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1.2019款奥迪A8L淮安地区最高优惠22.98万元！全系标配全时四驱

2.“小号”A8？解析全新奥迪A4，这才是宝马3系的真正劲敌？

3.奥迪a8有什么优点

2019款奥迪A8L淮安地区最高优惠22.98万元！全系标配全时四驱

奥迪A8L是一款非常不错的大型车，该车的成绩在发展上一直都处于比较稳定的状态中，不管是外观还是配备上都非常给力，近日，笔者在探店的时候就拍到了2019款的奥迪A8L，该车售价为83.88-122.08万元，近日，笔者在淮安地区探店了解到目前淮安地区有最高22.98万元的优惠。

2019款奥迪A8L的外观在设计上非常的有档次感的，车身线条的设计也比较顺畅，进气格栅的大嘴巴式设计比较有辨识性，并用了银色镀铬饰条镶嵌，起到了一定的装饰效果，内部填充的饰条，两侧进行了加宽的设计更加有特点，两侧大灯棱角分明的设计是非常的有设计感的，修长的进气口也用了银色的镀铬饰条包裹。

汽车侧面线条的设计呈俯冲状存在，是非常的有设计感的，银色的车门把手与车窗上侧所包裹的饰条相呼应，是非常有设计感的，车门底部镶嵌的饰条更加修长，轮毂的设计比较简单，溜背式的设计更加顺畅，尾部贯穿式的大灯加入了银色的镀铬饰条存在，是比较有层次感的，底部的排气筒设计比较运动，并加入了银色的镀铬饰条装饰。

内饰的设计更加有质感，拼接式的中控台设计比较有层次性，方向盘用的四幅式设计也是比较大气的，仪表盘的设计更加精致，三大屏显示器的设计增加了一定的科技感，换挡杆区域两侧低的设计增加了一定的饱满感，车门内侧的设计是比较简答的，座椅包裹的设计更加上档次，该车的尺寸分别是：5302/1945/1483（1487）mm，轴距为3128mm，内部的设计是非常的宽敞的。

动力搭载的是3.0T?V6发动机，输出功率分别是286马力和340马力，传动系统匹配8AT变速箱，提速5.7--6.6秒，标配全时四驱。

推荐车型：奥迪A8?2019款?A8L?50?TFSI?quattro?舒适型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“小号”A8？解析全新奥迪A4，这才是宝马3系的真正劲敌？

热门车型深度解析，文章字数较多，所需阅读时间较长哦~

国产的这一代奥迪A4L从2016年上市到今天，已经度过了4年时光，它最大的对手之一宝马3系在这期间完成了换代，奔驰C级也完成了一次中期改款，奥迪自然不会坐以待毙，中期改款的A4也如期而来，不出意外的话国产车型在今年上半年就会上市。今天我们就来探索一下此次中期改款给A4带来了哪些改变。

一般而言，一辆汽车在自己的全寿命周期中会经历多次小改款和1次中期改款直至换代。小改款通常为外观和配置的小幅变化；所谓中期改款，就是在整车架构不变的情况下，通过修改外观内饰造型或动力系统从而进行升级迭代，以适应市场发展从而提高产品力，A4此次就属于中期改款；而换代往往就意味着整车平台架构的重新设计，厂商需要付出极其高昂的研发成本，例如上一代A4L，征战了8年才完成了换代。

一、外观更加动感

此次中期改款，令A4看上去不再平庸，搭载S-Line运动套件的车型外观视觉效果更加夸张，比现款车型更具侵略性，钢琴烤漆材质的黑色后视镜也得到了继承。

对于没有配备S-Line套件的普通版车型，其前格栅与前保险杠造型同样具备不俗的动感气息，相比现款车型年轻了不少。看来奥迪自从踏上了年轻动感这条路，便一发不可收拾，对于年轻消费者而言，这还真是件好事。

S-Line车型的六边形前格栅内部用完全熏黑的蜂窝状设计，运动味非常浓郁，前格栅上方的那一道横条是在向经典的奥迪Sport?quattro车型致敬，似乎是在向人们诉说着上世界80年代那段属于奥迪的岁月。

普通版车型的前脸不像运动版车型那么生猛，前格栅内部也换成了更常规的网状造型，国产的话还有可能会增加少许镀铬装饰以提升“档次感”。

论大灯，奥迪在这一块一直拿捏得很到位。改款后的A4大灯造型变化显著，造型更富视觉冲击力。灯腔内部容纳有多个LED发光单元，可实现远近光自动切换以及自适应远光灯等功能。

侧面造型相比现款车型差别不大，图为海外标轴车型，引进国内加长轴距之后，紧致动感可能会稍打折扣。奥迪为用户提供了丰富的选装配置，最大可选19英寸轮圈。

A4依旧用双边共双出式排气布局，后保险杠造型更为动感。

改款之后尾灯造型也有大变化，光源依旧为全LED，造型与前大灯相呼应。

外观部分总结：此次中期改款，A4的变化真不小。总体而言，改款后的车型前格栅尺寸更大，保险杠、大灯与尾灯造型更加犀利，整体流露出的动感气息更强。与此同时，普通版车型与配备S-Line套件的运动版车型在外观上的差异更大，运动得更彻底。

二、内饰科技感提升

A4的中期改款并没有像Q7那样有大刀阔斧的改变，而是在保持原有内饰结构的基础上通过升级大屏等手段提升科技感。内饰整体观感与现款车型一致，流露出一丝简约冰冷的机械美学。

方向盘造型没有改变，在运动版车型上还可选装更具战斗气息的平底方向盘。与此同时，全液晶仪表也进行了升级，UI界面相比现款车型更炫酷，显示信息也更为丰富。

奥迪将自家的液晶仪表称为“虚拟座舱”系统，在改款之后的A4上，全液晶仪表支持自定义显示，并且根据不同的驾驶模式会切换不同的显示模式，功能性全面向更高级的车型看齐。

车机系统的变化是此次改款的重点，屏幕由8.3英寸升级到了10.1英寸，边框更窄，分辨率更高，内置了奥迪最新一代的MMI系统，触控功能终于安排上了。

全新的车机系统支持3D导航，并可以把3D地图投射到全液晶仪表上，科技感很强。

有了触屏的加持，CarPlay功能也会有更为出色的使用体验。

有了触屏，现款车型挡杆前方的触摸板就可以退休了，一个带有翻盖的小储物格代替了它。

除了中控台的变化之外，车内其余部分均与现款车型保持一致。除了皮质座椅，用户还可选装Alcantara材质的运动座椅。

海外的标轴版车型后排空间会略显局促，当然这一点在未来的国产长轴版车型上肯定是不存在的。后排独立空调和丰富的充电接口保证了后排乘客的舒适性与便利性。

三、动力系统与现款基本一致

此次改款，动力系统将不会有大幅改变，新车依旧搭载2.0T发动机，并取高低两种不同的功率调校，现款2.0T超低功率版（35TFSI）预计也会同步。

发动机参数

尾标/参数

35?TFSI

40?TFSI

45?TFSI

发动机形式

2.0L涡轮增压

2.0L涡轮增压

2.0L涡轮增压

最大功率kW（Ps）/rpm

110（150）

140（190）/4200-6000

185（252）/5000-6000

最大扭矩Nm/rpm

250

320/1450-4200

370/1600-4500

爱卡汽车网制表?.xcar.cn

2.0T发动机+双离合变速箱这套动力总成已经被大众集团已经玩得炉火纯青了，在A4上，2.0T高功率版（45TFSI）车型将匹配quattro四驱系统，赋予车辆更卓越的动态表现。

2.0T低功率版（40TFSI）车型在保证动力的同时拥有更加出色的燃油经济性。

改款后的A4L增加了一套“12V轻混系统”，这套系统可以理解为强化版的自动启停系统，在车辆低速滑行时就可以介入，关闭发动机并利用动能为小型电池充电。这套系统会令启停过程更加平顺，在发动机关闭后空调等系统还可维持短时运行，进一步优化燃油经济性。

总结：这次中期改款为A4注入了新的活力，更加动感的外观将会让它的受众群明显年轻化。中期改款车型国产之后，可能还会根据本土市场特点做出一些有针对性的优化措施，届时我们将为大家详细解读。

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奥迪a8有什么优点

全新奥迪A8 3.2 FSI的应用，标志着奥迪将先进的汽油直喷技术引入豪华车领域。全新奥迪A8 3.2 FSI装备了6缸发动机，集超高的自由加速性能、精致的工艺和经济性于一体，输出功率可达260马力，比其前身3.0款增加了40马力，这款3.2 FSI发动机适用于高档车系中最具运动气息的豪华车型，也是奥迪旗舰车型中最具魅力的一款入门级发动机。 奥迪A8 3.2 FSI配备前轮驱动和quattro全时四轮驱动两种方式，前驱6缸车型配备multitronic无级手动一体式变速箱，而quattro全时四轮驱动车型则配备了6速tiptronic变速箱。 奥迪A8 3.2 FSI有两款不同轴距的车型，标准款轴距为2944毫米；长轴距款则为3074毫米，比标准款多出了130毫米，为后座乘客提供了更大、更舒适的空间。 与动力强劲的3.0 TDI一样，奥迪 A8 3.2 FSI前部装备了独具特色的一体式散热格栅，这一设计正是奥迪A8 12缸车型的典型特征。 高出40马力的功率 这款3.2升V6 FSI发动机是第一次装备在奥迪A8上，输出功率提升至191 千瓦（260 马力），比其前身奥迪A8 3.0（220马力）整整超出40马力。 这是一款充分展现超时代汽油发动机特征的动力单元：FSI汽油直喷发动机配备按需控制的燃油供给，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。 这款V6发动机在6500转/分钟时输出最大动力；在3250转/分钟时即可达到最大扭矩330牛米。搭载multitronic无级手动一体变速器的A8 3.2 FSI前轮驱动版从静止加速到100公里/小时仅需7.7秒，其最大时速由电脑控制为250公里/小时（搭载6速tiptronic变速器的全时四轮驱动版的最高时速也被限制于此）。高效的发动机和奥迪的全铝车身框架结构使得 A8 3.2 FSI的平均百公里油耗仅为9.8升。 在2400到5500转/分钟的宽转速范围内，该发动机能输出90％的最大扭矩，这是此款自然吸气V6发动机独有的特性。对于驾驶员来说，这意味着无时无刻的强动力性和快速反应，可用发动机转速高达7200转/分钟；这些都是这款发动机的超高效率以及FSI技术特殊功能的最好体现。 以技术创品牌的理念 FSI发动机，比一般用间接歧管喷射装置的发动机更具动力性，同时也非常省油。随着发动机效率的提升，奥迪将火花塞点燃式发动机的效率提升到了一个新的高度，再一次表明了奥迪的“突破科技，启迪未来”的理念。 从2001年6月开始，FSI汽油直喷技术在世界上几乎最严峻的耐久性测试中展现出超常的潜力。由FSI发动机驱动的奥迪R8在勒芒大赛中三次夺魁，在ALMS美国勒芒系列赛上更是赢得了无数个冠军，无数次登上了领奖台。 在设计上，FSI技术与其他的传统发动机究竟有何区别呢？与歧管喷射原理相反的是，汽油被直接喷入燃烧室。配有按需控制、单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供燃料，为系统提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。 在进气道方面，A8 3.2 FSI用双级可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比：传统发动机的压缩比不会超过10.5:1，而奥迪3.2 FSI竟达到了12.5:1。这创下了量产车发动机的新纪录，同时也是高效新款发动机的必要先决条件。 这款3.2升V6发动机以轻量化为设计理念。长360毫米、宽430毫米的体积使其重量只有169.5千克，这对其操控性能也非常有利。 与奥迪新款V形发动机一样，这款发动机的气缸以90度V型方式排列，气缸之间的距离为90毫米。缸径为84.5毫米，行程为92.8毫米，发动机的总容量为3123毫升。 3.2 FSI的排放控制由两个靠近发动机的陶瓷催化转化器进行优化。这使得所有配备该款高性能发动机的车型都轻而易举地通过了欧洲四号排放标准。 排气系统的调校带给驾驶者又一惊喜：V6发动机杰出的运动性能和6缸动力单元低噪声设计能使驾驶者真正体验到发动机的优越性能，同时满足了豪华汽车的标准。 前轮驱动的奥迪A8 3.2 FSI搭载了7速multitronic无级手动一体式变速箱。而quattro全时四轮驱动版本则用了6速tiptronic变速器传递动力。

求纳