比亚迪e5二手车价格,比亚迪e5报废值多少钱

比亚迪e5二手车没有保养手册是可以质保的，只要这部车还在质保期内。

维修保养手册显示：比亚迪E5非营运车整车保修期为6年或15万公里，核心零部件包修期为8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。比亚迪e5营运车（出租、租赁、教练车及其他营运用车）整车包修期为8年或15万公里，动力电池包修期为8年或50万公里。

新能源汽车的3大痛点短时间内很难克服。

痛点1、安装家用充电桩一波三折

安装家用充电桩有很多条件，比如产权车位使用证明、物业证明、购车证明等等。我安装充电桩的时候，刚开始小区物业以电容不够、消防安全等理由不让安装，其实主要是小区有专门的充电车位出售，而且车位售价偏高，这样一来其他车位物业就会以各种理由不妨安装。简单来说，安装家用充电桩，首先需要是自己买的车位，如果是短租车位，绝大部分车位的业主不会同意安装充电设备，有的长租车位，业主可能会同意安装，但物业需要业主签免责协议，绝大部分业主都不愿意承担这个风险，也就没办法安装。

因此，买车之前一定要先问清楚能否安装充电桩，需要哪些条件等，这样买了车充电才方便。

痛点2、跑长途是一种“奢望”

你别看现在很多纯电动汽车续航有600、700公里，但实际上有很多限制，拿比亚迪汉EV来说，官方续航605千米，如果在冬季跑高速，气温低、车速快，外加开暖气空调等，耗电非常快，这种环境下续航至少打6-7折，也就是说实际续航大概只有350-420公里左右。现在很多服务区都有充电桩，但是到了服务区之后你可能发现有的充电桩是坏的，有的充电桩提示不兼容，有的充电桩是慢充，有的充电桩需要各种操作，总之并没有想象中那么方便。

也就是说即便实际续航有400公里，但是当你行驶200-300公里的时候就需要提前充电了，因为有很多不确定的因素在里面。

开燃油车虽然一箱油续航也只有几百公里，但是去加油站加不到油的概率非常小，而且加满一箱油只需几分钟，而充满电至少需要1小时左右，如果排队充电，那就不一定了，普遍需要2-3小时。

痛点3、5年后打3折都没人要

在二手车市场上，新能源汽车的保有量较少，缺少完善的评估标准，电池寿命缩水、电池质保，车型更新换代太快，这些因素共同导致二手车保值率很低。

虽然一些热门车型前两年的保值率还不错，但是3年之后开始下降，5年之后大幅度下降，一个亲戚2017年买了比亚迪E5，300豪华型，当时新车25万左右，补贴后实际落地14w，到今年5月份行驶总里程约8万公里。

由于续航里程满足不了日常用车需求，他准备卖掉，跑了几家二手车市场，很多车商只是问问想卖多少，实际上给不出价格，4万都没有有车商要，4年车龄，亏了10多万。

如果是14万的燃油车，同样的车况，现在至少可以卖8万以上，这就是燃油车与纯电动汽车之间的差距，可能很多人会说，买家用车就不要太在意二手车保值率。事实上，除非你不差钱，要不然都会在意几年后二手车能卖多少钱，多卖的钱就是省下来的钱。

痛点4、几年后算一笔账，会发现“省油却不省钱”

相信很多人买新能源汽车都是觉得它充电省钱、外观时尚、内饰豪华、还有驾驶等高科技功能，但几年后详细算一笔经济账，你会发现和想象的不一样。

无论是纯电动汽车、插电混动还是油电混动等新能源车型，新车的价格普遍比同款燃油车贵4万以上；其次每年保险费用也会略高一些，这些费用和保养费互抵。几年后二手车少卖几万，这里算4万。

最后再来算算维修、电池等顾虑，别看新能源车保养很便宜，保养周期略比燃油车长，每次只需工时费，但是过了质保期，一旦涉及零部件维修、更换，其成本远高于燃油车，为什么？

因为现在新能源汽车的保养，车企一般都要求必须到4S店保养，零部件主要都是车企生产，这样第三方很少有对应的零部件，导致零部件“零整比”较高，自然维修费用也很高。

仅仅这几项费用就高达10多万，对比燃油车的用车成本，来看看到底划不划算。