汽车隔热玻璃棉_汽车隔热玻璃与普通的区别

1.不同材料的保温性能

2.汽车车门隔音棉有用吗

3.汽车贴膜方法与步骤教程汽车贴膜注意事项

4.汽车隔热板的主要作用

5.车窗贴膜几天可以开窗

6.玻璃棉有哪些优劣势？

汽车防热方法：

第一、汽车隔热专用“防晒霜”

即便看不出爱车在暴晒下有什么明显的变化，也要给爱车涂上一层“防晒霜”。一般在夏日

里对车辆外部的防护是给爱车封釉。封釉即给车涂上一层含紫外线反射剂的高分子结构漆面护理剂，降低阳光直射对爱车的损害。

原理：用肉眼看起来光洁的汽车漆面，其实里面存在着很多的漆孔，汽车封釉，不仅要完全填满这些用肉眼看不见的漆孔，而且还要在汽车漆面表层形成一层透明的

“保护衣”，达到防晒目的。

第二、汽车也要撑遮阳伞

车主在停车时不仅要考虑交通方便等问题，还要考虑到尽量防止车辆在烈日里暴晒的问题，尽量把车停放在阴凉通风处。同时，在夏天洗车时，可以常常清洗一下水箱，可去除附着在上面的杂物，这样发动机更容易散热。给爱车准备一把防护伞遮阳板，是一种不错的选择。

原理：遮阳板通常用锡箔制成，可折叠。其材质多具有很好的反射作用，能挡住80%的太阳强光，使用它不至于使您进入车内时有灼热的感觉。只要打开遮阳板，把吸盘吸在玻璃上即可，价格通常在20元左右。由于价廉物美，现在是最为普遍的汽车隔热方法。

遮阳板适用于在室外短暂停车者，停车后，需要把遮阳板搁置在前后挡风玻璃内侧。

第三、永久隔热-钣金隔热

　钣金隔热的做法：在车辆内饰板下面铺上一层汽车隔热棉，就可以达到钣金隔热的功能。这种棉具备纤维结构，是热的不良导体，热量遇到汽车隔热棉层就无法传

入车内了，这样做法，可以让车内温度不受环境温度的大影响，保持相对的恒温小环境，停车几小时后，打开车门也不会有大量热气跑出来，升温幅度明显减速。

其次，如果没有进行隔热的汽车在开空调后也要等很长一段时间才能让温度降下来。这个冷热交替的感觉估计很多车主都体验过，实在不好受。但如果做了钣金的汽车隔热，会感觉到，汽车的温度一下就下来了，根本不用像以前那样开个3-4档空调。这就是钣金汽车隔热的魅力。

不同材料的保温性能

玻璃棉生产厂家：

1、沧州厚创管道装备有限公司

公司坐落于（中国管道装备制造基地）河北省盐山县曾庄工业园，属环渤海经济区，北靠京津及京沪铁路，东临黄骅港，距京沪高速40公里，交通便利，通讯快捷。

2、河北沃步保温材料有限公司

公司是一家生产防火岩棉板，防水岩棉板，岩棉复合板，玻璃棉，外墙保温岩棉板等岩棉板厂家。

3、河北华美玻璃棉厂家

厂家是一个建筑保温材料的供应平台，拥有产品加工、销售代理、项目咨询、工艺技术等多项专业服务，是河北省优秀企业、建筑保温咨询协会等会员单位。

4、清远瀚江玻璃棉科技有限公司

公司成立于2006年，地处广东省清新区太平盈富工业园区，占地面积35000平方米左右，是瀚江公司的下属子公司，公司总部位于四川省成都市青白江工业区，下辖成都瀚江新型建筑材料有限公司和本公司，以生产玻璃棉系列产品为主。

5、河北兆方保温材料有限公司

公司位于河北省大城县，本厂是专注于岩棉保温材料、玻璃棉保温材料研发生产的大型综合性企业。

汽车车门隔音棉有用吗

常用保温材料主要有发泡水泥、酚醛泡沫材料、硅酸铝保温材料、松散保温材料(玻璃棉、岩棉保温毡)、橡塑保温材料等种类。

1、发泡水泥

发泡水泥是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，

经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温防火材料。

发泡水泥的优点：

1、耐压、耐高温、抗老化;

2、隔音效果好：发泡水泥的隔音力度是普通水泥的5~8倍;

3、更环保：发泡水泥所有的添加剂均为植物蛋白纤维和动物性蛋白质，无毒无害;

4、防潮抗渗：发泡水泥具有多孔性和整体性，比普通水泥的防潮抗渗性能更好;

5、防火：发泡水泥是无机材料，不会燃烧，防火性能好。

发泡水泥的缺点：

水泥发泡板缺点：

1、材料强度低(脆);

2、吸水率高，无法与泡沫玻璃、泡沫陶瓷、酚醛泡沫板、聚苯颗粒、聚苯板、挤塑板等墙体保温材料相比。

2、酚醛泡沫材料

酚醛泡沫材料属高分子有机硬质泡沫产品，是由热固性酚醛树脂发泡而成，它具有轻质、防火、遇明火不燃烧、无烟、无毒、无滴落，使用温度围广(-196～+200℃)，低温环境下不收缩、不脆化。

酚醛泡沫保温板优点：

1、优异的防火性能，酚醛保温板遇火不燃，燃烧性能最高达A级;

2、优良的绝热性能:导热系数低(0.025W/mK)，保温、隔热性能优异;

3、抗腐蚀;

4、密度小、重量轻;

5、吸声性能好;

6、使用安全：酚醛保温板用无氟发泡技术，无纤维，符合国家、国际的环保要求。

酚醛泡沫保温板缺点：

1、耐火等级为B级，最高可达A2级，但是增加了生产成本;

2、使用温度为-60℃~150℃，不能在高温下使用。超过200℃会释放剧毒的烟气;

3、物理性能不理想，整体的粘结性不好，抗压抗折能力极低，为增加其抗压、抗拉强度，一般会在双面贴一层无机板或网格布(三明治板);

4、价格较为高昂;

5、有机物不耐老化，紫外线等射线长期作用，酚醛保温板会丧失其功能、缩短使用寿命;

6、污染环境，生产过程中使用了苯酚和甲醛，苯酚和甲醛的生产均为高污染项目;

7、不同企业产品改进方法不同，产品质量差别较大。

3、硅酸铝保温材料

硅酸铝板由精选焦宝石经2000℃以上电炉熔化，通过机械喷吹成纤维并均匀加入特制的粘结剂，防油剂，憎水剂经加热固化而成。主要用于电力工业、电力锅炉、汽轮机及核电隔热、船舶工业的防火隔热、建筑业、防火门的防火隔热、化工工业高温反应设备及加热设备的壁衬、汽车、火车制造业、防火、隔热、窑炉砌衬、炉门等领域。

硅酸铝保温材料是一种新型的环保保温材料。单组份材料，无毒无害， 符合国家建筑标准，具有优良的吸音、耐高温、耐水、耐冻性能、收缩率低、整体无缝、无冷桥、热桥形成， 容重轻、保温性能，是A级不燃防火隔热材料，多用于工业保温隔热，较少用在建筑保温。

硅酸铝保温材料优点：

1、 耐高温，最高使用温度可达1500℃;

2、导热率低，隔热性能好，在同等条件下使用，硅酸铝制品比其它保温材料导热率低;

3、重量轻，具有柔、轻、富有弹性等特点，干法产品80～100 kg/m，湿法产品100～130 kg/m;

4、对熔融金属不受润，具有良好的化学稳定性;

5、吸声隔音性能好，有良好的消音隔音效果;

6、电气绝缘性好，有很高的介电常数;可做高频绝缘材料。

硅酸铝保温材料缺点：

1. 硅酸铝的抗压抗折力比较差;

2. 易产生粉尘;

3. 防水性能并不是特别好， 硅酸铝保温棉如果接触水会大大降低保温隔热效果;

4、松散保温材料(玻璃棉、岩棉)

玻璃棉：

玻璃棉是用独有的离心技术，将熔融玻璃纤维化并加以热固性树脂为主的环保型配方粘结剂加工而成的制品。

玻璃棉作为保温棉的一种，优势是具有低导热系数，纤维柔韧且细长，具有的多孔性吸声构造，不仅具有良好的保温性能，还具有良好的吸声效果，故玻璃棉可做成墙板，天花板，空间吸音体等。虽然在施工中会有粉尘产生，但经过工艺的改进，现有优质的白色无甲醛玻璃棉，几乎没有粉尘的产生。

岩棉：

岩棉保温材料是以玄武岩及其它天然矿石等为主要原料，经高温熔融成纤，加入适量粘结剂加工而成的。

岩棉作为保温棉的一种，优势是具有高密度的材料构成，同样是纤维类材料，但吸音效果并没有玻璃棉的要好，但隔声效果却优于玻璃棉，所以一般来说，用作隔声保温材料，用于建筑墙体、屋顶的保温隔音，还可用于船舶的保温隔热和防火隔断龙骨夹层隔音。吸音和保温效果，岩棉都要稍逊色于玻璃棉。

5、橡塑保温材料

橡塑保温材料为闭孔弹性材料，具有柔软、耐屈绕、耐寒、耐热、阻燃、防水、导热系数低、减震、吸音等优良性能。可广泛用于中央空调、建筑、化工、医药、轻纺、冶金、船舶、车辆、电器等领域。

橡塑保温材料优点：

1、绿色环保：橡塑不含有大气层有害的氯氟化物，符合ISO14000国际环保认证要求，在安装及应用中不产生对人体有害的污染物。

2、导热系数低：橡塑导热系数低，并且持久稳定，保冷、绝热性能优异，材料外表面还能防止结露，隔绝介质与外界热交换，是高品质的保温节能材料。优比贝柠橡塑产品导热系数可低至0.033w/(km)(0℃时)。

3、防火性能好：橡塑材料符合国家标准《建筑材料燃烧性能分析法》难燃B1 级防火要求。此外还有适用于高层建筑及人口高密度区域的超高标氧指数橡塑保温材料(如：优比贝柠0级橡塑产品)。

4、闭泡式结构：用精控微发泡技术ACMF(Accurate Control Microcellular Foam)，泡孔闭泡率大大提高，产品的导热系数更低;泡孔也更加均匀细密，抗水汽渗透力强，延长使用寿命。

5、防潮阻湿：橡塑为闭泡式结构，外界空气中的水很难渗透到材料之中，具有优异的抗水汽渗透能力，保冷保温层外表无须填加隔汽层。橡塑的湿阻因子值大于3500(ISO9346) 构成内置的防水汽层，即使产品划伤也不影响整体的阻湿性。因此，橡塑即是保温层又是防潮层。(优比贝柠橡塑绝热产品湿阻因子可达15000)。

6、用料薄、省空间：同样保温效果下，橡塑使用厚度比其它保温材料减少三分之二左右。因而能节省楼层吊顶以上空间，提高室内高度。

7、使用寿命长：橡塑具有卓越的耐候、抗老化、抗寒、抗炎热、抗干燥、抗潮湿，还具有抗紫外线、耐臭氧、不变形、免维护等特性。

8、外观高档、匀整美观：橡塑具有高弹性、表面平滑，质地柔软，即使装在弯管、三通、阀门等不规则构件上都可以保持完整、美观，外表无须装饰，即使不吊顶也可显得高档美观。

9、安装方便、快捷：由于材质柔软，且无须其它层，施工安装简易，对于管道的安装，可随管道安装的进度一起套上，也可将橡塑管材剖开后再用专用胶水粘合。

汽车贴膜方法与步骤教程汽车贴膜注意事项

越来越多的人在给汽车做隔音材料。这时，有隔音棉。那么，给汽车安装隔音棉有用吗？我将向朋友们介绍这种隔音棉。我们一起来看看吧！隔音棉的安装有侧面功能吗:功能1。门隔音后，由于门内的空空腔被有效填充，关门的声音变得极其沉闷沉重，听起来很舒服，没有过去的破锣声。2.前后盖、防火墙、地板隔音后，发动机气门的刺耳声音被过滤掉，只剩下低怠速声和脚声。这时我打开音响欣赏音乐，发现效果明显提升。过去，我不得不把音量开得很大，以抑制发动机的噪音。汽车在道路上的感觉，低速行驶时轮胎噪音和路面噪音大部分被抑制，加速到2500rpm时发动机发出沉闷的轰鸣声，很快速度就达到了120mph，速度还是有一定提升的感觉空，汽车的稳定性大大增加，过不平整路面时四门鸣响、分崩离析的感觉没有了，汽车的减震缓冲性能明显提升。3.减少并有效缓解底盘金属疲劳，延长车身使用寿命。

产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构，引起应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续功用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至还剩部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。汽车安装隔音棉有副功用吗：隔音原理纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等，隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦功用将声能转化为热能。多孔隔音材料的隔音特性是随着频率的增高隔音系数逐渐增大，这意味着低频吸收没有高频吸收好。多孔材料隔音的必要条件是：材料有大量空隙，空隙之间互相连通，孔隙深入材料内部。错误认识之一是认为表面粗糙的材料具有隔音性能，其实不然，例如拉毛水泥、表面凸凹的石才基本不具有隔音能力。错误认识之二是认为材料内部具有大量孔洞的材料，如聚苯、聚乙烯、闭孔聚氨脂等，具有良好的隔音性能，事实上，这些材料因为内部孔洞没有连通性，声波不能深入材料内部振动摩擦，因此隔音系数很小。与墙面或天花存在空气层的穿孔板，即使材料本身隔音性能很差，这种结构也具有隔音性能，如穿孔的石膏板、木板、金属板、甚至是狭缝隔音砖等。这类隔音被称为亥姆霍兹共振隔音，隔音原理类似于暖水瓶的声共振，材料外部空间与内部腔体通过窄的瓶颈连接，声波入射时，在共振频率上，颈部的空气和内部空间之间产生剧烈的共振功用损耗了声能。亥姆霍兹共振吸收的特点是只有在共振频率上具有较大的隔音系数。薄膜或薄板与墙体或顶棚存在空腔时也能隔音，如木板、金属板做成的天花板或墙板等，这种结构的隔音机理是薄板共振隔音。在共振频率上，因为薄板剧烈振动而大量吸收声能。薄板共振吸收大多在低频具有较好的隔音性能。以上就是修车我的汽车安装隔音棉有副功用吗了，相信小伙伴们看了修车我的内容介绍对隔音棉也有了一定的知道，它的功用还是很强大的，也是非常多消费者的选择，希望修车我的内容介绍可以帮到小伙伴们。

@2019

汽车隔热板的主要作用

太阳膜的安装技巧汽车太阳膜，俗称防爆膜，是指粘贴在汽车玻璃表面的薄膜。它不仅具有防爆的功能，还可以隔热、遮光。通常以一种特殊的聚酯薄膜为基材，制成高质量的防爆膜。膜本身韧性强，配有特殊的压敏胶。万一发生意外，即使玻璃碎了，也可以断开，不会伤人。现在的汽车防爆膜也有单向和减眩光的功能。汽车贴膜步骤介绍：1)先在干净的玻璃内侧喷上清水，然后撕掉太阳膜的保护膜，在镀膜面喷上清水，再选择大小合适的膜。2)将太阳膜贴在玻璃上，然后沿边缘切割。3)粘贴后，玻璃上会有很多气泡。4)用塑料刮刀挤压。5)烤漆定型。6)做一些细节处理。7)最后冲洗车身即可。提示：贴膜后，可以在显著位置贴一张提醒贴，警告车主三天内不要摇下车窗。由于太阳膜贴在车窗内侧，贴膜前要在车内喷洒干净的水，让灰尘颗粒尽快下沉。贴膜时，虽然车内温度高，但不要使用车内空调。汽车贴膜中的注意事项避免贴膜中出现沙粒：(1)很多施工人员在工作时会直接使用自来水，但自来水管道中有很多杂质或沙粒，应避免不经过滤或沉淀。(2)灰尘很多店都没有专门的贴膜间。呼啸而过的汽车会激起很多灰尘，风速大的时候有时还会有灰尘。所以，没有贴膜室的时候，贴膜前要把所有的门都关好。(3)工作服当隔热膜的透明部分拆开时，会产生大量的静电。所以贴纸的时候要避免穿呢子或者有棉絮的衣服，因为静电会把衣服上的棉絮或者羊毛吸到膜上。(4)贴膜表面已剪过的贴膜，一般放在汽车脚垫、椅套上，或放在车顶、发动机舱盖上，使其内外环境不洁。同时，附着在其表面的灰尘也会因静电而在拆膜时被吸到膜上。所以透明膜一定要清洗干净或者喷点水才能拆开，以防灰尘和沙子。(5)椅套或装饰品。一些椅套或装饰品是由兔毛、狐狸毛或棉花制成的。由于静电，拆膜时也要注意。而且拆膜时要避免离物体太近，防止物体上的灰尘被静电吸走。(6)当有人开门开膜或洗完玻璃后，尽量注意不要让车外的人打开车门。强行开门可能会导致外界空气快速进入，并带来大量灰尘或沙子。(7)空调风速过高，夏天比较热，是贴隔热膜的旺季。由于太阳下或车内温度较高，空调膜在车内开着是必然的。但是开膜的时候要把空调风速调到最小。揭膜贴玻璃后，调高风速。(8)洒水器底部不干净。使用时，洒水器一般放在地上、脚垫上或椅套上，底部一般不干净。当你拆开膜的时候，如果喷头在膜上面来回晃动，它的底部是存在的。沙子和鹅卵石会落在膜上，所以在使用之前要擦拭喷头的底部。(9)透明膜用手拆开后，必须用两个手指捏隔热膜，手捏的部分会出现指纹和沙粒。难点在于在控制影片的原则上尽量少捏。(10)擦拭方式不正确。擦玻璃时，雨刮器不能随便擦，或者雨刮器断断续续，或者结局不明。有固定的擦拭方式，否则会带来沙粒。(11)当冲洗刮水器不能到达时(12)膜贴合到擦拭方向后的下一步是擦拭。水可以从上到下、从左到右或从右到左刮。但为了防止水向下流动导致沙粒下来，不能从下往上刮大量的水。

车窗贴膜几天可以开窗

轿车车身隔热板零件的设计原理和典型结构

前言

轿车车身隔热板,也称热屏蔽板,它是传热工程上为减小辐射换热表面对其他零件的危害,在相邻表面之间放置的金属薄板。车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。

它主要利用热屏的反射绝热原理,来隔断热量的传递,同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

1、身传热的理论分析

轿车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定,受环境温度、风速、汽车本身的运动状态等因素影响较大,需要从车辆的不同运动状态结合传热理论加以分析。

轿车隔热板零件的主要作用是降低辐射热流的传递。在车辆怠速和低速时,它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车身对流换热的作用。因此,这时要求隔热板能尽快散热为好。

而在高速时,它的作用基本局限于降低辐射热流的传递,因为这时车身底部空气流动较快,对发热部件具有冷却作用,即这时的对流换热将有利于汽车底部零件散热。如果底部结构设计的不合理,气流出现严重湍流,对流换热系数会迅速增大,也会产生和车身的不良换热,这种情况需要在设计时加以避免。一些车辆在高速行驶时车身地板局部较热,此时除了由于发动机、排气管温度较高,热辐射较强烈,还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系。图1和2示出了平行热风吹过圆柱和平板的对流换热情况。

图1　平行热风在柱面上对流换热系数的变化情况

图2 行热风在平板上对流换热系数的变化情况

对于对流换热,层流边界层厚度加厚,换热系数降低,从过渡区到湍流区换热系数不断增加。气流换热一般分为低速气流换热和高速气流换热。

一般用马赫数区分气流换热类型, 马赫数定义为当地气流速度与当地气流中声速之比,当马赫数低时,一般归为低速气流换热。汽车底部的气流换热归属于低速气流换热的情况,可以仅从气流的流动对应换热系数的变化情况来研究汽车底部的对流换热问题。

2、车身传热的主要传热模式和传热消弱措施

2.1 身隔热应对的主要传热形式

(1) 辐射传热模式: 排气管等发热零件的辐射热量部分被隔热板吸收,部分被反射。隔热板吸收热量后温度升高对车身地板等车底零件进行两次热辐射。

(2) 对流/传导模式:被排气管加热的空气与所接触的隔热板之间进行换热; 隔热板零件被加热后与车身地板之间的夹层空气; 被加热的夹层空气与所接触的车身地板、梁等零件之间进行换热;车身地板、梁等零件将热量传到车厢或梁的空腔内。

根据车辆的运动状态不同,这些传热模式的影响是不同的。汽车在高速行驶时,由于风冷的作用,辐射传热是主要传热模式。在车辆低速行驶或怠速情况下,对流、传导模式在热量传递过程中起的作用会明显增加。

2.2　车身传热消弱措施

向车身传递的热量会影响乘员的舒适感,严重的还可能导致零件功能失效和老化,甚至引起火灾,因此在汽车设计时需要处理好传热问题。

通常从传热模式过程中取的措施是: 增加热阻、合理散热。这些措施在车身隔热中具体体现为,通过增加隔热板板厚,选用低导热系数、表面黑度小材料和多层隔热结构来提高热阻,尽量增加隔热板与车身和排气管的间隙等方法。

从热源着手的措施是:降低热源温度。对于轿车发动机热源,提高能量利用效率,使用节能的低排量发动机、小体积的发动机可以降低对车身隔热方面的负担。对于排气管热源方面,在达到消声等目的的同时,使热量在排气管中均衡分布,尽量避免出现局部过热,可以降低对车身隔热方面的负担。

3、车身隔热板的设计要求和常用材料

3.1　一般设计要求

·在各种行驶状态下车底温度不得高到使内部装备出现损坏或车内乘客被烫伤;·隔热板在车辆正常使用过程中不应有过大的变形,如边缘翘起折断、开裂等;

·隔热板的分块应尽可能少,并尽量平整、减少气流的扰动;

·对于难以避免的狭小结构,在易引起湍流的局部,可以考虑在隔热板表面增加散热栅孔以改善散热;

·隔热板与车身之间的固定形式应保证在固定可靠的同时,兼顾装配精度和装配的方便性。对于材料热膨胀系数相差较大的复合结构隔热板,要特别注意连接、固定的方式;

·根据隔热情况需要选取恰当的材料和结构,避免浪费;

·考虑车辆轻量化设计。

隔热板的设计需要在整车布置设计时通盘考虑,要考虑到隔热板周边风的流速和流量。风可以带走热源的热量,阻断热量的传递。在结构设计方面,应尽量减少隔热板的分块,增强隔热板屏蔽热空气的效果。同时要注意隔热板和热源之间,隔热板和车身之间的间隙设计,保证足够的空气夹层。

需要强调的是,设计时追求最大的热源和车身之间的间距对消弱热量传递是最有效和经济的。

排气管布置、固定对隔热板的设计也有影响。原则是,避免将排气管布置在狭长而且深的车底通道内,对降低隔热板的隔热要求和简化隔热板的结构有很大好处。在设计前进行一定的计算分析和预留较大的设计间距,这样可以减少最终匹配试验出现的匹配更改。

3.2　车身隔热板零件的常用材料

轿车上使用的隔热材料,一般都兼有隔声作用。工程上通常把导热系数λ ≥ 0.23的材料称为绝热材料,λ < 0.14的绝热材料称为保温材料。材料吸声性能的优劣以吸声系数来衡量,吸声系数是指被吸收的能量与声波原先传递给材料的全部能量的百分比。通常对125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz这6个频率的平均吸声系数大于0.2的材料,称为吸声材料。根据使用特点选择隔热板零件的材料,不能简单按材料的传热系数高低来选择。汽车工程中隔热板零件的常用材料,一般多选用工业纯铝板材。工业纯铝的主要特点:质量轻,密度为2.7 ×103 kg/m3 ,约为钢铁的1 /3;导热性好,便于热量散发;黑度ε = 0.28,对热辐射有很好的屏蔽能力;塑性较好(低于一般车用冲压钢板) ,可方便地制成板材、箔材;抗大气腐蚀性好,能生成一层致密的氧化铝层,并有很好的耐热性。

4、车身隔热板零件的典型结构

车身隔热板有以下几种典型结构:(1) 一般单层铝板: 板厚一般在0.5 ～ 0.8mm,用于形状复杂、尺寸大、隔热要求不高的隔热位置。降低成本,加工方便。

(2) 单层凸包板:板厚一般在0.5 ～ 0.6mm,一般对凸包板密度有一定的要求, 由于表面经过凸包板加工时的冷作硬化,制成零件的强度好,尺寸稳定性较好,凸包板增加了隔热板的表面积,提高了隔热板对热和声波的反射能力,同时改善了空气在隔热板表面的流动状态,故隔热效果较单层平铝板好。

(3) 双层空心凸包铝板: 两层凸包板中间空气夹层。板厚一般在0.2 ～ 0.6mm,凸包板密度有一定的要求。这种结构在零件重量增加不多的情况下,能大幅提高隔声、隔热的能力。但加工工艺要求较高。

(4) 多层铝叠板: 一般是一层铝板附几层铝箔凸包板,利用铝箔凸包板间空气层的隔热效果和铝层的反射热射线能力强来达到隔热的效果。

隔热效果很好。一些车型还在铝板上均布小孔达到消声的作用。

(5) 多层复合板: 常见的是双层铝板中间空心或夹层内填加玻璃棉、石棉、铝箔等材料,也有为了降噪考虑将铝板附在纤维材料表面,达到反射型隔热同时消音的结构。如在帕萨特- B5车型上有一个隔热零件用了铝板加高分子复合材料,但由于目前国内这一技术还不成熟,其他车型上应用较少。在汽车夹层隔热板中夹层内填加材料一般选用质轻、吸声性能好、导热率低的玻璃纤维构成的玻璃棉作为夹层材料。

(6) 双面镀铝钢板: 双面镀铝钢板制成的零件结构尺寸稳定,隔热、隔声效果较好,缺点是防腐能力略差,比重大,不利于减轻整车重量。但这种材料的抗腐蚀性不如铝板。

一般而言,复合板、多层板成本较高,隔热效果也好;双层空心凸包板其次;双面镀铝钢板隔热效果介于双层空心凸包板和单层凸包板之间。单层凸包板增大了板材的散热、反射面积,综合能力效果较一般单层平铝板好。

5、结语

轿车车身隔热作为轿车车身附件,目前国内开展的研究、消化工作和国外还有一定差距。对国外的一些新型的隔热结构和隔热材料,国内还不具备制造能力。本文对轿车车身隔热板零件的的技术原理、结构特点等方面的知识进行了初步的整理和总结,希望能起到借鉴作用。

玻璃棉有哪些优劣势？

汽车贴膜后3天开窗，冬天最好是7天。汽车贴膜完后，尽量3天之内不要频繁升降车窗，还要确保3天之内在行驶高速公路时，不轻易打开天窗。因为刚贴好的膜还没有很好的黏牢，若相对长时间在水里浸泡，会降低膜的粘度，导致贴膜脱落。

停放车辆时，应选择阳光充足的地方，以确保汽车贴膜内水气充分蒸发。贴膜2到3周后可以清洗，要使用不起毛的布等柔软物品蘸有洗涤灵的水擦拭，注意不要夹入砂砾或尖锐颗粒，以免划伤膜表面，同时也不能用氨基常液进行清洗。

贴膜后，膜与玻璃之间如有云雾状水雾，2到3周内会自然干透消失。

玻璃棉是将玻璃材质高温熔化成玻璃纤维，形成棉状的材料，生产原理有点类似于棉花糖的制作原理。玻璃棉的化学成分属于玻璃类，因此是一种无机质纤维材料，具有热导率彽、保温绝热和吸音性能好，且化学性能稳定，耐腐蚀。

玻璃棉板是将玻璃棉施加热固性粘结剂后，加工制成具有一定刚度的板状或条状的产品形态。

玻璃棉板和岩棉板都属于常用的保温材料，那玻璃棉比起岩棉板，有哪些优劣点呢？

首先在优势方面，玻璃棉比岩棉质地更轻，渣球含量也要少一些，另外玻璃棉的防潮性能一般要比岩棉高；

其次在劣势方面，玻璃棉耐热度没有岩棉板高，一般只能耐热两百多度，而岩棉耐热度最高可达五六百度，而且玻璃棉的成本相对要高一些。

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