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作为大众旗下的轿跑SUV，探岳X最近可以说是吸引了不少人的眼球。一改大众的传统设计，全新的探岳X变身成为了小鲜肉。今日探岳X也正式上市，售价23.58万到29.58万元。

外观方面：细节之处更显运动感

探岳X采用了全新的大众最新设计风格，虽然是基于探岳打造，但是在外观方面探岳X还是有不少讨巧的设计，前脸部分，大众探岳X采用了全新的大众Logo，两侧的大灯也和中网呼应相连，使用了贯穿式的设计，让前脸从观感上来说被拉宽了不少。下方进气口为贯穿式设计，还采用了粗壮的镀铬饰条使得整个前脸更加饱满，其次也进行了X设计元素的点缀。

来到车身侧面，作为轿跑车型途岳X的侧面线条显得更加动感，车顶的轮廓线流畅，从C柱开始进行收紧，整体的溜背造型拿捏得比较到位，没有给人很过的感觉，也不会让人觉得轿跑的范儿不够。整体车身长宽高尺寸为4626*1860*1662mm，轴距达到了2730mm。配备了19寸轮毂，让整体车身侧面更显运动感。?

而来到车身的背面，映入眼帘的就是探岳X的尾灯，采用了扁平设计的同时，还在尾灯里增添了X的设计元素，点亮之后更显辨识度。其次，就是双边四出排气的装饰以及黑色的小鸭尾，增添了不少运动感。值得一提的是，探岳X全系均使用了R-Line套件，不得不说，在外观上探岳X在运动感方面的营造是拉满了的。

内饰方面：依旧是熟悉的大众味道

探岳X的车内设计就和探岳相差无几，采用了大众家族式设计风格，全系配备了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏。整体内饰的包括大量使用了软性包裹材质，顶配车型为真皮，低配车型为皮/Alcantara材质，也让车内整体内饰质感提升不少，全系均支持CarPaly和CarLife功能。

动力方面：轿跑不止于外观

而在动力方面，探岳X全系使用了2.0T涡轮增压发动机，两驱版本最大马力186Ps，最大扭矩320N·m；四驱车型上，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，在四驱版本车型上面，官方0-100km/h加速成绩为7.6秒，在动力上探岳X是绝对够用的。

而在悬挂方面，全系使用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，值得一提的是在四驱车型上面，配备了全时四驱系统，除了运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式可切换外，还配备了越野和雪地行驶模式。并且在顶配车型上，还有悬架软硬调节功能，能够让探岳X更能适应多种路面情况。

总结：最后，这台探岳X的售价区间为23.58万到29.58万元，四驱版本起售价为27.48万。相较预售价便宜了两百块钱。不过探岳X作为大众旗下的轿跑车型，运动的外观和设计和不错的动力表现，你会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南北两大众，一直以来不仅是携手攻伐中国市场的伙伴，同时也是竞争多年的对手。在合资品牌中，属大众系的姊妹车型最多，上汽大众和一汽·大众之间的车型重叠性与竞争性也是最重。

三个多月前，一汽·大众上新了一款名为?探岳X的轿跑SUV车型，随即上汽大众就发布同样是轿跑SUV的途观X，并在前两天正式上市，价格还定得跟探岳X很接近。

你要说这是巧合都没有人信，很明显南北大众这一次又是就着轿跑SUV，准备再对干一场了！毕竟合资品牌里轿跑SUV本来就不多，大众一下子就占了俩。

所以，选吧，朋友！

两款大众轿跑SUV的价格到底有多接近呢？途观X售价24.59-30.59万元，探岳X售价23.58-29.58万元，就差1万......两者还都推出5款配置车型，也都是2.0T高低功率版本，低功率两驱，高功率四驱。

唯一的不同，仅在于途观X是三款低功率两款高功率，探岳X则是两款低功率三款高功率，不过，车型款式之间途观X更优势，价格跨度不大，接受程度更高。

说实话这一次笔者都有点服了这大众的"套娃"技术了，单从前脸来看，几乎分辨不出谁是途观X，谁是探岳X。同样的前格栅贯穿相连大灯，同样的"∞"型保险杠。

唯一能分辨这俩的只是中网镀铬条是一条（探岳X）还是两条（途观X），神经病啊！

再来看到侧面，这俩货连轮毂造型都是一样的！好在一个探岳X用的是19寸马牌轮胎，途观X用的20寸倍耐力轮胎。

当然，从侧面开始两车有了明显的区别。途观X腰线笔直地从头贯穿至尾部，CD柱间拉出了一个细长的三角窗，并在车尾塑造了一个微微翘起的"小鸭尾"，显得整体侧面造型修长而简约。

探岳X的腰线则是顺着前后轮拱的起伏而起伏，车顶做出双色的悬浮设计，CD柱间的小窗造型收敛，尾部没有小鸭尾但设计出了高低双位的尾翼，整体造型更运动感也更时尚。

尾部是两车区别最大的地方，途观X延续简约的线条，并采用贯穿式尾灯设计，底部反光条也同步贯穿，并采用双边单出装饰设计。这样的造型设计很明显趋于特斯拉的流线形与前卫科技风。

除了双尾翼之外，探岳X的尾部线条感更丰富，尾灯造型虽是常规的两侧式，但内部灯具设计别致，专属的"X"造型，底部是双边四出的排气装饰，运动氛围上很明显比途观X要强。

内饰方面，两者也不尽相同。途观X虽然外形比较简约科幻，但内饰设计却与途观如出一辙，对称设计，嵌入式中屏，按键布局和装饰材料都一模一样，仅座椅上的格纹有所不同。整体与外形契合度不高，显得普通了。

探岳X虽然也是延续探岳内饰的环抱式设计，但这套内饰设计要比途观与途观X新一代。全新造型的中控屏与液晶仪表盘紧密相连，很有奥迪的感觉，配合大尺寸的金属面板装饰以及双色的座椅，整体时尚感更强，也与之外形也更加匹配。

因为两者原型车之间的尺寸差异，途观X在尺寸上也相较探岳X要大上半级。途观X长宽高4764*1859*1628mm，轴距2791mm；探岳X则是长宽高4626*1860*1662，轴距2730mm。可在实际的乘坐上面，途观X的后排空间却并没有比探岳X有多少优势。

首先，两者轴距上的差距并不多，且探岳X有更高的车身高度，为空间营造带来了一定优势；其次，在外形设计上，途观X的车头车尾占比明显高于探岳X，在一定程度上也压缩内部空间。

很不巧的是，途观X在后备箱的基础容积上反而还落后于探岳X。前者450升，后者525升，同样是大众的车，咋大的这个空间设计还更小了呢？

动力层面，笔者可以用没有区别来形容，都是2.0T的EA88-DPL/DKX（低/高功率）发动机，最大马力186/220匹，峰值扭矩320/350牛·米；也都是DSG七速双离合变速箱，调教的规格也都是大众中高档车的规格，逻辑清晰，低速档位顿挫很小。包括底盘的调教，两个车都不会有太明显的区别。

唯一能有区别的或许是，探岳X比途观X轻了20公斤，20公斤的差距可能会让探岳X比途观X快一些和省油一些。不过，在外形设计上途观X车身更低，造型也更流畅，保不齐人风阻更有优势，谁快谁省油也说不定。这就是大众"套娃"很让人抓狂的地方。

只有看配置了，这一看就有名堂！你会发现探岳X的整体标配都要比途观X高，入门版的探岳X会比途观X多了膝部气囊、前驻车雷达、三种驾驶模式、电动/感应后备箱、后备箱记忆、方向盘换挡、Alcantara的座椅面料、前排座椅加热、后排座椅前后/靠背可调节、LED雾灯、转向辅助灯、车内氛围灯以及后视镜倒车自动下翻等配置。

反观途观X，在比探岳X整体贵1万元的情况下，也就多了两个扬声器、主动刹车和陡坡缓降的功能，其余都是差人家的配置。从实用、舒适以及驾驶的体验上来说，探岳X都比途观X更好，性价比也就更高了。

总结：

虽然南北大众各自推出轿跑SUV都是为了耕耘细分市场，但两个品牌之间的对立关系以及在市场上合资轿跑SUV选择本来就少的情况下，消费者必然会把两车拿来对比。就刚才的对比来看，相同预算下笔者会更推荐选择探岳X。

首先就是探岳X更便宜，并且整车的设计更符合轿跑SUV应有的样子，途观X个人看来反反而更像是一台跨界车，还跨电动车的界，关键内饰没做出新意来。探岳X车身尺寸虽小，但乘用空间不输途观X，并且基础配置的性价比更高，各方面体验都更好，干嘛不选呢？

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