比亚迪汉ev海鸥门-比亚迪汉的车门取消翼门了么

1.预算30万，Model 3比较香，还是比亚迪汉EV？答案简单

2.比亚迪汉EV和小鹏P7，到底买谁好？8成网友都猜错了

3.比亚迪汉是油电混合吗？比亚迪汉DM和EV的区别

4.比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场

5.驾驶比亚迪汉EV出去玩，感谢有你的相伴

预算30万，Model 3比较香，还是比亚迪汉EV？答案简单

当预算30万，我认为没有太大必要纠结特斯拉Model 3和比亚迪汉EV，这个题其实比较好解。

其一，30万，买不到Model 3的Performance高性能全轮驱动版 ，只能选标准续航后驱升级版，而比亚迪汉EV三个配置均可选，包括顶配的四驱高性能版旗舰型 ；

其二，Model 3属于B级车，而比亚迪汉EV属于C级车；

其三，比起特斯拉，比亚迪更了解中国消费者想要什么，细节方面更容易满足消费者需求；

其四，最近特斯拉“高调”的露出，让大家对它有了一些理性的看待。

但大家之所以纠结，主要是因为两个品牌的品牌调性不同，因而市场给到的审视眼光也不同。如果是特斯拉的死忠粉，建议您换个频道，毕竟你更看重的不见得是车本身。如果不是特斯拉的死忠粉，又想买一个30万能拿下，综合素质还不错的新能源车，比亚迪汉EV就在考虑范围之内。

在这里我们不比造型，毕竟两者的外观设计各有千秋，都代表了一种 时尚 。更何况颜值这种东西，最后下结论的还是消费者自己。因此，我们来看看其他对比。

空间和舒适：汉EV坐着柔软且宽敞

尺寸的差异从开头就提到了，毕竟两者定位不同，他们只是在价位和需求上有一些同台PK的可能。

按照中国消费者买大不买小的习惯，那么比亚迪汉EV就显得比较突出一点。从之前体验来看，比亚迪汉EV可以在后排随便翘二郎腿，但是Model 3相对要拘谨一些。

从座椅的包裹性和座椅的柔软程度来说，Model 3相对要偏硬一些，汉EV服帖性更好，填充物也比较软，而且选用的真皮，其触感也更上乘。值得一提的是，汉EV带座椅通风，对于即将炎热起来的夏天，这个功能带来的舒适优势就出来了。在顶配版本，汉EV的后排还可以选装功能，要比Model 3更能照顾家人，甚至有了一点商用的气质。

配置：必要性配置汉EV丰富，Model 3电动尾门讨喜

安全配置方面，比亚迪汉EV会多出膝部气囊、被动行人保护、道路交通标识识别、道路救援呼叫，安全带未系提醒也从Model 3的前排上升为全车。

驾驶方面，比亚迪汉EV的360度全景影像比单纯的倒车影像得到的信息支持更多，然后汉EV还提供了倒车车侧预警，更全面一些，并配有自动泊车入位功能加持。

30万的预算，Model 3的运动套件就不要想了哈，那么大家处在同一起跑线。其他外部配置整体来说，Model 3要更讨喜一些，比如年轻人更喜欢的无框车门、电动尾门它有提供，但汉EV没有。然后无钥匙进入，Model 3是全车都可以做到，但比亚迪汉EV只能满足前排。

内部的一些配置，汉EV有比较明显的优势。Model 3作为新兴产品拥有较多颠覆性的技能，它改变了很多用车习惯，而汉EV是中国传统车企打造而来，所以保留了很多燃油车的用车习惯，比方说用了12.3英寸的液晶仪表盘来避免扭头带来的风险，行车信息也更清楚明了一些。中控大屏，尺寸上汉EV有微弱优势，比较特别的就是可旋转。因为汉EV的天窗可开启，所以在语音控制方面也多一个天窗控制。

此外，在更了解中国消费者需求的情况下，后排控制多媒体、后排隐私玻璃、后排独立空调、PM2.5过滤、空气净化器、负离子发生器等，比亚迪汉EV也提供了。

续航：里程焦虑两车均不算大

先抛个质保问题，如果30万，一个整车质保是四年或8万公里，一个是六年或15万公里，那么谁更讨喜？电池方面，一个八年或16万公里，一个首任车主不限年限和里程，会更想选谁？

然后我们说下续航问题，Model 3标准续航后驱升级版NEDC续航里程为468km，汉EV则提供了605km和550km可选，从里程焦虑上来看，汉EV会相对放心一点。在电池方面，针刺不起火的刀片电池得到了很多好评。

充电问题来说，有了V3超充的特斯拉，用及时补电的方案，15分钟可以增加200km的续航，汉EV的快充，42分钟，可以充到80%，各有各的优势，不过从等待时长来说，特斯拉要科学一点点。

驱动方面，Model 3标准续航后驱升级版用的是后轮驱动，使用的是特斯拉研发的永磁同步电机，其拥有202kw/404N·m的动力储备。汉EV两驱版用的是前驱，拥有163kw/330N·m的动力储备，四驱版则用双电驱动，拥有363kw/680N·m的动力储备。所以在零百加速表现上，Model 3标准续航后驱升级版要优于汉EV两驱版车型，又在四驱版车型PK中占不到便宜。

实话说，在特斯拉频繁爆出热门的当下，反而不推荐大家过度追求速度，作为家用车，电车超车已经秒了很多燃油车型了，在市区驾驶，也不用过分追求速度，更希望大家放下追逐，保持着敬畏之心，把安全放在第一位。

写在最后： 如果大家不是抱着非苹果手机不可的心态，那么在 汽车 行业，我相信大家会给其他车型一个机会，无论是比亚迪汉EV也好，小鹏P7也罢，或者是蔚来即将落地的ET7，根据自己的需求，全方位去体验感受，最后下结论做选择。

比亚迪汉EV和小鹏P7，到底买谁好？8成网友都猜错了

预算25万以内，比亚迪汉EV和小鹏P7都挺火的，那到底是选小鹏P7还是比亚迪汉EV呢？

作为国内在售的两款中国品牌旗舰电动轿车，比亚迪汉EV和小鹏P7的实力都很强。虽然都是轿跑车，但两者呈现出的却是截然不同的形象，实际产品体验也各有所长。

先来看小鹏P7。

相比于比亚迪汉EV，小鹏P7设计比较前卫，外观更加年轻，有浓厚的特斯拉风格，比如前备箱、怀挡、尾箱设计等；在极简主义风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁，用料和质感对得起这个价钱，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8相差无几。

小鹏P7的车机界面布局合理，操作十分顺畅，语音操控具有连续性和方向性，整车部件都可OTA，让未来有无限可能，符合新势力车企的样子。

不过，它座椅整体偏硬，后排座椅太矮，长度不够长，导致腿的支撑度不够，这点和特斯拉差不多，差于比亚迪汉EV。原因在于，小鹏P7为了弄前备箱，再加上双叉臂，前面已经没有电控的空间了，因此高压组件不得不布置在尾箱下面。

而且，小鹏P7的空调只能屏幕或者语音开启调节，缺乏实体键体验并不好；尾箱只能车内按键、语音或者钥匙开启，外面没有开启按钮；快慢充的盖板也无法直接用手打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损的还需要另外开通会员。这些都是小鹏P7用户真实的体验。

再来看比亚迪汉EV。

基于比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，外观真的惊艳，从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量，座舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有"堆料"的感觉。

比亚迪汉EV的座椅非常舒适，各种加热通风电动调节一应俱全，后排更是行政级别，空调和扶手各种液晶调节，电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用，手一按即可开关，不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。

在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显，这点只要坐过的都知道。而且，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而汉EV的最小离地间隙有150mm。

比亚迪汉EV的动力很猛，一脚地板电的感觉和游乐场里面的直线加速的过山车感觉一样。比亚迪新能源经验丰富，三电自产自销终身质保，不用担心哪天车厂跑路没法售后。

在自动驾驶方面，比亚迪汉EV最多只到L2.5的级别，硬件限制没法再往上突破了，这点和小鹏P7的NGP略有差距。OTA只有车机OTA，其他核心部件需要到4S店连接OBD设备升级。

在续航方面，小鹏P7的最长NEDC续航里程达到惊人的706km，比汉EV的605km高出不少，孰优孰劣，显而易见。不过，汉EV搭载的刀片电池具备相当高的安全性，此前进行的多次穿刺测试后，依旧保持电压不变、轻微发热以及没有起火和爆炸。

总得来说，两款车都不错，产品实力十分优秀。相比之下，比亚迪汉EV胜在多年积累，底子扎实，完成度较高，而小鹏P7像个富二代，上了大学，一身名牌，但心态还不够沉稳，需要历练。

至于买谁好，我们也总结了一些规律，仅供参考：

如果你喜欢年轻运动的设计风格，就买小鹏P7；如果你喜欢成熟稳定点的，就买比亚迪汉EV。

如果你想更多智能化的功能，比如自动驾驶、自动泊车，就上小鹏P7；如果你想坐着更舒服，就买比亚迪汉EV。

如果你喜欢新潮个性的品牌，就买小鹏P7；如果你对造车新势力还存在疑虑，就买比亚迪汉EV。

说一千，道一万，建议你还是亲自去试驾吧！适合其他人的，不一定适合你，要相信自己试驾的判断。

比亚迪汉是油电混合吗？比亚迪汉DM和EV的区别

要说今年上半年汽车圈内的“话题王”，比亚迪汉算得上其一；作为王朝系列的“巅峰之作”，比亚迪汉在上市之前凭借跑车化造型、刀片电池、续航超600km和零百加速3.9s等关键词，强势占据汽车圈的热搜榜。不过，大家都知道这比亚迪汉既有混动版车型，也有纯电版车型，但对于比亚迪汉DM和EV的区别就傻傻分不清了。

首先，两款车型在外观方面就存在一定的差距，比亚迪汉EV版本前脸用的是进化版的“龙脸”设计，加粗的镀铬饰条与双侧狭长的LED灯组搭配极具视觉冲击力，汽车整体线条圆润流畅，溜背式设计运动感十足，而且颇具轿跑风格；反观亚迪汉DM版本，前脸延续了传统的造型，家族化特征更为明显，其中宽大的进气格栅十分霸气，汽车尾部与EV版本风格保持一致。

其次，在动力配置方面，比亚迪汉EV版推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163KW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池；而汉DM版本则搭载一台2.0T的发动机以及一台最大输出功率为180kW的电动机，最高车速可以达到185km/h，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。

最后在汽车内部配置方面，EV与DM版本几乎保持一致；其中ACC自适应巡航，电动吸合门，并线铺助，车道偏离预警系统，全景天窗等配置都非常亮眼。汽车内部质感十足，大量木质饰板和皮质材料的包裹看上去极为高级，悬浮式液晶屏更是让整辆车充满了科技感。

比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场

在两个月前的工信部第336批《变更目录》中，径话曾发现比亚迪汉EV的BYD7009BEV2型号，悄咪咪换了一副新前脸：这幅“新”前脸说新不新，说旧不旧——因为它曾最早搭载于比亚迪汉DM插混版，后来汉DM因未知原因更换了更加凌厉帅气的新造型。而这款旧模具并没有荒废，几个月后用在了汉EV身上，并拥有了一个全新命名“e9”。

随后，比亚迪官方平台公开了这款e9主投专车商务出行市场，简单来说，e9是专为网约车打造，续航里程506km。

近日，这款神秘的“e9”实车终于亮相，除了前脸，车辆侧身、尾部与汉EV完全一致，除开“BYD”的字母logo，我们仅能通过前脸的进气格栅、大灯样式以及尾标的字母进行区别，车辆门把手也改为传统样式。

内饰上，e9的中控DiLink旋转屏尺寸更小，方向盘的多功能按键也进行了一定简配，但白色内饰配色则十分清爽简约，甚至比针对私家用户的“汉EV”更加具有格调。

目前，该车正由网约车租赁公司在各大线下地点进行轮展。根据一组内部PPT，e9的“市补贴后”售价将在20万元，结合该轮展会是在深圳举行，径话猜测，20万元的价格数据已经减去的2万元的深圳新购补贴，而国家补贴后的售价应为22万元，相比最低配605km的汉EV超长续航版豪华型，仅便宜约1万元。

比亚迪汉EV和e9，你选谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶比亚迪汉EV出去玩，感谢有你的相伴

已经立秋，可还是过着30℃的夏天。周末闲着没有事，出去外面走一走。和朋友约好，开着新车去公园。一路的风景还是不错的，走的路程大概，40分钟左右终于到了这个地方，路上有点堵我们是上午八点出发的。

南康区南山森林公园

用了几周，与车友分享一下用车感受。看中的第一眼比亚迪汉EV的外观给人大吃一惊的感。和以往王朝系列车型风格的封闭式前脸设计不同，抢眼的“赤帝红”配色再加上车头镀铬条与大灯融为一体带来了更大的视觉宽度，从而给人种“走过路过不会错过”的吸睛效果。停在马路上回头率挺高的。

路上拍的车照片

车头显得宽阔且下压，营造出了一种低趴和蓄势待发的姿态，由于纯电动车前舱内部结构的变化，汉EV用了更加简洁大气的跑车化曲面设计，给人一种概念车的感觉。

寻找停车位

从整车的侧脸看，清晰明快的车身线条、饱满富有张力的曲线、转折起伏律动良好的腰线。我最喜欢其中的一个功能就是，锁车时后视镜会折叠进去，门把锁也会缩进去，或者时速超过20km/h时车门把手会隐藏起来。将门把手与曲面融为一体，降低风阻系数提供了助力，好像这也是高端车才有的设计。

汉EV的尾部设计多以横向线条组建，整车造型给人一种轻快流畅的感觉。搭配上微微翘起的尾部，显著增强车身的下压力，轿跑就是不一样，给人一种爬着的感觉。后尾灯能够看出其用的龙爪设计，造型个性鲜明，强烈的视觉效果十分吸睛。

比亚迪汉EV规格为245/45?R19配的米其林PS4轮胎，新车不配备胎，只有有一个补胎液。

主驾驶座椅

中控、换挡

车内感觉还是很简洁的，很多功能按键都在15.6英寸中控屏里。真皮材质包裹的座椅，舒适的座椅拥有柔软的包裹性和腰部应有的承托感，细腻的皮质也带来了不错的观感和触感，主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。门板上的音响罩饰板使用了真铝工艺。

坐在车里看窗外的风景

期喜提爱车和朋友一起出去玩，工作之外自娱自乐放松一下，太阳也不是很毒。

身边的朋友都问“怎么买了一个新能源的车啊？”他们大多都是关注的是电池安不安全？续航里程怎么样？用了这段时间，这些顾虑都可以打消，手册上写的是最大充电功率可达100kw，充电10分钟，续航135公里，我在家里安装的是220w家用充电桩，速度慢了点，平时上下班的话，半个月充一次电就足够用了。总的来说这款车还是可以的！?玩的太开心，一下子就忘记了时间，回去的时候有点太晚了。

氛围灯下的内饰仪表盘，有一种在的感觉，随车也赠送了一个麦克风，可以做车内。

车内科技感十足

冲满电出去玩，一点都不担心没有电，车子本身续航就远，与普通的电动车不一样。?这个款车的最大亮点就是刀片电池。所谓的“刀片电池”其实是比亚迪的新一代磷酸铁锂离子电池，又称超级磷酸铁锂离子电池。电芯的排布方式是像“刀片”相同插入到电池包中，与传统的动力锂电池电芯不同更安全。百公里加速3.9秒，起步的时候猛踩油门，人很明显的感受到一晃速度快，高性能版配备的是Brembo跑车高性能刹车卡钳，车子大概的情况就是这样。