重庆长安汽车股份有限公司年报2020-重庆长安汽车股份有限公司年报

1.中国汽车生产最全的厂家有哪些？

2.2008年3月买的长安汽车能否10增2？

3.力帆进入破产重整 本土汽车品牌两极分化愈演愈烈

4.重庆长安汽车2012年所得税费用大幅减少的原因？

5.Nice车圈日报|长安汽车扭亏为盈，东风集团营收增长4.4%

中国汽车生产最全的厂家有哪些？

国家汽车整车企业目录(排名不分先后)

1中国第一汽车集团公司

2一汽吉林汽车有限公司

3芜湖一汽扬子汽车制造有限公司

4东风汽车有限公司

5东风汽车公司

6东风汽车股份有限公司

7北汽福田汽车股份有限公司

8北京汽车制造厂有限公司

9北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司

10北京轻型汽车有限公司

11长城汽车股份有限公司

12天津一汽丰田汽车有限公司

13河北中兴汽车制造有限公司

14河北红星汽车制造有限公司

15河北长安汽车有限公司

16内蒙古第一机械制造(集团)有限公司

17一汽客车大连客车厂

18丹东黄海汽车有限责任公司

19沈阳华晨汽车有限公司

20上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司

21沈阳飞机工业(集团)有限公司

22沈阳沈飞日野汽车制造有限公司

23中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂

24哈飞汽车股份有限公司

25跃进汽车集团公司

26镇江汽车制造有限公司

27亚星-奔驰有限公司

28东风杭州汽车有限公司

29浙江飞碟汽车制造有限公司

30安徽安凯汽车股份有限公司

31安徽江淮汽车股份有限公司

32福建新福达汽车工业有限公司

33江西昌河汽车股份有限公司

34江西昌河铃木汽车有限责任公司

35江铃汽车股份有限公司

36江西消防车辆制造厂

37中国重型汽车集团公司

38一汽解放青岛汽车厂

39烟台亚曼汽车有限公司

40淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂）

41中国一拖集团有限公司

42郑州宇通客车股份有限公司

43湖北专用汽车制造厂

44湖北三环专用汽车有限公司

45湖南省三湘客车集团有限公司

46三一汽车制造有限公司

47安徽华菱汽车集团有限公司

48湖南江南汽车制造有限公司

49深圳东风汽车有限公司

50一汽海马汽车有限公司

51广州羊城汽车有限公司

52广州本田汽车有限公司

53东风柳州汽车有限公司

54上汽通用五菱汽车股份有限公司

55重庆力帆汽车有限公司

56重庆红岩汽车有限责任公司

57长安汽车(集团)有限责任公司

58重庆铁马工业集团有限公司

59成都新大地汽车有限责任公司

60四川汽车集团有限责任公司

61重庆嘉陵特种装备有限公司

62东风云南汽车有限公司

63一汽红塔云南汽车制造有限公司

64比亚迪汽车有限公司

65陕西汽车集团有限责任公司

66金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

67贵州青年云雀汽车有限公司

68东风新疆汽车有限公司

69郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司

70奇瑞汽车有限公司

71江西江铃控股有限公司

72北京三兴汽车厂

73北京四维-约翰逊保安器材有限公司

74中天高科特种车辆有限公司

75天津嵩山挂车有限公司

76唐山亚特专用汽车有限公司

77河北长鹿客车厂

78天马汽车集团有限公司

79河北宏昌天马专用车有限公司

80保定大迪汽车工业有限公司

81邯郸新兴重型机械有限公司

82河北福田重机股份有限公司

83辽宁陆平机器股份有限公司

84锦州重型机械股份有限公司

85丹东曙光专用车有限责任公司

86辽宁海诺建设机械集团有限公司

87大连叉车有限责任公司（原大连叉车总厂）

88通化石油化工机械制造有限责任公司

89哈尔滨龙江客车制造有限公司（原黑龙江客车厂）

90黑龙江挂车制造有限责任公司

91哈尔滨建成北方专用车有限公司（原哈尔滨建成集团有限公司）

92大庆汽车改装厂

93上海新华汽车厂

94上海申联专用汽车有限公司

95镇江飞驰汽车集团有限责任公司

96牡丹汽车股份有限公司

南京市公共交通车辆厂

98一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

99海门市客车厂

100航天晨光股份有限公司

101常熟华东汽车有限公司

102镇江市特种车辆厂有限公司

103江阴市汽车改装厂

104徐州利勃海尔混凝土机械有限公司

105徐州工程机械集团有限公司

106江苏中意汽车有限公司

107江苏安特汽车制造有限公司

108杭州爱知工程车辆有限公司

109安徽江淮客车有限公司

110安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司

111芜湖瑞江汽车有限公司

112安徽安凯车辆制造有限公司

113安徽江淮扬天汽车股份有限公司

114安徽开乐汽车股份有限公司

115厦门金龙联合汽车工业有限公司

116厦门金龙旅行车有限公司

117安源客车制造有限公司（原安源实业股份有限公司萍乡客车厂）

118江西制氧机厂

2008年3月买的长安汽车能否10增2？

“股权登记日是2008年4.18日”这个日子是指要参加股东大会的股份代表资格登记日，也就是那天交易结束后还持有股份的人才有资格去参加股东大会的

分配预案是年报中提出的，还需要经过股东大会的批准，然后才可以实施的，所以具体的分红股权登记日要等股东大会开完以后才会公布的，所以你要留意这个日子，只要在分红股权登记日那天交易结束后还持有股份，就可以参与分红了，等公告吧

力帆进入破产重整 本土汽车品牌两极分化愈演愈烈

汽势Auto-First|刘天鸣

在存量市场时代，总会有车企顶不住压力，最终被淹没在中国汽车史的长河之中。此次力帆股份进入重整程序的结果如何，还需要等待一段时间，但从整体市场来看，随着中国品牌“马太效应”的加剧，或许力帆股份不是最后一个进入重整程序的车企。

8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司（以下简称力帆股份）、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整。这意味着力帆股份正式进入破产重整程序。

同时，力帆股份还对外披露了公司累计涉及诉讼的数量及金额。据力帆股份统计，目前，公司共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。对此，力帆股份强调，诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响，但由于部分诉讼未开庭，无法判断是否影响2020年业绩。

进入重整程序后，将对力帆产生怎样的影响？力帆股份究竟有没有能力偿还债务？随着中国乘用车市场竞争日益激烈，中国品牌车企为何呈现出两极分化现象？

力帆重整失败或将破产

据力帆股份发布的公告显示，力帆股份、力帆财务、力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口、力帆摩托车发动机、力帆汽车发动机、力帆内燃机、无线绿洲、移峰能源等12家企业进入破产重整程序。

据了解，破产重整不同于公司“倒闭”，而是在法院主持下，债权人与债务人达成协议，制定重组，规定在一定期限内债务人按一定方式全部或部分清偿债务，债务人可以继续经营其业务的制度。

对于上市公司来说，破产重整不但能够保证股东和债权人的利益，还能保留珍贵的壳。当然，重整程序只是为濒临破产企业一次“重生”的机会，如果重整程序失败而正式宣布破产，该公司将直接进入破产清算。

据重庆市第五中级人民法院发出的《民事裁定书》显示，当前力帆股份货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，力帆股份被认定为明显缺乏清偿能力。

实际上，力帆股份所涉及的诉讼或债务不止于此。8月24日，力帆股份披露了公司累计涉及诉讼(仲裁)事项。截至目前，力帆股份共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。

力帆股份距资不抵债仅一步之遥。今年第一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比减少74.88%，亏损则从去年同期的20.48万元扩大至至1.亿元。资产负债方面，截止2020年3月31日，力帆股份流动资产为55.1亿，总资产为182.93亿元，总负债为157.19亿元，净资产为25.75亿。

从力帆股份业绩中可以看出，主营业务持续萎缩的状态下，亏损正在逐步扩大，同时，无债务偿还能力带来的违约金，也会加重力帆股份的负债。

值得一提的是，此次力帆股份重整程序包括股权重组、债务重组、资产重组、运营重组，这也就意味着，力帆股份不排除被其他车企收购。

中国车企两极分化加剧

力帆股份进入重整程序仅仅是中国品牌车企两极分化的缩影。一方面是以吉利、长城、长安为首的中国品牌开始向上发力。另一方面力帆、海马、众泰等中国品牌销量呈现大规模下滑，游离在生死边缘。

据中汽协数据统计，7月份中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%。虽然中国品牌乘用车市场占有率结束了连续下降趋势，但市场份额依旧处于被压缩状态。

生存空间的压缩使得中国品牌车企“马太效应”加剧。头部车企呈现出快速增长或维持固有份额，具体来看，吉利汽车7月销售新车10.52万辆，同比增长约15%，长安汽车（指长安系中国品牌）7月销量达12.35万辆，同比增长49.9%，长城汽车7月销售4.74万辆。

而边缘化中国品牌车企销量却不尽人意。7月份海马汽车仅销售新车875辆，同比下降68.41%，力帆汽车7月销售新车253辆，同比下降70.75%，众泰汽车在7月销量直接归零。

事实上，从研发投入上或许能够解释“头部”中国品牌与其他品牌之间的差距越来越大。

据长安汽车历年年报显示，2011年到2019年期间，其研发投入呈现出逐年增长态势，从16.11亿元增长至44.78亿元，九年累计研发投入达到246.43亿元。此外，吉利汽车研发投入更高，近十年累计投入超过1000亿元。

反观力帆股份，从2015年开始就呈现出研发投入逐年减少态势，2019年，力帆股份在研发方面的投入为2.32亿元，研发投入占营业收入比例仅为3.11%。尽管力帆股份体量小于绝大多数中国品牌车企，但其研发投入占营业收入比例远低于行业平均值。

当然，研发投入的多与少并不能直接决定一个车企的生与死，但却可以决定其未来发展的实力与底气。因为研发投入与产品更新换代、外观设计、核心技术等问题息息相关，没有足够的研发投入就意味着不会有未来。（来源自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆长安汽车2012年所得税费用大幅减少的原因？

你要明白所得税费用和应交所得税的关系

应交所得税是企业在调后实际应该缴纳的,而所得税费用是按调时间性差异后计算的.

举个例子:

当按按权益法核算投资收益100万元(设被投资方当享受100%免税政策),应交所得税是0元,所得税费用是25万元.因为这是一个时间性差异.而被投资方实际分红时,应交所得税25万元,所得税费用0元

Nice车圈日报|长安汽车扭亏为盈，东风集团营收增长4.4%

扭亏为盈?长安汽车净利润同比增长216.17%

8月30日，长安汽车发布2020?年半年度报告，报告显示，上半年，长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-26.17亿元，同比增长10.13%。

随着疫情的缓解和控制，长安汽车二季度的表现显然好于一季度。数据显示，长安汽车二季度的营业收入为212.18亿元，环比一季度增加83.48%；归属上市公司净利润为19.13亿元，环比一季度增加212.36%。

不过，长安汽车扭亏为盈的主要原因并非得益于主营业务的收益。

据长安汽车此前的公告，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元。

同时，长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。

此外，长安汽车持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

这意味着今年上半年长安汽车主营业务仍处于亏损状态，但是，随着疫情的缓解，长安汽车的销量在逐步回升，数据显示，1-6月份，长安汽车销量分别为13.46万辆、2.88万辆、13.万辆、15.96万辆、17.40万辆、19.44万辆，不难发现，自3月份，长安汽车销量均在环比增长。

土耳其成为全球电池生产中心

据外媒报道，8月28日，土耳其工业和技术部长Mustafa?Varank表示，通过投资电芯、电池模块以及电池包，土耳其成为汽车电池生产中心。该国还希望在2030年之前成为欧洲最大、全球前五的电动和自动驾驶汽车制造国。

韩国现代汽车将在土耳其工业大省科喀艾里（Kocaeli）大规模生产i20，在该款车型的量产发布会上，Varank表示，为实现上述目标，土耳其将支持电子电气公司在汽车行业投资。

Varank指出，现代土耳其工厂将覆盖全球一半的i20产能，其中90%预计将出口到国外。“打造这条生产线耗时27个月，共投资1.94亿美元。i20车型在土耳其当地的生产率将超过60%，这个比率还会逐渐增加”。

在过去一年里，土耳其已经研发了搭载电动引擎的动车、SUV、拖拉机和挖掘机，现在，该国研发电动汽车技术。Varank表示，土耳其将打造一个生态系统来生产电动车关键零部件，例如电动引擎、逆变器、充电设备和压缩机等。

东风集团营收增长4.4%?商用车板块增幅超20%

日前，东风汽车集团股份有限公司（00489）发布2020年中报，上半年东风集团共实现营业收入505.76亿元，同比增长4.4%；销售成本总额为427.60亿元，同比增加5.2%；获得毛利78.16亿元，同比微增0.3%，综合毛利率为15.5%，同比微降0.6%。?

截至6月30日，东风集团总权益为1350.79亿元，较2019年末增加11.11亿元，其中母公司权益持有人应占权益为1290.亿元，较2019年末增加13.16亿元。?

东风集团认为，营收增加的主要原因是东风商用车有限公司销售收入的增长。数据显示，东风集团上半年商用车销售收入为393.14亿元，同比去年增加了69.50亿元，增幅高达21.5%，在车市下滑的背景中显得尤为亮眼。乘用车方面，2020年中期，东风集团乘用车销售收入76.06亿元，同比下降43.9%，下滑的主要原因是东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司以及东风柳州汽车有限公司的乘用车板块销量不振。?

年中报指出，得益于二季度销量的快速增长，上半年集团共实现销售汽车114.45万辆，同比下降16.7%，跑赢行业均值0.2个百分点。商用车与乘用车双双跑赢行业平均水平，其中，商用车销售26.22万辆，同比增长9.0%，好于行业0.4个百分点；乘用车销量为88.23万辆，同比下滑22.2%，优于行业0.2个百分点。?

马斯克将前往德国考察疫苗打印机和柏林工厂

据外媒报道，埃隆·马斯克（Elon?Musk）证实，他将前往德国考察特斯拉与CureVac共同开发的新型疫苗打印机项目，以及柏林超级工厂的建设进展。

今年早些时候，马斯克宣布特斯拉与德国生物科技企业CureVac达成合作，后者正基于其RNA技术开发COVID-19疫苗。而马斯克此前宣布特斯拉将“为CureVac建设RNA微型工厂”，特斯拉此举令很多人感到惊讶，因为RNA技术与电动汽车和可再生能源毫不沾边。

但是此前有报道称，早在COVID-19大流行开始之前，特斯拉就已经与CureVac开始了合作。双方联合申请了一项可能具有革命性的?“RNA生物反应器?”专利。特斯拉将为RNA打印技术生产一个自动化系统，并且将其部署到全球。

马斯克此前表示，特斯拉的团队为CureVac“设计并生产”了机器：“特斯拉德国团队为CureVac设计并制造了疫苗RNA打印机，如果能够获得CureVac的一些知识产权，特斯拉也可以为其他企业生产这种设备。”

此外，马斯克还将参观特斯拉柏林超级工厂，目前该工厂正在建设之中，近期的无人机显示，工厂内的一些建筑物已经建设完成，取得了很大的进展。

三菱前董事长益子修离世?享年71岁

8月31日，三菱汽车发表声明称，该公司前董事长兼特别顾问益子修（Osamu?Masuko）因心机能不全，已于8月27日离世，享年71岁。

为尊重逝者遗愿，三菱汽车不打算举办追悼会。三菱汽车首席执行官加藤隆雄（Takao?Kato）表示，“我谨代表已故的益子修先生，对其和公司收到的关注和关心表示由衷的感谢。”

此前8月7日，三菱表示益子修因为健康原因提请离职，但将继续担任公司特别顾问，协助公司首席执行官加藤隆雄履行联盟职责。当时三菱并未进一步披露益子修的健康情况，仅表示益子修希望专注于治疗。

益子修在三菱供职约16年。2005年，益子修被任命为三菱汽车首席执行官，制定并实施了三菱汽车振兴，尽一切努力振兴公司。在任职期间，益子修以现实的管理为目标，以选择和集中为方向，领导了先进的环保汽车的开发，其中包括世界首款量产的电动汽车i-MiEV以及世界首款全轮驱动插电式混合动力SUV欧蓝德PHEV。此外，在东盟地区，益子修成功在当地实现了本地化生产，并扩大了销售。凭借良好的性格和广泛的人脉，益子修与合作伙伴、联盟以及三菱集团的管理层均建立了牢固的关系。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。