大力比亚迪汽车_比亚迪品牌力

1.比亚迪元PLUS市场表现十分强劲，这台车到底好在哪呢？

2.虎力全开，比亚迪宋家族荣获1月新能源SUV零售排行榜第一

3.比亚迪的汽车有什么优势？值得入手吗？

4.比亚迪汽车的竞争环境

大家好，这期分享的是《8万的比亚迪秦Pro到底怎么样？开了1个月，车主有话要说》。

随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各种好汽车层出叠现，神车之多屡见不鲜。"秋民山战神"五菱宏光，在销量与名声上取得了双赢。"国产豪车"红旗H7，成为了年轻人的梦想之车。当前汽车的制造技术日新月异，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如秦Pro。

比亚迪秦Pro近年来被比亚迪的大力推崇，其凌厉且进取的外观构型，比亚迪秦Pro满足了购车群体把外观当作选车首要标准的要求，所以，比亚迪秦Pro名声一直都挺好。大家的经济水准肯定一直提高，各位选车时纠结的地方就越多，动力总成、驾驶体验、外在体面等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。

提到比亚迪秦Pro，我们得把车主王先生的感受说一说，他之前一直开公司的吉利帝豪，不久之前刚刚换到比亚迪秦Pro，比亚迪秦Pro已让他行驶达到了2400公里，他表示：两车差距还挺大。究竟比亚迪秦Pro是怎样的一台车？两车对比，究竟差异点在哪里？下面，就请他为我们讲解！

外观可是比亚迪秦Pro的一大优点，不得不提一番，成熟的设计格调让很多车主对比亚迪秦Pro过目不忘。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，车尾许多细节上的处置都很到位，让我相当满意。和吉利帝豪相比，比亚迪秦Pro的外观别具一番风味。提到比亚迪秦Pro的内饰上，中控虽说整齐简约但功能可是一样不少，材料用豪华车惯用的软性材质，提高整体档次感，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情十分舒畅。如果非要和吉利帝豪比内饰表现，我更心仪比亚迪秦Pro富有层次感的内饰设计，座包包围性很强，能够把家人牢牢抓住，说真的，吉利帝豪内饰表现的确略逊于比亚迪秦Pro。

选择这款车很大部分是因为它突出的动力总成，多方筛选，我决定选择了比亚迪秦Pro的"比亚迪秦Pro?2019款?超能版?1.5TI?手动智联锋动型"，比亚迪为比亚迪秦Pro配备了1.5排量的直列4缸发动机，得以实现154Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的6挡手动变速箱，让动力持续性和平顺性越发饱满，油门反应特别及时，可以与右脚实现心灵互通，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。整体整车较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。百公里加速仅需8.4秒，跟吉利帝豪比较大同小异，但总体而言都很好开。

接下来一起看看空间方面，比亚迪秦Pro的空间表现只能说资质平平。而从实际体验感受来看，身材较高的人会感觉头部比较压抑。第二排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。轴距表现使得前后空间不长，前后排客人腿部的舒适性受到较大影响。不过比亚迪秦Pro却有非常不错的隔音和舒适配置，空调冷却效果上佳，效率很高，隔音体系表现优越，快速行驶也感受不到明显的噪音。比亚迪秦Pro的空间表现着实不如吉利帝豪。

提到油耗，比亚迪秦Pro综合油耗低至8.0L（百公里）。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是10.4L，在道路通畅的公路上，油耗仅有6.7L。总之，比亚迪秦Pro的油耗表现着实符合我的心意。

综合上述，比亚迪秦Pro的各个特征真的深得我心，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。即使有些地方不如吉利帝豪，但比亚迪秦Pro更受我的追捧。比亚迪秦Pro的名声和地位绝对不是空缺来风，它既然获得购车者肯定，肯定是好车，开这款车至今，我想说八个字：车无完车适合就好！

听完驾车者的分享，我觉得，比亚迪秦Pro之所以能让人喜爱，不仅是因为其有着不错的外观，同时，在内饰、舒适性、操控方面也一样令人刮目相看，每一项都与车友的需求完美融合。集诸多优点于一身的"比亚迪秦Pro?2019款?超能版?1.5TI?手动智联锋动型"，只要9.79万，这款车ESP稳定体系、胎压监测、倒车摄像头、无钥匙启动、全液晶仪表盘等配置应有尽有。与竞争对比相比，比亚迪秦Pro的性价比是较高的。对于这款性价比较高的比亚迪秦Pro，各位怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪元PLUS市场表现十分强劲，这台车到底好在哪呢？

2020年，是深圳经济特区成立40周年。

40年前，有一位中国老人在南海画了一个“圈”。自此，这座位于南海之滨的城市，一路披荆斩棘，高楼拔地而起，无数企业迎来发展的巅峰时刻。

作为深圳大力扶持的创新型企业，比亚迪的成长轨迹正是深圳这座城市发展的缩影。

近年来，随着全球气候和大气污染形式越来越严峻，各个国家开始提倡节能减排国家也相应出台了号称“史上最严排放标准”的国六。

作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，深圳强力推动新能源汽车产业的发展，这让本就有着电池技术优势的深圳比亚迪汽车迅速崛起。根据数据显示，A股上市十年的比亚迪目前已超越上汽集团，市值达到3546.59亿元，成为中国最大市值车企。

近日消息，就在深圳经济特区40周年生日，同时也是比亚迪汽车成立25周年生日期间，国家再次发布《新能源汽车产业发展规划》，明确了2021-2035年期间我国新能源汽车的发展。

发布的规划提出，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。

支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化。加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，加大对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

从上述不难看出，这份规划代表了国家对于新能源汽车产业的期望，也无疑让以比亚迪汽车为代表的新能源龙头车企有望可以获得更大的支持。

从比亚迪技术看未来

要知道，其实在整个国内新能源汽车产业中，比亚迪在新能源汽车关键零部件，尤其是核心三电上的发展方面一直居优势地位。

就以刚刚在2020年世界新能源汽车大会上，获奖的比亚迪“高集成刀片动力电池技术”来说，无疑就是帮助全球电动汽车发展突破了安全瓶颈的一个划时代重要产品。

实际上，刀片电池的技术之所以难度高，是因为并没有在电池材料进行创新，用的还是铁锂材料，创新只是技术。

它跳过了传统动力电池电芯——模组——电池包的设计方式,直接将单体电芯像刀片一样插入到电池壳体内部,从而大幅减少了横梁、纵梁、固定螺栓等冗余零部件。

由此看来，单这项技术起码领先国内其它企业两年，因为刀片技术的高速叠片机和单片长度的制作设备都是需要研发和订做的，其它电池供应商想要效仿也需要时间。

虽然说现在宁德时代也发布有新的电池技术可以媲美刀片电池，但始终是还停留在PPT阶段，真的想要量产，或许“非一日之功”可以面世的。

不仅如此，比亚迪作为中国唯一一家拥有完整产业链的车企，除自身拥有的汽车制造及电池、模组生产技术以外，还具备IGBT芯片设计和制造。

虽然说目前比亚迪4.0和国际7.0比有着不少的差距，但相比于国内其它汽车企业来说，已经拥有自主研发能力，需要的只是进一步进行技术赶超。

当然，比亚迪也可以购买国外芯片，但别的的始终是别人的，抛开成本不说，如哪天停止人家供应了，“傻眼”的一样是自己。

因此，能够掌握IGBT与动力电池电芯，电动车这两个“双芯”核心技术这一点对于国内车企来说，尤为重要。

从比亚迪全领域布局看未来

据了解，比亚迪汽车光在深圳新能源汽车产业链所涵盖的企业就有近千余家，从上下游材料供应商、零部件的研发设计制造、系统及完成集成技术解决方案、充电设备运维到终端客户，高度整合了上中下游，形成产业生态闭环。

上游，比亚迪拥有稳定的锂矿。中游，比亚迪一直坚持自主研发制造的电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件。发动机、变速箱等传统汽车核心零件也能做到自给自足。下游，比亚迪能够独立完成新能源汽车和传统燃油车的整车研发制造。

另外，根据已知发布数据了解到，比亚迪目前在全球包括深圳、常州、香港、荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗等地均设有研发中心，在新能源产品方面已具备完整的产品线。

在乘用车市场，拥有e网系列和王朝系列。

e网系列有e1、s2、e2、e3等车型，王朝系列则是秦、唐、宋、元以及今年全新推出的汉等。推出的多款电动汽车目前基本也都获得市场的广泛认可，在销量方面已经连续六年（2014-2019年）获得中国新能源汽车销量冠军。

同时在商用车市场，拥有包括电动客车、电动卡车等丰富的产品线。

由此可以看出，目前比亚迪对新能源产链已经架构了一个稳定、可靠的产业链生态。

写在最后

新能源汽车虽然面临井喷式的行业发展趋势，但在新能源汽车产业的发展中，还是始终要以技术标准为主线，以科技创新为动力。

正因为比亚迪早年对新能源产业链集群的提前布局与规划，并始终重视新技术研发，才有了如今比亚迪在多领域关键技术的重大突破。

使得比亚迪在产业技术进步和产业化能力等方面都处于国内及国际领先水平。

如今，国家再次提出《新能源汽车产业发展规划》，也希望比亚迪能够不负众望，保持初心，为国内新能源汽车产业带来贡献。

作者/李莹莹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虎力全开，比亚迪宋家族荣获1月新能源SUV零售排行榜第一

这款车主要是好在动力上和电瓶和电机技术上上，这款新能源车的电机技术制造先进，能有效的将电能转化为动能，而且转换率非常高，这样就有效保证了这款车的输出动力，再加上这款车的电池用了最新技术，也就是我们常说的纳米，这种技术能把很多电能聚集在一起，从而让这款车的续航能力增加。

这款已经上市的新能源汽车销量卖得很好，车主口碑也是非常不错的，而且比亚迪新能源汽车在我们国内市场打下了非常大的基础，毕竟我们国内正在大力提倡使用新能源汽车，买各种新能源汽车会有很多的补贴，这是相关部门颁布的购买新能源汽车的，目的就是为了推进新能源汽车的使用，而意义就在于节能环保，减少二氧化碳的排量，以此达到保护环境的目的。

而对于比亚迪元这款车型，比亚迪官方正式公布了新品和部分的新技术，这款车之所以在市场销售 卖得这么好，主要是整体的质量非常好，得到了很多消费者的认可。熟悉比亚迪的朋友都应该知道，作为全球新能源汽车领军企业之一，比亚迪的电动车销量一直就卖得很火热，这不是因为别的，就是因为汽车本身的特点。在动力方面，这款车拥有150千瓦的峰值功率，再加上316米的峰值扭矩，总马力达到了204匹，百公里加速只需要7.3秒，而且这款车还搭载了8合1的电动力总成，系统的综合效率高达了89%，这种技术在全球属于顶尖水平，你说这样的车型如何卖的不好？

我再来说一下这款车的电池，这款车搭载的是比亚迪官方自主研发的刀片电池，这种电池的循环充电能达到3000次数以上，这样就杜绝了电池自燃的问题，完美的解决了电磁能量密度和安全的冲突问题。最近几年新能源汽车发展非常的快，而比亚迪作为龙头企业，更是把发展新能源汽车的这份责任扛在了肩上，他们大力研发新能源技术，目的就是让新能源汽车的使用成本降低，还要让制造新能源汽车的技术变得成熟，这样新能源汽车就能大力推广市场，从大的意义来讲，新能源的大面积推广能有效的保护我们的生态环境。

比亚迪的汽车有什么优势？值得入手吗？

2022年2月初，比亚迪公布了1月份的销售数据，比亚迪乘用车1月全系销售95180 辆，同比增长126.1%；新能源车销售92926 辆，同比大涨367.6%，问鼎一月新能源乘用车销量冠军。

同时，在乘联会发布的2022年1月新能源SUV车型的销量排行榜上，比亚迪宋家族系列车型也毫无悬念登顶，荣获1月新能源SUV零售排行榜销量冠军。宋家族的新能源车型中广受消费者欢迎的是“宋PLUS DM-i”和新上市的“2022款宋 Pro DM-i”这两兄弟，而其中宋PLUS DM-i的表现则是尤为亮眼。

销量、关注度位列榜首，宋PLUS DM-i销量迎来2022年开门红

在刚刚过去的2021年，宋PLUS DM-i以61949辆的上险量数据圆满收官，给用户和市场交出了一份满意的答卷。继2021年创下的出色成绩，宋PLUS DM-i在2022年开年持续发力，据中汽中心数据显示，宋PLUS DM-i1月份上险量10895台，强势登顶全国SUV插混车型上险冠军，交出了一份亮眼的开年成绩单。

除此之外，宋PLUS DM-i在各大汽车类榜单中的排名也是一骑绝尘。在懂车帝平台上，宋PLUS DM-i在热门榜单新能源板块方面，以超过百万的日均关注度位列12-18万级新能源车型排名第一；汽车之家平台上，宋PLUS DM-i凭借日均超14万的关注度，位列15-20万级新能源车型关注榜第二，与第一的关注度相差不到一万，成为用户关注的焦点

产品力、口碑双重助力，宋PLUS DM-i销量节节攀升

宋PLUS DM-i持续热销的背后，离不开DM-i超级混动的技术支撑。DM-i超级混动技术发布之后，凭借“快、省、静、顺、绿“的优势，热度和认可度居高不下。在DM-i超级混动技术的赋能下，宋PLUS DM-i兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电，超长续航1200km+”，能完全满足用户的日常通勤和长途旅行的需求。

厚积薄发，宋家族持续发力

在去年宋家族销量大好的情况下，比亚迪乘势而上，在2021年12月22日推出了2022款宋Pro DM-i。2022款宋Pro DM-i以“龙魂”美学理念，融合“Dragon Face”大美经典与都市先锋进取精神，使优雅气质和动感锋芒完美交融，创造出新国潮美学范本。凭借“快、省、静、顺、绿“的颠覆性优势，独特的国潮轻奢设计以及越级智能科技赚足了大众的眼球。同时，作为王朝网的重要旗舰车型，比亚迪汽车SUV“双车”战略车型之一，2022款宋Pro DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，真正实现“燃油”SUV的全面颠覆。

结语

伴随着比亚迪建厂扩能，产能的不断提升以及宋家族更多车型的加入，2022年相信宋家族将火力全开，持续登顶。

开局即热销，宋家族1月份的数据为全年销量奠定了基础。而宋家族在新能源市场上虎虎生威，销量持续霸榜的劲头，则表明了DM-i技术不仅是得到了市场的认可，更是离不开消费者的大力支持。比亚迪也将乘胜追击，未来将会有更多的车型加入我们的宋家族，尽情期待吧！

比亚迪汽车的竞争环境

新能源国家从2014年开始大力推广，资本看见风口就疯了一样的进来，到现在哪个车企没有新能源车卖都不好意思说自己是车企，哪怕是最近几年新成立的新能源汽车公司也特别多。

在这么多的新能源车企中间比亚迪有着自己独特的优势，研发实力强，电动车的技术都是自主研发掌握在自己手里，三电一芯（电机、电控、电池、车规级IGBT芯片）都是自己研发制造的。

比亚迪

当然，这些也有人会说，别的公司的买的不一定不好，说不定更好，比亚迪最核心的优势在我看来还是这么多年制造、销售新能源车积累下来的经验。

现在很多的新能源车企购拼装的经验都只有几年，而比亚迪从2008年开始就推出了F3DM插混车型，到现在看比亚迪官方公布的数据，新能源车销售已经接近80万辆。

这么多年，这么多的车辆数据，沉淀下来的就是经验，反馈到车型上面就是在各种细微处调节会更加有的放矢，车子也会更加的好开。

比亚迪

具体说到比亚迪哪款车型？

先得看预算，不同价位空间性价比最高的车型肯定不同。

比如说20万-30万之间的话，轿车可以选今年才上市的汉，外观是真的漂亮，还没有上市就已经有很多订单了，现在都在排队等着交车。

SUV的话可以选择唐，前两天唐全新改款上市了，说实话，我个人还是有点心动的，之前一直觉得很一般的内饰，这一次大变样，看照片豪华了很多。另外，唐DM的百公里加速度又快了，之前是4.5S，现在是4.3S。也就是说唐的整个动力系统做了优化，不然加速度快不了，在5秒以内，每快0.1S的加速度都要做出很多的努力。

比亚迪

如果是在10万左右的话，建议可以选择e2。

看新闻说，8月底e2的改款就要上市了，优化了不少的地方。

另外，买车一定要自己多去试，这样才能买到最合适自己的车。

比亚迪由于自身品牌力较弱，所以被大众接受的程度远不及特斯拉，再加上昔日成立比亚迪汽车初期，一味的用低价迎合市场消费者，导致消费者对比亚迪的定位认知“比亚迪=低端车”，所以，导致现在比亚迪产品迈向中高端领域比较困难。再加上这几年，中国大力发展新能源汽车，不仅引入了特斯拉国产化，特斯拉的减价举措对比亚迪的销量还是有很大的影响的，另外，国内又有蔚来、理想、小鹏等多家造车新势力以高端、科技、智能等宣传点高调登场，比亚迪的新能源汽车市场正在一点点被慢慢蚕食，比亚迪可谓是遭遇前所未有的多方“围攻”。

不过，好在比亚迪自身技术实力强大，祭出了自己的两大杀手锏，刀片电池+DMI技术，这应该是比亚迪的绝地反击。

比亚迪的刀片电池技术，不仅具备传统磷酸铁锂电池的安全性，而且经过技术改革，还能将续航里程提升到与三元锂电池同等水平，比亚迪为了证实刀片电池的超高安全性，先后进行了严苛的破坏性实验——针刺实验和碾压实验，均未发生自燃或爆炸，受到行业一致好评。

比亚迪的DMI技术，不仅性能很强，而且还将亏电油耗还远低于同级燃油车，可谓是在省油车型中性能最强，在混动车中油耗最低，把性能和油耗做了很好的平衡，行业揣测，比亚迪的DMI将颠覆新能源汽车，取代传统燃油车。

有了刀片电池+DMI技术，比亚迪新能源汽车就有了两大制胜法宝，未来还是很有市场前景的。