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蔚来汽车十大股东,蔚来汽车十大股东俞敏洪
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介1.蔚来、小鹏、理想:国内造车根据媒体报道,吉利汽车计划投资3亿美元(约人民币21亿元)入股蔚来汽车,吉利此轮投资后,将占到蔚来汽车10%不到的股份。自从被高瓴资本清仓后,蔚来第三大股东便成了空位,而入股后现有股东占股摊薄,吉利有望继任成为蔚来汽车第三大股东。针对这一消息,双方的回复态度是,不承认,不否认。吉利集团副总裁杨学良表示:“不知道此事,也不对市场传言做评论。?”另一方蔚来汽车总裁秦力洪则
1.蔚来、小鹏、理想:国内造车
根据媒体报道,吉利汽车计划投资3亿美元(约人民币21亿元)入股蔚来汽车,吉利此轮投资后,将占到蔚来汽车10%不到的股份。自从被高瓴资本清仓后,蔚来第三大股东便成了空位,而入股后现有股东占股摊薄,吉利有望继任成为蔚来汽车第三大股东。
针对这一消息,双方的回复态度是,不承认,不否认。吉利集团副总裁杨学良表示:“不知道此事,也不对市场传言做评论。?”另一方蔚来汽车总裁秦力洪则表示“无法置评”。
蔚来汽车的资金问题已经不是什么新鲜事了,加上疫情之下,资金愈发吃紧可想而知。从前些天李斌发布的员工内部信中,我们可以略知其一:
“我们和别的成熟公司不一样,还是一家求生存的创业公司,这次疫情又给我们工作的难度加了码。请每个人都认识到,我们要生存下去,需要每个同事全力以赴。”
但是我们又可以从难看的数字里,感受到他们的“全力以赴”。1月,蔚来交付1598辆,同比下跌11.5%,环比下跌近半。考虑到传统假期淡季叠加疫情影响,1月有效交付日仅为16天,比去年同期减少6天,这个成绩已属不易。
吉利汽车可以说是国内自主品牌的老大哥,先后收购了沃尔沃汽车、宝腾及路特斯,还入股戴姆勒集团成为第一大股东,不过在高端纯电动方面仍然空白,虽然推出了几何纯电汽车系列,但销量也并不太可观。眼看隔壁老司机比亚迪与奔驰合作的风生水起,而如今如果吉利入股蔚来,对吉利汽车在冲击高端纯电动汽车方面具有很大的积极作用。
从10亿变3亿
入股蔚来,这样的传闻并不是第一次。早在一个月前就有消息称,广汽,上汽以及吉利以10亿美元的价格竞购蔚来,从而解决后者的资金需求。不过,这三家企业的竞购条件之一是,“换掉李斌”。虽然外界对于此事,认为可信度并不高,但是资本却给予了很好的回馈。蔚来当日股价上涨了10.64%,最终以4.29美元收盘,上涨幅度达到13.6%。
如今,竞购者少了上汽和广汽,只有吉利的单独入股,也没了“换掉李斌”这样的条件,最主要的是,价格从10亿美元降到3亿美元。至于为什么是3亿美元?众所周知,高瓴资本清空蔚来股票后,其第三大股东便成了空席。在清空蔚来股票之前,高瓴资本的持股比例是7.5%。此时吉利以3亿美元入股,将占到蔚来汽车10%不到的股份,这恰好与高领资本的7.5%吻合。
如果入股成功,吉利将顺利成为蔚来第三大股东,排在其前面的是,李斌的14.4%和腾讯的13.3%。值得一提的是,假如入股资金是最初的10亿美元,那么吉利的持股比例将超过20%,将毫无疑问的成为蔚来第一股东,而第一股东所提出的条件“换掉李斌”,也不是没有可能。
外界分析
而外界对于此次入股事件大多都是积极态度。比起产品,吉利更看重蔚来的营销和客户服务。在产品层面,吉利的看法比较淡,因为他们认为自己的产品力并不差。如果放在各自的价格区间相对来看,或许果真如此,吉利对于4万到20万产品来说绝对有自信。但同时也反映出吉利的另一层自我认知——不够高端。
多年以来,吉利奋战在冲击高端的前沿。领克就是一个很好地例子,在很多维度打破了人们的定思维定式,但是和蔚来相比,低了一整个身段的价格区间,更像是打擦边球。短期内,吉利,甚至其他主流自主车企,都不太可能占领30万以上的市场。通过投资入股,吉利消除了具有威胁力的竞争关系,由于该段位处于真空状态,其实相当于填补了空白,一举两得。
写在最后
时至今日,一个尚属造车新势力,一个是国产品牌的头部阵营。虽都为自主品牌,但自身基因大不相同,在新旧势力的碰撞中具有不确定竞合关系。没有爱情不分手,惟有利益得永生。不知道吉利是否还有对沃尔沃那样的耐心呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来、小鹏、理想:国内造车
日前,有消息指出,吉利汽车或将计划投资3亿美元左右入股蔚来汽车,针对这一消息,吉利汽车集团内部人士表示,“不知道此事,也不对传言做评论。”蔚来汽车对此也表示“无法置评”。
如果按照当前蔚来汽车的股价来预算,单股3.07美元计算的话,如果吉利投资3亿美元将占到蔚来汽车10%左右的股份,或将成为蔚来汽车第三大股东。
对此,编辑还咨询了吉利内部人士,对此网传消息表示“没听说”,另外,从吉利汽车在近几年的入股和收购案例中,我们也大概了解其相关的消息传播方式。就拿吉利收购莲花、入股戴姆勒来说,吉利在消息官宣之前外界对该类事件向来是不会透露出来的。由此来分析此次吉利如果蔚来汽车的事件或只是也仅是传言而已。
从市场角度来看,吉利汽车如果要打造全球性汽车集团,那么在各方领域难免会有所投资和涉及,特别是吉利布局新能源汽车的产业链层面,如何打造高端产品,从几何品牌的塑造上确实需要借鉴部分高端新能源车企的成功因素,因此在资本层面或许与蔚来有所交集,但就目前来看机会并不大。
2019年蔚来汽车在融资的道路上一直“传闻”不断,随着高瓴资本清仓蔚来股权、高管离职等等事件之后,蔚来汽车需要靠融资来继续运营下去。一旦“融资路断”意味着蔚来汽车后续的资金链无法保证,而所提供的产品和服务将直接受到影响。2019年年底,蔚来汽车公布完成了一笔来自腾讯1亿美元的可转债注资。
2019年还传出广汽集团将计划入股蔚来汽车,其中还提及广汽集团正在为投资蔚来汽车筹集资金,而投资金额预计在10亿美元左右。此消息发布后不久,广汽集团就此事关注后发布公告,就投资蔚来汽车一事做出回应。
进入2020年,蔚来汽车在资本市场依旧动作频频,2月6日,蔚来汽车分别发行价值7000万美元和3000万美元两笔总计1亿美元的可转换债券,2月14日完成了一亿美元的可转债融资项目。当时蔚来表示:“其他融资项目仍在进行,已取得积极进展。”2月16日,蔚来汽车在宣布完成1亿美元融资一周后,又与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订可转换债券认购协议。
协议显示,蔚来汽车将以非公开发行方式向,购买方发行和出售本金总额1亿美元可转换债券,预计在今年2月19日前完成。至此,2020年蔚来汽车已获得2亿美元的融资。
蔚来汽车的后续融资市场能够支撑起自身的独立运营,是否真的与国内传统车企达成合作共识,需要多方因素共同考虑。就传闻来看,双方能否有下一步动作,暂未可知,我们只能静待双方最终披露出的准确信息。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来是一家成立于2014年的中国民营汽车企业,虽然到目前为止尚不足10年的造车历史,然而“蔚来”已经成为了全球化的智能电动汽车品牌。不要问蔚来为何这么牛,人家最大的特点就是“不差钱”。对于这一点,我们只需去看一看它的股东,大概也就明白了。
蔚来汽车的股东有刘强东、李想、腾讯、联想、高瓴资本、顺为资本、红杉资本、百度资本,等等等等,这些人或者机构,没有一个不是有钱的主儿。目前,市场在售的蔚来汽车,有ES6、ES8、EC6、ET7等几款车型。
小鹏汽车同样也是成立于2014年,总部位于广州,由于其最重要的创始人,名叫何小鹏,所以就取了“小鹏汽车”这个名字。事实上,以创始人的名字来为汽车命名,这在国外实在是太普遍了。
比如,我们耳熟能详的法拉利、保时捷、迈巴赫、雪铁龙、丰田、本田等等,都是以创始人的名字(姓氏)命名的。到目前为止,小鹏汽车只有小鹏P7(|配置|询价)和小鹏G3两款车型,不过,据说小鹏P5也就要上市了。
理想汽车比蔚来和小鹏,晚成立一年,它是在2015年7月份创立的,总部设在北京。理想汽车的创始人,就是李想,不错,他就是那个“汽车之家”的老板,就是那个“蔚来汽车”的股东。目前,市场在售的理想汽车,只有一款,那就是理想ONE。
由于新能源汽车起步较晚,如今也只能算是个初期的发展阶段,所以各个新能源车企,早已是摩拳擦掌,希望能在以后的汽车领域内,开创出一片属于自己的蓝天。至于我们上面所提到的蔚来、小鹏、理想这3家车企是否能够形成三足鼎立,还是让我们拭目以待吧