凯迪拉克凯雷德2022款_凯迪拉克凯雷德2020款试驾

1.凯迪拉克2022款xt4技术型和豪华型区别

2.2022款凯雷德百公里油耗多少

3.福特因缺芯交付“减配版”汽车

4.凯迪拉克凯雷德2022款毛病多吗

5.2022短袖凯雷德尺寸

6.凯迪拉克凯雷德-V最新谍照 有望于2022年上半年亮相

7.中美销量差异巨大！凯迪拉克今年将推3款电动新车挽回市场？

3月4日，通用汽车在其“电动汽车日”（EV?Day）中发布了第三代EV平台（以下简称BEV3平台）和全新Ultium电池包，还公布了旗下的雪佛兰、凯迪拉克、GMC等品牌未来几年的新能源车型规划。BEV3平台的首款车型也将在下个月正式亮相。

全新发布的电动平台和Ultium电池包具有非常高的灵活性，通用官方表示，全新的平台可以制造出具有出色设计、性能、续航里程和高性价比的卡车、SUV、跨界车、轿车和商用车。另外，BEV3平台中的Ultium电池包也具有优秀的扩展性能，根据车型的不同电量范围可以从50kWh扩展至200?kWh。

BEV3平台

通用BEV3平台是一个模块化平台，具备很强的灵活性。首先在该平台上可衍生出不同级别、不同类型的车型，除了轿车、SUV、跨界车以外，还可以衍生出皮卡和卡车等产品。

车辆和动力系统共同设计，可以最大程度降低复杂性和零件数量。电机、电控、电池和车辆悬挂等部件都可以自由组合，提升研发效率，降低研发和制造成本。另外，通用汽车还表示，在BEV3平台基础上打造的车型可以通过现有工厂和设备进行生产，进一步优化成本。

Ultium电池包

在通用BEV3平台中，另外一个重要组成部分就是全新的Ultium电池包。大尺寸的软包电池可以在电池组内垂直和水平堆叠，因此工程师可以根据不同车辆底盘结构来优化电池系统能量密度，使其容量更高。

在成本方面，全新的Ultium电池包将由通用和LG化学的合资企业来进行生产，可以将成本降低至100美元/kWh以下，另外低钴材料电池的使用还可以进一步降低成本。

电池包容量部分，通用表示Ultium电池包的容量范围为50-200kWh，在乘用车中将拥有400V的电压输出，卡车中将达到800V的电压输出。充电功率方面，拥有400V电压系统的车型可支持200kW的直流快充能力，800V电压系统车型支流快充功率达到了350kW。

新能源车规划

在新车型规划部分，通用汽车表示今年雪佛兰，凯迪拉克，GMC和别克将都会陆续推出新的电动汽车。雪佛兰新款Bolt?EV将在今年年底推出，Bolt?EUV将在2021年推出。

Bolt?EV

关于新款Bolt?EV的变化，官方并没有进行展示，活动现场对新车型也只能欣赏不得拍摄，曾看过这款新车的外媒记者是这样描述的：新车并不是换代产品，但外观和内饰都有很大的变化。在外观部分，新车前脸进行了重新设计，现款车型上的镀铬装饰已经不见，整体样子看上去有些像Ford?Mustang?Mach-E。

内饰变化更加明显，首先更换了新造型、新材料的座椅，中控台上方使用了柔软的材料，仪表盘也使用了皮革包裹。

Bolt?EUV

Bolt?EUV目前也没有图像信息可以参考，根据信息这款车型将在2021年夏季正式亮相2022年正式推出上市。据悉这款车型将是凯迪拉克品牌以外，首款搭载Super?Cruise超级巡航系统的车型。

凯迪拉克Lyriq

根据此前报道，首款基于通用汽车BEV3纯电动架构打造的新车将是一款中型豪华CUV（跨界休旅车）。该车型有望于今年4月得到发布，并出现在凯迪拉克的产品序列中。新车的车身尺寸大致与凯迪拉克XT5相当，并用特殊的车标。

在电动汽车日中，官方展示了这款新车的一些细节并将车辆名称确定为Lyriq。从照片中我们可以看出，车辆用了跨界SUV造型，从B柱开始车顶线条便开始向下延伸，后窗大角度倾斜的设计让整台车看上去更加运动。车头部分用封闭式中网设计，将引入贯穿式头灯设计。

GMC?HUMMER?EV

电动皮卡GMC?HUMMER?EV将于今年5月20日，并于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产并上市销售。这款车型搭载Ultium电池，拥有800V的电池系统，支持350kW的直流充电。电池容量将达到200kWh，单次充电续航里程接近400英里。动力方面将搭载拥有1000马力的电动机，0-100km/h加速时间3秒左右。

凯迪拉克凯雷德纯电动

即将面世的第五代凯迪拉克凯雷德将提供三种动力总成，凯迪拉克官方已确认将推出一款纯电动版本车型。这款车型同样会搭载拥有800V的电池系统的Ultium电池，直流快充达350kW，200kWh电池容量可支持车辆行驶里程超过400英里。在动力性能方面，凯雷德纯电将与GMC?HUMMER?EV动力系统大致相同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克2022款xt4技术型和豪华型区别

CT6是上汽通用汽车凯迪拉克发布的一款中大型轿车，现阶段该车型的国外版本号现已宣布停工，而中国版车型并不会遭受危害，依据有关信息，凯迪拉克CT6可能在2022年迈入全新升级更新换代，新车上市时间预估会在2022年中下旬。

前不久，外型媒体曝光了一组有关2022款凯迪拉克CT6的效果图渲染，从照片中还可以见到新车将选用尺寸更高的前进气口设计方案，配搭上更为狭长眼泪式车灯，新车的前杠越来越更为空气。车体侧边轮廓清晰当然，依然含有一股浓厚的美国肌肉车设计风格。

车内饰领域的修改一样极大，据了解新车仪表台将改装上与凯雷德同样的双连屏设计方案，促使车里的高新科技气场获得进一步的提高，材料层面依然使用了大规模软塑资料完成包囊，车箱在钢琴漆装饰板的带动下奢华感构建得十分及时。

做为一款中大型轿车，凯迪拉克CT6该款车型的尺寸各自为5223*1879*1492MM，车体轮距为3109MM，在那样的尺寸下车子拥有出色的室内空间主要表现，因而2022款车型大概率不容易对机动车辆的尺寸作出修改。

驱动力层面，现阶段凯迪拉克官方网并_有发布一切有关驱动力的信息内容，但针对中国版车型而言，新车很可能会再次配用2.0T涡轮增压器汽车发动机，并配对10挡手自一体变速器，在其中最大马力237匹，最高值扭距350Nm。除此之外，新车还将发布油电混合车型，混动车不但驱动力感受更强，也有着更出色的燃料合理性。

百万购车补贴

2022款凯雷德百公里油耗多少

配置变化明显。在原领先型基础上新增Sedona内饰套件含真皮座椅前排座椅通风前排座椅4向电动腰托，驾驶员记忆座椅，外后视镜电动折叠带自动防眩目，AEB自动紧急制动，SBZA并线。

凯迪拉克2022款外观

全新2022款凯迪拉克凯雷德外观变化更加霸气，头灯设计狭长犀利，直瀑式日行灯透着压迫式威压，修长的5点7米车身，简直就是一台公路怪兽，2022款新车的车身尺寸都已经远超现款车型，2022款凯迪拉克凯雷德的车身长度5766mm，宽度2059mm，高度1942mm，轴距3407mm。

22英寸轮圈是全新凯雷德2022款的标配，轮胎尺寸为27550R22，2022款凯雷德加长5点7米一直以来都是凯迪拉克SUV家族的旗舰车型，定位于全尺寸SUV，全新2021款凯雷德的前大灯拥有更强大的功能，而且看起来更加简约，让这台车的前脸变得更加肃穆。

福特因缺芯交付“减配版”汽车

油耗为14升百公里左右。根据查询到的公开信息显示凯雷德比一般的小车发动机更加强劲，相应的油耗量会比其他的小车会更大。耗油量指燃油消耗量，燃油消耗量简称耗油量，指的是行驶一定里程时汽车所消耗燃油的升数。

凯迪拉克凯雷德2022款毛病多吗

福特因缺芯交付“减配版”汽车

　福特因缺芯交付“减配版”汽车，据悉，福特尚未发布受影响车辆的型号，也没有详细说明哪些功能将无法使用。福特的这个决定是为了转移挤满其工厂的汽车库存。福特因缺芯交付“减配版”汽车。

　近期，陷入动荡的国际局势让本就紧张的全球汽车芯片供应再遭打击，许多汽车企业也因为芯片短缺而不得不减少或者暂停旗下新车的生产。不过美国汽车厂商福特却推出了一项颇为无奈的办法：其宣布将销售和发货不含驱动非安全功能的芯片的汽车，并且承诺将在一年后为用户补装所缺失的芯片。

　福特探险者

　根据外媒的报道，福特于近日宣布了这一政策。虽然福特在声明中未公布受影响车辆的型号，也没有详细说明哪些功能将无法使用。但是有消息称，受影响车型中包括福特探险者，而缺失的芯片用于后部空调和暖风控制。 不过，暖风和空调仍然可以从前排座椅上控制，选择购买没有后排控制汽车的客户将获得降价优惠。

　福特在公告中表示，此举的目的是为了更快地将新款探险者汽车交付给客户。一方面，许多此前订购了新车的顾客因为车辆芯片的缺失而迟迟收不到订购的车辆。

　与之相应的是，福特生产的新车却因为部分芯片的缺失而无法交付，已经快要堆满其存放车辆的仓库，而此举被认为可以同时解决双方的需求，因为这部分芯片的缺失并不会对车辆的行车安全造成影响，只是会影响到车辆的部分附加功能。

　因为供应链短缺而选择交付减配车型的车企其实并不只有福特。特斯拉此前交付了许多没有USB接口的车型，而凯迪拉克也在2022年款Escalade（凯雷德）上取消了免提驾驶功能，而宝马开始发货部分没有触摸屏的汽车。看来芯片和供应量的短缺对于全球汽车市场的确带来了不小的冲击。

　3月14日消息，据外媒报道，美国当地时间周日，福特宣布将销售和发货不含驱动非安全功能的芯片的汽车。但这家汽车制造商承诺，将在汽车销售一年后将芯片发送给经销商，并帮助安装在客户汽车上。

　据悉，福特尚未发布受影响车辆的型号，也没有详细说明哪些功能将无法使用。不过有消息称，其中包括福特探索者，缺失的芯片用于后部空调和暖风控制。 不过，暖风和空调仍然可以从前排座椅上控制，选择购买没有后排控制汽车的客户将获得降价优惠。

　福特公司发言人表示，该公司这样做是为了更快地将新款探索者汽车交付给客户，而且这种变化只是暂时的。最初，福特将部分制造完成、无法驾驶的汽车发货给经销商。但现在，即使没有芯片，这些汽车也可以驾驶和销售。

　福特的这个决定是为了转移挤满其工厂的汽车库存。今年2月，数百辆新款福特野马被发现闲置在该公司密歇根组装厂附近的停车场，所有这些车都被认为无法交付，因为它们没有被安装芯片。

　就像其他公司一样，福特始终在努力应对全球芯片短缺带来的限制。2021年，芯片供应短缺迫使这家汽车制造商削减了广受欢迎的福特F-150的产量。之后，福特开始允许客户选择购买“割版”皮卡，它们没有“自动启停”功能。作为回报，福特为受影响车主提供了50美元优惠。

　另据报道，2021年11月，通用汽车和福特都宣布与芯片制造商格芯（GlobalFoundries）达成协议，以缓解芯片短缺问题。由于全球芯片短缺，其他汽车制造商也不得不做出调整。通用汽车放弃了管理无线充电、燃料管理模块和无线电等功能的芯片。

　至于特斯拉，该公司销售了许多没有USB接口的车型，但它们将在晚些时候补装。即使是豪华车型也不能幸免于芯片短缺的影响，凯迪拉克在2022年款Escalade中取消了免提驾驶功能，而宝马开始发货部分没有触摸屏的汽车。

　全球芯片短缺让人们看到了美国的制造业现状，许多芯片制造业务已经转移到了国外。据报道，英特尔和三星希望利用芯片需求上升的机会，夺回美国在电子产品和汽车制造领域的领先地位。

　今年早些时候，英特尔表示将在俄亥俄州哥伦布市附近投资200亿美元建设两家芯片制造厂。更重要的是，这些新厂址最多可容纳8家英特尔加工厂，整个项目总共花费将超过1000亿美元。

　英特尔美国关系负责人艾尔·汤普森（Al Thompson）表示，他们不想造成这样一种情况，即创造了半导体行业和硅谷的美国将在产品制造上依赖其他国家。

　美国国会正在研究一项法案，该法案将向芯片制造商提供高达520亿美元的补贴。欧盟也通过了面向欧洲芯片项目提供171亿美元资金的。

　至于亚洲制造商，他们也在努力增加芯片的产量。今年1月，台积电表示，今年将投资400亿美元建设新的芯片制造厂和设备。

　今年2月，福特减少了北美工厂的汽车产量。2021年，由于芯片短缺，福特被迫关闭了工厂。

　福特汽车公司发言人Deep周六（3月12日）对外表示，福特将在缺少部分非关键芯片的情况下，开始销售和运输福特探险者（Explorer）系列汽车。

　该部分芯片主要用于为汽车后部的空调和加热系统控制提供动力，Deep称，加热系统和空调系统仍旧可以通过前排座位进行控制。

　当然，购买这一“半成品”汽车的消费者也会得到价格上的优惠，但具体方案仍在商议之中。

　 芯片短缺仍未得到缓解

　自疫情以来，芯片荒已是各大汽车厂的头号难题。马斯克就说过：“抢芯片，就像抢厕纸一样。”

　这一轮的芯片短缺主要源于全球产能受限和疫情导致的供应链中断，专家预计在2022年，或是在2023年得到缓解。

　但进入到2022年第三个月份，俄乌引发的原材料危机，又为芯片蒙上了新的阴影。

　乌克兰作为全球氖的供应大国，其境内的氖主要供应商因地缘政治被迫停业。乌克兰两大供应商Ingas、Cryoin供应全球45%至54%的半导体主要光源原料。

　氖原本是俄罗斯钢铁制造的副产品之一，被运送到乌克兰进行工业级别的纯化，再作为半导体的关键原材料被供应到地区、韩国、中国大陆等半导体制造市场。

　但这一链条已被俄乌切断，据欧美媒体报道，目前半导体需要的关键气体，包括氖气，其库存和供应都无法满足现在的需求，这将进一步加剧全球芯片短缺。

　 从减产到半成品

　调查公司AutoForecast Solutions（A）跟踪了芯片短缺下的全球汽车销售情况，截至2022年2月27日，今年全球市场累计减产量约为64.31万辆。该机构还预测，由于芯片短缺，今年全球市场将累计减产100万至108.85万辆汽车。

　据欧洲汽车制造商协会数据披露，今年欧洲新车注册量仍然比2019年水平低20%。

　芯片短缺之下，各大汽车厂只能继续减产。仅是今年，福特的肯塔基州卡车工厂就已减产2.36万辆车，丰田的伍德斯托克工厂和乔治敦工厂分别减产了1.62万辆和1.58万辆。

　此前，丰田还表示将从今年4月开始的三个月内，比减少20%的国内产量，以缓解芯片和其他零部件短缺带来的'压力。

　减产不新鲜了，2021年光是因为减产，全球市场就累计和1020万辆新车说了拜拜。到了2022年，汽车厂们开始尝试新的应对方法。

　去年8月，福特就选择在它热销的F150皮卡上取消自动启停功能，若消费者选择购买没有该功能的F150，福特则提供50美元的抵免作为回报。

　通用放弃了管理无线充电、燃料模块和收音机功能的芯片。无独有偶，特斯拉同样选择销售没有USB接口的汽车，但预留了安装程序，便于日后补充安装。

　此外，凯迪拉克取消了2022年款新车的免提驾驶功能，宝马则放弃了触摸屏功能。

　芯片短缺，开始让汽车厂返璞归真，思考“断舍离”的秘诀。

　 财报压力逼迫“半成品”出世

　福特的自断一臂，很大程度上也是为了让其一季度财报不那么难看。

　但一季度只剩下两周了，所以留给福特的时间也不多了。

　A的全球汽车预测专家Fiorani周六晚些时候说明：“任何一辆车进入到经销商手里都会提高他们（汽车制造商）的业绩。而他们正在尝试所有能提高一季度销售数字的可能。”

　在财务报表中，将已生产的汽车反映在库存还是销售，会对业绩造成巨大的不同。只要将汽车送到经销商手里，福特的账面就会出现一大笔交易，从而可能使其一季度财报“扭亏为盈”。

　这将是福特稳定投资人信心的重要一环。

　当然，其他车企也早有先例，通用靠省略座椅加热功能，日产通过取消自动导航功能，来实现芯片短缺下的汽车交付，从而挽回他们的业绩。

　Fiorani还说道：“福特一定是在尝试拉高他们的（业绩）数字，或者为二季度可能的困境做准备。”

2022短袖凯雷德尺寸

第一，N-D和N-R，会咚的一声闯动。

第二、收油会有拖拽感，乘坐者会前倾。

第三、低速有顿挫感，体感各有差异。

第四、会有明显的啸叫声。

第五、整体的换挡聪明程度一般。

凯迪拉克凯雷德-V最新谍照 有望于2022年上半年亮相

尺寸

2022款凯雷德短轴柴油版长宽高分别为5766×2059×1942mm，轴距为3407mm。

尾部设计简洁，方正的造型和硬朗的棱线带来满满力量感。LED尾灯尺寸巨大，与它的大块头很配，下方为双出排气并镶有镀铬装饰，档次感有所保证。内饰用最新设计风格，流畅的线条带来舒适的视觉感受，大面积皮质包裹和木纹饰板的搭配，将档次感营造得很到位。

中美销量差异巨大！凯迪拉克今年将推3款电动新车挽回市场？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了凯迪拉克凯雷德-V最新谍照，该车有望于2022年上半年亮相，作为该品牌的旗舰级SUV，“V”系列高性能版车型最大亮点是将会搭载6.2L V8机械增压发动机，功率有望达到668马力，具有强悍的动力性能。

外观方面，凯雷德-V将配有非常动感并且肌肉感明显的前机盖，同时为了提高进气量以及对发动机有良好的降温效果，机舱盖将进行开口设计。格栅尺寸及保险杠均用更显霸气的打造，同时格栅有望应用黑化处理。

车尾方面，预计车尾门玻璃下方贯穿式装饰条也从豪华版的镀铬改为了亮黑色装饰条，尾灯带有熏黑效果。同时可以看出，新车用了更突出性能元素的双边共四出排气布局，明显区分于普通版双边共双出的布局形式。

凯雷德-V的新车内饰或于普通版车型变化不大，但在方向盘、座椅以及仪表等处突出性能元素。座椅布局方面，新车或将用“2+2+3”的布局形式。

动力方面，凯雷德-V预计将会搭载6.2L V8机械增压发动机，功率有望达到668马力，未来将会拥有极其强悍的动力表现。

在全球的豪华汽车品牌当中，美系近年来的整体趋势都在走向式微，这其中自然包括了凯迪拉克。根据凯迪拉克官方发布的数据，该品牌去年全球销量为35.4万辆，相较2021年的37.5万辆下滑明显。不过，凯迪拉克在中国和美国这大主要市场的市场表现可谓是冰火两重天。

日前，凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维（Rory Harvey）对媒体表示，他们是2022年“增长最快的全线豪华品牌”，在全球销售了约35.4万辆汽车，这一个数字接近该品牌的历史纪录。其中，凯迪拉克在美国本土市场的表现出色，去年的销量增长了40%，创下了2016年以来的记录。

事实上凯迪拉克目前最重要的市场还是在中国，根据官方发布的数据，凯迪拉克2022年在华销量为215,277辆，占到其全球销量的6成以上。然而与2021年同期相比，凯迪拉克2022年的在华销量下滑了7.7%。

目前凯迪拉克在中国市场推出了3款燃油SUV和3款燃油轿车，以及1款纯电SUV，其中三款燃油SUV车型在2022年的销量合计达到11.2万辆，三款燃油轿车的销量合计超过10万辆，可以看出该品牌的燃油车型仍然是其销量的绝对主力。

另外一款纯电车型LYRIQ锐歌于去年6月正式上市，9月和12月才开始交付后驱长续航版和四驱高性能版，2022年的累计销量为2538辆；今年1月，LYRIQ锐歌的销量也只有485辆，表现差强人意。

为了加快向电动汽车转型，凯迪拉克宣布将在今年推出3款电动新车，其中一款可能是入门级SUV。该消息仍然由凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维在日前的记者会上透露，他还表示新的电动汽车于明年在中国和北美的工厂进行生产。

这名高管没有透露新车的其他细节，甚至没有说明新车是轿车还是SUV。不过去年一款凯迪拉克入门级跨界车的路试谍照被曝光，从该车的外观和尺寸上来推测，新车将比LYRIQ锐歌低一个级别。

虽然这款新车的车身被厚重的伪装覆盖，但还是能看出其用了全封闭式前格栅，以及大溜背的尾部，前脸和车身造型都与LYRIQ锐歌有很多相似之处，当然其车身尺寸更小，前机舱更短。

至于哈维所说的另外两款电动新车，目前没有更多的信息，但凯迪拉克的电动汽车路线图显示，未来的新车将包括全尺寸SUV和多款跨界车，预计它们将以凯雷德和7座跨界车为蓝本进行打造。

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