华为问界m5,华为问界m7新款优缺点有哪些

华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下：

1、大气外观简约耐看

问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。简约、极致、纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯，明显提升了视觉张力。

侧面造型和车头设计感保持抑制，极简双腰线勾勒了出修长车身，整体造型精致、沉稳。车尾设计相对传统，采用了现在流行的贯穿式尾灯。

2、零重力座椅太太太舒服了

因为本身问界M7的尺寸够大，再加上设计上最大程度扩展内部空间，所以坐进车内，十分宽敞。前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，领先同级。

当然，最舒服的座位是第二排右座，零重力座椅功能开启后，副驾座椅前移，二排座椅则靠后移动并抬高腿托，实现一键躺平，身体和座椅接触的面积增加，全身分散压力，躺上去，真是分分钟就能睡着。

一般来说，三排座的SUV第三排空间都不算大，但问界M7的第三排能给到乘客舒适的空间。这是因为问界M7的增程器总成需做到了六合一增，再加上采用横置布局，并缩小前轮油门踏板的距离，把更多空间让给车内，将空间转化率做到了92.4%，所以才能够在三排六座的布局下还能够给到每位乘客舒适的空间体验。

3、华为SOUND效果震撼

汽车的音响一直是很多用户关注的点，毕竟车里的时间比较长，有一套好音响真是特别享受。只不过汽车音响系统一般都是主机厂和音响品牌合作，成本高不说，不少还是贴牌的。

问界M7直接用上了华为SOUND，这套音响系统搭载了19个专业级扬声器，能够实现1000+W的功放输出，并且拥有7.1声道沉浸声场，搭配业内超强算法联合德国声学大师调音，音响效果堪比音乐厅。

好音响必须要有好隔音。在一系列静音黑科技的加持下，降低动力系统噪音、路噪及风噪对座舱的影响，问界M7在怠速时车内噪音低至35dB；120Km/h高速状态下车内噪音也仅64dB，语言清晰度86 %，静谧性得到保障。

4、鸿蒙车机的确好用

鸿蒙系统对华为手机用户并不陌生了，如今这套系统直接装到问界M7上面，也是每个人上车必玩的项目。车内前排有两块屏，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏。

搭载的语音助手“小艺”更是斩获行业首个车载语音助手A级认证，能够实现智能四音区精准识别、可视即可说、端云协同、最高60秒连续对话等功能，让人机交互变得更简单，并且操作流畅度、画面清晰度、UI设计、操作逻辑等都极为优秀。

相比手机熟悉的鸿蒙系统，问界M7的鸿蒙车机还新增了超级桌面功能。它能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄视频。

现代科技的发展让人手一部智能手机成为现实，业内也清楚看到了无线充电在车内的适配度，但大多数厂商仅提供了一个无线充电面板，且功率较低。问界M7充分看到了大多数家庭对于车内充电的巨大需求，搭载了业界领先的支持双手机的40W无线快充，并且还配备了2个66W和2个18W的Type-C充电口，真正实现出行无忧。

5、强劲而平顺的电驱驾驶感

看到这里也许你会说，问界M7智能科技和豪华舒适都能看得见摸得着，那到底好不好开呢？这还真的试试才知道。虽然车身不小，但方向和踏板力度都比较轻柔，转弯半径也很小，上手比较轻松。

1、动力性能强劲。华为问界M7增程式的混动形式，让车辆的行驶感觉更接近于纯电车，车辆在起步加速时会有强烈的推背感，四驱车型最快仅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的两驱车型，对于大部分消费者来说，车辆的前段加速性能也足以满足日常出行。

2、综合续航里程长。该车型的标定纯电续航最长可达195公里，而标定的综合续航最高则是1220公里，虽然目前还没有人对问界M7进行续航实测，但是以问界M5的能耗水平来看，问界M7在满油满电的情况下，市区内行驶的总续航应该是可以达到1000公里左右的。3、空间大。问界M7采用的是2+2+2的六座布局，不少试驾过的消费者都表示，车辆的第二排空间相当宽敞，第三排的乘坐空间也要优于许多7座SUV车型，而且第二排两座的布局也让乘客进出第三排更加方便。4、配置丰富。作为问界旗下的旗舰级车型，在配置方面自然是非常丰富的，除了搭载了华为的鸿蒙座舱以及HUAWEI、SOUND音响系统以外，在智能化配置方面还标配了6个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可支持L2级别的自动辅助驾驶，并且也有360°全景影像、前后雷达等配置。在舒适性配置方面，问界M7前后排座椅都支持电动多角度调节，还兼具加热、通风和按摩功能，而且也标配了电动后尾门、全车无钥匙进入、远程启动、HUD抬头显示、主动降噪等多种配置。