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1.大众CC1.8T，EA888发动机用什么机油合适

看标示，全合成机油会写“全合成机油”。

全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

半合成机油使用的是第三类基础油，全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。

1、合成发动机油符合客观条件的要求温度不同

全合成发动机油使用温度更广，在相似的工作环境里，全合成油用较低的黏度就能到了保障发动机的目的，而半合成发动机油使用需要求同比较高。

2、合成发动机油符合客观条件的要求汽车使用状况也不一定同

半合成发动机油更加使用合理性小排量平顺行驶的车型；全合成发动机油能够在各类严酷恶劣的情况下使用，耐高温和抗低温性能好。全合成发动机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车，赛倍飒全合成发动机油为F1赛车红牛车队指定发动机油。

大众CC1.8T，EA888发动机用什么机油合适

只要发动机烧机油没有治理，只会越烧越重。不论怎么保养都不会改变烧机油的本质。机油参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油加重，从而陷入恶性循环。

大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决烧机油的方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

大众CC1.8T，EA888发动机使用5W-40型号的机油即可。

大众EA888发动机最佳匹配润滑油是德国福斯两款产品，泰坦MC分子油5W40可满足此款发动机油任何工况，德国福斯大众原厂配套及售后油品。EA888发动机采用多种领先工艺，进气可变气门正时，缸内直喷系统。

矿物质油可以依照4S店的5000公里6个月一更换。但如果是半合成油的话，建议是7500公里8个月更换一次，而如果是全合成机油，可以达到10000公里1年更换一次。

扩展资料：

大众CC汽车更换机油介绍如下：

矿物质机油的各项性能会下降得较快，车辆容易提早出现噪音增大、动力下降等问题，而全合成机油的稳定性更强，能延长此种现象的出现。

W后面的数字越高，机油的黏度越高，在高温状态下的表现越好，跑高速多可以选择数值高一些的，要是道路比较拥堵，则选择数值低一些的。一般在我国选用标号为5w-30/5w-40的机油就可以，这两个标号的机油性价比也很高。

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