欧拉好猫车重-欧拉好猫整车重量

1.比亚迪汉依旧抢手，欧拉好猫上市！这几款新能源车型不要错过

2.13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选

3.好一只猫！体验欧拉好猫

比亚迪汉依旧抢手，欧拉好猫上市！这几款新能源车型不要错过

最近网上有一种观点，认为追求实用是预算不足的表现，是一种将就。当一个人愿意为不实用买单的时候，才是一个脱离了低级趣味的人。此言差矣，其实我否定的是前者的表述；既然，追求实用是低级趣味，那整个汽车行业差不多已有80%的品牌是脱离不开低级趣味的，但相反正是追求实用的购车人群才是撑起汽车行业的发展。同样，随着新能源时代的逐步临近，市面上可供挑选的新能源车型也日益增多，整体品质也逐渐增强，可以在保持实用性的同时让颜值、设计、配置更好的展现，并且随着购车人群年龄的下探，更加时尚、动感的新能源车型也呼之欲出，今天就为准备购车或是预计换车的朋友推荐几款最值得买的新能源车型。

比亚迪—汉EV

推荐理由：十月销量5055！累计销量12284

作为比亚迪今年最重磅的车型，比亚迪汉在还未上市就已经火了起来，上市之后比亚迪汉一直是处于供不应求的状态，但是看它之前两个月的销量似乎与它的热度不相符，难道比亚迪汉真的就是高热度低销量？

表面上来看汉EV的数据表现不太友好，但其主要原因实则是产能不足。随着月初在比亚迪深圳工厂，汉EV迎来了第20000辆新车下线，也预示着产能带来的危机已解除。同时在刚刚过去的10月份，比亚迪汉EV的销量达到了5055辆，而这也是比亚迪汉EV首次单月销量破5000。

综合来看比亚迪实现单月产能破万辆，同时销量上也将迎来几何式的增长，这样的认可程度与汉EV自身产品的实力分不开。

高性能版加入了来自Brembo刹车系统以及更大尺寸的低风阻轮毂，结合尾部较多平直线条既拓宽尾部的视觉宽度，也让整车显得凹凸有致，整体的精致度比较高。3.9S的标识也彰显出它的强悍性能。

同时，该车在科技化方面拥有DiPilot智能驾驶系统，其中DiPilot系统是由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS系统包含自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车等功能。而DiTrainer系统则能够更加智能的驾驶员，根据传感器的回馈提供驾驶员以及"教练"的双向选择。

动力方面，比亚迪汉EV拥有三个车型版本，其中两款NEDC续航里程为605km的超长续航版本，一款NEDC续航里程为550km的四驱高性能版本车型，三款车型均搭载容量为76.9kWh的"刀片"电池组，其中四驱高性能版，综合功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，0-100km/h加速仅为3.9秒。

小鹏P7鹏翼版

推荐理由：全新蝴蝶门更具运动感！逆势上扬

第二款推荐车型—小鹏P7鹏翼版，说起蝴蝶门设计，一定离不开炫酷，高贵，跑车这一系列的标签，但是一般拥有这样的设计汽车都非常昂贵，想要获得这种炫酷的造型还真不那么容易实现，不过作为我国自主品牌的小鹏汽车，在自家旗舰轿车P7上就搭载了这一设计，本身普通版P7外观就足够炫酷了，再加上蝴蝶门设计简直是如虎添翼。

超闪绿的全新配色以及七种车门开合方式，让它拥有更多自定义的感觉。曲线运动感的车身设计，让该车更具攻击性也更有运动感，彰显出轿跑车型特有的架势。行至车内，车内的线条搭配与外观相呼应，线条与曲面的组合十分亮眼。

动力方面，P7鹏翼版拥有后驱超长续航版以及四驱高性能版，其中四驱高性能版0-100km/h加速仅为4秒。同时高集成、高性能的动力系他也能够带来更好的驾驶感。毕竟，P7的底盘是由保时捷团队调校，结合"轿跑"的定位，整体表现有很高的期待。

同时，随着几天前小鹏"硬刚"特斯拉的在汽车圈内传开，让这款即将拥有全新激光雷达的量产车型受到更多关注。同时，随着上月小鹏汽车第10000辆小鹏P7在自建的肇庆智能工厂正式下线开始，也预示着小鹏汽车销量、产能的双增长，所以在大背景良好的状态下，选择一款运动感十足，不到四十万元的蝴蝶门车型还是很超值的。

长城欧拉好猫

推荐理由："保时捷"设计不亏！提升品牌定位

对于这款车早在发布的时候就见到了它的真容。整车的设计可以用"真精致"来形容。而该车也是在昨晚迎来了正式上市。说实话补贴后14.39万元的顶配价格也让当下的消费者所接受，毕竟这样一款车型NEDC综合工况达到501km，在一定程度上算为高续航车型。

复古的外形设计是好猫最大的亮点所在，相信也是往后极具竞争力的点之一。椭圆形的大灯组配合上隆起的翼子板造型，复古的视觉观感便能很好的表达出来。作为一辆纯电动车型，自然而然也能将进气格栅取消掉，这样的设计进一步将前脸的一体感凸显出来。

内部同样用家族化设计，同时细节之处加入复古设计元素，比如琴键造型的空调按键以及中控大屏、按钮式换挡等都让车内拥有当下消费者需要的科技感；并且座椅格纹造型、双色皮质材料的搭配让它在精致感方面同样没落下。

动力系统部分，好猫全系均搭载了功率为150kW的驱动电机，其长续航车型搭载容量为59.1kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程501km。

综合来看，虽然?欧拉好猫刚刚上市还没有其他车型那样有很强的数据背景作为支撑，但整体汽车行业偏向于年轻群体，这样的产品与偏转年轻市场相契合，复古设计与新能源结合，某种程度上好猫的出现便是提升整体品牌的定位。那好猫是否能够让消费者买单呢？会的，毕竟欧拉黑猫都做到了新能源车型月销前三，好猫作为提升品牌形象的产品，未来不会差。

五菱宏光MINI?EV

推荐理由：便宜是红的特定原因！

这最后一款推荐车型便是五菱宏光MINI?EV。在发布不久的十月新能源汽车销量榜单来看，五菱宏光MINI?EV以当月20631辆位居第一位。宏光MINI的热销很大程度还是因为车型低廉的售价，但2.88万元的售价并不是它火起来的唯一原因。

首先便是五菱宏光MINI?EV定位找的准；在不少业内人士看来，价格低廉的微型电动车固然是一二线城市绝佳的"占号神器"，但细细观察它的受众绝非这么单一，很大一部分用户是在于其可玩性极高的外观设计，毕竟这样一辆车除了硬性刚需，用的日本K-Car的设计理念，除了能提升颜值之外，方形的车身设计能够提升内部空间运用。其行李厢容积可达741L，并且拥有的撞色设计，不仅保证了实用性也保证了实用空间。

五菱宏光MINI?EV作为一辆新能源车型，对于许多大城市消费者来说，买一辆宏光MINI?EV的成本并不高，却极大缓解上下班的出行难题。之所以它能够一炮而红，与深刻的消费洞察是密不可分的，其产品策略没有随波逐流，而是努力挖掘细分市场的真实需求，170km的续航大概率上符合三四线城市的使用场景。

真正的需求，应该是多元化的，同时也是解决用户实际困难的唯一导向，往往这样的产品能成为爆款挖到第一桶金。而这也同样是五菱宏光MINI的成功之处。

结语：

尽管新能源市场的销量占比要比传统的燃油车少上许多，但由于当下新能源车的车型也不及燃油车型丰富，因此新能源车市场的竞争也是非常的巨大。而有竞争自然就会有淘汰，在不断的"淘汰"当中，那些综合品质出色的优质新能源车还能混得越来越好，让消费者可以更直观地看清谁才是真正的好车。而今天与大家聊的车型便是如此，大浪淘沙之后用销量说话才是最为实际的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选

在纯电小车市场，像宏光MINIEV和宝骏KiWiEV这样的车都是大家耳熟能详的，但是准确来说，它们的定位都是微型车，无论在尺寸还是轴距来说都很袖珍，作为家用来说还是有点捉襟见肘。所以我们再往上升一个级别，在小型纯电车市场，有什么值得选择的车呢？这次我们带来了3款小型纯电车——零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫，我们来对比一下这3款车，谁是理想的选择？

为了公平起见，我们选择同价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来做各方面的比较。

首先来看外观方面，外观是个萝卜青菜各有所爱的东西，我们只能通过尽可能客观的描述，还原这辆车的本来面目。

零跑S01是一台3门4座掀背车，整体给人的感觉就是小跑的风格，至少从外观上是很能装点门面的。它的前脸用了大面积的黑色装饰，辅以机盖上凹凸有致的像肌肉一般的线条层次，展现出肌肉车的特征。

车身侧面呈现出明显的溜背造型，并且A、B、C柱均用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。虽然只有前门，但整体车身还是感觉很修长的，侧裙上方的折线内凹设计和门板的曲面光影都体现出不错的视觉效果。机盖也很长，比较像一些用纵置发动机的燃油车，也是体现出浓厚的轿跑味儿。

比亚迪海豚看起来就比零跑S01稳重多了，整体看起来比较像本田飞度。前脸方面，用了封闭式格栅设计，并没有什么过于夸张的设计，缺少一些特色。

车身侧面，也是用了黑色涂装的A、B、C柱，看来这也是目前的主流。门板上除了有一条贯穿式的腰线，还有一道向车头斜上方的折线，轮毂用了撞色的块状设计，比较有新意。

再来看看欧拉好猫这台车，这台车是以可爱作为最大的卖点，吸引的就是女性车主。酷似保时捷的前脸有一丝复古的韵味，没有过多的装饰，却能赢得很多人的青睐，所以说设计感是最重要的，如果不能锦上添花也不要画蛇添足。

可以说，这三台车的外观代表了三个不同的取向，所以受众人群也不尽相同。在当代车市，内在的产品力是一个方面，但外观表现出的气质和品位，也是消费者选择的重要指标，那么你最喜欢哪台车的外观风格呢？

车身尺寸方面，零跑S01的长宽高为4075*1760*1380mm，轴距为2500mm；比亚迪海豚的长宽高为4150*1770*1570mm，轴距为2700mm；欧拉好猫的长宽高为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm。从数据上来看，海豚和好猫的空间表现差不多，而零跑S01由于是轿跑车型，空间会比较局促，再加上溜背造型，后排的头部空间也会被挤压得比较厉害。

再来看看内饰方面，零跑S01全系标配了双10.1英寸的双联屏，现在很多车型都用这种形式，看起来确实很有科技感和豪华感。换挡机构用了怀挡设计，可能需要适应一段时间，但熟悉了以后还是很方便的，也为中控区节约了空间。

比亚迪海豚则是配备了5英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏，尺寸形成了鲜明的对比，相映成趣。空调出风口则是用了涡轮形状，这也是时下流行的方式，起源于奔驰，而且出风口的还有红色装饰，搭配上内饰和座椅的蓝色配色以及红色缝线，整体氛围非常活跃。

欧拉好猫也是标配了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，除此之外非常简约，中控台只有1个旋钮和2个按键，而整体的配色也很温馨，米色和灰色的配色体现出生活家居的感觉，加上好猫的名号，确实能吸引女性车主的眼球。

我们选择13万价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来看看它们在配置方面有什么差异。

在大家最关注的续航方面，零跑S01的NEDC纯电续航是451公里，比亚迪海豚和欧拉好猫的NEDC纯电续航都是401公里。虽然只有50公里的差距，但零跑S01还是占据了一定的优势。对应的电池容量分别是48千瓦时、44.9千瓦时和47.8千瓦时，基本处于同一水平线。零跑S01用的是三元锂电池，比亚迪海豚用的是磷酸铁锂电池，欧拉好猫则是两种电池都有应用，其实这两种电池各有优势，都是目前的主流。

电机方面，零跑S01的电机驱动方式为前置前驱，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米。

比亚迪海豚的电机驱动方式为前置前驱，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛米。

欧拉好猫的电机驱动方式为前置前驱，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛米。本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

好一只猫！体验欧拉好猫

长城欧拉这个品牌的历史并不长，第一款车型iQ由于造型奇特，虽然也做了不少营销工作，甚至在**《我和我的家乡》中都有出镜，但终究没有掀起太大的波澜。第二款车型R1（也就是现在的黑猫）的境遇就完全不同，略显复古又可爱的外观让它迅速积累了大批拥趸，以至于不少地方都有专门的小圈子，时不时的搞个活动，逐步形成了自己的文化。接下来的白猫造型依旧非常可爱，但是风格更加现代。由于白猫和黑猫定位相近，所以是时候向上看了。

欧拉好猫（以下简称好猫）是一款小型车，是目前纯电车型中比较稀缺的尺寸，也是目前欧拉品牌猫家族中体型最大的（欧拉黑猫和白猫都是微型车）。好猫车身长4235mm，宽1825mm，高1596mm，轴距2650mm。由于出众的车身高度，一开始甚至有声音将其称为SUV，实际上仍然是轿车。虽然体型娇小，但轴距却达到紧凑级车型的水准，这也展示了纯电动平台的先天优势。

好猫共推出了5款车型，配置分为三档，低配车型为缪斯版、中配车型为维纳斯版和阿波罗版、高配车型为雅典娜版和波塞冬版。同配置两款车型间差异为电池类型和容量不同。本文实拍车型为顶配波塞冬版，售价14.39万元。

外观无疑是这台车最大的亮点，复古的风格在当下并不多见。造型上很容易发现一些经典车型的元素，比如说大众甲壳虫，或者说更像是保时捷的开山之作356。

好猫的造型非常圆润，除了保险杠两侧的装饰，其余地方几乎看不到锐利的折角。两侧大灯带有明显的隆起，就像一台真正的跑车那样。远近光一体的LED大灯是全系标配，除了最低配车型，其余配置都带有自动大灯和远近光智能切换功能。

侧面造型同样流畅，前后车轮都非常靠近车身边缘，前后悬很短，这也是2650mm轴距的由来。实拍车型用了双色车身，这在所有车型上都是需要额外1000元选装的。标配的8种车身颜色除了黑色、白色、红色、蓝色这样常见色，还有墨绿色这样比较少见但是更具复古气质的颜色。?

外后视镜安装在车门上，紧贴车窗下沿，同时在A柱底端做出了一个三角窗，减少了视觉盲区。除了最低配车型外都带有电加热和电动折叠功能，而两款高配车型还带有锁车自动折叠、倒车自动下翻和位置记忆功能。

尾部造型更加浑圆可爱，甚至于通常比较显眼的尾灯也很难被立刻发现。后窗上沿带有一个扰流板，增加了一些层次感，让后部造型看起来不再单调。ORA品牌三个字母放在后门正中央，是否也在宣示自己并不好惹！

尾灯其实隐藏在后风挡下沿，长度几乎贯穿全身，提示效果很好。

除了低配车型用17寸钢轮圈，其余车型均为18寸5幅铝合金轮圈，造型同样是复古风格，轮胎来自佳通，规格为215/50?R18。

好猫全系均为前置前驱结构，最大功率105kw，最大扭矩210N·m。最高车速可达150km/h，上高速也不会没底气了。

全系有两种电池配置，缪斯版、维纳斯版和雅典娜版用了磷酸铁锂电池，容量为47.8kWh，NEDC续航里程为401km。阿波罗版和波塞冬版用了三元锂电池，容量为59.1kWh，NEDC续航里程为501km。此外，全系车型的电池组都用了液冷恒温系统，能够提高寒冷天气的续航表现。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构出现在这台车上并不意外，除了性能能够满足需求，也能为有限的车身尺寸提供更大的车内空间。

车内设计非常简洁，双联屏之前在白猫上已经出现过了，但是中控台的下半部分经过了全新设计，看起来更加简洁精致。除了黑色内饰外，中高配车型还可选择红/黑、绿/灰以及棕米色三种配色，更个性的同时，车内的视觉感受也更高级。

ABS、ESP等主动安全配置是全系标配，低配车型仅配备了前排正面气囊，而中高配车型均带有前排侧面气囊和贯穿式气帘。

中控台左侧有两个按键需要注意，最左侧是驾驶模式的切换，不太熟悉的可能需要好一阵摸索。最右侧是近期备受争议的整车断电按键，由于和行驶安全息息相关，需要增加一些防止误操作的手段，比如说加上一个盖子。

方向盘的造型变为两幅式，同时在底部增加了一小块金属装饰。除低配车型用塑料材质，其余车型均为皮质包裹。方向盘直径较大，环身偏细，握感一般，而且只有上下两向可调。

全系车型均用了7寸液晶仪表和10寸中控屏幕的连屏组合，标配WiFi/4G网络连接和OTA升级功能。中配和高配车型的车机系统使用高通平台，数据处理能力更加强大。除了常见的在线导航、在线、语音控制等功能外，两款高配车型还支持人脸识别以及声纹识别功能（中配车型可选装）。低配车型具备手机互联功能，能够实现手机APP对车辆的远程控制能力。

出风口下方几个精致的金属拨杆无疑为车内增色不少，无论样式还是手感都没什么可挑剔的地方，配合这复古的外观造型简直相得益彰。

中控台下方为敞开式储物格，高度很低，几乎紧贴地板。前排的两个USB接口和12V电源接口全系标配，储物格中央标识只是车钥匙感应区域，手机无线充电并不在这里。

旋钮式换挡机构继续使用，边上的滚花工艺很精致。后方的电子手刹和自动驻车给个好评，城市用车这个配置太实用了，只是按键样式太过简单直白，还可以再优化下。

除了低配车型外其余都带有全景天窗，还带有下雨感应自动关窗功能。只是受限于车身造型，光面积和可开启面积都不算出色。

中央扶手较窄，触感偏硬。扶手箱内空间较小，形状也不规则，利用率不高。除低配车型外都带有手机无线充电装置，这个位置取放都很顺手。

低配车型为皮革内饰+织物座椅，中高配车型为仿麂皮内饰+皮质座椅。高配车型带有前排座椅加热和，这两个功能在中配车型上可以选装。

后排座椅的面料与前排相同，填充物柔软，乘坐感受不错。前排170cm身高的驾驶员调整好位置，落座后排还能有接近两圈的腿部空间，但头部空间就紧张些，虽然还不至于蹭头顶，但也所剩无几。

后排出风口全系都未配备，USB接口出现在中高配车型上，且只有一个。

后备箱容量较小，标称容积仅228L，此外可以放到后排座椅靠背进一步扩充，但最大容量也就858L。后备箱内带有硬质隔板，照明灯以及两个挂钩。

地板下方为随车工具，但是只有气泵和补胎液，没有备胎。此外还有几个小格子可以放些零碎物品。

欧拉好猫是国内市场上并不常见的复古车型，相比于同价位的大多数紧凑级对手，其小型车的定位也说明了主打精品的市场策略。经过了几代车型的发展，长城在技术方面已经日臻成熟，产品品质也能够衬托起这样的定价，再掀起一波“撸猫”热潮也说不定！

推荐车型：维纳斯版，售价11.39万元。这款次低配车型的配置相当丰富，而且都很实用，401km的续航也足够日常通勤，整体性价比非常出色。还可以通过舒享座舱选装包来提升舒适配置，价格仅为4000元。而高配车型主要是在驾驶方面有更多优势，但好猫的定位只是一台城市用车而已，那些功能实在算不上刚需。

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