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tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑2020年7月12日,比亚迪汉正式上市。共4款车型售21.98-27.95万元,3款纯电车型和1款混动车型。其中纯电超长续航版NEDC续航里程为605公里,四驱版NEDC续航里程550公里,后者官方百公里加速时间为3.9秒。汉EV为首款搭载比亚迪刀片电池量产车型,上市后新车将正面与国产特斯拉Model3竞争,今天给大家带来几个比较具有吸引力的配置作解读。一
1.动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
2020年7月12日,比亚迪汉正式上市。共4款车型售21.98-27.95万元,3款纯电车型和1款混动车型。其中纯电超长续航版NEDC续航里程为605公里,四驱版NEDC续航里程550公里,后者官方百公里加速时间为3.9秒。汉EV为首款搭载比亚迪刀片电池量产车型,上市后新车将正面与国产特斯拉Model3竞争,今天给大家带来几个比较具有吸引力的配置作解读。
一、内饰配置
由国际大师米开勒·帕加内蒂匠心打造,以环抱式“品格”内饰设计语言诠释中式豪华。内饰的用料十分考究,精选进口天然牛皮而制的Nappa真皮材质,采用顶尖的拉丝和丝网印刷的真铝制作工艺,所触之处,皆为豪华,同时搭载北欧Dirac高保真声学科技,搭配DiLink系统的车载K歌功能,打造全方位智能音乐座舱。
中控配备10.58英寸的可旋转大屏,并搭载DiLink?3.0智能网联系统,智能语音功能及DiUI个性化升级焕新,云服务智能管家随时在线,打造贴心的人机交互体验。值得一提的是,如果你重视比亚迪汉的运动氛围,那么尊贵型的运动平底方向盘则是不可或缺的。同时从尊贵型开始,消费者还可以加5000元升级朱雀红色内饰(选装权益),使内部运动氛围更浓郁。
二、性能配置
汉EV提供两驱版和四驱版两种车型。其中两驱版车型采用前置单电机系统,最大功率为163Kw,峰值扭矩为330?N·m。四驱版车型采用前后双电机系统,总功率为363Kw,峰值扭矩为680?N·m。最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”,通过提高电池内部空间利用率,使电池能量密度达到了140Wh/kg。两驱版和四驱版车型均搭载一块容量为77kWh电池组,NEDC最大续航里程分别为605km和550km。
超长续航版NEDC续航里程为605公里,告别了新能源车的里程焦虑。美学与效能相得益彰,成就0.233超低风阻系数,极大降低高速能耗的同时提升续航里程。
四驱高性能版NEDC续航里程550公里,百公里加速3.9s,代表着中国骄傲新速度。32.8m百公里制动距离,使驾乘体验更灵敏、更平顺、更舒坦、更安全。麋鹿测试突破80km/h,转向手感随心而行,操控稳定性的优化,使得整车舒适性与运动性完美平衡。
三、安全配置
另外电池智能温控管理系统以及超生化模式,这些配置都在为比亚迪汉保驾护航。超生化模式拥有CN95滤网、负离子吸附、PM?2.5绿净,就是在空调滤芯上有一层滤网,净化车内空气。在一些空气质量较差的城市,拥有超生化模式可以适当增加用户的幸福感。除了全车的11个气囊,IPB、CST、ESP、ABS以及智能领航等功能,也为车辆的安全提供了保障。
国内新能源车老大的位置到底该由谁来坐,如今的比亚迪可不曾服过谁,除了EV版纯电性能极致,还有不用里程焦虑的DM版,价格上相比特斯拉Model3还有优势。但是特斯拉的自动驾驶确实是自主品牌一时难以赶上的,其在芯片+算法上的领先,比亚迪仍需埋头追赶。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
近日,我们获得了比亚迪汉的相关信息。新车将会推出纯电版本与油电混合版本,纯电版本车型将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂-刀片电池,预售价为23-28万元,预计在7月10日正式上市。
外观方面,比亚迪汉的车头极具设计感,新车头灯造型十分的扁平、凌厉,使用一条镀铬饰条相连,纯电版本车型采用封闭式格栅设计,油电混合版本车型配备了大尺寸的六边形进气格栅,车头相较于纯电版本看起来更加的凶悍。车身侧面的线条十分修长,非常有豪华车的感觉,溜背的造型十分的优雅。
内饰设计上,最引人瞩目的就是中控可旋转的大屏,十分的具有科技感,整体的做工也非常的有质感,并提供多种内饰颜色供消费者选择。
动力方面,纯电车型提供单电机两驱和双电机四驱两款不同动力组合的车型,其中单电机版本搭载最大功163kW,最大扭矩330N·m,NEDC续航里程为605km;双电机版前/后电机最大功率分别为163kW和200kW,总功率达到363kW,最大扭矩680N·m,NEDC续航里程为550km,0-100公里加速仅需3.9秒。
油电混合版本车型,由一台2.0T的四缸发动机和一台电动机组成,0-100km/h加速成绩为4.7秒。
总结,比亚迪汉作为中大型轿车具有着不错的设计,丰富的配置以及优秀的动力,自预售以来已经获得了非常多的订单,有着非常强的产品力。(作者:GZC)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?新能源]?如果你关注新能源车,相信你八成听说过比亚迪汉EV吧,在汽车之家App的新能源车型关注榜中,汉EV位居第二名,其日均关注度仅次于特斯拉Model?3。为了满足大家的好奇,我们准备了该车的车主口碑与大家分享,希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
比亚迪汉EV定位为中大型车,目前该车共推出了3款车型,其补贴后售价区间为22.98-27.95万元,共有550km和605km三个续航版本可选。此外,比亚迪汉还拥有插电式混动版车型——汉DM,该车售价区间更低,如果您也对汉DM感兴趣,日后我会再和大家分享。 我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪汉EV的评价,279位车主给出汉EV的平均分为4.59,而在用户最看重的电耗部分,车主们给出的平均电耗为15.9kWh/100km。『比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型评分』
比亚迪汉EV车友们对这款车的整体评价较高,参考新车各方面的评分,我们选择三个高分项和三个低分项,结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的,那汉EV值得您考虑;但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的,恐怕您需要慎重考虑一下,或亲自去体验一下了。 很多车主都对汉EV的车头设计比较着迷,确实,这套全新的Dragon?Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸性好,而且汉EV前脸的大量设计细节也很好凸显了整车质感。此外,车侧腰线带着一丝动感,而其车尾又有中大型车应该具备的稳重感。 车主喵喵呜呜喵就在车主口碑中表示:外观我觉得很像一款轿跑车,顺畅的车身线条,配上前脸简约科技风,更给人一种驾驶未来的感觉,这外观初见就把我迷住了。另一位昵称为独依寒的车主更是被汉EV外观的精致感深深打动,他在车主口碑中写到:汉EV外观真的挺棒,前脸采用“Dragon?Face”龙脸设计,中间银色磨砂贯穿式的装饰条上,印刻着相当中国风的“汉”字,搭配两侧锐利的矩阵大灯组,简约而不简单。 比亚迪汉EV延续了中国品牌车型一贯的高配置水准,舒适性、便利性配置、辅助驾驶功能都有配备。同时考虑到汉EV超过600km的NEDC续航能力、25万元左右的售价,在同级别纯电动车中,汉EV确实有着较高的性价比。 网友往事随风1593发布口碑称:性价比还是很高的,这个价位段也对比了好几款车型,最终才决定选择这一款汉EV,这款车子无论是从它的续航还是从配置方面我都比较满意。另一位车主红薯男孩认为汉EV在动力、配置方面都能体现出高性价比:一改我对比亚迪的认知,还有就是性能也比较强劲,真的是很给力,这个价位段感觉还是挺有竞争力的,配置很丰富,可以说你需要的功能基本都具备,开起来特别有科技感。 汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW(222Ps),峰值扭矩330N·m的电机;而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW(272Ps),峰值扭矩350N·m的电机,官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。纯电动车动力输出比较直接,且动力响应相对较快,所以能给驾驶者带来畅快的提速感。从我们的实测成绩来看,汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求。 车友残梦重生f0就在口碑中提到:动力是非常足够的,尤其是起步的时候表现的很足,但是又不会给你特别迅猛的推背感,是非常平稳的连贯的表现,提速很轻松,尤其是在高速上,提速超车非常敏捷。另一位同样选择了超长续航版车型的车友秦桑低绿枝hx也提到:动力是真的猛,如果说还追求一种非常刺激的动力感受,或者是所谓的速度与激情,那么还有高性能版本可以选择,不过我觉得对于日常家用来讲,这个超长续航版本的动力表现也已经是绰绰有余。 看完了车主们分享的优点,我们再来回顾一下汉EV得分相对较低的方面,比如操控性、静谧性。其实根据车友们的反馈来看,他们对汉EV这些方面的表现也比较满意,但可能相对来说是值得优化的。如果您也在意这些方面,建议您要亲自体验一下汉EV。 在绕桩测试中,汉EV确实表现出了非运动属性特征,大小适中的方向盘虽然手感不错,但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。而且随着车速的上升,车辆转向不足的现象更加明显,绕桩过程中车尾的循迹性也不够,而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点,整体操控性上极限并不高。 对于普通用户而言,极限驾驶的机会不多,所以在日常用车时,汉EV的表现还是比较靠谱。比如一位昵称为怀念过去式n5的网友认为:汉EV没什么沉重的感觉,在方向盘转动的时候,他依然能够维持一个非常稳定的车身表现,没有那种轻飘飘的感觉。车主空城美如画也表示:对于我来说这款车的操控还是挺好的,车辆稳定和灵活性还是挺合理的,没有太多适应就开的很稳了。 没有了发动机,纯电动车本身就在静谧性方面有优势,也正是因为这一点,行车中的其它噪音会被“放大”,乘客会更加敏感。而且我们也发现,或许是该车配备了兼顾干地操控的MaxContact?MC6轮胎的缘故,车辆在相对老旧或者复杂的路面条件时,轮胎传递的颗粒感和噪音会出现不同程度的提高。从实测噪音值来看,我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间。 昵称为葫芦岛车友nkxjpo的用户提到:胎噪有些大,可能电车比较安静,更容易注意到轮胎的声音。另一位昵称为焦作车友nsfqif的车主还提到汉EV的风噪:唯一不满意的地方,车速100km/h以上前排的风噪远比后排小多了,为啥后排不采用和前排一样的双侧玻璃呢? 汉EV整体内饰设计比较注重档次感的营造,大量软性材质的包裹也有效提升了车内质感,但太过沉稳的内饰造型是不是不容易受年轻人喜欢?而且还有少部分车友提到,汉EV新车内饰有异味,如果您家中有小宝宝的话,建议注意一下。 昵称为给力的男人9b的用户提到,车内的异味相对会比较大一些,虽然说新车都会有味道,但如果按照这个车子的级别来讲,我觉得还是有些不太应该的。Yoli的米涛涛也觉得:这款车子刚提回家的时候,内饰里就有一股异味,闻起来不是很舒服,要是在里面坐的时间长了也会觉得难受,后来在车里放了两袋竹炭包,味道才有所缓解。 看完了车主口碑,我们再来看一下该车目前的售价行情:根据汽车之家车主真实提车价显示,目前2020款汉EV的裸车优惠较小,不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。总结:
通过来自汽车之家汉EV车主们的评价,我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意,而且其产品力比较均衡,几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车,可能汉EV会满足您的预期。最后,希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助,也请您继续关注我们的车主口碑栏目。(文/汽车之家?尤冬青)下一篇:汽车天窗有什么用_汽车天窗