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极氪001大小对比-极氪001尺寸对比

tamoadmin 2024-10-30 人已围观

简介1.解读极氪001顶配,售价40万出头,续航1032km2.极氪001买了后悔了?论配置表现,老车主不服!3.都是旗舰级!同为纯电轿车,蔚来ET7和极氪001谁更强?解读极氪001顶配,售价40万出头,续航1032km随着近几年的发展,一些国产品牌也纷纷走上了高端路线,而且旗下的车型也获得了不错的市场反响。今天要说的这款极氪001,就是现阶段比较典型的代表。定位中大型车,凭借产品力的优势,在市场很

1.解读极氪001顶配,售价40万出头,续航1032km

2.极氪001买了后悔了?论配置表现,老车主不服!

3.都是旗舰级!同为纯电轿车,蔚来ET7和极氪001谁更强?

解读极氪001顶配,售价40万出头,续航1032km

极氪001大小对比-极氪001尺寸对比

随着近几年的发展,一些国产品牌也纷纷走上了高端路线,而且旗下的车型也获得了不错的市场反响。今天要说的这款极氪001,就是现阶段比较典型的代表。定位中大型车,凭借产品力的优势,在市场很好站稳脚跟。本篇文章就以售价40.30万元的2023款 WE版 140kWh 千里续航套装为例,和大家聊聊极氪001到底有着哪些过人的表现?同等预算的情况下,是否比宝马5系更值得入手呢?

极氪001有着4970mm的车身长度以及3005mm的轴距,作为同级别主流的尺寸数据,也赋予了它十足的气场。虽然是一款国产出品的电动车型,但和宝马5系停在一起的时候,极氪001无论是气场营造还是设计美感都丝毫不逊色。

平心而论,我第一次接触极氪001的时候,首先吸引我的地方就是在于外观颜值,这也是为什么很多年轻朋友喜欢极氪001的关键所在。前脸方面,极氪001采用和领克家族设计相似的分体式大灯组合,再加上层次感分明的车身布局,看起来很是个性动感,颇有几分概念车的既视感。

至于车身侧面,极氪001也没有沿用常规中大型车那种四平八稳的设计,而是采用猎装车的风格,得益于低趴的造型以及修长的车身姿态,让它具备了英伦豪车的气质,优雅又不失运动形容它最合适不过了。

来到极氪001的尾部,立体感十足的整体轮廓以及诸多横向线条附身,成为了自身的加分之处,凸显出十足的运动气息。除此之外,贯穿设计的尾灯组合,也起到了拉宽车身的实质效果,能够给人带来不俗的视觉观感。

内饰部分,不同于个性张扬的外观设计,简约则成为了极氪001座舱的主导理念。取消了大量实体按键,多数功能均集中在15.4英寸的中控显示屏当中。当然作为一款家族旗舰中大型车,内饰质感才是潜在消费者最为关心的问题,在这一方面,极氪001还是很有发言权的。除了加入了大量真皮、绒布材质包覆中控台以外,细节做工也相当到位,触摸起来的感觉可谓相当细腻高级。三辐式平底方向盘,成为了极氪001车内运动感的凸显,握起来的手感也挑不出毛病。只不过多功能按键采用触控方式,日常操作起来有些不方便。

再看极氪001的空间表现,毫不夸张的讲,坐在极氪001的后排,甚至不输给主流的商务行政级燃油车。除了后排空间十分宽敞以外,且座椅配置也达到了越级水平。像老板键、后排座椅电动调节等诸多高端座椅配置都没有在它身上缺席,由此也让其拥有了商务车的属性,比起同价位的宝马5系,极氪001的后排表现显然更得成功人士的青睐。

硬件方面,此次体验的车型配备后置单永磁同步电机,有着200kW/343N·m的账面参数,虽然性能不如四驱版本的表现出色,但实际开起来,得益于电动车的先天优势,动力输出并不比主流的2.0T发动机差,前段起步轻快迅速,深踩电门加速也能获得顺畅的加速感。续航部分,极氪001采用容量为140kWh的三元锂电池组,相比于加速性能,续航才是它的真正杀手锏,CLTC纯电续航里程可以达到1032km,这么一来,无疑彻底解决了电动车续航方面的痛点。

综合来说,作为极氪品牌开山之作的极氪001,可谓完美诠释了什么叫做上市即爆款。个性高级的造型颜值、扎实均衡的产品力,让它成为了同级别的当红辣子鸡。而今天所介绍的这款长续航版本,更是提升了自身在同级别的竞争力。如果您的购车预算保持在40万左右,对宝马5系这类老牌燃油车不感兴趣,想买辆能够彰显个性、同时没有续航焦虑的高端电动轿跑,极氪001也许能够让您眼前一亮。

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极氪001买了后悔了?论配置表现,老车主不服!

油价越来越高,相信很多朋友跟我一样,都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展计划买车,到2月份提车,我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较,最终入手了现在的极氪001。从实表来看,这台车目前跑了3000km。今天,我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后,我在买车的时候,尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气,尤其是前脸设计,封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型,整车的运动氛围非常不错。即便是侧面,极氪001也通过猎跑的外观,提升了整车的运动氛围,相比蔚来ET7等车型的常规造型,这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例,极氪001的工程师也花了不少心思,修长的车身,搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门,整车的侧面视觉冲击力很强。另外,这台车的轴距达到了3005mm,作为一款5座车型,无论是前排还是后排,这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时,头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验,乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触,我对极氪001的配置也了解很多,首先是这台车的中控区域,除了驾驶室前方的全液晶仪表之外,这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕,再结合后方的隐藏式空调出风口设计,车辆的前排看起来比较简约。另外,这台车的中控大屏里面也内置了多种功能,比如设置导航、搜索信息等,都可以在屏幕中完成。

除了智能交互,极氪001还关注到了智能辅助驾驶。虽然我入手的是入门级车型,但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助以及疲劳驾驶监测等多种功能,在提升整车安全性的同时,也可以释放我们的双手双脚,让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分,极氪001搭载永磁同步电机,以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例,它搭载的单电机系统,后电动机最大功率200kW,后电动机最大扭矩343N·m,整车的驾驶体验是比较强劲的。同时,作为长续航版本,这台车的纯电续航也达到了741公里,基本可以做到一周充一次电,非常方便。

纯电车型还有一个优势,那就是用车成本很低,以我入手的这台车为例,该车的百公里电耗为14.6kWh,按照平均1.2元/度的用电费用来算,每公里的出行成本大概在1.8毛左右,对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友,关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出,极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的,尤其是这台车的造型设计,从外观的颜值,到内饰的配置,整车的性价比都比较高,再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求,对于一些追求驾驶实用性,且考虑低用车成本的消费者来说,也就很值得一看了。

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都是旗舰级!同为纯电轿车,蔚来ET7和极氪001谁更强?

作为蔚来旗下的首款纯电动轿车,蔚来ET7在去年年初就早已上市,只是到了今年的第一季度才刚开始交付。而作为几乎同期上市的吉利旗下全新品牌极氪首款纯电轿车极氪001在去年就已经陆续交付。两款车都是品牌旗下的首款轿车,虽然售价相差了十万元左右,但是均定位为纯电动中大型车,并且也都是各家的优秀代表作。那究竟谁才是国产纯电动轿车的天花板呢,下面我们就来看一看二者的对比。

外观:动感科技VS时尚轿跑

蔚来ET7在设计上采用品牌家族式设计,整体看起来简洁干净。前脸封闭式的格栅搭配分体式的灯组,两侧细长的日间行车灯造型十分犀利,下方加入梯形进气口,整个车头颇具科技气息。

而在极氪身上似乎看到了领克的感觉,尤其是前脸部分,与领克相似的分体式大灯组,一根横向的黑色饰板横贯车头并与大灯融为一体,日间行车灯设计在了前机盖上,使整个前脸具有较高的辨识度。

侧面部分,二者均采用隐藏式门把手以及无框车门设计,蔚来ET7的设计十分简约,圆润流畅的线条勾勒出优雅的车身轮廓,微微溜背的造型也让它看起来不是那么的呆板。极氪001则采用猎装造型,整体充满了跨界风格,这也是迎合了当下年轻消费者的审美。

在尺寸上,两款车虽然都定位中大型车,但是尺寸还是有些差距的。其中蔚来ET7的长宽高分别为5101/1987/1509mm,轴距为3060mm。极氪001的长宽高分别为4970/1999/1548mm,轴距为3005mm。在长度和轴距上,蔚来ET7都要高于极氪001,由此也可以看出蔚来ET7的车内空间将要比极氪001更加宽敞。

两款车的尾部设计都较为常规,均采用了时下流行并且辨识度极高的贯穿式尾灯组,其中蔚来ET7的尾灯为细长条状,充满未来感。而极氪001的尾灯更加粗犷,看起来十分动感。

内饰:简洁质朴VS潮流科技

当下很多新能源车都喜欢将内饰进行简洁化,仅用一块大屏就可以进行所有操作,蔚来ET7和极氪001也是如此,虽然与目前多数新能源车的内饰设计风格相差不大,但各自也有自己的特点。

蔚来ET7把中控屏立在了中控台处,自家的语音助手NOMI放在了中控台上方的位置,方向盘采用了握感更好的两辐式设计,整体十分简洁。极氪001的中控屏采用悬浮式设计,这也是满满的领克味儿,但是极氪001在中控台保留了小部分的物理按键,并且还加入了氛围灯,使车内更具潮流动感的氛围。

在配置上,作为三四十万元的国产纯电动车型,两款车的配置都相当丰富,下面我们就来看看他们之间有哪些差异。极氪001配备了尺寸更大的21英寸轮圈、第二排座椅调节、后排座椅比例放倒以及陡坡缓降等功能,兼顾了实用性与舒适性,而蔚来ET7的优势则在于更高阶的舒适性配置,比如配备了全车隔音玻璃、全车座椅加热/通风/按摩和电吸门等,并且全景天幕比极氪001的尺寸更大,从而给车内带来更好的通透感。

动力:超长续航VS极速快充

动力方面,蔚来ET7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台,搭载180kW前永磁同步+300kW后交流异步的双电机组合,综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,0-100km/h加速时间为3.8s,0-100km/h制动距离33.5m。极氪001提供单电机和双电机两种版本,最大功率分别为200kW和400kW,双电机车型0-100km/h加速时间为3.8s。可以说二者在动力上基本差距不大,百公里加速均能达到3.8秒。

续航方面,蔚来ET7提供三种电池容量,其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km,不过150kWh的固态电池包预计在2022年第四季度才能交付。而极氪001提供两种电池容量,并分为三种续航里程,搭载100kWh三元锂电池的单电机车型在NEDC工况下的续航里程为712km,双电机版本则为606km,此外搭载86kWh电池组的双电机车型续航里程为526km。值得一提的是,极氪001支持最高360kW的快充能力,30%-80%充电时间为25分钟,最快可以达到充电5分钟、续航里程增加120km。

总结:

在越来越多的新势力加入到造车行业中,大家也不难看到似乎各家都更喜欢造SUV车型,而小鹏P7和比亚迪汉EV在市场上的高亮表现也让不少厂家进军纯电轿车领域,蔚来ET7和极氪001都称得上是目前两家中的旗舰级轿车产品,同时也证明了自主品牌在纯电轿车方面优秀的能力,至于这两款车到底选谁,还得看用户自身的需求。

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文章标签: # 续航 # 蔚来 # 设计