gmc防盗怎么解开-gmc汽车防盗系统怎么解除

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3.皮卡热销车报价是多少？目前值得入手么？

PCF7953芯片解密-汽车钥匙加密芯片解密，橙盒科技提供全系列PCF芯片解密。Q573934005。

半导体技术的进步为汽车厂商提供了智能化、更安全、更便利的高级汽车防盗技术。从目前市场上的主流车型来看，主要的防盗方式包括发动机防盗锁止系统(IMMO，immobilization)、遥控门锁(RKE，Remote Keyless Entry)、无钥匙门禁(PKE，Passive Keyless Entry/GO)。目前以IMMO 和RKE 应用最为广泛。

NXP 半导体厂商围绕汽车防盗这一领域推出各种新的产品与方案，推动汽车防盗系统向更高级阶段迈进。

PCF7953汽车遥控钥匙芯片程序编写复制提取等技术由深圳橙盒科技具体提供技术支持，有需求可与之联系

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用于“钥匙”中的应答器的芯片有PCF7936/PCF7941/PCF7961/PCF7952,下面简单描述一下这几个芯片的应用：

PCF7936,可编程的安全应答器，利用加密数据的传输来达成相互验证，非常适合应用在汽车防盗系统中基站与转发器之间加密数据的传输；发送机熄火防盗控制芯片（IMMO）

PCF7941,兼容 PCF7936，内置采用RISC 构架的微控制器，在按钮动作发生时以跳码的方式工作，使每次开锁发送的信号不同，并且具有自动再校准功能，即使在电量不足的状态下仍具有完全的防盗功能；遥控开锁控制芯片（RKE+IMMO，集成芯片）

PCF7961，兼容 PCF7936，基于低功耗8位MRKII 构架RISC 处理器，集成UHF 发射机，可以在没有电池供电时完成收有认证操作，支持FLASH 编程类似的编程过程，方便实现系统升级；遥控开锁控制芯片（RKE+IMMO，集成芯片）

PCF7952,专用的 PKE 芯片，基于低功耗8位MRKII构架RISC 处理器，包括安全认证芯片，具有高灵敏度的三位低频接口，支持接收信号强度指示（RSSI）以判断ID 设备的位置。芯片内遥控开锁码生成可以在硬件认证计算单元中实现。支持FLASH 编程类似的编程过程，方便系统升级；无钥匙开锁和启动控制芯片（PKE）

置于车身中的基站芯片型号有：PCF7991:

PCF7991:高度集成的先进基站芯片（ABIC），它集成了转发器读、写所必需的所有功能，利用独特的可自动调整取样时间 AM/PM解调技术，有效扩大系统的操作范围。具有可编程的时钟分频、调制、接收增益与滤波器，快速的写后读出接收设置特性；应用于IMMO，RKE+IMMO，PKE。

高频收/发芯片型号有UAA3220/PCF7900/PCF7980:

UAA3220,高度集成的单芯片接收器，主要用于VHF和UHF 系统中，支持ASK 和FSK 解调技术，内置混频器，振荡器，倍频单元，ASK/FSK 开关，FM 解调器，数字滤波器；置于车身的高频接收芯片

PCF7900,高集成度的单芯片发射器，可以用于数据率高达40 kbps 的ASK 和FSK 调制。由于该器件的集成度非常高，所以只需很少的；钥匙中的高频发射芯片

PCF7980

外围元件就可建立一个完整的发射机。一款高集成度的双向收发芯片，十分适用于工作在ISM/SRD 频段的无钥匙进入和类似于遥测的应用。这些小型封装因素、低功耗和宽供电电压范围使得该器件适合于在电池供电、手持设备等类似的应用中使用；高频双向收发芯片。

PCF7931隶属于NXP恩智浦（与飞利浦合并）厂家，一般用于汽车发动机防盗锁上，例如用于IMMO发动机防盗锁止系统（Immobilizer）,是在通用的VATS基础上发展起来的，在防盗原理上传承了VATS的思路，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以达到防盗的目的。对于装有发动机防盗锁止系统的汽车，即使盗车者打开车门也不能启动发动机开走汽车。

吉利帝豪ec820 尊贵版怎么样?

EC8研发背景：是由吉利汽车研究院与多家国际知名机构共同合作开发的大型豪华商务轿车、帝豪EC8诞生于专为C级豪华商务车而全新开发的GMC产品平台、是在充分了解国内消费者对中高档豪华轿车需求的基础上，同时按照欧洲豪华轿车标准而设计开发的

"浙江吉利控股集团工程技术人员2000余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。

"

独特的设计理念使EC8拥有舒适、豪华、安全等与生俱来的产品DNA，专为精英人士打造的新一代尊享座驾

在车辆安全方面，帝豪EC8秉承吉利GTSM的安全设计理念，从车身材料的运用、车身结构的设计及生产加工过程，都以欧洲安全法规为标准，将乘客安全、车身安全及行人安全三要素进行全方位考虑。

欧洲法规安全设计对车体结构的要求是“吸能、抗御、传导”

欧洲法规安全设计在乘员保护上要求有成年乘员安全防护配备和儿童安全防护配备

欧洲法规安全设计在行人保护方面要求满足4个撞击保护标准，分别是小腿撞击保护、大腿撞击保护、成人头部撞击保护、儿童头部撞击保护

EC8目标用户 ——“小有实力、大有潜力”以放松心态走向成功新竞界的精英

EC8广告语：新竞界 从容越

EC8全系配备有后窗遮阳帘，能避免日照并有效的降低舱内温度

EC8静音降噪控制：车身噪音通道隔绝、路面行驶噪音隔绝、高速风切噪音隔绝

帝豪EC8傲视同级的车舱空间：4905mm的超长车身+2805mm的超长轴距

帝豪EC8人性体贴的高级舒适配置：空客式驾乘座椅设计+隐藏式遮阳帘+大型双模景观天窗

帝豪EC8欧洲标准跨级豪华轿车：豪华新竞界、舒适新竞界、安全新竞界

帝豪EC8前脸描述有立体式的U翼曲线、五角盾型的大型进气格栅、一体式的前保险杠、高尔夫球杆造型前雾灯

帝豪EC8尾灯采用海湾式LED晶灿尾灯组设计，时尚优雅。现代科技感的LED灯点亮速度快、高能低耗、使用寿命长。

帝豪EC8 GPS卫星导航系统具有6.5英寸触控液晶屏，丰富的行车信息指引，强大导航服务功能

帝豪EC8定速巡航系统可以缓解驾驶疲劳、节省燃油消耗

帝豪EC8无线蓝牙通讯系统具有高适应兼容性、高品质通话质量、蓝牙音乐播放

帝豪EC8集控式多功能方向盘具有四向可调节功能、易拨功能键设置

帝豪EC8空客座舱式环境质量管理：四大空气过滤净化技术+双区恒温变频空调+C级车大制冷量+后排独立出风口

帝豪EC8的长宽高：4905mm、1830mm、1495mm

帝豪EC8怠速噪音分贝≤39、60km/h＜60 、120km/h噪音（分贝）＜68

帝豪EC8豪华型以上车型主、副驾驶座椅都具有8向电动驾驶席座位调节

帝豪EC8舒适型以上车型具有大型双模景观天窗，该天窗具有防夹保护装置，在感应到外在阻力时，会停止关闭动作，并向后缩200mm，以避免夹伤。

帝豪EC8的行车制动稳定系统采用BOSCH 8.1版本ABS制动防抱系统、EBD电子制动力分配系统、制动踏板脚感优化

帝豪EC8的ALS主动式调整头灯是大众辉腾级别的照明科技

帝豪EC8豪华型以上车型配有6大安全辅助防护气囊

帝豪EC8全系配有ISO-FIX儿童安全座椅固定装置及后车门儿童安全锁定功能

BMBS爆胎监测与安全控制系统是集主动预警的轮胎气压监测和被动安全的自动控制系统于一身

帝豪EC8的车身3A字形钢骨防护结构，可以有效地将正面撞击能量进行均匀分配让外来力量 沿着车身结构顺利导开分散，从而避免座舱人员受重创的危险

帝豪EC8前悬挂采用了独立悬挂中最为经典的麦弗逊式，该悬挂质量轻、响应速度快。

帝豪EC8的前减震弹簧采用了两头小中间大的螺旋结构，具有抗侧力的优点。

帝豪EC8采用HPS液压动力辅助转向系统。技术成熟、性能稳定、手感好。

帝豪EC8精进成熟的五档手动变速箱源自德国格特拉克技术

帝豪EC8平稳顺畅的手自一体变速箱源自日本三菱的技术，在机械结构、液压传动系统、换档操作控制及电子控制系统方面，都具有很高的技术含量。

帝豪EC8 INVECS-II智能换档控制具有独特的自动学习功能，能根据驾驶者踩踏油门、刹车的频率与深浅，自动感应驾车者的意图，配合电脑系统的行驶路况分析，提供最佳的换档时机，为驾驶者带来随心所欲的驾驭乐趣。

帝豪EC8的整车动力调校，由三菱公司在日本当地历时两年，经历高温、高寒、高原等测试

帝豪EC8 2.4L发动机在2000rpm时即可输出最大扭矩的90%（196Nm）

帝豪EC8 2.4L发动机在4000rpm时即可输出213Nm的最大扭矩

帝豪EC8 2.4L发动机在6000rpm时即可输出115Kw的最大功率

帝豪EC8行政版 ALS主动式调整头灯采用HID氙气灯泡，这种灯泡的寿命长、功耗低、穿透力强。

帝豪EC8采用BOSCH无骨式雨刷刮片这种雨刷刮片是采用创新性的橡胶技术合成，使雨刮片与挡风玻璃完美贴合，挂刷视野最大化

帝豪EC8具有全方位驻车雷达，超广角六侦测探头，2个前部驻车雷达（尊贵版/行政版）、4个后部驻车雷达

帝豪EC8在车身及引擎盖内侧均有吸能褶皱设计，当车辆收到撞击时，车身能后按照预先规划的方向逐渐变形直至停车，以防止乘客舱的变形。

帝豪EC8车身结构中，高强度钢板的使用比重高达42.8%，并且通过多达4783个焊点，将车身各部分牢牢连接在一起，强化了车辆的抗撞性能。

帝豪EC8前排燃爆预紧式安全带具有主动快速收紧功能、收缩能量管理装置、安全带未系提醒

帝豪EC8配有大容量的前排双防护气囊，左、右气囊的容积分别为50L和110L。

当帝豪EC8受到撞击后，气囊的碰撞信号传给BCM，BCM会自动打开车门锁，让车内乘员及时从车舱内逃生，从而增加事故发生后幸存的机会。

帝豪EC8碰撞后的避险功能有自动安全断油系统、车门闭锁安全开启系统、发动机下沉设计、方向盘中间轴安全溃缩、方向盘管柱安全溃缩

帝豪EC8全系车型标配电动车窗，除具有防夹保护装置外，还配有一键式升降功能，此功能可以简化行车过程中驾驶员对车窗的操作。

帝豪EC8具有误控回锁功能，当通过遥控器钥匙解锁后，在30秒的时间内，如果没有任一车门打开，中央集控门锁将再次让车辆进入锁闭状态。

帝豪EC8通过先进的滚码技术，由4位16进制数组成的密码，重复概率仅为1/65536，且每次关闭点火开关时，该系统都会自动生成新的防盗密码。

帝豪EC8整舱内饰板大量采用了美国3M品牌发泡夹层的皮感面料。提高整座舱接触的舒适度外，也有效展现出豪华车的品味

帝豪EC8整个仪表面板是以PP材质为基础，是采用日本进口软质仪表台面板，除提高其材质的质感外，更能有效提供撞击时的缓冲效果。

帝豪EC8仪表台及左右车门的高光泽黑色饰板就像高级三角钢琴的外表板材，具有极佳的触摸手感。

帝豪EC8前排头部空间可达960mm

帝豪EC8后排空间数据：腿部纵向950mm、膝部80mm、头部930mm

帝豪EC8行李箱容积：504L，行李箱有备用电源及车载冰箱预留口

帝豪EC8前排座椅具备可独立控制的加热功能，即使是寒冷的天气，也可以在短时间内将座椅升至最舒适的温度。

帝豪EC8采用了C级轿车的制冷规格—5500W的大制冷量。

双区独立变频空调，帝豪EC8设置左右两侧独立的温度控制开关，并能以0.5度精确度进行温度的设定。

帝豪EC8的智能灯光控制系统具有伴我回家照明功能（Follow Me Home）在夜间停车熄火，车门上锁后，大灯仍可持续点亮60秒。

帝豪EC8车舱噪音测试怠速噪音≤39db

帝豪EC8室内采用四大空气净化技术：（活性碳过滤层、HEPA高效过滤层、负离子、光触媒网+紫外灯）

帝豪EC8的四大工艺：坚如磐石的冲压工艺，采用国际先进的技术，设计和制造了高精密的冲压模具。并由ABB工业机器人组成自动化冲压线，以减少钢板在搬运过程中造成的车身表面拉伤和材料变形，并由多工位的冲压设备整体冲压成型，从而强化了车身的整体性，确保整车具有较高的抗撞击性能。固若金汤的焊接工艺：帝豪EC8的焊接工艺全部采用机器人焊接，由13台国际知名厂家焊接机器人，完成整车身4783个焊点的全部焊接工序，不但极大地保证了车身焊接的强度和精度，而且通过焊接定位点参考系统对车身制造精度进行严格的控制，以保证车身强度和刚度，让每一台EC8都拥有可靠的车身骨架。历久弥新的涂装工艺：帝豪EC8的车身涂装在全封闭的涂装车间中，采用美国杜邦高性能油漆，以51道车身涂装工序完成。先进的喷涂设备还配有AVI自动识别系统，完全实现自动化控制，所有控制界面都采用了电子触摸屏，生产更加信息化、现代化。此外，为保证车辆的使用寿命，每辆EC8都要经过空腔注蜡，即在车身空腹中注入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程在车身空腔内部的钢板表面蜡行成了一层均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐蚀性能，可确保整车10年无腐蚀性穿孔。国际知名品牌喷涂机器人，帝豪EC8的涂装生产线采用国际先进的MOTOMAN喷涂机器人，不但能够使油漆喷头触及难以喷涂的表面，而且喷涂过程连续、稳定，确保各层漆面喷涂均匀，使车身表面常年光鲜亮丽。 严丝合缝的总装工艺：帝豪EC8的总装车间采用大量高精度的电动拧紧工具盒模块化、集成化的装配思路，事先将各主要总成件装配成各个大的模块，再借助预先设计好的路线运送到各装配工位，然后通过遍布整条总装线的11台专用助力机械手配合装配人员将部件装到车身上，装配过程合理有序，精确可靠。德国杜尔大型生产设备，电动拧紧工具，扭矩精度达到±2%，角精度达到±1°，可以达到免复检的要求。

帝豪EC8为确保整车的品质，在正式投产前进行了专业的试装车可靠性测试，全长30000公里的专业测试路段。

帝豪EC8试装车测试的强化坏路包括：蛇行卵石路、窨井盖路、大路拱路、砂石路、长波路、搓板路、比利时路、共振路、坑洼路、溅水池

帝豪EC8原材料及零部件的进厂检测是采用瑞典三座标测量仪，从而确保了帝豪EC8的生产制造过程中整个系统数据的统一、精准。

帝豪EC8严格的整车出厂检测是采用国际知名的整条检测线，对车辆的四轮定位、车速、制动、侧滑、尾气排放、灯光、噪音等进行全面的检测，以确保车辆的出厂品质

帝豪EC8车身车型设计采用空客机体理念：空中客车的宽大驾乘空间，智能化的舱内环境管理体系以及静音降噪控制

皮卡热销车报价是多少？目前值得入手么？

皮卡车我朋友就有一辆，当时买的时候花了15万，算是比较值吧。后来也查了一下它的官方报价，皮卡车的官方报价一般是10到20万，当然也有一些更便宜的的。一款车对于我来说，其实什么有什么好印象的，因为我开过它一次，我感觉不是特别好。

一:动力

这款车的动力据说还可以，但我实际操作之后发现，动力其实并不那么好。我跟我朋友是去郊游，走的路面坡度也不是特别陡，只是有一些石子，但没想到的是，皮卡车竟然开不上去。不知道是因为我朋友车的原因，还是因为这款车就是这样。

二:外形

这款车的外形我的确是喜欢不起来，外形其实挺独特的，但看起来又大又笨重，丝毫没有灵活的感觉。坐进去有一种被关在里面的感觉。车内空间比较大，但感觉比较封闭，透光性也不是那么的好，乘坐感受不怎么样。

三:操作

这款车的操作其实和它的动力差不多，只能说满足最基本的操作要求，但的确没有什么特点。汽车用的时间长了，也很容易发生操作不灵的情况，而且皮卡车发动机很容易延时，这样也很容易威胁到你自身的安全。

四:性价比

针对性价比来说，皮卡车的性价比其实也并不高，它最大的优点可能是车内空间比较大，能承载很多东西，但不建议用皮卡车来专门载人。所以针对用途来说，皮卡车可能更适合运货，而不适合乘坐，所以，我建议你还是入手其他的车辆作为您的代步工具。