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汉ev和小鹏p7对比-小鹏p7和汉ev哪个好

tamoadmin 2024-10-30 人已围观

简介1.专治选择困难:25万元买汉EV还是小鹏P7?2.比亚迪汉EV对比小鹏P7,28万预算,你会选择谁?3.比亚迪汉EV和小鹏P7,到底买谁好?8成网友都猜错了4.25万预算买新能源车 比亚迪汉EV和小鹏P7怎么选?5.汉EV和小鹏P7哪个更值得选,向大神求助!专治选择困难:25万元买汉EV还是小鹏P7?如果不喜欢SUV,只想买一台中高端纯电动轿车的话,在2020年上半年似乎还只有特斯拉Model?

1.专治选择困难:25万元买汉EV还是小鹏P7?

2.比亚迪汉EV对比小鹏P7,28万预算,你会选择谁?

3.比亚迪汉EV和小鹏P7,到底买谁好?8成网友都猜错了

4.25万预算买新能源车 比亚迪汉EV和小鹏P7怎么选?

5.汉EV和小鹏P7哪个更值得选,向大神求助!

专治选择困难:25万元买汉EV还是小鹏P7?

汉ev和小鹏p7对比-小鹏p7和汉ev哪个好

如果不喜欢SUV,只想买一台中高端纯电动轿车的话,在2020年上半年似乎还只有特斯拉Model?3这一个选项。不过随着比亚迪汉EV和小鹏P7的问世,消费者的备选项就多了起来。这两款定价有一定重叠、整体较Model?3更便宜些的国产B+级纯电动轿车,有着不少相似之处,但是从设计理念、核心技术方面,又有所不同。

车型概述

汉EV共有3款车型,补贴后售价22.98-27.95万;小鹏P7共有8款车型,补贴后售价为22.99-34.99万。两者的入门级车型差价仅有100块,且从定位、尺寸、性能到续航方面,有不少重叠之处。

外观设计对比

汉EV和小鹏P7的外观都可以用惊艳来形容,不过两者的设计方向和思路却是不同的。

汉EV的EV?Dragon?Face以中国龙文化为核心,车身从造型、灯组到细节上,可以看到很多龙的元素,更偏向中国用户的喜好;而小鹏P7则主打未来科技感,或者说与特斯拉更相似,这一点从当初G3很多设计照搬特斯拉来看无可厚非,总之模仿的元素更多。

细节方面两车都使用了时下流行的隐藏式车门把手,不过汉EV门把手的整体弹出方式,以及精致程度和手感相对来说更好一些。小鹏P7的无框式车门可能会受到更多年轻用户喜爱,同级比较少见。

外观设计上还有一个有趣的事情,小鹏P7在2019年10月发布时,宣称达到业内最低0.236cd风阻。不过还没等到正式上市,就被汉EV的0.233cd截胡了。

内饰对比

与外观的风格区别如出一辙,汉EV主打豪华、大气,汲取了中国建筑的元素,空调出风口借鉴了大雁塔的造型,内饰则通过多种高档豪华材料以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用,豪华感、档次感突出;小鹏P7则是类似特斯拉的简约科技范儿,中控台几乎找不到物理按键,不过依然保留了传统的仪表,没有太过激进。

这里需要着重提一下,汉EV的内饰豪华感给我的印象是最为深刻的。车辆中控台面、方向盘、车门内饰板都使用了大量皮质包覆,中控饰板则由亮黑钢琴漆和实木材质组合而成,音响罩采用了金属材质,边缘的处理上也是更显档次的暗金色镀铬。汉EV的内饰档次感不仅同级别罕见,甚至丝毫不输50万级豪华品牌的整体感受。

核心部分,两车都配备了全液晶仪表盘,功能性都很强大,显示的信息也都非常完善,但汉EV尺寸达12.3英寸,比小鹏P7的10.25英寸要大。

汉EV配备15.6英寸中控屏,而且可以自适应旋转,尺寸上大于小鹏P7的14.97英寸,同时Dilink?3.0系统的操作流畅度、易用性和扩展性上面也要更强。功能方面两车都拥有语音控制、在线导航、车联网、OTA在线升级等丰富的功能。

配置对比

两车在售价方面有一定的重合,我们以两车售价、续航里程相近的车型作一个配置对比,分别是25.58万的汉EV超长续航版尊贵型和25.99万的小鹏P7后驱长续航智尊版。

可以看到在同一价格区间上,汉EV的整体安全配置、科技配置和舒适配置要更有优势。矩阵式全LED大灯较小鹏P7的普通LED在效果和视觉上都更高级;可开启全景天窗的实用性较不可开启的P7来说更好;后排隐私玻璃、老板键、内置行车记录仪和遥控驾驶这些配置可以大幅提升用车体验;而前后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护等等则进一步提高车辆安全性。

空间对比

汉EV车身三围尺寸更大,轴距上略短一些。但在实际乘坐中,汉EV的后排空间比小鹏P7更为充裕,纯平地台以及“老板键”的配备带来不错的舒适性。

小鹏P7受制于溜背的造型,地台也略为隆起,后排空间表现有点对不起2998mm的轴距,而且全景天窗没有配备遮阳帘,夏天面对烈日是种考验。

智能驾驶辅助

从汉系列车型开始,比亚迪也配备了完整的L2级智能驾驶辅助系统DiPilot,包括ACC自适应巡航和LKS主动车道保持等等,其他各项功能上也要比此前的车型更强。小鹏P7的智能驾驶辅助系统则是其主打配置,XPliot?3.0智能辅助驾驶据说做了很多针对国内道路的优化,提升用户体验。

不过,为什么我们用了“据说”这个词,因为自4月上市后的少量交车到7月开始大规模交付,小鹏P7的智能驾驶辅助系统都还没有正式开通,用户目前是无法使用的,官方表示预计在10月才能启用。

而汉EV则是交车即启用,并且和小鹏P7一样,同样支持后期OTA软件升级,开通和升级更多功能。

动力对比

两车都提供两驱和四驱两种驱动形式,不同的是汉EV的两驱为前驱,小鹏P7为后驱。动力性能上,比亚迪汉EV前驱版最大功率为163kW,峰值扭矩为330N·m,小鹏P7后驱版最大功率196kW,峰值扭矩390N·m,数据层面小鹏P7表现稍强一点。

但在四驱版车型上,汉EV最大功率为363kW,峰值扭矩达680N·m,小鹏P7最大功率为316kW,最大扭矩655N·m,比亚迪汉EV动力输出更强劲,同时3.9秒破百的加速成绩也优于小鹏P7的4.3秒。

在NEDC续航里程方面,汉EV提供605km(两驱)、550km(四驱)两种续航,而小鹏P7则有562km、586km、670km以及706km四种续航版本。

数据上小鹏P7的高配车型续航能力更出色,当然价格也更高。而且从此前的实际体验来看,小鹏P7的实际续航能力缩水比较明显,汉EV的续航相对较为扎实。

这与汉EV在核心三电技术层面的领先不无关系,比亚迪的高集成电驱动系统效率更高,体积功率和效率出色。汉EV搭载的无模组“刀片电池”空间利用率更好,可搭载的实际电量更多,同时安全性上较小鹏P7的三元电池更稳定。此外汉EV还有IPB集成智能刹车系统,对能量回收系统的帮助也非常明显。

销售和售后

最后提一点对用户来说非常重要的销售和售后服务网点布局。作为一家传统车企,比亚迪在这方面的优势是毋庸置疑的,全国共有超过805家的经销商和直营店布局。以北京为例,其在全市范围内共有18家销售服务网点,能力、规模和响应速度都相对可靠。

小鹏汽车目前在全国共布局128家店面,但是分为销售体验中心和服务中心两类,功能兼具的店面不多。其在北京布局了11个网点,不过其中只有4家同时具有销售和售后服务能力,几个城区热门体验中心仅用作品牌推广展示。

另外,在车辆的后续保值率方面,已在新能源行业耕耘多年、具有出色用户口碑的比亚迪较小鹏来说有更好的品牌力和车辆残值。汉EV与小鹏P7在相同用车年限后,所卖出的价值应该有不小差距。

综合来看,小鹏P7的优势更多在于新和潮这种年轻用户的偏好上,品牌新,与众不同;造型潮,容易被认成特斯拉;另外在智能化配置上也比较有意思,硬件强大。

而从符合中国用户胃口,到产品的技术水平,和长远的可靠性上,汉EV的优势还是比较明显的。比亚迪深耕多年的新能源核心技术,绝不是一两家造车新势力可以在短时间内,通过第三方技术供应就能赶超的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV对比小鹏P7,28万预算,你会选择谁?

前言:

近日,比亚迪汉EV公布了其预售价格,其补贴后预售价格在23.00-28.00万元之间。而作为其主要的竞争对手,小鹏P7的补贴后售价在22.99-34.99万元之间。那么它们二者应该怎么选呢?

首先就是外观方面,二者的外观设计都是非常出色的,整体都是非常时尚、前卫。至于谁更好看,就根据大家的口味来了。

尺寸方面,比亚迪汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm,轴距达到了2920mm。

小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。从尺寸数据来看,小鹏P7在轴距上占据了一定的优势,但是在其它方面基本上被比亚迪碾压。

动力续航方面,比亚迪汉EV超长续航版车型搭载最大功率为163kW,峰值扭矩为330N·m的前电机,NEDC续航里程为605km;四驱高性能版车型搭载最大功率为363KW,峰值扭矩为680N.m的双电机,NEDC续航里程为550km,并且它的零百加速官方给到了3.9s。

我们选择28万以内的小鹏P7车型作为对比。后驱超长续航车型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m,最低配的NEDC续航里程可达706km,其它配置NEDC续航里程为656km;后驱长续航车型,最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致,NEDC续航里程为568km。

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比亚迪汉EV和小鹏P7,到底买谁好?8成网友都猜错了

预算25万以内,比亚迪汉EV和小鹏P7都挺火的,那到底是选小鹏P7还是比亚迪汉EV呢?

作为国内在售的两款中国品牌旗舰电动轿车,比亚迪汉EV和小鹏P7的实力都很强。虽然都是轿跑车,但两者呈现出的却是截然不同的形象,实际产品体验也各有所长。

先来看小鹏P7。

相比于比亚迪汉EV,小鹏P7设计比较前卫,外观更加年轻,有浓厚的特斯拉风格,比如前备箱、怀挡、尾箱设计等;在极简主义风格下,小鹏P7的内饰也非常简洁,用料和质感对得起这个价钱,比特斯拉Model 3强很多,和蔚来ES6、ES8相差无几。

小鹏P7的车机界面布局合理,操作十分顺畅,语音操控具有连续性和方向性,整车部件都可OTA,让未来有无限可能,符合新势力车企的样子。

不过,它座椅整体偏硬,后排座椅太矮,长度不够长,导致腿的支撑度不够,这点和特斯拉差不多,差于比亚迪汉EV。原因在于,小鹏P7为了弄前备箱,再加上双叉臂,前面已经没有电控的空间了,因此高压组件不得不布置在尾箱下面。

而且,小鹏P7的空调只能屏幕或者语音开启调节,缺乏实体键体验并不好;尾箱只能车内按键、语音或者钥匙开启,外面没有开启按钮;快慢充的盖板也无法直接用手打开;听音乐只能在线听酷狗,听无损的还需要另外开通会员。这些都是小鹏P7用户真实的体验。

再来看比亚迪汉EV。

基于比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV,外观真的惊艳,从前到后都经过精心设计,简洁而又富有力量,座舱设计感觉有点浮夸,无论怎么看都有"堆料"的感觉。

比亚迪汉EV的座椅非常舒适,各种加热通风电动调节一应俱全,后排更是行政级别,空调和扶手各种液晶调节,电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用,手一按即可开关,不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。

在乘坐空间方面,比亚迪汉EV优势明显,这点只要坐过的都知道。而且,小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm,而汉EV的最小离地间隙有150mm。

比亚迪汉EV的动力很猛,一脚地板电的感觉和游乐场里面的直线加速的过山车感觉一样。比亚迪新能源经验丰富,三电自产自销终身质保,不用担心哪天车厂跑路没法售后。

在自动驾驶方面,比亚迪汉EV最多只到L2.5的级别,硬件限制没法再往上突破了,这点和小鹏P7的NGP略有差距。OTA只有车机OTA,其他核心部件需要到4S店连接OBD设备升级。

在续航方面,小鹏P7的最长NEDC续航里程达到惊人的706km,比汉EV的605km高出不少,孰优孰劣,显而易见。不过,汉EV搭载的刀片电池具备相当高的安全性,此前进行的多次穿刺测试后,依旧保持电压不变、轻微发热以及没有起火和爆炸。

总得来说,两款车都不错,产品实力十分优秀。相比之下,比亚迪汉EV胜在多年积累,底子扎实,完成度较高,而小鹏P7像个富二代,上了大学,一身名牌,但心态还不够沉稳,需要历练。

至于买谁好,我们也总结了一些规律,仅供参考:

如果你喜欢年轻运动的设计风格,就买小鹏P7;如果你喜欢成熟稳定点的,就买比亚迪汉EV。

如果你想更多智能化的功能,比如自动驾驶、自动泊车,就上小鹏P7;如果你想坐着更舒服,就买比亚迪汉EV。

如果你喜欢新潮个性的品牌,就买小鹏P7;如果你对造车新势力还存在疑虑,就买比亚迪汉EV。

说一千,道一万,建议你还是亲自去试驾吧!适合其他人的,不一定适合你,要相信自己试驾的判断。

25万预算买新能源车 比亚迪汉EV和小鹏P7怎么选?

如今,购买新能源车的消费者是越来越多,但纵观整个纯电动车市场,几乎都是SUV的天下,尤其在20-30万这个价格区间,想要买一款纯电轿车,选择那是少之又少,除了特斯拉Model?3之外似乎没有更好的选择,但随着比亚迪汉EV以及小鹏P7的上市,消费者的选择性就多了起来。这两款车型在售价方面有一定的重合,车身尺寸、续航里程也相近,下面我们就来比较一下这两款车型谁更值得买。

外观方面,两款车的造型都非常具有科幻感,相当的简约、前卫。比亚迪汉EV采用全新Dragon?Face家族式设计语言,封闭式中网搭配狭长的大灯,动感前卫。LED前大灯更是采用了龙晶设计语言,车辆解锁时灯光会在日间灯和氛围灯之间往返,科技感极强。

小鹏P7采用“星际”的设计语言,前脸采用完全封闭式设计,看上去极其简约,分体式大灯设计很个性,车头上方的细长灯带是日间行车灯,它贯穿整个前脸,让车头看上去更加扁平宽大,同时还能根据不同状态闪烁,营造出独特的科技感。

来到车身侧面,两车都采用了隐藏式门把手、溜背式车尾等设计,看上去流畅动感。风阻系数方面,汉EV风阻系数0.233Cd,低于小鹏P7的0.236Cd。此外,小鹏P7线条和比例更为激进,低趴的车身姿态、无框车窗设计、19英寸全黑运动轮毂,跑车的味道更浓;而汉EV车窗、侧裙以及翼子板都有镀铬装饰,带来不错的精致感。

两车车尾简约运动,设计上也有很多相似之处,比如都采用了贯穿式尾灯、小鸭尾等凸显运动感的设计。而细节方面,汉EV贯穿式尾灯采用了龙爪的设计元素,并有一条镀铬饰条装饰,看上去精致高级;小鹏P7尾灯则采用了与前大灯相似的分体式设计,整体造型相对简洁。

内饰方面,两车是完全不同的风格。汉EV内饰采用环抱式设计,并汲取了中国建筑的元素,大量真皮材质、实木面板、真铝装饰、黑色烤漆面板以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用,豪华感、档次感突出。

与汉EV内饰还保留着作为传统车企的一面不同,作为新势力车企,小鹏P7的内饰设计追求的是简约和科技感,仪表盘和中控屏采用当下流行的贯穿连通式设计,所有功能都通过大屏幕进行操作,中控台几乎找不到物理按键,车内左侧A柱和方向盘后面还有摄像头来监测驾驶员的状况。

汉EV的D型运动方向盘非常吸睛,上黑下红的配色,与黑色中控台、红色座椅形成呼应,很显档次;小鹏P7也是类似的双辐式设计,视觉上不如汉EV出彩,但两侧触控式按键设计以及后方摄像头的配备,在科技感上略胜一筹。

两车都配备了全液晶仪表盘,功能性都很强大,显示的信息也都非常完善,但汉EV尺寸达12.3英寸,比小鹏P7的10.25英寸要大。

汉EV配备15.6英寸中控屏,而且可以自适应旋转,尺寸上大于小鹏P7的14.97英寸,功能方面两车都拥有语音控制、在线导航、车联网、OTA在线升级等丰富的功能。

从上表可以看出,汉EV车身尺寸更大,但轴距上没有优势。但在实际乘坐中,汉EV的后排空间比小鹏P7更为充裕,纯平地台以及“老板键”的配备带来不错的舒适性。小鹏P7受制于溜背的造型,地台也略为隆起,后排空间表现有点对不起2998mm的轴距,而且全景天窗没有配备遮阳帘,夏天面对烈日是种考验。

两车都提供两驱和四驱两种驱动形式,不同的是比亚迪汉EV的两驱为前驱,小鹏P7为后驱。动力性能上,比亚迪汉EV前驱版最大功率为163kW,峰值扭矩为330N·m,小鹏P7后驱版最大功率196kW,峰值扭矩390N·m,数据层面小鹏P7表现更优,此外后驱车在操控表现和驾驶乐趣上也会比前驱车好一点。

但在四驱版车型上,比亚迪汉EV最大功率为363kW,峰值扭矩达680N·m,小鹏P7最大功率为316kW,最大扭矩655N·m,比亚迪汉EV动力输出更强劲,同时3.9秒破百的加速成绩也优于小鹏P7的4.3秒。

在NEDC续航里程方面,比亚迪汉EV提供605km(两驱)、550km(四驱)两种续航,而小鹏P7则有562km、586km、670km以及706km四种续航版本,小鹏P7的续航能力更出色。

虽然比亚迪汉EV续航里程不及小鹏P7,但其匹配的是“刀片电池”(磷酸铁锂电池),比三元锂电池有更好的热稳定性,同时空间利用率也比块状电池包提高了50%,安全性和续航里程都有很好的保障。

比亚迪汉EV共有3款车型,补贴后售价22.98-27.95万;小鹏P7共有8款车型,补贴后售价为22.99-34.99万。两车在售价方面有一定的重合,我们以两车售价、续航里程相近的车型作一个配置对比,分别是25.58万的汉EV超长续航版尊贵型和25.99万的小鹏P7后驱长续航智尊版。

在25万这个价位,两车配置都足够的丰富,尤其是智能网联以及智能驾驶辅助功能,都没有落下,但汉EV超长续航尊贵型整体表现更好,不仅比小鹏P7后驱长续航智尊版便宜了4100元,而且多出了后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、遥控驾驶、行车记录仪、老板键、后排侧隐私玻璃、矩阵式LED大灯等配置,而且中控屏屏幕的尺寸也更大,功能更齐全。小鹏P7则在科技感方面更胜一筹,车内配有摄像头,可以实现面部识别和驾驶员状态的监测。

综合来看,小鹏P7的车型选择更丰富,续航选择也更多,比亚迪汉EV四驱版的性能更加出色,电池技术也更先进,乘坐空间以及同价位车型的配置表现也更好。如果你是家用取向为主,建议考虑比亚迪汉EV,如果你喜欢新鲜感,追求个性运动,想体验更多的科技乐趣,那么小鹏P7会是你的菜。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汉EV和小鹏P7哪个更值得选,向大神求助!

怎么说呢,汉EV和小鹏P7都是新能源汽车中的旗舰级车型,它们以纯电作为驱动力,定位相仿,尺寸相近,不过细究起来在它们在很多方面却又有所不同。相比较而言,在两款车当中二选一的话我认为汉EV更值得推荐!

首先,汉EV的定价更有诚意。

从资料上我们可以清晰的看到,汉EV的配置一共有3款,价格区间在22.98万-27.95万,顶配车型--四驱高性能版旗舰型的指导价仅仅不到28万。小鹏P7的配置一共有8款,价格区间在22.99万-34.99万,顶配车型--四驱高性能智尊版的指导价在34.99万。很明显,两款车的入门价格是差不多的,但是顶配车型的差异就很大了,足足超过了7万,而这当中的7万价差到底值不值呢?

对比过配置表后我发现,撇开两者都有搭载的配置以外,其实小鹏P7的车载配置比汉EV要少,主要体现在舒适性方面。比如说汉EV前排座椅都具有通风加热功能,但P7只有驾驶位才能享受这样的待遇;汉EV的副驾驶座具备后排调节功能、后排座椅电动可调、后排座椅通风加热功能以及后排独立的多媒体控制面板,这些是P7没有的;此外,汉EV的液晶仪表盘和中控屏都要比小鹏P7要大......如此看来,小鹏P7的7万价差似乎没有说服力!

其次,汉EV的性能更有实力。

汉EV采用前后双电机+全时四轮驱动形式,前后电机总功率达到363kW,最大扭矩可达680牛米。同时采用高电压平台设计,刀片电池输出电压达到570伏,在先进热管理系统的配合下,峰值电流可达800A。不仅如此,汉EV还装备了最大转速超过15000转/分钟的驱动电机总成,其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅MOSFET控制模块,高性能碳化硅模块能够降低内阻,增加电控系统的过流能力,让电机发挥更大的功率与扭矩,从而进一步提升电机的性能表现。

小鹏P7的“三电”系统都是外部采购,在性能、匹配、调校等方面并不具备核心竞争力,面对比亚迪汉EV零百加速3.9秒的实力,小鹏P7的4.3秒就显得有点捉襟见肘了。

最后,汉EV的安全更有保障。

刀片电池通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面,在成组时跳过模组和梁,减少了冗余零部件后,形成类似蜂窝铝板的结构,实现了电池强度和带电量的双重提升。同时,电池包的安全性能也得到了质的飞跃。在三种车载动力电池的针刺试验中,汉EV搭载的刀片电池没有出现明火和烟尘,电池表面温度保持在30-60摄氏度,更没有出现爆炸等极端危险的情况发生,这足以说明刀片电池在安全方面达到了行业领先水平。

综上所述,汉EV和小鹏P7,我个人更倾向于汉EV,希望对你有所帮助。

文章标签: # 小鹏 # 比亚迪 # 续航