散热格栅的设计，整个车头就是很流利的一个弧形，车顶是那种纯的、规整性的车顶，流动线性的车身，干脆利落短小的车尾，后面有一个小小翘起的尾翼，给整个车尾增加了一种动感，车门把手是隐藏式的，玻璃是无框式的。这些设计完完全全符合了现代人的审美要求，可以说是顺应了时代潮流的发展。

内饰方面，首先映入你眼帘的肯定是一个大屏幕，这个屏幕大的有点夸张，所有的功能都在里面了，整辆车一个按钮都没有，连空调出风口都没有，正是因为少了一些跟传统车不一样的东西，所以整个车厢看起来非常整洁，空调也是在屏幕上控制的，而且风向、风位、总量大小全都是用手势来调节的，风是从缝隙里面渗出来的，这样的设计的确很先进，但是也有不足之处，就是比如在烈日之下，车顶是玻璃的，而且没有隔热的板，烈日之下你摸摸这个车顶，都能把你的手烫出一层皮，并且是没有帘可以关上的，所以说，缝隙里面的风是不足以满足在烈日之下的需求的。

空间是完全够用的，是完全够用的了，除了有后备箱，这款车也有前备箱，打开车头部位你会看到一个相当大的前备箱。

在续航里程上，Model?3也非常出色，标准续航里程是445km，而长续航则是668km。?驾驶方面就不用再多说了，操控和加速真的是让人感到非常爽，开着非常轻快，加速能力是没得说的响应特别快，爆发力非常强，长续航后轮驱动版百公里加速仅5.3s。

总而言之，特斯拉Moddel?3让人惊奇的地方很多，不过缺点还是真实存在的，所以说燃油车和电动车你更中意哪一个呢？

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相比还要等一年才能交付的高性能版，这次的重头戏自然是6月就将开始交付的长续航版，这款有着668公里续航的新版本车型相比之前在售的标准版在续航上增加了223公里，价格高出了4万元左右，这样的提升还是具备了不错的性价比的。

长续航后轮驱动版所使用的电机最大功率202kW，最大扭矩404Nm，百公里加速世界5.3秒，相比之前标准续航后驱升级版的202kW、375Nm以及5.6秒的百公里加速，新款车型在动力上有了一定的小幅提升。

而高性能全轮驱动车型则以动力为卖点，搭载了一台最大功率340kW、最大扭矩639Nm的电机，百公里加速时间只需要3.4秒，驱动形式也从长续航版的后置后驱改为双电机四驱，而Model3高性能全轮驱动车型加速水平已经要优于ModelS的长续航版。

强大的动力输出往往需要以牺牲续航作为代价，高性能全轮驱动车型在WLTP工况下的续航里程为530km，如果用1：1.3的比例换算成NEDC标准的话，高性能版Model3的续航里程甚至会接近700公里，但目前这还只是预估数据，最终数据还要等明年交付前公布。

除了高性能版续航成谜，长续航版的续航也尚存疑点。在特斯拉官方给出的配置表上表明，其668公里的续航是在国标工况法下得出的，但“国标工况法”这个说法目前还并没有任何机构作出解释，如果特斯拉所谓的“国标工况法”就是一度传出取代NEDC测试法的CATC的话，那668公里的续航能力恐怕要比我们熟悉的NEDC更长。

CATC全称?“China?Automotive?Testing?Cycle”（中国汽车测试循环），这项测试标准的制定借鉴了NEDC、EPA等发达国家的测试标准，并在41个代表性城市建立了包含3832辆车的集车队，覆盖传统乘用车、轻型商用车和新能源汽车，收集了约3278万公里的车辆运动特征、动力特征和环境特征数据。

简单地说，CATC比饱受诟病的NEDC测试法更加接近中国的真实路况，因此测试出来的续航和油耗也就更具有参考性。

不过此次并非特斯拉第一次使用国标工况，此前续航445公里的标准续航后驱升级版也同为国标工况，因此关乎长续航版Model3的真实续航能力可参考标准续航后驱升级版。

内饰方面，国产Model?3长续航版的内饰相比标准续航升级版有所升级，包括加入了后排座椅加热、地垫、在车头位置加入了前雾灯以及音响系统的升级。

编辑

2014年，当特斯拉带着超过500公里续航的ModelS来到中国时，自主品牌电动车的续航还普遍维持在200公里左右。6年的时间，特斯拉从500公里提升到了近700公里，而中国的电动车也已经从200公里进步到了600公里以上。

就在不久前，小鹏P7公布了车系预售价，其中NEDC续航超过650公里的超长续航版预售价为27万元，而另一款将在今年上市的广汽新能源AionV的最大续航里程也同样达到了600公里。可以说经过了六七年的发展，中国电动车在续航能力上已经具备了与特斯拉掰手腕的能力，668公里续航的Model3也不再是一枝独秀。

文/王赓

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